CN104033481A - 曲形拉杆球壳 - Google Patents

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陈永听
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Abstract

本发明属于汽车零件用具技术领域，尤其涉及一种曲形拉杆球壳。本发明公开了曲形拉杆球壳，曲形拉杆球壳包括球头和球柄，球头为一圆柱体，所述的球头上开设有贯穿球头上下端面的球销孔，球头上端面上设有椭圆形凹陷部，球销孔位于椭圆形凹陷部的中间位置；所述的球柄包括曲柄和直柄，曲柄的一端连接固定于球头的外侧壁上，曲柄与球头的外侧壁之间圆弧过渡，曲柄的剖面为一内凹弧形面，所述的内凹弧形面的弧度为12-18度，曲柄的另一端固定连有直柄，所述的直柄的侧部设有弧形连接板；所述的直柄的中心轴线与球头的径向中心线重合。本发明结构合理，能够延长其使用时间。

Description

曲形拉杆球壳
技术领域
本发明属于汽车零件用具技术领域，尤其涉及一种曲形拉杆球壳。
背景技术
汽车用球壳是属于汽车零部件中的一部分，主要是用于安装球销，起到转向作用。汽车用球壳和球销之间的材质硬度差异较大，长时间摩擦接触，特别在路况差和车辆转弯时球销扭动摩擦汽车用球壳，长时间造成汽车用球壳异常磨损。汽车用球壳的不合理设计也会使得汽车用球壳受力不合理，汽车用球壳从应力集中处出现裂纹，长时间运动会断裂。
发明内容
本发明的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种结构合理，能够很好的延长其使用时间的曲形拉杆球壳，其技术方案如下：
曲形拉杆球壳，其特征在于，所述的曲形拉杆球壳包括球头和球柄，所述的球头为一圆柱体，所述的球头上开设有贯穿球头上下端面的球销孔，球头上端面上设有椭圆形凹陷部，球销孔位于椭圆形凹陷部的中间位置；所述的球柄包括曲柄和直柄，曲柄的一端连接固定于球头的外侧壁上，曲柄与球头的外侧壁之间圆弧过渡，曲柄的剖面为一内凹弧形面，所述的内凹弧形面的弧度为12-18度，曲柄的另一端固定连有直柄，所述的直柄的侧部设有弧形连接板；所述的直柄的中心轴线与球头的径向中心线重合。
优选方式为，所述的球头上端面上位于椭圆形凹陷部的两侧设有对称的耳槽。
本发明提供的曲形拉杆球壳，在使用的时候，球头是与球销相连，球销设置在球头的球销孔内。而椭圆形凹陷部的作用是使得球销在球销孔内进行活动的时候，可以有效的增加球销的活动空间，增加其使用灵活性能，使得球销在活动的时候不会经常与球头的上端面内壁摩擦，从而减少球头和球销的磨损，延长其使用时间。曲柄的剖面为一内凹弧形面，所述的内凹弧形面的弧度为12-18度，通过内凹弧形面可以使得曲柄在受力的时候减少其受力性能，使得曲柄和球头之间的连接更加的稳定，而且在弧度为12-18度时才能达到上述目的。直柄的侧部设有弧形连接板，弧形连接板可以很好的连接其他汽车部件。所述的直柄的中心轴线与球头的径向中心线重合，使得整个曲形拉杆球壳的稳定性能更好，而且球销和曲形拉杆球壳使用的时候也更加的省力。
附图说明
图1为本发明的示意图。
具体实施方式
下面结合图1具体说明实施例：
如图1所示，曲形拉杆球壳，所述的曲形拉杆球壳包括球头1和球柄2，所述的球头1为一圆柱体，所述的球头1上开设有贯穿球头1上下端面的球销孔3，球头1上端面上设有椭圆形凹陷部4，球销孔3位于椭圆形凹陷部4的中间位置；所述的球柄2包括曲柄5和直柄6，曲柄5的一端连接固定于球头1的外侧壁上，曲柄5与球头1的外侧壁之间圆弧过渡，曲柄5的剖面为一内凹弧形面，所述的内凹弧形面的弧度为12-18度，曲柄5的另一端固定连有直柄6，所述的直柄6的侧部设有弧形连接板7；所述的直柄6的中心轴线与球头的径向中心线重合。
优选方式为，所述的球头1上端面上位于椭圆形凹陷部4的两侧设有对称的耳槽8。
本发明提供的曲形拉杆球壳，在使用的时候，球头是与球销相连，球销设置在球头的球销孔内。而椭圆形凹陷部的作用是使得球销在球销孔内进行活动的时候，可以有效的增加球销的活动空间，增加其使用灵活性能，使得球销在活动的时候不会经常与球头的上端面内壁摩擦，从而减少球头和球销的磨损，延长其使用时间。

Claims (2)

1.曲形拉杆球壳，其特征在于，所述的曲形拉杆球壳包括球头和球柄，所述的球头为一圆柱体，所述的球头上开设有贯穿球头上下端面的球销孔，球头上端面上设有椭圆形凹陷部，球销孔位于椭圆形凹陷部的中间位置；所述的球柄包括曲柄和直柄，曲柄的一端连接固定于球头的外侧壁上，曲柄与球头的外侧壁之间圆弧过渡，曲柄的剖面为一内凹弧形面，所述的内凹弧形面的弧度为12-18度，曲柄的另一端固定连有直柄，所述的直柄的侧部设有弧形连接板；所述的直柄的中心轴线与球头的径向中心线重合。
2.如权利要求1所述的曲形拉杆球壳，其特征在于，所述的球头上端面上位于椭圆形凹陷部的两侧设有对称的耳槽。
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