CN104033434A - 一种用于车辆液压***的自动回油装置及其控制电路 - Google Patents

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许德林
胡晓捷
黄国良
康铁宇
陈发伟
杨桦
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Abstract

本发明涉及一种用于车辆液压***的自动回油装置及其控制电路。一种车辆液压***自动回油装置，其包括泵站、至少一个大型制动油缸、至少一个小型制动油缸、通气器、继电器、液位传感器和回流管路，泵站顶部设有回油接头，回油接头通过油管和油管分别与大型制动油缸、小型制动油缸相连通，泵站的顶部与通气器固接，泵站包括一集油箱，液位传感器设于集油箱的内部，液位传感器与继电器相连，泵站通过回油管路与液压***的回流管路相通。本发明中自动回油装置彻底解决了现有车辆中制动油缸漏油问题，同时，该自动回油装置的泵站采用的为油箱、电机、阀体、泵集为一体的机构，结构紧凑，安装空间小，方便现有车辆的改装，且不影响原有车辆的性能。

Description

一种用于车辆液压***的自动回油装置及其控制电路
技术领域
本发明属于车辆机械技术领域，涉及一种回油装置，具体涉及一种用于车辆液压***的自动回油装置及其控制电路。
背景技术
目前我国汽车底盘制动油缸频繁出现漏油问题，该制动油缸是用于转向、制动操纵，其作用是转向离合器分离、大小制动带制动。该油缸为单作用油缸，采用弹簧回位、O型圈密封，并设有通气孔来保证无油一侧与大气相通。安装时，缸体一端铰接在车体上，油缸在工作过程中，通过活塞杆推动拉臂动作，油缸除了活塞伸出动作外同时油缸绕铰接点旋转。此时油缸不仅受轴向力，同时受径向力。油缸在长时间工作时受径向力作用会产生一定的变形，导致密封效果下降，在油缸长时间工作时，有压力油从O型圈渗漏，最终渗漏出来的油通过通气接头漏到车内。
发明内容
发明目的：本发明针对上述现有技术存在的问题作出改进，即本发明解决的技术问题是制动油缸漏油的问题。本发明提供一种液压***自动回油装置，将制动油缸渗漏油液收集并抽回油箱，全过程自动完成。该设计的完成不会对原有车的性能造成任何影响，且便于在底盘上改装，具有良好的使用方便性。
技术方案：一种用于车辆液压***的自动回油装置，包括泵站8、至少一个大型制动油缸1、至少一个小型制动油缸2、通气器14、继电器28、液位传感器16和回流管路10，所述泵站8顶部设有回油接头15，所述回油接头15通过油管7和油管9分别与所述大型制动油缸1、所述小型制动油缸2相连通，所述泵站8的顶部与所述通气器14固接，所述泵站8包括一集油箱18，所述液位传感器16设于所述集油箱18的内部，所述液位传感器16与所述继电器28相连，所述泵站8通过所述回油管路11与液压***的回流管路10相通。
作为本发明中用于车辆液压***的自动回油装置一种优选方案：所述泵站8的回油接头的接口位于油缸漏油处下方。
作为本发明中用于车辆液压***的自动回油装置一种优选方案：所述泵站8包括集油箱18、电机21、阀体19和泵22，所述电机21与所述泵20驱动相连，所述泵20分别与所述集油箱18、所述阀体19相连通。
作为本发明中用于车辆液压***的自动回油装置一种优选方案：所述泵站8为一体成型。
作为本发明中用于车辆液压***的自动回油装置一种优选方案：所述泵站8的底部设有支架20。
作为本发明中用于车辆液压***的自动回油装置一种优选方案：所述泵站8的顶部设有两个回油接头15。
作为本发明中用于车辆液压***的自动回油装置一种优选方案：所述液位传感器16包括高位接近开关24和低位接近开关25，所述高位接近开关24的输入端与所述低位接近开关25的输出端相连，所述低位接近开关25的输入端连接于所述电源26。
一种用于上述车辆液压***的自动回油装置的控制电路，包括继电器28、电源26、液位传感器16和电机21，所述继电器28包括引脚31、引脚32引脚33、引脚34、引脚35、引脚36、引脚37和引脚38，所述引脚31与所述电源26相连，所述引脚32与所述液位传感器16的低位接近开关25的输出端相连，所述引脚33分别与所述引脚38、所述液位传感器16的高位接近开关24的输出端相连，所述引脚38经反向二极管接地，所述引脚36接地，所述引脚37与所述电机21的控制端相连。
有益效果：
本发明中自动回油装置彻底解决了现有车辆中制动油缸漏油问题，同时，该自动回油装置的泵站采用的为油箱、电机、阀体、泵集为一体的机构，结构紧凑，安装空间小，方便现有车辆的改装，且不影响原有车辆的性能。
附图说明
图1为现有车辆中易出现漏油的大型制动油缸和小型制动油缸的位置图
图2为图1中的大型制动油缸和小型制动油缸的结构图
图3为本发明的自动回油装置的结构示意图
图4为本发明自动回油装置的泵站的结构示意图
图5为泵站从A向观察时的侧视图
图6为本发明自动回油装置的泵站的工作原理图
图7为本发明自动回油装置的电路控制原理图
其中：
1-大型制动油缸 2-小型制动油缸
3-O型圈 4-弹簧
5-活塞杆 6-通气孔
7、9-油管 8-泵站
10-液压***的回油管路 11-回油管路
12-三通 13-继电器盒
14-通气器 15-回油接头
16-液位传感器 18-集油箱
19-阀体 20-支架
21-电机 22-泵
23-出油口 24-高位接近开关
25-低位接近开关 26-电源
27-电缆 28-继电器
31～38引脚
具体实施方式：
下面结合附图对本发明的实施方式作进一步详细的说明：
图1为现有车辆中易出现漏油的大型制动油缸和小型制动油缸的位置图。现有车辆的液压***的大型制动油缸1、小型制动油缸2是用于转向、制动操纵，其作用是转向离合器分离、大小制动带制动。
图2为图1中的大型制动油缸和小型制动油缸的结构图。大型制动油缸1、小型制动油缸2结构相同，只是尺寸大小差异。大型制动油缸1、小型制动油缸2都为单作用油缸，采用弹簧4回位、O型圈3密封，并设有通气孔6的通气接头来保证无油一侧与大气相通。安装时，缸体一端铰接在车体上，油缸在工作过程中，通过活塞杆5推动拉臂动作，油缸除了活塞杆伸出动作外同时油缸绕铰接点旋转。此时油缸不仅受轴向力，同时受径向力。油缸在长时间工作时受径向力作用会产生一定的变形，导致密封效果下降，在油缸长时间工作时，有压力油从O型圈3渗漏，最终渗漏出来的油通过通气孔6的通气接头渗漏到车内。
图3为本发明的一种车辆液压***自动回油装置，其包括泵站8、两个大型制动油缸1、四个小型制动油缸2、通气器14、继电器28、液位传感器16和回流管路10，泵站8顶部设有回油接头15，回油接头15通过油管7和油管9分别与大型制动油缸1、小型制动油缸2相连通，泵站8的顶部与通气器14固接，泵站8包括一集油箱18，液位传感器16设于集油箱18的内部，液位传感器16与继电器28相连，泵站8通过回油管路11与液压***的回流管路10相通。
如图4所示，泵站8是集油箱18、电机21、阀体19、泵22为一体成型的机构，体积小、结构紧凑，可以采用RMH8004-24V型泵站。
泵站8包括集油箱18、电机21、阀体19和泵22，电机21与泵20驱动相连，泵20分别与集油箱18、阀体19相连通。泵站8的油箱18上设有通气器14、两个回油接头15的接口，油箱18内设有液位传感器16。两个回油接头15的接口分别与油管7、油管9想连通，泵站8上的两个回油接头15的接口位置低于油缸漏油处位置。图5为泵站8从A向观察时的侧视图。
工作时，泵站8安装在原有车辆前下斜板上，用油管7、油管9和三通12将两侧大型制动油缸1、小型制动油缸2所渗漏的油液收集，通过回油接头15流回泵站8的油箱18中，泵站8通过控制电路控制泵22工作，将收集在油箱18中的油液通过回油管路11抽回液压***的回油管路10中。通气器14代替大型制动油缸1和小型制动油缸2的通气孔6来保证大制动油缸型1、小型制动油缸2无油一侧与大气相通。泵站8通过支架20与车体附座进行安装。
泵站8的液压原理图如图6所示。泵站8工作时，集油箱18中所收集的油液通过阀体19上的出油口23被抽回到液压***的回油管路10中。
图7为本发明自动回油装置的电路控制原理图。控制电路如图7所示，它包括继电器28、电缆27；继电器28引脚31连电源26；继电器28引脚32连液位传感器16低位接近开关25的开关输出端；继电器28引脚33与引脚38连通，引脚33连接高位接近开关24的开关输出端，引脚38经反向二极管接地；继电器28引脚36接地；继电器28引脚37连电机21控制端；继电器28引脚32、引脚33有电源信号输入时，继电器28通电工作，即继电器28中的引脚31与引脚37接通，引脚32与引脚38接通；继电器28引脚32无电源信号输入，继电器28失电，即继电器28中的引脚31与引脚37接通，引脚32与引脚38接通断开。
液位传感器16包括高位接近开关24和低位接近开关25，高位接近开关24的输入端与低位接近开关25的输出端相连，低位接近开关25的输入端连接电源26。
控制电路的工作原理是，车辆上的一个电源盒为***提供+24V电源26，安装在泵站8油箱18中的液位传感器16设有高位接近开关24和低位接近开关25，当所收集的油液液面达到启动高位接近开关24的液面高度时，(该高位接近开关24采用现有的高位接近开关，启动高位接近开关的液面高度可以根据需要设定)，该高位接近开关24的开关闭合(此时低位接近开关25处于闭合状态)，安装在继电器盒13内的继电器28通电工作，即继电器28中的“引脚1-7”“引脚2-8”接通，电压信号输出给电机21，电机21开始工作，电机21带动泵22工作进行抽油。
随着油液液面的降低离开高位接近开关24后，高位接近开关24断开，由于继电器28中的“3-8”的接通，继电器28保持工作；直至油液液面降低至低位接近开关25时，低位接近开关25断开，此时继电器28失电，即继电器28中的“引脚1-7”“引脚2-8”断开，输出给电机21的电路断开，电机21停止抽油工作。高位接近开关24为常开开关，油面至高位接近开关24(启动)位置时就闭合，(向下)离开则恢复断开；低位接近开关25为常通开关，油面至低位接近开关25位置时就断开，(向上)离开则恢复闭合。
上面结合附图对本发明的实施方式做了详细说明。但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以再不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (8)

1.一种用于车辆液压***的自动回油装置，其特征在于，包括泵站(8)、至少一个大型制动油缸(1)、至少一个小型制动油缸(2)、通气器(14)、继电器(28)、液位传感器(16)和回流管路(10)，所述泵站(8)顶部设有回油接头(15)，所述回油接头(15)通过油管(7)和油管(9)分别与所述大型制动油缸(1)、所述小型制动油缸(2)相连通，所述泵站(8)的顶部与所述通气器(14)固接，所述泵站(8)包括一集油箱(18)，所述液位传感器(16)设于所述集油箱(18)的内部，所述液位传感器(16)与所述继电器(28)相连，所述泵站(8)通过所述回油管路(11)与液压***的回流管路(10)相通。
2.如权利要求1所述的用于车辆液压***的自动回油装置，其特征在于，所述泵站(8)的回油接头的接口位于油缸漏油处下方。
3.如权利要求1所述的用于车辆液压***的自动回油装置，其特征在于，所述泵站(8)包括集油箱(18)、电机(21)、阀体(19)和泵(22)，所述电机(21)与所述泵(20)驱动相连，所述泵(20)分别与所述集油箱(18)、所述阀体(19)相连通。
4.如权利要求1所述的用于车辆液压***的自动回油装置，其特征在于，所述泵站(8)为一体成型。
5.如权利要求1所述的用于车辆液压***的自动回油装置，其特征在于，所述泵站(8)的底部设有支架(20)。
6.如权利要求1所述的用于车辆液压***的自动回油装置，其特征在于，所述泵站(8)的顶部设有两个回油接头(15)。
7.如权利要求1所述的用于车辆液压***的自动回油装置，其特征在于，所述液位传感器(16)包括高位接近开关(24)和低位接近开关(25)，所述高位接近开关(24)的输入端与所述低位接近开关(25)的输出端相连，所述低位接近开关(25)的输入端连接于所述电源(26)。
8.一种用于权利要求1～7所述车辆液压***的自动回油装置的控制电路，其特征在于，包括继电器(28)、电源(26)、液位传感器(16)和电机(21)，所述继电器(28)包括引脚(31)、引脚(32)、引脚(33)、引脚(34)、引脚(35)、引脚(36)、引脚(37)和引脚(38)，所述引脚(31)与所述电源(26)相连，所述引脚(32)与所述液位传感器(16)的低位接近开关(25)的输出端相连，所述引脚(33)分别与所述引脚(38)、所述液位传感器(16)的高位接近开关(24)的输出端相连，所述引脚(38)经反向二极管接地，所述引脚(36)接地，所述引脚(37)与所述电机(21)的控制端相连。
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