CN104271391B - 用于车辆座椅的倾斜装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆座椅的倾斜装置，用于在其操作期间减少部件之间的间隙，从而改进联接力和总体耐久性并去除操作噪声，并且特别用于减少整体尺寸，从而降低其成本和重量。

Description

用于车辆座椅的倾斜装置
技术领域
本发明涉及一种用于车辆座椅的倾斜装置，更特别地涉及一种与用于车辆座椅的倾斜装置相关的技术，其能够通过去除在倾斜操作之时(锁定状态和锁定过程)部件之间的间隙而提升强度并去除操作噪声。
背景技术
设置于车辆中的座椅构造为包括支撑乘客的上身的座椅靠背、支撑乘客的下身(如臀部、大腿等)的座椅座垫，和支撑乘客的头部后部的头枕，其中能够调节座椅靠背相对于座椅座垫的角度的倾斜装置安装于座椅靠背和座椅座垫连接至彼此的部分处。
作为倾斜装置，存在由乘客通过杆操作而调节座椅靠背的角度的手动型倾斜装置以及通过开关操作由马达动力自动操作的动力型倾斜装置，且所有倾斜装置应该在倾斜操作之时具有部件之间的强联接力以确保乘客的安全而无论操作方式如何。
倾斜装置包括联接至座椅靠背的部件和联接至座椅座垫的部件，这两个部件应该在倾斜操作之时显示出较强的联接力。当这两个部件具有较弱的联接力时，甚至通过小的冲击也会容易地调节座椅靠背的角度。在此情况中，座椅靠背角度的改变在乘客不希望的状态下进行，使得乘客受伤。
当倾斜装置如上所述操作时为了使倾斜装置具有强的联接力，如果可能的话，彼此接合的部件之间不应产生间隙。
另外，优选的是将安装于座椅靠背和座椅座垫连接至彼此的部分处的倾斜装置小型化和轻型化。
已提供作为相关技术描述的内容，仅为了协助理解本发明的背景，不应被认为是对应于本领域技术人员已知的相关技术。
[相关技术文献]
[专利文献]
(专利文献1)韩国实用新型公开No.20-0330534
发明内容
技术问题
本发明的一个目的在于提供一种用于车辆座椅的倾斜装置，其能够通过去除在倾斜操作之时(锁定状态和锁定过程)部件之间的间隙而保持较强的联接力、改进强度，并移除噪音，并能够通过减小尺寸和重量而降低成本。
[技术方案]
根据本发明的一个示例性实施方案，提供了一种用于车辆座椅的倾斜装置，其包括：底板、移动凸缘、中心凸轮和锁定设备，所述底板安装为连接至座椅座垫，并具有在其一个表面上形成的圆形操作空间；所述移动凸缘安装为连接至座椅靠背，具有安装用以***所述操作空间中的外边缘，并具有在其内周表面上在圆周方向上形成的内齿轮；所述中心凸轮设置于所述底板与所述移动凸缘之间的中心位置处，并安装为可与输入轴一起旋转；所述锁定设备安装为连接至所述中心凸轮，以取决于所述中心凸轮的旋转方向而与所述内齿轮接合或从所述内齿轮脱离。
所述用于车辆座椅的倾斜装置还可包括弹簧构件，所述弹簧构件设置于所述操作空间中，并具有由所述底板支撑的一端和由所述中心凸轮支撑的另一端，以将弹性旋转回复力提供至所述中心凸轮。
所述用于车辆座椅的倾斜装置还可包括保持器，所述保持器安装为包围所述底板的外边缘和所述移动凸缘的一个表面，以保持所述底板与所述移动凸缘之间的联接状态。
所述中心凸轮可旋转***其中的凸轮凹槽在所述操作空间的中心部分处形成，一对块支撑突出部可在所述凸轮凹槽的外侧部分处形成，一对齿轮支撑突出部可在平分所述块支撑突出部之间的空间的位置处形成，可形成连接至所述凸轮凹槽并朝着所述块支撑突出部导向的一对块移动凹槽，可形成连接至所述凸轮凹槽的弹簧***凹槽，且在所述块支撑突出部与所述齿轮支撑突出部之间的空间中在任意一个对角线方向上设置的两个空间可形成第一齿轮移动凹槽，而在另一对角线方向上设置的另外两个空间可形成第二齿轮移动凹槽。
所述块支撑突出部的两个侧表面和所述齿轮支撑突出部的两个侧表面可形成为倾斜表面，使得所述块支撑突出部和所述齿轮支撑突出部的外侧部分在所述底板的圆周方向上具有比朝着所述凸轮凹槽的中心导向的块支撑突出部和齿轮支撑突出部的内侧部分的宽度更宽的宽度，且两个侧表面的倾斜角可形成为相对于所述块支撑突出部和所述齿轮支撑突出部中的每一个彼此两侧对称。
所述锁定设备可包括：一对凸轮块、一对第一凸轮齿轮、一对第二凸轮齿轮和控制板，所述一对凸轮块接触所述中心凸轮，并安装为可沿着所述块移动凹槽移动；所述一对第一凸轮齿轮接触所述中心凸轮，安装为可沿着所述第一齿轮移动凹槽移动，并具有在其外周表面上形成且与所述内齿轮啮合的第一外齿轮；所述一对第二凸轮齿轮接触所述中心凸轮，安装为可沿着所述第二齿轮移动凹槽移动，并具有在其外周表面上形成且与所述内齿轮啮合的第二外齿轮；所述控制板安装为装配入所述中心凸轮中以与所述中心凸轮一起旋转，并提供操作力以将所述凸轮块以及所述第一和第二凸轮齿轮向所述中心凸轮的中心强制移动，从而通过所述中心凸轮的旋转而使所述内齿轮与所述第一和第二外齿轮彼此脱离。
锁定夹紧装置部件和分别与所述齿轮支撑突出部的两个侧表面和所述第一和第二凸轮齿轮的一个侧表面一体形成，所述锁定夹紧装置部件在所述内齿轮与所述第一和第二外齿轮彼此脱离时限制所述第一和第二凸轮齿轮向所述中心凸轮的移动。
所述中心凸轮的外周表面可设置有一对第一凸轮突出部、一对第二和第三凸轮突出部和基座凹槽，所述一对第一凸轮突出部在所述内齿轮以及所述第一和第二外齿轮彼此啮合时支撑所述凸轮块；所述一对第二和第三凸轮突出部在所述内齿轮和所述第一和第二外齿轮彼此啮合时各自支撑所述第一和第二凸轮齿轮；当所述内齿轮与所述第一和第二外齿轮彼此脱离时所述凸轮块***所述基座凹槽中，且所述第一和第二凸轮齿轮可各自设置有齿轮突出部，所述齿轮突出部在所述内齿轮与所述第一和第二外齿轮彼此啮合时接触所述第二和第三凸轮突出部。
所述凸轮块以及所述第一和第二凸轮齿轮可设置有分别从其突出的引导突出部，且所述控制板可设置有多个引导孔，所述引导突出部分别***所述多个引导孔中，所述引导孔为在所述控制板的圆周方向上以弧形形状形成的狭长孔。
所述引导孔的一端和另一端可以以其中半径从所述中心凸轮的中心逐渐减小的形状形成，所述引导孔的一端可为当所述内齿轮与所述第一和第二外齿轮彼此啮合时所述引导突出部所位于的端部部分，所述引导孔的另一端可为当所述内齿轮与所述第一和第二外齿轮彼此脱离时所述引导突出部所位于的端部部分。
所述凸轮块可包括：装配部分和本体部分，所述装配部分安装为装配入所述块移动凹槽中；所述本体部分与所述装配部分一体形成，并具有接触所述第一凸轮突出部的内侧表面和接触所述第一和第二凸轮齿轮的两个侧表面。
所述本体部分的两个侧表面可形成为倾斜表面，所述倾斜表面具有从朝向所述中心凸轮的内侧向作为所述内侧的相对侧的外侧变窄的宽度。
[有益效果]
根据本发明的一个示例性实施方案的倾斜装置可去除在倾斜操作之时(锁定状态和锁定过程)部件之间的间隙，由此有可能改进强度和整体耐久性，并去除操作噪声。特别地，减小了所述倾斜装置的整体尺寸，从而可降低倾斜装置的成本和重量。
附图说明
图1为根据本发明的一个示例性实施方案的倾斜装置的分解立体图；
图2为图1的联接状态的侧视图；
图3和4分别为图2的左侧视图和右侧视图；
图5为构造根据本发明的一个示例性实施方案的倾斜装置的底板的前视图；
图6为显示了根据本发明的一个示例性实施方案的倾斜装置的锁定状态的视图；
图7为显示了去除图6中的控制板的状态的视图；
图8为图6的立体图；
图9为显示了根据本发明的一个示例性实施方案的倾斜装置的未锁定状态的视图；
图10为显示了去除图9中的控制板的状态的视图；且
图11为构造根据本发明的一个示例性实施方案的倾斜装置的凸轮块的立体图。
具体实施方式
[最佳模式]
在下文，将参照所附附图描述根据本发明的一个示例性实施方案的用于车辆座椅的倾斜装置。
根据本发明的一个示例性实施方案的用于车辆的倾斜装置构造为包括底板10、移动凸缘20、中心凸轮40、锁定设备、弹簧构件50和保持器100，所述底板10安装为连接至座椅座垫，并具有在其一个表面上形成的圆形操作空间11；所述移动凸缘20安装为连接至座椅靠背，具有安装用以***操作空间11中的外边缘，并具有在其内周表面上在圆周方向上形成的内齿轮21；所述中心凸轮40设置于底板10与移动凸缘20之间的中心部分处，并安装为可与输入轴30一起旋转；所述锁定设备安装为连接至中心凸轮40，以取决于中心凸轮40的旋转方向而与内齿轮21接合或从内齿轮21脱离；所述弹簧构件50设置于操作空间11中，并具有由底板10支撑的一端和由中心凸轮40支撑的另一端，以将弹性旋转回复力提供至中心凸轮40；所述保持器100安装为包围底板10的外边缘和移动凸缘20的一个表面，以保持底板10与移动凸缘20之间的联接状态，如图1至11所示。
在本文，弹性构件50(其为螺旋弹簧)以如下结构安装，其外远端由底板10支撑，其内远端由中心凸轮40支撑。
中心凸轮40可旋转***其中的凸轮凹槽12在设置于底板10的操作空间11的中心部分处形成，一对块支撑突出部13在基于凸轮凹槽12形成180度相位的位置处彼此对称地形成，一对齿轮支撑突出部14在平分所述块支撑突出部13之间的空间的位置处彼此对称地形成，连接至凸轮凹槽12，并朝着块支撑突出部13导向的一对块移动凹槽15彼此对称地形成，形成连接至凸轮凹槽12的弹簧***凹槽16，彼此对称形成且同时在块支撑突出部13与齿轮支撑突出部14之间的空间中形成180度相位的两个空间成为第一齿轮移动凹槽17，彼此对称形成的另外两个空间成为第二齿轮移动凹槽18。
块支撑突出部13的两个侧表面13a和齿轮支撑突出部14的两个侧表面14a形成为倾斜表面，使得块支撑突出部13和齿轮支撑突出部14的外侧部分在底板10的圆周方向上具有比朝着凸轮凹槽12的中心导向的块支撑突出部13和齿轮支撑突出部14的内侧部分的宽度更宽的宽度，两个侧表面13a和14a的倾斜角形成为相对于块支撑突出部13和齿轮支撑突出部14中的每一个彼此两侧对称。
同时，所述锁定设备构造为包括一对凸轮块60、一对第一凸轮齿轮70、一对第二凸轮齿轮80和控制板90，所述一对凸轮块60接触中心凸轮40，并安装为可沿着块移动凹槽15移动；所述一对第一凸轮齿轮70接触中心凸轮40，安装为可沿着第一齿轮移动凹槽17移动，并具有在其外周表面上形成且与内齿轮21啮合的第一外齿轮71；所述一对第二凸轮齿轮80接触中心凸轮40，安装为可沿着第二齿轮移动凹槽18移动，并具有在其外周表面上形成且与内齿轮21啮合的第二外齿轮81；所述控制板90安装为装配入中心凸轮40中以与中心凸轮40一起旋转，并提供操作力以将凸轮块60以及第一和第二凸轮齿轮70和80向中心凸轮40的中心强制移动，从而通过中心凸轮40的旋转而使内齿轮21与第一和第二外齿轮71和81彼此脱离。
锁定夹紧装置部件111和113分别与齿轮支撑突出部14的两个侧表面14a和第一和第二凸轮齿轮70和80的一个侧表面一体形成，所述锁定夹紧装置部件111和113在内齿轮21与第一和第二外齿轮71和81彼此脱离时限制第一和第二凸轮齿轮70和80向中心凸轮40的移动。
中心凸轮40的外周表面设置有一对第一凸轮突出部41、一对第二和第三凸轮突出部42和43和基座凹槽44，所述一对第一凸轮突出部41在内齿轮21与第一和第二外齿轮71和81彼此啮合时支撑凸轮块60；所述一对第二和第三凸轮突出部42和43在内齿轮21与第一和第二外齿轮71和81彼此啮合时各自支撑第一和第二凸轮齿轮70和80；当内齿轮21与第一和第二外齿轮71和81彼此脱离时凸轮块60***所述基座凹槽44中；所述第一和第二凸轮齿轮70和80各自设置有齿轮突出部72和82，所述齿轮突出部72和82在内齿轮21与第一和第二外齿轮71和81彼此啮合时接触第二和第三凸轮突出部42和43。
凸轮块60以及第一和第二凸轮齿轮70和80设置有分别与其一体突出的引导突出部115，且控制板90设置有多个引导孔91，所述引导突出部115分别***所述多个引导孔91中，其中引导孔91为在控制板90的圆周方向上以弧形形状形成的狭长孔。
在本文，引导孔91的一端和另一端以如下形状形成，其中半径从中心凸轮40的中心逐渐减小，引导孔91的一端为当内齿轮21与第一和第二外齿轮71和81如图6所示彼此啮合时引导突出部115所位于的端部部分，引导孔91的另一端为当内齿轮21与第一和第二外齿轮71和81如图9所示彼此脱离时引导突出部115所位于的端部部分。
另外，凸轮块60构造为包括装配部分61和本体部分62，所述装配部分61安装为装配入块移动凹槽15中，所述本体部分62与所述装配部分61一体形成，并具有接触第一凸轮突出部41的内侧表面62a和接触第一和第二凸轮齿轮70和80的两个侧表面62b。
本体部分62具有在其上表面突出的引导突出部115。
本体部分62的两个侧表面62b形成为倾斜表面，所述倾斜表面具有从朝向中心凸轮40的内侧向作为所述内侧的相对侧的外侧变窄的宽度。
下文将描述根据本发明的一个示例性实施方案的倾斜装置的操作。
图6至8显示了内齿轮21与第一和第二外齿轮71和81彼此啮合的状态。在此情况中，倾斜装置为锁定状态。
当倾斜装置保持在锁定状态时，移动凸缘20不相对于底板10旋转，从而不进行在前后方向上座椅靠背的角度的调节。
另外，当倾斜装置保持在锁定状态时，第一和第二凸轮齿轮70和80的两个侧表面完全紧密附接至块支撑突出部13的侧表面和齿轮支撑突出部14的侧表面，如图7所示，由此有可能防止在两个部件之间产生间隙。因此，倾斜装置的联接力和强度可得以改进。
此外，当倾斜装置保持在锁定状态时，中心凸轮40和凸轮块60支撑第一和第二凸轮齿轮70和80，使得包括于第一和第二凸轮齿轮70和80中的第一和第二外齿轮71和81可保持为如下状态：它们与包括于移动凸缘20中的内齿轮21完全啮合。因此，倾斜装置的联接力和强度可得以改进。
另外，根据本发明的一个示例性实施方案的倾斜装置具有如下构造：通过使总数为四的第一和第二凸轮齿轮70和80与移动凸缘20接合而将所述倾斜装置保持在锁定状态。由于总数为四的第一和第二凸轮齿轮70和80，倾斜装置的联接力和强度可得以进一步改进，且倾斜装置的整体尺寸可减小，从而可降低倾斜装置的成本和重量。
图9和图10显示了内齿轮21与第一和第二外齿轮71和81彼此脱离的状态。在此情况中，倾斜装置为非锁定状态。
当倾斜装置保持在非锁定状态时，移动凸缘20可相对于底板10平顺旋转，从而可进行在前后方向上座椅靠背的角度的调节。
当输入轴30、中心凸轮40和控制板90在如图6所示的锁定状态下逆时针旋转时，第一和第二凸轮齿轮70和80通过中心凸轮40的支撑力释放。同时，第一和第二凸轮齿轮70和80通过凸轮块60的支撑力释放。同时，控制板90中形成的引导孔91朝向中心凸轮40拉动引导突出部115。
在此情况中，如图9所示，第一和第二凸轮齿轮70和80中形成的第一和第二外齿轮71和81与移动凸缘20中形成的内齿轮21分离并与所述内齿轮21间隔开，使得移动凸缘20转化为其可相对于底板10平顺旋转的状态。在此状态下，联接至移动凸缘20的座椅靠背的角度可在前后方向上调节。
另外，当在完成座椅靠背的角度的调节之后移除施加至输入轴30的力时，中心凸轮40通过弹簧构件50的弹性回复力而从图9的状态转化为图6的状态中。最后，在第一和第二凸轮齿轮70和80中形成的第一和第二外齿轮71和81再次与移动凸缘20中形成的内齿轮21啮合，使得倾斜装置再次转化为锁定状态。
如上所述，根据本发明的一个示例性实施方案的倾斜装置可去除倾斜操作之时(锁定状态和锁定过程)部件之间的间隙，由此有可能改进强度和总体耐久性，并去除操作噪声。特别地，减小了所述倾斜装置的整体尺寸，从而可降低倾斜装置的成本和重量。
尽管相对于具体示例性实施方案显示和描述了本发明，但对于本领域技术人员显而易见的是，在不偏离由如下权利要求书限定的本发明的精神和范围的情况下，可不同修改和改变本发明。
[主要元件的详细描述]
10：底板 20：移动凸缘
30：输入轴 40：中心凸轮
50：弹簧构件 60：凸轮块
70：第一凸轮齿轮 80：第二凸轮齿轮
90：控制板 100：保持器

Claims (11)

1.一种用于车辆座椅的倾斜装置，其包括：
底板(10)，所述底板(10)安装为连接至座椅座垫，并具有在其一个表面上形成的圆形操作空间(11)；
移动凸缘(20)，所述移动凸缘(20)安装为连接至座椅靠背，具有安装用以***操作空间(11)中的外边缘，并具有在其内周表面上在圆周方向上形成的内齿轮(21)；
中心凸轮(40)，所述中心凸轮(40)设置于底板(10)与移动凸缘(20)之间的中心位置处，并安装为能够与输入轴(30)一起旋转；和
锁定设备，所述锁定设备安装为连接至中心凸轮(40)，以取决于中心凸轮(40)的旋转方向而与内齿轮(21)接合或从内齿轮(21)脱离，
其中所述锁定设备包括：
一对凸轮块(60)，所述一对凸轮块(60)接触中心凸轮(40)，并安装为能够沿着一对块移动凹槽(15)移动，所述块移动凹槽(15)在所述操作空间(11)处形成；
一对第一凸轮齿轮(70)，所述一对第一凸轮齿轮(70)接触中心凸轮(40)，安装为能够沿着第一齿轮移动凹槽(17)移动，并具有在其外周表面上形成且与内齿轮(21)啮合的第一外齿轮(71)，所述第一齿轮移动凹槽(17)在所述操作空间(11)处形成；
一对第二凸轮齿轮(80)，所述一对第二凸轮齿轮(80)接触中心凸轮(40)，安装为能够沿着第二齿轮移动凹槽(18)移动，并具有在其外周表面上形成且与内齿轮(21)啮合的第二外齿轮(81)，所述第二齿轮移动凹槽(18)在所述操作空间(11)处形成；和
控制板90，所述控制板(90)安装为装配入中心凸轮(40)中以与中心凸轮(40)一起旋转，并提供操作力以将凸轮块(60)以及第一凸轮齿轮(70)和第二凸轮齿轮(80)向所述中心凸轮(40)的中心强制移动，从而通过中心凸轮(40)的旋转而使内齿轮(21)与第一外齿轮(71)和第二外齿轮(81)彼此脱离。
2.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的倾斜装置，其还包括弹簧构件(50)，所述弹簧构件(50)设置于操作空间(11)中，并具有由底板(10)支撑的一端和由中心凸轮(40)支撑的另一端，以将弹性旋转回复力提供至中心凸轮(40)。
3.根据权利要求1或2所述的用于车辆座椅的倾斜装置，其还包括保持器(100)，所述保持器(100)安装为包围底板(10)的外边缘和移动凸缘(20)的一个表面，以保持底板(10)与移动凸缘(20)之间的联接状态。
4.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的倾斜装置，其中所述中心凸轮(40)能够旋转***的凸轮凹槽(12)在操作空间(11)的中心部分处形成，
一对块支撑突出部(13)在所述凸轮凹槽(12)的外侧部分处形成，
一对齿轮支撑突出部(14)在平分所述块支撑突出部(13)之间的空间的位置处形成，
形成连接至所述凸轮凹槽(12)，并朝着所述块支撑突出部(13)导向的一对所述块移动凹槽(15)，
形成连接至凸轮凹槽(12)的弹簧***凹槽(16)，且
在所述块支撑突出部(13)与所述齿轮支撑突出部(14)之间的空间中在任意一个对角线方向上设置的两个空间形成所述第一齿轮移动凹槽(17)，在另一对角线方向上设置的另外两个空间形成所述第二齿轮移动凹槽(18)。
5.根据权利要求4所述的用于车辆座椅的倾斜装置，其中所述块支撑突出部(13)的两个侧表面(13a)和齿轮支撑突出部(14)的两个侧表面(14a)形成为倾斜表面，使得块支撑突出部(13)和齿轮支撑突出部(14)的外侧部分在底板(10)的圆周方向上具有比朝着凸轮凹槽(12)的中心导向的所述块支撑突出部(13)和所述齿轮支撑突出部(14)的内侧部分的宽度更宽的宽度，并且所述侧表面(13a，14a)的倾斜角形成为相对于块支撑突出部(13)和齿轮支撑突出部(14)中的每一个彼此两侧对称。
6.根据权利要求5所述的用于车辆座椅的倾斜装置，其中锁定夹紧装置部件(111,113)分别与所述齿轮支撑突出部(14)的两个侧表面(14a)和第一凸轮齿轮(70)和第二凸轮齿轮(80)的一个侧表面一体形成，所述锁定夹紧装置部件(111,113)在内齿轮(21)与第一外齿轮(71)和第二外齿轮(81)彼此脱离时限制第一凸轮齿轮(70)和第二凸轮齿轮(80)向中心凸轮(40)的移动。
7.根据权利要求5所述的用于车辆座椅的倾斜装置，其中所述中心凸轮(40)的外周表面设置有一对第一凸轮突出部(41)、一对第二凸轮突出部(42)和一对第三凸轮突出部(43)和基座凹槽(44)，所述一对第一凸轮突出部(41)在内齿轮(21)与第一外齿轮(71)和第二外齿轮(81)彼此啮合时支撑凸轮块(60)；所述一对第二凸轮突出部(42)和一对第三凸轮突出部(43)在内齿轮(21)与第一外齿轮(71)和第二外齿轮(81)彼此啮合时各自支撑第一凸轮齿轮(70)和第二凸轮齿轮(80)；当内齿轮(21)与第一外齿轮(71)和第二外齿轮(81)彼此脱离时所述凸轮块(60)***所述基座凹槽(44)中，且
所述第一凸轮齿轮(70)和第二凸轮齿轮(80)各自设置有齿轮突出部(72)和齿轮突出部(82)，所述齿轮突出部(72)和齿轮突出部(82)在内齿轮(21)与第一外齿轮(71)和第二外齿轮(81)彼此啮合时接触第二凸轮突出部(42)和第三凸轮突出部(43)。
8.根据权利要求5所述的用于车辆座椅的倾斜装置，其中所述凸轮块(60)以及第一凸轮齿轮(70)和第二凸轮齿轮(80)设置有分别从其突出的引导突出部(115)，且
控制板(90)设置有多个引导孔(91)，所述引导突出部(115)分别***所述多个引导孔(91)中，所述引导孔(91)为在控制板(90)的圆周方向上以弧形形状形成的狭长孔。
9.根据权利要求8所述的用于车辆座椅的倾斜装置，其中所述引导孔(91)的一端和另一端以如下形状形成，其中半径从所述中心凸轮(40)的中心逐渐减小，
引导孔(91)的一端为当内齿轮(21)与第一外齿轮(71)和第二外齿轮(81)彼此啮合时所述引导突出部(115)所位于的端部部分，且
引导孔(91)的另一端为当内齿轮(21)与第一外齿轮(71)和第二外齿轮(81)彼此脱离时引导突出部(115)所位于的端部部分。
10.根据权利要求7所述的用于车辆座椅的倾斜装置，其中所述凸轮块(60)包括：
装配部分(61)，所述装配部分(61)安装为装配入所述块移动凹槽(15)中；和
本体部分(62)，所述本体部分(62)与所述装配部分(61)一体形成，并具有接触第一凸轮突出部(41)的内侧表面(62a)和接触第一凸轮齿轮(70)和第二凸轮齿轮(80)的两个侧表面(62b)。
11.根据权利要求10所述的用于车辆座椅的倾斜装置，其中所述本体部分(62)的两个侧表面(62b)形成为倾斜表面，所述倾斜表面具有从朝向中心凸轮(40)的内侧向作为所述内侧的相对侧的外侧变窄的宽度。
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