CN204109727U - 一种减震支架 - Google Patents

Abstract

一种减震支架，包括凸台、短圆柱凸台、长圆柱凸台、本体和加强筋，所述的本体上方有一凸台，凸台前后方向上有三个安装孔，本体后侧底部有两个短圆柱凸台，短圆柱凸台上加工有安装孔，本体前侧底部有两个长圆柱凸台，长圆柱凸台上加工有安装孔，本体底部圆柱凸台之间布有加强筋。本实用新型结构简单、紧凑，合理；提高了产品的结构强度，提高了产品的使用寿命；耗材的用料减少，降低了成本；加工步骤简单，提高了产量。

Description

一种减震支架

技术领域

本实用新型涉及减震技术领域，尤其涉及一种减震支架。

背景技术

减震是汽车制造过程中一个重要的问题，减震效果的好坏直接影响着汽车行驶的平稳性和舒适性。减震是用于汽车车身与汽车底盘连接的一种减震装置，减震支架与汽车底盘之间的固定位置的强度对于整个减震***的强度起着至关重要的作用。

但是，目前现有的减震支架，由于结构设计上的不合理，固定位置的连接强度差，易出现断裂，容易损伤减震器，缩短减震器的使用寿命，而且整个减震支架的制作耗费材料比较多。

实用新型内容

根据以上不足，本实用新型提供一种结构简单、紧凑、合理、寿命长的减震支架。

为实现上述目的，本实用新型减震支架，主要内容为：包括凸台、短圆柱凸台、长圆柱凸台、本体和加强筋，所述的本体上方有一凸起，凸起前后方向上有三个安装孔，本体后侧底部有两个短圆柱凸台，短圆柱凸台上加工有安装孔，本地前侧底部有两个长圆柱凸台，长圆柱凸台上加工有安装孔，本体底部圆柱凸台之间布有加强筋。本实用新型结构简单、紧凑，合理；提高了产品的结构强度，提高了产品的使用寿命；耗材的用料减少，降低了成本；加工步骤简单，提高了产量。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型结构主视图。

图3为本实用新型结构俯视图。

图4为本实用新型结构仰视图。

1—凸台；	2—短圆柱凸台；	3—长圆柱凸台；	4-本体；
				5—加强筋；

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。

该***主要内容为：包括凸台1、短圆柱凸台2、长圆柱凸台3、本体4和加强筋5，所述的本体4上方有一凸台1，凸台1前后方向上有三个安装孔，本体4后侧底部有两个短圆柱凸台2，短圆柱凸台2上加工有安装孔，本体4前侧底部有两个长圆柱凸台3，长圆柱凸台3上加工有安装孔，本体4底部长圆柱凸台3之间、短圆柱凸台2之间及长圆柱凸台3与短圆柱凸台2之间布有加强筋5。

所述的凸台1上的安装孔外圆柱面顶面高出凸台1顶面。

所述的本体4底部布有多个空腔。

所述的本体4在长圆柱凸台3对侧有一凹陷。

所述的本体4在短圆柱凸台3对侧有一凹腔。

不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。

Claims (5)

1.一种减震支架，其特征在于：包括凸台(1)、短圆柱凸台(2)、长圆柱凸台(3)、本体(4)和加强筋(5)，所述的本体(4)上方有一凸台(1)，凸台(1)前后方向上有三个安装孔，本体(4)后侧底部有两个短圆柱凸台(2)，短圆柱凸台(2)上加工有安装孔，本体(4)前侧底部有两个长圆柱凸台(3)，长圆柱凸台(3)上加工有安装孔，本体(4)底部长圆柱凸台(3)之间、短圆柱凸台(2)之间及长圆柱凸台(3)与短圆柱凸台(2)之间布有加强筋(5)。 

2.按照权利要求1所述的一种减震支架，其特征在于，所述的凸台(1)上的安装孔外圆柱面顶面高出凸台(1)顶面。 

3.按照权利要求1所述的一种减震支架，其特征在于，所述的本体(4)底部布有多个空腔。 

4.按照权利要求2所述的一种减震支架，其特征在于，所述的本体(4)在长圆柱凸台(3)对侧有一凹陷。 

5.按照权利要求1所述的一种减震支架，其特征在于，所述的本体(4)在短圆柱凸台(3)对侧有一凹腔。