CN104132093A - 一种用于汽车油管减震的橡胶减震垫 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于汽车油管减震的橡胶减震垫，包括有上螺栓垫、下螺栓垫和橡胶体，所述的橡胶体上方和下方均制造为凹槽结构；所述的橡胶体的上方和下方的凹槽内分别固定安装有上螺栓垫和下螺栓垫；所述的上螺栓垫和下螺栓垫的头部端面上下侧面分别均布有若干条凸起的棱，增强橡胶与金属的粘结能力。所述的上螺栓垫、下螺栓垫和橡胶体通过硫化的方式固连在一起。本发明在上螺栓垫和下螺栓垫的头部端面上下侧面分别有均匀凸起的棱，增强了橡胶与金属的粘结能力，提高了橡胶与金属间的扭转力、拉伸力，从而提高了轴芯产品的可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车油管减震装置，具体地说是一种用于汽车油管减震的橡胶减震垫。
背景技术
传统的汽车油管减震用的橡胶减震垫的上螺栓垫和下螺栓垫端面外壁上与橡胶粘结部位都是光滑的，工作时，上螺栓垫和下螺栓垫通过粘接橡胶体来吸收振动的能量。汽车在长期振动过程中，由于上螺栓垫、下螺栓垫之间的硫化橡胶体一直存在扭转力、拉伸力及剪切力，易造成橡胶与金属粘结力不足而失效，并且不能满足拉脱力≥700N(拉伸速度为50mm/min)。
为解决上述问题，设计一种新型的汽车油管减震装置，上螺栓垫和下螺栓垫的头部端面上下侧面分别增加设计了若干条均匀凸起的棱，增强橡胶与金属的粘结能力，提高橡胶与金属间的扭转力、拉伸力，从而提高橡胶减震垫的可靠性。
发明内容
为了解决上述现有技术存在的问题，本发明提供一种用于汽车油管减震的橡胶减震垫。
本发明解决上述问题所采用的技术方案是：
一种用于汽车油管减震的橡胶减震垫，包括有上螺栓垫、下螺栓垫和橡胶体，所述的橡胶体上方和下方均制造为凹槽结构；所述的橡胶体的上方和下方的凹槽内分别固定安装有上螺栓垫和下螺栓垫；所述的上螺栓垫和下螺栓垫的头部端面上下侧面分别均布有若干条凸起的棱，增强橡胶与金属的粘结能力。
其中，所述的上螺栓垫和下螺栓垫的头部为方型结构，并且设有倒角。
其中，所述的上螺栓垫、下螺栓垫和橡胶体通过硫化的方式固连在一起。
本发明的有益效果是：一种用于汽车油管减震的橡胶减震垫，在上螺栓垫和下螺栓垫的头部端面上下侧面分别有均匀凸起的棱，增强了橡胶与金属的粘结能力，提高了橡胶与金属间的扭转力、拉伸力，从而提高了轴芯产品的可靠性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明上螺栓垫的结构示意图；
图3是本发明下螺栓垫的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，一种用于汽车油管减震的橡胶减震垫，包括有上螺栓垫1、下螺栓垫2和橡胶体3，所述的橡胶体3上方和下方均制造为凹槽结构；所述的橡胶体3的上方和下方的凹槽内分别固定安装有上螺栓垫1和下螺栓垫2；所述的上螺栓垫1和下螺栓垫2的头部端面上下侧面分别均布有若干条凸起的棱，增强橡胶与金属的粘结能力。
在本实施例中，所述的上螺栓垫1和下螺栓垫2的头部为方型结构，并且设有倒角。
在本实施例中，所述的上螺栓垫1、下螺栓垫2和橡胶体3通过硫化的方式固连在一起。
使用时，只需要将上螺栓垫和下螺栓垫通过螺纹连接的方式安装在相应的汽车油管减震结构中，即可实现为汽车油管减震的效果。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种用于汽车油管减震的橡胶减震垫，其特征在于：包括上螺栓垫、下螺栓垫和橡胶体，所述的橡胶体上方和下方均制造为凹槽结构；所述的橡胶体的上方和下方的凹槽内分别固定安装有上螺栓垫和下螺栓垫；所述的上螺栓垫和下螺栓垫的头部端面上下侧面分别均布有若干条凸起的棱。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车油管减震的橡胶减震垫，其特征在于：所述的上螺栓垫和下螺栓垫的头部为方型结构，并且设有倒角。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车油管减震的橡胶减震垫，其特征在于：所述的上螺栓垫、下螺栓垫和橡胶体通过硫化的方式固连在一起。
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Application publication date: 20141105 |