CN104234969B - 可变排量的斜盘式压缩机 - Google Patents

Abstract

提供了一种具有高的可控性并能够展现出高的安装性能且确保足够的压缩容量的可变排量的斜盘式压缩机。本发明的压缩机包括第一缸体(21)和第二缸体(23)以及致动器(13)。致动器(13)包括可动体(13a)、固定体(13b)以及控制压力室(13c)。第一缸孔(21a)和第一储存室(21c)形成在第一缸体(21)中。第二缸孔(23a)和第二储存室(23c)形成在第二缸体(23)中。第一缸孔(21a)形成为具有比第二缸孔(23a)的直径更小的直径。

Description

可变排量的斜盘式压缩机

技术领域

本发明涉及一种可变排量的斜盘式压缩机。

背景技术

在日本特开专利公报No.5-172052中公开了常规的可变排量的斜盘式压缩机(下文中称为压缩机)。在该压缩机中，壳体由前壳体、缸体以及后壳体形成。吸入室和排放室分别形成在前壳体和后壳体中。此外，压力调节室形成在后壳体中。

斜板室和多个缸孔形成在缸体中。每个缸孔由形成在缸体后侧的第一缸孔以及形成在缸体前侧的第二缸孔构造而成。每个第一缸孔和每个第二缸孔具有相同的直径。

驱动轴***在壳体中并且以可旋转的方式支承在缸体中。通过驱动轴的旋转而能够旋转的斜盘设置在斜盘室中。允许斜盘的倾斜角改变的连杆机构设置在驱动轴与斜盘之间。这里，倾斜角指的是斜盘相对于与驱动轴的旋转轴线垂直的方向所形成的角度。

此外，活塞容纳成能够在每个缸孔中往复运动。具体地，每个活塞包括在每个第一缸孔中往复运动的第一头部部分以及在每个第二缸孔中往复运动的第二头部部分。由于缸孔的每个第一缸孔和每个第二缸孔具有相同的直径，因此活塞的每个第一头部部分和每个第二头部部分也具有相同的直径。由此，在该压缩机中，第一压缩室由每个第一缸孔和每个第一头部部分形成，而第二压缩室由每个第二缸孔和每个第二头部部分形成。转换机构构造为使得通过斜盘的旋转使每个活塞在每个缸孔中以与斜盘的倾斜角相对应的行程进行往复运动。此外，倾斜角可由致动器进行改变，并且控制机构构造为控制致动器。

在斜盘室中，致动器相对于斜盘布置在第一缸孔一侧。致动器包括致动器主体和控制压力室。致动器主体包括非旋转可动体、可动体、以及推力轴承。非旋转可动体布置在控制压力室中以便不会与驱动轴一体地旋转并且覆盖驱动轴的后端部。非旋转可动体的内周面构造为以可旋转且可滑动的方式支承在驱动轴的后端部，并且构造为能够在旋转轴线的方向上移动。此外，非旋转可动体的外周面构造为在控制压力室中在旋转轴线的方向上移动并且构造为不围绕旋转轴线滑动。可动体连接至斜盘以能够在旋转轴线的方向上移动。推力轴承设置在非旋转可动体与可动体之间。

控制压力室设置在缸体的后侧，即，设置在缸体中的第一缸孔一侧。朝向前侧推动非旋转可动体的压缩弹簧设置在控制压力室中。此外，压力控制阀设置在压力调节室与排放室之间，该压力控制阀改变控制压力室中的压力以便能够使非旋转可动体和可动体在旋转轴线的方向上移动。

连杆机构布置为使得根据斜盘的倾斜角的改变而使每个活塞的第二头部部分的上止点中心位置比每个活塞的第一头部部分的上止点中心位置移动得更多。连杆机构包括可动体和固定至驱动轴的支臂。在垂直于旋转轴线的方向上并且在从外周侧靠近旋转轴线的方向上延伸的长孔形成在支臂的后端部。斜盘通过在斜盘的前侧插到长孔中的销以可枢转的方式围绕第一枢转轴线支承。此外，在垂直于旋转轴线的方向上并且在从外周侧靠近旋转轴线的方向上延伸的长孔还形成在可动体的前端部。斜盘通过在斜盘的后端插到长孔中的销以可枢转的方式围绕与第一枢转轴线平行的第二枢转轴线支承。

在压缩机中，当压力调节阀被控制成打开使得排放室与压力调节室连通时，控制压力室中的压力变得高于斜盘室中的压力。由此，非旋转可动体和可动体朝向前侧移动。通过这种移动，斜盘的倾斜角增大，使得活塞的行程增加。由此，压缩机每一转的压缩容量也增加。当压力调节阀被控制成关闭使得排放室与压力调节室不连通时，控制压力室中的压力减小至与斜盘室中的压力几乎相同的压力。由此，非旋转可动体和可动体朝向后侧移动。通过这种移动，斜盘的倾斜角减小，使得活塞的行程减小。结果，压缩机的每一转的压缩容量也减小。

这里，在这种压缩机的每个活塞中，活塞的第二头部部分的上止点中心位置移动得大大远于活塞的第一头部部分的上止点中心位置。因此，当斜盘的倾斜角变得接近0度时，在第一压缩室中执行少量的压缩功，而在第二压缩室中没有压缩功执行。

同时，在压缩机中，需要高的可控性以便根据安装有该压缩机的车辆或类似物的运行条件来快速地增加或减小压缩容量。为了解决这种需求，在上述常规的压缩机中还可以认为的是，增加致动器的控制压力室的尺寸。因此，可以认为的是，在压缩机中，通过使用大的推力使非旋转可动体和可动体在旋转轴线的方向上滑动而快速地改变斜盘的倾斜角。

然而，在这种压缩机中，控制压力室形成在缸体中。因此，当控制压力室的尺寸增加时，缸体的尺寸增加，使得压缩机的总尺寸增加。结果，降低了压缩机到车辆或类似物的安装性能。

在压缩机中，当减小缸孔的直径以增加致动器的控制压力室的尺寸时，不能确保期望的压缩容量。

鉴于上述背景作出本发明。本发明的目的是提供一种具有高的可控性并可展现出高的安装性能并且确保足够压缩容量的可变排量的斜盘式压缩机。

发明内容

根据本发明的可变排量的斜盘式压缩机，包括：

壳体，在壳体中形成有吸入室、排放室、斜盘室以及缸孔；驱动轴，驱动轴由壳体以可旋转的方式支承；斜盘，斜盘能够通过驱动轴的旋转而在斜盘室中旋转；连杆机构，连杆机构设置在驱动轴与斜盘之间，以允许斜盘相对于与驱动轴的旋转轴线垂直的方向的倾斜角改变；活塞，活塞容纳在缸孔中，以能够在缸孔中往复运动；转换机构，转换机构通过斜盘的旋转而使活塞在缸孔中以对应于倾斜角的行程往复运动；致动器，致动器能够改变倾斜角；以及控制机构，控制机构控制致动器，其中，

该缸孔由设置在斜盘的一个表面侧的第一缸孔和设置在斜盘的另一表面侧的第二缸孔构造而成，

该活塞包括第一头部部分和第二头部部分，该第一头部部分在第一缸孔中往复运动并且在第一缸孔中分隔出第一压缩室，该第二头部部分在第二缸孔中往复运动并且在第二缸孔中分隔出第二压缩室，

该连杆机构布置成根据倾斜角的改变而允许第一头部部分的上止点中心位置比第二头部部分的上止点中心位置移动得更多，

该致动器设置成能够与驱动轴一体地旋转并且相对于斜盘室中的斜盘布置在第一缸孔的一侧，

该致动器包括致动器主体和控制压力室，该致动器主体连接至斜盘并且构造成能够在旋转轴线方向上移动，该控制压力室构造成在控制压力室的内压力由控制机构改变时使致动器主体移动，并且

第一缸孔形成为具有比第二缸孔的直径更小的直径。

附图说明

图1是在实施方式1的压缩机中最大容量时的截面图。

图2是示出了根据实施方式1的压缩机的控制机构的示意图。

图3是根据实施方式1的压缩机的第一缸孔和第二缸孔的主部分的放大截面图。

图4是在实施方式1的压缩机中最小容量时的截面图。

图5是示出了根据实施方式1的压缩机的活塞的侧视图。

图6是根据实施方式2的压缩机的第一缸孔和第二缸孔的主部分的放大截面图。

图7是示出了根据实施方式2的压缩机的活塞的侧视图。

图8是示出了根据实施方式3的压缩机的活塞的侧视图。

图9是示出了根据实施方式4的压缩机的活塞的侧视图。

具体实施方式

在下面，将参照附图对举例说明本发明的实施方式1到实施方式4进行描述。实施方式1到实施方式4中的每个实施方式的压缩机均为可变排量的斜盘式压缩机。每个压缩机均安装至车辆中以便构造车辆空调的制冷回路。

实施方式1

如图1中所示，实施方式1的压缩机包括壳体1、驱动轴3、斜盘5、连杆机构7、多个活塞9、多对滑靴11a和11b、致动器13以及在图2中示出的控制机构15。

如图1中所示，壳体1包括后壳体17、前壳体19、第一缸体21以及第二缸体23。

后壳体17布置在压缩机的后侧。上述的控制机构15设置在后壳体17中。此外，压力调节室25、第一吸入室27a、以及第一排放室29a形成在后壳体17中。压力调节室25定位在后壳体17的中央部处。第一排放室29a定位在后壳体17的外周侧。此外，第一吸入室27a形成在后壳体17中的压力调节室25与第一排放室29a之间。也就是说，第一吸入室27a形成在压力调节室25的外周侧以及第一排放室29a的内周侧的位置处。

朝向前侧突出的凸台19a形成在前壳体19中。在凸台19a中，轴密封装置31设置在凸台19a的内表面与驱动轴3之间、更具体地设置在凸台19a的内表面与下文描述的第二支撑构件43之间。此外，在前壳体19中形成有第二吸入室27b和第二排放室29b。第二吸入室27b定位在前壳体19的内周侧，而第二排放室29b定位在前壳体19的外周侧。此外，第二排放室29b和第一排放室29a通过排放通道(未示出)而连接至彼此。排出口(未示出)形成在排放通道中以便与压缩机的外侧连通。

第一缸体21和第二缸体23定位在后壳体17与前壳体19之间，以便彼此相邻。此外，第一缸体21定位在压缩机的后侧，以便与后壳体17相邻。第二缸体23定位在压缩机的前侧，以便与前壳体19相邻。此外，斜盘室33由第一缸体21和第二缸体23形成。斜盘室33大致定位在壳体1的前后方向中央处。

在第一缸体21中，多个第一缸孔21a沿周向方向以等角度间隔彼此平行地形成。此外，驱动轴3***其中的第一轴孔21b在第一缸体21中形成。第一轴孔21b被制成与压力调节室25连通。第一滑动轴承22a设置在第一轴孔21b中。

此外，第一储存室21c形成为凹入在第一缸体21中，第一储存室21c被制成与第一轴孔21b连通以便与第一轴孔21b同轴。第一储存室21c的外周由作为第一缸体21一部分的壁表面包围，使得第一储存室21c与第一缸孔21a分隔。第一储存室21c的内侧被制成与斜盘室33连通。此外，第一储存室21c形成为呈其直径朝向后端以阶梯状的方式减小的形状。第一推力轴承35a设置在第一储存室21c的后端处。此外，第一吸入通道37a形成在第一缸体21中，该第一吸入通道37a使斜盘室33与第一吸入室27a连通。

多个第二缸孔23a形成在第二缸体23中。此外，驱动轴3***其中的第二轴孔23b形成在第二缸体23中。第二滑动轴承24a形成在第二轴孔23b中。

此外，第二储存室23c形成为凹入在第二缸体23中，第二储存室23c被制成与第二轴孔23b连通以便与第二轴孔23b同轴。第二储存室23c的外周由作为第二缸体23一部分的壁表面包围，使得第二储存室23c与每个第二缸孔23a分隔。第二储存室23c也被制成与斜盘室33连通。第二储存室23c形成为呈其直径朝向前端以阶梯状的方式减小的形状。第二推力轴承35b设置在第二储存室23c的前端。此外，第二吸入通道37b形成在第二缸体23中，通过该第二吸入通道37b使斜盘室33与第二吸入室27b连通。

如图3中所示，在该压缩机中，第一缸孔21a的直径D1小于第二缸孔23a的直径D2。也就是说，在该压缩机中，每个第一缸孔21a形成为具有比每个第二缸孔23a的直径小的直径。由此，如图1中所示，在该压缩机中，第一储存室21c构造为大于第二储存室23c。

此外，如图3中所示，在该压缩机中，每个第一缸孔21a形成为使得第一中心线O1定位在第二中心线O2的延伸线上，第一中心线O1穿过第一缸孔21a的中心，第二中心线O2穿过相对应的第二缸孔23a的中心。也就是说，在该压缩机中，每个第一缸孔21a和每个相对应的第二缸孔23a形成为彼此同轴。

如图1中所示，斜盘室33经由形成在第一缸体21中的进入口330连接至蒸发器(未示出)。

第一阀板39设置在后壳体17与第一缸体21之间。吸入口39a和排放口39b形成在第一阀板39中，该吸入口39a和排放口39b的数量等于第一缸孔21a的数量。此外，能够打开和关闭相应的吸入口39a的吸入簧片阀39c设置在第一阀板39中。每个第一缸孔21a被制成通过相对应的吸入口39a和相对应的吸入簧片阀39c与第一吸入室27a连通。保持器槽39d形成在相应的第一缸孔21a中，该保持器槽39d调节吸入簧片阀39c的提升量。此外，能够打开和关闭相应的排放口39b的排放簧片阀39e设置在第一阀板39中。每个第一缸孔21a被制成通过相对应的排放口39b和相对应的排放簧片阀39e与第一排放室29a连通。此外，保持器板39f设置在第一阀板39中，该保持器板39f调节排放簧片阀39e的提升量。此外，连通孔39g形成在第一阀板39中，通过该连通孔39g使第一吸入室27a与第一吸入通道37a连通。

第二阀板41设置在前壳体19与第二缸体23之间。吸入口41a和排放口41b形成在第二阀板41中，该吸入口41a和排放口41b的数量等于第二缸孔23a的数量。此外，能够打开和关闭相应的吸入口41a的吸入簧片阀41c设置在第二阀板41中。每个第二缸孔23a被制成通过相对应的吸入口41a和相对应的吸入簧片阀41c与第二吸入室27b连通。保持器槽41d形成在相应的第二缸孔23a中，该保持器槽41d调节吸入簧片阀41c的提升量。此外，能够打开和关闭相应的排放口41b的排放簧片阀41e设置在第二阀板41中。每个第二缸孔23a被制成通过相对应的排放口41b和相对应的排放簧片阀41e与第二排放室29b连通。此外，保持器板41f设置在第二阀板41中，该保持器板41f调节排放簧片阀41e的提升量。此外，连通孔41g形成在第二阀板41中，通过该连通孔41g使第二吸入室27b与第二吸入通道37b连通。

通过第一吸入通道37a和第二吸入通道37b以及连通孔39g和41g使第一吸入室27a和第二吸入室27b与斜盘室33连通。由于这个原因，第一吸入室27a和第二吸入室27b中的压力大致等于斜盘室33中的压力。此外，已经通过蒸发器的制冷剂气体通过进入口330而流动进入斜盘室33，并且因此斜盘室33中的压力及第一吸入室27a和第二吸入室27b的每个吸入室中的压力小于第一排放室29a和第二排放室29b中的压力。

斜盘5和致动器13附接至驱动轴3。此外，第一支撑构件42压配合至驱动轴3的后端侧。凸缘42a形成在第一支撑构件42处。驱动轴3被制成从凸台19a的一侧延伸至后侧，以便插到第一滑动轴承24a和第二滑动轴承24b中。由此，驱动轴3围绕旋转轴线O3被可旋转地支承。此外，驱动轴3插到壳体1中、并且由此分别插到布置在斜盘室33中的斜盘5、致动器13以及凸缘42a中。

第二支撑构件43压配合至驱动轴3的前端侧。在第二支撑构件中，形成有凸缘43a和安装部分(未示出)，凸缘43a与第二推力轴承35b接触，如下文描述的第二销47b***该安装部分。此外，第一回位弹簧44a的前端固定至第二支撑构件43。第一回位弹簧44a从支撑构件43一侧沿旋转轴线O3的方向延伸至斜盘腔33一侧。

此外，在驱动轴3中形成有轴向通道3b和径向通道3c，轴向通道3b从驱动轴3的后端沿旋转轴线O3的方向朝向驱动轴3的前端延伸，而径向通道3c从轴向通道3b的前端沿驱动轴3的径向方向延伸以便在驱动轴3的外周面中开放。轴向通道3b的后端向压力调节室25开放。径向通道3c向控制压力室13c开放，如下文所述的。

在驱动轴3的末端形成有螺杆部分3d。驱动轴3经由螺杆部分3d连接至带轮或电磁离合器(未示出)。由车辆的发动机驱动的带(未示出)围绕带轮或电磁离合器缠绕。

斜盘5形成为环形平板状并且具有后表面5a和前表面5b。后表面5a在斜盘室33中面向第一缸体21a一侧，即压缩机的后侧。斜盘5的后表面5a一侧对应于本发明中的一个端侧。前表面5b在斜盘室33中面向第二缸体23a一侧，即压缩机的前侧。斜盘5的前表面5b一侧对应于本发明中的另一个端侧。

斜盘5固定至环板45。环板45形成为环形平板状，***孔45a形成在环板45的中央部中。驱动轴3在斜盘室33中插到***孔45a中使得斜盘5附接至驱动轴3。

连杆机构7包括支臂49。支臂49相对于斜盘室33中的斜盘5布置在前侧并且定位在斜盘5与第二支撑构件43之间。支臂49形成为从前端侧朝向后端侧延伸的大致L形的形状。如图4中所示，当斜盘5相对于与旋转轴线O3垂直的方向的倾斜角最小时，支臂49构造成接触第二支撑构件43的凸缘43a。由于这个原因，在压缩机中，斜盘5的倾斜角可由支臂49保持在最小值。此外，配重部分49a形成在支臂49的后端侧。配重部分49a在致动器13的周向方向上延伸致动器13的大约半周。应当指出的是，配重部分49a的形状可被适当地设计。

支臂49的后端侧通过第一销47a连接至环板45的一个端侧。由此，支臂49的后端侧通过使用第一销47a的轴中心作为第一枢转轴线M1而被支撑，并且相对于环板45——即，斜盘5的一个端侧——围绕第一枢转轴线M1被枢转地支撑。第一枢转轴线M1在与驱动轴3的旋转轴线O3垂直的方向上延伸。

支臂49的前端侧通过第二销47b连接至第二支撑构件43。由此，支臂49的前端侧通过使用第二销47b的轴中心作为第二枢转轴线M2而被支撑，并且相对于第二支撑构件43——即，驱动轴3——围绕第二枢转轴线M2被枢转地支撑。第二枢转轴线M2与第一枢转轴线M1平行延伸。在本发明中，支臂49以及第一销47a和第二销47b对应于连杆机构7。

配重部分49a设置成延伸至支臂49的后端侧，即，延伸至相对于第一枢转轴M1而与第二枢转轴线M2相反的一侧。因此，在支臂49被第一销47a支撑在环板45的状态中，使配重部分49a延伸通过环板45的槽部分45b，以便定位在环板45的后表面一侧，即，斜盘5的后表面5a一侧。由此，还使得在斜盘5围绕旋转轴线O3旋转时产生的离心力作用在位于斜盘5的后表面5a一侧的配重部分49a上。

在该压缩机中，斜盘5和驱动轴3连接至连杆机构7，由此斜盘5可与驱动轴3一起旋转。这里，在该压缩机中，连杆7的布置位置确定为使得当斜盘5的倾斜角最小时，连接至连杆机构7的斜盘5定位在斜盘室33中靠近第二缸孔23a一侧的位置。此外，斜盘5构造为使得当支臂49的两端分别绕第一枢转轴线M1和第二枢转轴线M2枢转时斜盘5的倾斜角可发生改变。

每个活塞9具有活塞主体9a、在活塞主体9a的后端处形成的第一头部部分9b和在活塞主体9a的前端处形成的第二头部部分9c。如图5中所示，第一头部部分9b形成为大致柱状并且包括第一前端表面900a、第一后端表面900b、以及定位在第一前端表面900a与第一后端表面900b之间的第一圆柱形表面900c。此外，第二头部部分9c也形成为大致柱状并且包括第二前端表面901a、第二后端表面901b、以及定位在第二前端表面901a与第二后端表面901b之间的第二圆柱形表面901c。第一头部部分9b在第一前端表面900a处连接至活塞主体9a。第二头部部分9c在第二后端表面901b处连接至活塞主体9a。这里，在每个活塞9中，穿过第一头部部分9b中心的中心线O4定位在穿过第二头部部分9c中心的中心线O5的延伸线上。即，每个活塞9形成为使得第一头部部分9b和第二头部部分9c与活塞主体9a同轴。

如图1中所示，每个第一头部部分9b容纳在每个第一缸孔21a中以便能够在每个第一缸孔21a中往复运动。第一缸孔21a的内侧由相应的第一头部部分9b分隔，使得每个第一缸孔21a中形成有第一压缩室21d。每个第二头部部分9c容纳在每个第二缸孔23a中以便能够在每个第二缸孔23a中往复运动。第二缸孔23a的内侧由相应的第二头部部分9c分隔，使得在每个第二缸孔23a中形成第二压缩室23d。

如图5中所示，在每个活塞中，活塞主体9a由接合部分91、第一颈状部分92以及第二颈状部分93构造而成，接合部分91设置成在活塞主体9a的纵向中央处凹入，第一颈状部分92从接合部分91朝向第一头部部分9b一侧延伸，第二颈状部分93从接合部分91朝向第二头部部分9c一侧延伸。第一颈状部分92和第二颈状部分93形成为使得第一颈状部分92在活塞9的轴向方向上的长度α1(下文中称为第一颈状部分92的长度α1)等于第二颈状部分93在活塞9的轴向方向上的长度α2(下文中称为第二颈状部分93的长度α2)。

此外，如上所述，每个第一缸孔21a形成为在直径方面小于每个第二缸孔23a，并且因此第一头部部分9b的直径小于第二头部部分9c的直径。即，第一头部部分9b形成为在直径方面小于第二头部部分9c。这里，第一头部部分9b和第二头部部分9c形成为在前后方向上具有相同的长度。由此，第一圆柱形表面900c在活塞9的轴向方向上的长度β1(下文中称为第一圆柱形表面900c的长度β1)等于第二圆柱形表面901c在活塞9的轴向方向上的长度β2(下文中称为第二圆柱形表面901c的长度β2)。由于这个原因，在每个活塞9中，第一颈状部分92的长度α1与第一圆柱形表面900c的长度β1之和等于第二颈状部分93的长度α2与第二圆柱形表面901c的长度β2之和。以此方式，在每个活塞9中，从接合部分91的中心到第一头部部分9b的末端的距离L1等于从接合部分91的中心到第二头部部分9c的末端的距离。

如图1中所示，半球形的滑靴11a和11b设置在每个接合部分91中。斜盘5的旋转通过滑靴11a和11b被转换成活塞9的往复运动。滑靴11a和11b对应于本发明中的转换机构。以此方式，每个第一头部部分9b和每个第二头部部分9c均能够在每个第一缸孔21a和每个第二缸孔23a的内部以与斜盘5的倾斜角相对应的行程往复运动。

这里，如上所述，斜盘5定位在斜盘室33中的第二缸孔23a一侧。由此，在该压缩机中，如图1中所示，当使斜盘5的倾斜角最大以便使活塞9的行程最大时，第一头部部分9b的上止点中心位置设定在最靠近第一阀板39的位置处，而第二头部部分9c的上止点中心位置设定在最靠近第二阀板41的位置处。如图4中所示，随着斜盘5的倾斜角被减小而使活塞9的行程减小，第一头部部分9b的上止点中心位置逐渐地远离第一阀板39移位。第二头部部分9c的上止点中心位置几乎没有与其在活塞9的最大行程时的位置发生改变，并且保持在靠近第二阀板41的位置处。

如图1中所示，致动器13布置在斜盘室33中且相对于斜盘5定位在第一缸孔21a一侧。致动器13构造为使得其一部分可进入第一储存室21c以便容纳在第一储存室21c中。

致动器13包括可动体13a、固定体13b以及控制压力室13c。在本发明中，致动器主体由可动体13a以及固定体13b形成。控制压力室13c形成在可动体13a与固定体13b之间。

可动体13a包括主体部分130和周壁131。主体部分130定位在可动体13a的后侧并且沿径向方向远离旋转轴线O3延伸。周壁131被制成与主体部分130的外周缘连续并且从后侧朝向前侧延伸。此外，连接部分132形成在周壁131的前端处。可动体13a呈由主体部分130、周壁131以及连接部分132形成的有底筒状。

固定体13b形成为盘状并且具有与可动体13a的内直径大致相同的直径。第二回位弹簧44b设置在固定体13b与环板45之间。具体地，第二回位弹簧44b的后端固定至固定体13b。第二回位弹簧44b的前端固定至环板45的另一端侧。

驱动轴3插到可动体13a和固定体13b中。由此，可动体13a以容纳在第一储存室21c中且经由斜盘5面向连杆机构7的状态布置。固定体13b布置在可动体13a中且布置在斜盘5的后侧，使得固定体13b的外周由周壁131包围。由此，在可动体13a与固定体13b之间形成控制压力室13c。控制压力室13c通过可动体13a的主体部分130和周壁131以及固定体13b而与斜盘室33分隔。如上所述，径向通道3c在控制压力室13c中开放，从而使控制压力室13c通过径向通道3c和轴向通道3b而与压力调节室25连通。

环板45的另一端侧通过第三销47c连接至可动体13a的连接部分132。由此，环板45——即，斜盘5——的另一端侧由可动体13a支撑以便通过使用第三销47c的轴中心作为作用轴线M3而使该端侧能够绕作用轴线M3枢转。作用轴线M3平行于第一枢转轴线M1和第二枢转轴线M2延伸。以此方式，可动体13a处于连接至斜盘5的状态。此外，当斜盘5的倾斜角最大时，可动体13a构造为使得接触第一支撑构件42的凸缘42a。

此外，驱动轴3插到可动体13a中使得可动体13a可与驱动轴3一起旋转并且可在驱动轴3的旋转轴线O3的方向上在斜盘室33内移动。固定体13b在驱动轴3插到固定体13b中的状态下固定至驱动轴3。因此，固定体13b仅能够与驱动轴3一起旋转，而固定体13b不能与可动体13a一样移动。由此，当可动体13a在旋转轴线O3的方向上移动时，可动体13a相对于固定体13b移动。

如在图2中所示，控制机构15包括释放通道15a、供给通道15b、控制阀15c、以及孔口15d。

释放通道15a连接至压力调节室25和第一吸入室27a。由此，使控制压力室13c、压力调节室25、以及第一吸入室27a通过释放通道15a、轴向通道3b、以及径向通道3c而彼此连通。供给通道15b连接至压力调节室25和第一排放室29a。使控制压力室13c、压力调节室25、以及第一排放室29a通过供给通道15b、轴向通道3b、以及径向通道3c而彼此连通。此外，孔口15d设置在供给通道15b中以便调节流动通过供给通道15b的制冷剂气体的流速。

控制阀15c设置在释放通道15a中。控制阀15c构造成基于第一吸入室27a中的压力来调节释放通道15a的开度。由此，控制阀15c构造为能够调整流动通过释放通道15a的制冷剂气体的流速。

在该压缩机中，连接至蒸发器的管道被连接至图1中示出的进入口330，连接至冷凝器的管道被连接至排出口。冷凝器经由管道和膨胀阀连接至蒸发器。车辆空调的制冷回路由压缩机、蒸发器、膨胀阀、冷凝器等构造而成。应当指出的是，蒸发器、膨胀阀、冷凝器以及每个管道在图中未示出。

在如上所述构造的压缩机中，当驱动轴3旋转时，斜盘5进行旋转以使每个活塞9在第一缸孔21a和第二缸孔23a中往复运动。由于这个原因，第一压缩室21d和第二压缩室23d的容量根据活塞的行程而改变。因此，通过进入口330从蒸发器抽吸至斜盘室33中的制冷剂气体在通过第一吸入室27a和第二吸入室27b之后，在第一压缩室21d和第二压缩室23d中被压缩，并且之后排放至第一排放室29a和第二排放室29b中。在第一排放室29a和第二排放室29b中的制冷剂气体通过排出口排放至冷凝器。

在此期间，在该压缩机中，用于使斜盘5的倾斜角减小的活塞压缩力作用在由斜盘5、环板45、支臂49、以及第一销47a构造而成的旋转体上。之后，当斜盘5的倾斜角改变时，能够通过改变活塞9的行程而执行容量控制。

具体地，在控制机构15中，当流动通过释放通道15a的制冷剂气体的流速由图2中示出的控制阀15c增加时，第一排放室29a中的制冷剂气体变得难以通过供给通道15b和孔口15d储存在压力调节室25中。由于这个原因，控制压力室13c的压力变成几乎等于第一吸入室27a的压力。因此，如图4中所示，作用在斜盘5上的活塞压缩力使致动器13移位，使得可动体13a朝向斜盘室33的前侧——即，朝向第一储存室21c的外侧——移动，从而变得靠近支臂49。

由此，在该压缩机中，环板45的另一端侧——即，斜盘5的另一端侧——抵抗第二回位弹簧44b的推压力沿顺时针方向绕作用轴线M3枢转。此外，支臂49的后端沿逆时针方向绕第一枢转轴线M1枢转，支臂49的前端沿逆时针方向绕第二枢转轴线M2枢转。结果，支臂49靠近第二支撑构件43的凸缘43a。由此，斜盘5通过使用作用轴线M3作为作用点并通过使用第一枢转轴线M1作为支点来枢转。结果，斜盘5相对于与驱动轴3的旋转轴线O3垂直的方向的倾斜角变为接近0度，使得活塞9的行程减小。由此，在该压缩机中，减小了每一转的吸入容积和排放容积。应当指出的是，图4中示出的斜盘5的倾斜角为该压缩机中的最小倾斜角。

这里，在该压缩机中，作用在配重部分49a上的离心力也施加至斜盘5。由于这个原因，在该压缩机中，斜盘5可容易地在使倾斜角减小的方向上移位。此外，可动体13a移动至斜盘室33的前侧，使得可动体13a的前端定位在配重部分49a的内部。由此，在该压缩机中，当斜盘5的倾斜角减小时，可动体13a被带至可动体13a前端侧的大约一半由配重部分49a覆盖的状态。

此外，当斜盘5的倾斜角减小时，环板45接触第一回位弹簧44a的后端。由此，第一回位弹簧44a被弹性变形并且被环板45压缩。

之后，如上文描述的，在该压缩机中，当斜盘5的倾斜角减小从而使活塞9的行程减小时，第一头部部分9b的上止点中心位置定位为远离第一阀板39。由此，在该压缩机中，当斜盘5的倾斜角接近0度时，在第二压缩室23d的一侧执行少量的压缩功，而在第一压缩室21d的一侧没有压缩功执行。

当流动通过释放通道15a的制冷剂气体的流速由图2中示出的控制阀15c减小时，第一排放室29a中的制冷剂气体易于通过供给通道15b和孔口15d储存在压力调节室25中。由此，控制压力室13c的压力变成几乎等于第一排放室29a的压力。结果，致动器13抵抗作用在斜盘5上的活塞压缩力发生移位，使得如图1中所示，可动体13a朝向斜盘室33的后侧——即，朝向第一储存室21c的内部——移动，从而远离支臂49定位。

结果，在压缩机中，斜盘5的另一端侧处于在作用轴线M3处经由连接部分132被可动体13a朝向斜盘室33的后侧拉动的状态。由此，斜盘5的另一端侧沿逆时针方向绕作用轴线M3枢转。此外，支臂49的后端沿顺时针方向绕第一枢转轴线M1枢转，支臂49的前端沿顺时针方向绕第二枢转轴线M2枢转。由此，支臂49与第二支撑构件43的凸缘43a分开。结果，通过使用作用轴线M3和第一枢转轴线M1分别作为操作点和支点，斜盘5在与减小倾斜角的上述情况中的方向相反的方向上枢转。由于这个原因，斜盘5相对于与驱动轴3的旋转轴线O3垂直的方向的倾斜角增加。由此，在该压缩机中，增加了活塞9的行程，从而增大了压缩机每一转的吸入容积和排放容积。应当指出的是，图1中示出的斜盘5的倾斜角为该压缩机中的最大倾斜角。

在该压缩机中，每个第一缸孔21a形成为在直径方面小于每个第二缸孔23a，并且在每个活塞9中，第一头部部分9b也形成为在直径方面小于第二头部部分9c。因此，如图3中所示，在该压缩机中，在不增加第一缸孔21的尺寸的情况下，第一储存室21c可形成为与第一缸孔21a的直径比第二缸孔23a的直径小的量相对应地——即，与第二缸孔23a的直径D2和第一缸孔21a的直径D1之间的差值相对应地——大于第二储存室23c。

因此，如图1中所示，在该压缩机中，可通过增加可动体13a和固定体13b的尺寸来增加控制压力室13c的尺寸。由此，在该压缩机中，增加控制压力室13c的尺寸使得可动体13a可被大的推力移动。结果，在该压缩机中，在防止压缩机的尺寸增加的构型中可快速地增加或减小压缩容量。

此外，在该压缩机中，如图4中所示，当斜盘5的倾斜角变为接近0度时，在第二压缩室23d执行微量的压缩功，而在第一压缩室21d没有压缩功执行。由于这个原因，在该压缩机中，即使在每个第一缸孔21a和第一头部部分9b在直径方面减小时，也可在第二压缩室23d一侧确保期望的压缩容量。

因此，实施方式1的压缩机具有高的可控性，并且还可展现出高的安装性能并确保足够的压缩容量。

具体地，在该压缩机中，第一缸体21和第二缸体23形成为使得每个第一缸孔21a和每个第二缸孔23a彼此同轴。因此，在该压缩机中，每个第一缸孔21a可容易地形成在第一缸体21中，每个第二缸孔23a也可容易地形成在第二缸体23中。此外，在该压缩机中，第一头部部分9b和第二头部部分9c彼此同轴地布置在每个活塞9中，因此活塞9也可容易地形成。

此外，如图5中所示，在该压缩机中，第一头部部分9b的前后方向的长度设定为等于第二头部部分9c的前后方向的长度，使得对于每个活塞9来说，第一圆柱形表面900c的长度β1设定为等于第二圆柱形表面901c的长度β2。此外，在该压缩机中，对于每个活塞9来说，第一颈状部分92的长度α1也设定为等于第二颈状部分93的长度α2。通过这种构型，在该压缩机中，对于每个活塞9来说，从接合部分91的中心到第一头部部分9b的末端的距离L1和从接合部分91的中心到第二头部部分9c的末端的距离L2设定为彼此相等。由此，在该压缩机中，活塞主体9a、第一头部部分9b和第二头部部分9c被容易地形成，使得每个活塞9可容易地形成。

实施方式2

如图6中所示，在实施方式2的压缩机中，与实施方式1的压缩机相比，每个第一缸孔21a形成在更靠近第一缸体21径向外侧的位置处。由此，在该压缩机中，每个第一缸孔21a的第一中心线O1的位置不同于每个第二缸孔23a的第二中心线O2的位置。即，在该压缩机中，每个第一缸孔21a和每个第二缸孔23a形成为彼此不同轴。

此外，在每个活塞9中，当第一缸孔21a与第二缸孔23a不同轴时，第一头部部分9b的中心线O4的位置不同于第二头部部分9c的中心线O5的位置，如图7中所示。即，在每个活塞9中，第一头部部分9b和第二头部部分9c彼此不同轴地形成在活塞主体9a中。该压缩机的其他构型与实施方式1的压缩机的构型相同，并且相同的构型由相同的附图标记或符号来指示，因而省略对其的详细描述。

在该压缩机中，由于每个第一缸孔21a和每个第二缸孔23a彼此不同轴地形成，因此可提高在与第一缸体21中的每个第一缸孔21a的位置相关方面的设计自由度。此外，在该压缩机中，由于每个第一缸孔21a形成在靠近第一缸体21径向外侧的位置处，因此与实施方式1的压缩机相比，第一缸体21中的第一储存室21c可形成为更大的尺寸。

由于这个原因，在该实施方式中，可动体13a和固定体13b形成为更大的尺寸，使得可进一步增大控制压力室13c的尺寸。结果，在该压缩机中，可动体13a可被更大的推力移动，由此在防止压缩机的尺寸增加的构型中可快速地增加或减小压缩容量。该压缩机的其它效果与实施方式1的压缩机的效果相同。

实施方式3

代替实施方式1的压缩机中的活塞9，实施方式3的压缩机包括多个图8中示出的活塞12。每个活塞12具有活塞主体12a，还具有与实施方式1的压缩机相似的第一头部部分9b和第二头部部分9c。应当指出的是，对于第一圆柱形表面900c的长度β1和第二圆柱形表面901c的长度β2来说，在本实施方式中，活塞9的轴向方向设定为活塞12的轴向方向。

在每个活塞12中，第一头部部分9b在第一前端表面900a处连接至活塞主体12a。由此，第一头部部分9b定位在活塞主体12a的后端处，以便能够在每个第一缸孔21a中往复运动。此外，第二头部部分9c在第二后端表面901b处连接至活塞主体12a。由此，第二头部部分9c定位在活塞主体12a的前端处，以便能够在每个第二缸孔23a中往复运动。此外，每个活塞12还构造成使得穿过第一头部部分9b中心的中心线O4定位在穿过第二头部部分9c中心的中心线O5的延伸线上，并且构造成使得第一头部部分9b和第二头部部分9c相对于主体12a是同轴的。

在每个活塞12中，活塞主体12a由接合部分120、第一颈状部分121以及第二颈状部分122构造而成，第一颈状部分121从接合部分120朝向第一头部部分9b一侧延伸，而第二颈状部分122从接合部分120朝向第二头部部分9c一侧延伸。这里，活塞主体12a形成为使得第二颈状部分122在活塞12的轴向方向上的长度α3(下文中称为第二颈状部分122的长度α3)等于活塞9中的第二颈状部分93的长度α2。活塞主体12a形成为使得第一颈状部分121在活塞12的轴向方向上的长度α4(下文中称为第一颈状部分121的长度α4)比第二颈状部分122的长度α3更长。因此，在每个活塞12中，第一颈状部分121的长度α4与第一圆柱形表面900c的长度β1之和的值大于第二颈状部分122的长度α3与第二圆柱形表面901c的长度β2之和的值。结果，在每个活塞12中，从接合部分120的中心到第一头部部分9b的末端的距离L1大于从接合部分120的中心到第二头部部分9c的末端的距离L2。

如上所述，在每个活塞12中，从接合部分120的中心到第一头部部分9b的末端的距离L1大于从接合部分120的中心到第二头部部分9c的末端的距离L2。由此，尽管未示出，但是在该压缩机中，与实施方式1的压缩机相比第一缸体21形成为在前后方向上更长。由此，在压缩机中，每个第一缸孔21a形成为在前后方向上是长的。该压缩机的其它构型与实施方式1的压缩机的构型相同。

以此方式，在该压缩机中，第一颈状部分121的长度α4大于第二颈状部分122的长度α3，并且由此，在每个活塞12中，从接合部分120的中心到第一头部部分9b的末端的距离L1大于从接合部分120的中心到第二头部部分9c的末端的距离L2。由于这个原因，在该压缩机中，即使在第一头部部分9b的直径被制得小于第二头部部分9c的直径的情况下，在每个活塞12中第一头部部分9b一侧上的重量可容易地被制得大于第二头部部分9c一侧上的重量，并且因此，在每个活塞12中，可容易地平衡第一头部部分9b一侧上的重量与第二头部部分9c一侧上的重量。以此方式，在该压缩机中，可以使每个活塞12在每对的第一缸孔21a和第二缸孔23a中适当地往复运动。压缩机的其他效果与实施方式1的压缩机的效果相同。

实施方式4

代替实施方式1的压缩机中的每个活塞9，实施方式4的压缩机包括多个图9中示出的活塞14。与实施方式1的压缩机相似，每个活塞14包括活塞主体9a和第二头部部分9c，并且还包括第一头部部分14a。第一头部部分14a也形成为大致柱状并且包括第一前端表面140a、第一后端表面140b以及第一圆柱形表面140c。第一头部部分14a形成为具有比第二头部部分9c的直径更小的直径。

在每个活塞14中，第一头部部分14a在第一前端表面140a处连接至活塞主体9a。由此，第一头部部分14a定位在活塞主体9a的后端处，以便能够在每个第一缸孔21a中往复运动。此外，第二头部部分9c在第二后端表面901b处连接至活塞主体9a。由此，第二头部部分9c定位在活塞主体9a的前端处，以便能够在每个第二缸孔23a中往复运动。此外，每个活塞14还构造成使得穿过第一头部部分14a中心的中心线O4定位在穿过第二头部部分9c中心的中心线O5的延伸线上，并且构造成使得第一头部部分14a和第二头部部分9c相对于主体9a是同轴的。

这里，第一头部部分14a形成为在前后方向上比第二头部部分9c更长。因此，在实施方式4的压缩机的活塞14中，第一圆柱形表面140c在活塞14的轴向方向上的长度β3(下文中称为第一圆柱形表面140c的长度β3)比第二头部部分9c的长度β2更长。

由此，在每个活塞14中(在本实施方式中，活塞9的轴向方向设定为活塞14的轴向方向)，第一颈状部分92的长度α1与第一圆柱形表面140c的长度β3之和的值大于第二颈状部分93的长度α2与第二圆柱形表面901c的长度β2之和的值。以此方式，在每个活塞14中，从接合部分91的中心到第一头部部分14a的末端的距离L1大于从接合部分91的中心到第二头部部分9c的末端的距离L2。应当指出的是，与实施方式3的压缩机相似，在该压缩机中第一缸体21也形成为在前后方向为长的，并且因此，每个第一缸孔21a形成为在前后方向为长的(未示出)。该压缩机的其它构型与实施方式1的压缩机的构型相同。

以此方式，在该压缩机中，为了在每个活塞14中使从接合部分91的中心到第一头部部分14a的末端的距离L1大于从接合部分91的中心到第二头部部分9c的末端的距离L2，第一圆柱形表面140c的长度β3制得大于第二圆柱形表面901c的长度β2。这使得在该压缩机中即使在第一头部部分14a形成为具有比第二头部部分9c的直径更小的直径时，在每个活塞14中也能够容易地使第一头部部分14a一侧上的重量大于第二头部部分9c一侧上的重量。由此，即使在该压缩机中，在每个活塞14中也可容易地平衡第一头部部分14a一侧上的重量与第二头部部分9c一侧上的重量。压缩机的其他效果与实施方式1的压缩机的效果相同。

在上文中，已经通过实施方式1到实施方式4对本发明进行了描述。然而，本发明并不限于上述的实施方式1到实施方式4，不言而喻的是，在不背离本发明的范围的情况下本发明可以以合适的改型实施。

例如，在实施方式4的压缩机中的活塞14中，第一颈状部分92的长度α1可以制得小于第二颈状部分93的长度α2，使得第一颈状部分92的长度α1与第一圆柱形表面140c的长度β3之和等于第二颈状部分93的长度α2与第二圆柱形表面901c的长度β2之和。这使得在每个活塞中、在第一头部部分14a形成为在前后方向上比第二头部部分9c更长的状态下，可以使从接合部分91的中心到第一头部部分14a的末端的距离L1等于从接合部分91的中心到第二头部部分9c的末端的距离L2。

此外，控制机构15还可构造成使得控制阀15c设置在供给通道15b处，并且构造成使得孔口15d设置在释放通道15a处。在该情况下，可通过控制阀15c来调节流动通过供给通道15c的高压制冷剂气体的流速。由此，通过第一排放室29a中的高压可快速地增加控制压力室13c中的压力，使得可快速地减小压缩容量。

Claims (9)

1.一种可变排量的斜盘式压缩机，包括：

壳体，在所述壳体中形成有吸入室、排放室、斜盘室以及缸孔；驱动轴，所述驱动轴由所述壳体以可旋转的方式支承；斜盘，所述斜盘能够通过所述驱动轴的旋转而在所述斜盘室中旋转；连杆机构，所述连杆机构设置在所述驱动轴与所述斜盘之间，以允许所述斜盘的相对于与所述驱动轴的旋转轴线垂直的方向的倾斜角改变；活塞，所述活塞容纳在所述缸孔中，以能够在所述缸孔中往复运动；转换机构，所述转换机构通过所述斜盘的旋转使所述活塞在所述缸孔中以对应于所述倾斜角的行程往复运动；致动器，所述致动器能够改变所述倾斜角；以及控制机构，所述控制机构控制所述致动器，其中，

所述缸孔由设置在所述斜盘的一个表面侧的第一缸孔和设置在所述斜盘的另一表面侧的第二缸孔构造而成，

所述活塞包括第一头部部分和第二头部部分，所述第一头部部分在所述第一缸孔中往复运动并且在所述第一缸孔中分隔出第一压缩室，所述第二头部部分在所述第二缸孔中往复运动并且在所述第二缸孔中分隔出第二压缩室，

所述连杆机构布置成根据所述倾斜角的改变而允许所述第一头部部分的上止点中心位置比所述第二头部部分的上止点中心位置移动得更多，其特征在于，

所述致动器设置成能够与所述驱动轴一体地旋转并且相对于所述斜盘室中的所述斜盘布置在所述第一缸孔的一侧，

所述致动器包括致动器主体和控制压力室，所述致动器主体连接至所述斜盘并且构造成能够在所述旋转轴线的方向上移动，所述控制压力室构造成在所述控制压力室的内压力被所述控制机构改变时使所述致动器主体移动，并且

所述第一缸孔形成为具有比所述第二缸孔的直径更小的直径。

2.根据权利要求1所述的可变排量的斜盘式压缩机，其中，所述第一缸孔和所述第二缸孔布置成彼此同轴。

3.根据权利要求1所述的可变排量的斜盘式压缩机，其中，所述第一缸孔和所述第二缸孔布置成如下状态：在该状态下，穿过所述第一缸孔的中心的第一中心线的位置不同于穿过所述第二缸孔的中心的第二中心线的位置。

4.根据权利要求1所述的可变排量的斜盘式压缩机，其中，

所述活塞包括设置在所述第一头部部分与所述第二头部部分之间并且与所述转换机构接合的接合部分，并且

所述活塞构造成使得从所述接合部分到所述第一头部部分的末端的距离长于从所述接合部分到所述第二头部部分的末端的距离。

5.根据权利要求4所述的可变排量的斜盘式压缩机，其中，

所述第一头部部分具有配合至所述第一缸孔的第一圆柱形表面，

所述第二头部部分具有配合至所述第二缸孔的第二圆柱形表面，并且

所述第一圆柱形表面在所述活塞的轴向方向上的长度等于所述第二圆柱形表面在所述活塞的轴向方向上的长度。

6.根据权利要求5所述的可变排量的斜盘式压缩机，其中，所述第一缸孔和所述第二缸孔布置成彼此同轴。

7.根据权利要求1所述的可变排量的斜盘式压缩机，其中，

所述第一头部部分具有配合至所述第一缸孔的第一圆柱形表面，

所述第二头部部分具有配合至所述第二缸孔的第二圆柱形表面，并且

所述第一圆柱形表面在所述活塞的轴向方向上的长度大于所述第二圆柱形表面在所述活塞的轴向方向上的长度。

8.根据权利要求7所述的可变排量的斜盘式压缩机，其中，

所述活塞包括设置在所述第一头部部分与所述第二头部部分之间并且与所述转换机构接合的接合部分，并且

所述活塞构造成使得从所述接合部分到所述第一头部部分的末端的距离长于从所述接合部分到所述第二头部部分的末端的距离。

9.根据权利要求8所述的可变排量的斜盘式压缩机，其中，所述第一缸孔和所述第二缸孔布置成彼此同轴。