CN104129246A - 一种减震安装支架 - Google Patents
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Abstract
一种减震安装支架,主要内容为:包括前连接孔、后连接孔、凸台、突起、右连接孔、圆柱孔、凹槽和筋板,所述的支架左侧有两个凹槽,凹槽下分布有前连接孔和后连接孔,支架右侧有一个凹槽,凹槽下布有右连接孔,支架中间开有一圆柱孔,圆柱孔外圆柱面上侧布有多条扇形凸台,圆柱孔外圆柱面右上侧布有一突起,支架前面开有一矩形凹槽,后连接孔在支架底部有同心一圆柱凸台,支架底部分布有四条筋板。本发明通过合理设计固定孔、圆柱凸台和支撑筋的结构和位置,增强了减震安装支架的固定强度,提高了减震器的使用寿命;同时,由于该减震安装支架结构简单,制作成本低,制作流程简便。
Description
技术领域
本发明涉及汽车减震技术领域,尤其涉及一种减震安装支架。
背景技术
减震是汽车制造过程中一个重要的问题,减震效果的好坏直接影响着汽车行驶的平稳性和舒适性。
但是,目前现有的减震安装支架,由于结构设计上的不合理,固定位置的连接强度差,易出现断裂,容易损伤减震器,缩短减震器的使用寿命,而且整个减震安装支架的制作耗费材料比较多。
发明内容
根据以上不足,本发明提供一种减震安装支架,旨在解决现有的减震安装支架的固定位置的强度差、容易断裂造成减震器使用寿命缩短,且制作耗费的材料比较多的问题。
为实现上述目的,本发明减震安装支架,主要内容为:包括前连接孔、后连接孔、凸台、突起、右连接孔、圆柱孔、凹槽和筋板,所述的支架左侧有两个凹槽,凹槽下分布有前连接孔和后连接孔,支架右侧有一个凹槽,凹槽下布有右连接孔,支架中间开有一圆柱孔,圆柱孔外圆柱面上册布有多条扇形凸台,圆柱孔外圆柱面右上侧布有一突起,本体前面开有一矩形凹槽,后连接孔在支架底部有同心一圆柱凸台,支架底部分布有四条筋板。本发明通过合理设计固定孔、圆柱凸台和支撑筋的结构和位置,增强了减震安装支架的固定强度,提高了减震器的使用寿命;同时,由于该减震安装支架结构简单,制作成本低,制作流程简便。
附图说明
图1为本发明结构立体示意图。
图2为本发明主视结构图。
图3为本发明俯视结构图。
图4为本发明仰视结构图。
1—前连接孔; | 2—后连接孔; | 3—凸台; | 4-突起; |
5—右连接孔; | 6—圆柱孔; | 7—凹槽; | 8—筋板; |
具体实施方式
下面结合附图描述本发明的具体实施方式。
该***主要内容为:包括前连接孔1、后连接孔2、凸台3、突起4、右连接孔5、圆柱孔6、凹槽7和筋板8,所述的支架左侧有两个凹槽7,凹槽7下分布有前连接孔1和后连接孔2,支架右侧有一个凹槽7,凹槽7下布有右连接孔5,支架中间开有一圆柱孔6,圆柱孔6外圆柱面上侧布有多条扇形凸台3,圆柱孔6外圆柱面右上侧布有一突起4,支架前面开有一矩形凹槽7,后连接孔2在支架底部有同心一圆柱凸台3,支架底部分布有四条筋板8。
所述的圆柱孔6内部中间位置分布有多条圆柱形凸台3。
所述的矩形凹槽7开在圆柱孔6前面左下侧且与圆柱孔6相通。
不脱离本发明的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解,本发明不限于特定的实施方式,本发明的范围由所附权利要求限定。
Claims (3)
1.一种减震安装支架,其特征在于,该***主要内容为:包括前连接孔(1)、后连接孔(2)、凸台(3)、突起(4)、右连接孔(5)、圆柱孔(6)、凹槽(7)和筋板(8),所述的支架左侧有两个凹槽(7),凹槽(7)下分布有前连接孔(1)和后连接孔(2),支架右侧有一个凹槽(7),凹槽(7)下布有右连接孔(5),支架中间开有一圆柱孔(6),圆柱孔(6)外圆柱面上侧布有多条扇形凸台(3),圆柱孔(6)外圆柱面右上侧布有一突起(4),支架前面开有一矩形凹槽(7),后连接孔(2)在支架底部有同心一圆柱凸台(3),支架底部分布有四条筋板(8)。
2.按照权利要求1所述的一种减震安装支架,其特征在于,所述的圆柱孔(6)内部中间位置分布有多条圆柱形凸台(3)。
3.按照权利要求1所述的一种减震杆支架,其特征在于,所述的矩形凹槽(7)开在圆柱孔(6)前面左下侧且与圆柱孔(6)相通。
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