CN104011423A - 弹簧限位夹 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种用于借由弹簧座而将螺旋弹簧(10)的轴向端部安装于车体的弹簧限位夹(1)。至少三个沿圆周方向隔开设置的弹簧限位部中的两个为开放型弹簧限位部(11、13)，所述开放型弹簧限位部(11、13)构成为嵌入并保持沿轴向***的螺旋弹簧，弹簧限位部中的一个为封闭型弹簧限位部(14)，所述封闭型弹簧限位部(14)通过使沿轴向***的螺旋弹簧沿圆周方向旋转移动，从而将螺旋弹簧的前端收入。

Description

弹簧限位夹
技术领域
本发明涉及弹簧限位夹，尤其涉及将螺旋弹簧组装进汽车的液压减振器等的装置时使用的弹簧限位夹。
背景技术
在以往的液压减振器等的装置中，螺旋弹簧被安装于弹簧限位夹，弹簧限位夹借由弹簧座被安装于车体侧以及车轮侧。为了增大弹簧约束力而在该弹簧限位夹设置多个弹簧限位部。例如，专利文献1公开了具备四个弹簧限位部的弹簧限位夹。
另外，为了增大弹簧座保持力而在弹簧限位夹设置多个弹簧座卡止爪。例如，专利文献2公开了具备五个弹簧座卡止爪(被安装部42)的弹簧限位夹，专利文献3公开了具备六个弹簧座卡止爪(定位部45)的弹簧限位夹。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2008-24158号公报
专利文献2：日本特开2005-155808号公报
专利文献3：日本特开2011-63200号公报
发明内容
技术问题
专利文献1的弹簧限位夹具有四个弹簧限位部，因此较硬，需要很大力量来进行嵌入，对操作员造成负担。另外，还存在以下问题：若过松，则将弹簧安装于弹簧限位夹时会脱离，因此某种程度地需要按压弹簧的力。
另外，将弹簧座安装于弹簧限位夹是由手工操作来进行的，因此在如专利文献2以及3的弹簧限位夹那样具有多个弹簧座卡止爪的情况下，对操作员造成负担。
而且，在其他现有技术中，存在以下问题：(1)从上侧将弹簧嵌入弹簧限位夹的弹簧限位部时，弹簧卡在弹簧保持爪而造成该弹簧保持爪破损；(2)若弹簧限位部被配置在对角线上，则在弹簧的内径很大的情况下弹簧难以嵌入弹簧限位部，如此若嵌入困难，则弹簧限位部卷翘，不能够发挥夹子的作用；(3)在弹簧座卡止爪产生由弹簧载荷造成的形变而容易脱离。
本发明的目的在于，解决上述的现有技术中的问题，提供一种改善弹簧以及弹簧座的安装作业的作业性，并且提高弹簧的约束力以及弹簧座的保持力的弹簧限位夹。
技术方案
根据本发明，提供一种弹簧限位夹，所述弹簧限位夹用于借由弹簧座而将螺旋弹簧的轴向端部安装于车体，具备至少三个沿圆周方向隔开设置的弹簧限位部，所述弹簧限位部中的两个为开放型弹簧限位部，所述开放型弹簧限位部构成为嵌入并保持沿轴向***的螺旋弹簧，所述弹簧限位部中的一个为封闭型弹簧限位部，所述封闭型弹簧限位部通过使沿所述轴向***的螺旋弹簧沿圆周方向旋转移动，从而将螺旋弹簧的前端收入。
根据本发明的一个实施方式，构成为所述封闭型弹簧限位部具有由跨接部覆盖被旋转移动的螺旋弹簧的圆周方向的移动路径的环状结构，具有从该跨接部朝向螺旋弹簧的移动方向而向斜下侧延伸的簧片，该簧片与螺旋弹簧接触而对螺旋弹簧施加推力。
根据本发明的另一个实施方式，构成为所述开放型弹簧限位部具有用于防止被嵌入了的螺旋弹簧的松动的弹簧保持爪，还具有用于防止所述弹簧保持爪在弹簧***时的卷翘的肋部。
根据本发明的又一个实施方式，构成为在具备所述弹簧限位部的侧的相反侧，具备至少三个用于安装弹簧座的弹簧座卡止爪。
根据本发明的又一个实施方式，构成为所述弹簧座卡止爪具有各不相同的结构。
根据本发明的又一个实施方式，构成为所述弹簧座卡止爪朝向半径方向内侧延伸，以补偿由弹簧载荷造成的形变。
根据本发明的又一个实施方式，构成为所述弹簧限位部不被配置在对角线上。
有益效果
根据本申请的发明，与现有技术相比，弹簧限位部的数量少，因此操作员的负担减少，作业性改善。另外，使弹簧限位部中的一个为封闭型弹簧限位部，因此并没有降低弹簧的约束力。
另外，通过在所述封闭型弹簧限位部设置从跨接部朝向螺旋弹簧的移动方向向斜下侧延伸的簧片，从而成为易于将弹簧嵌入而难以取出的结构，无论弹簧的大小均能够可靠地限制弹簧。
而且，通过在所述开放型弹簧限位部设置用于防止所述弹簧保持爪在弹簧***时的卷翘的肋部，从而能够防止弹簧保持爪因卷翘而破损。
而且，与现有技术相比，弹簧座卡止爪数量少，因此操作员的负担减少，作业性改善。
而且，通过使弹簧座卡止爪具有各不相同的结构，限制其安装顺序，从而成为易于嵌入而难以取出的结构，不会降低弹簧座的保持力。
而且，通过使弹簧座卡止爪构成为朝向半径方向内侧延伸，以补偿由弹簧载荷造成的形变，从而即使在弹簧座卡止爪产生形变也能够防止弹簧座从弹簧限位夹脱离。
而且，通过构成为弹簧限位部不被配置在对角线上，从而在弹簧的内径大的情况下也能够防止弹簧限位部的卷翘。
附图说明
图1是组装了根据本发明的一个实施方式的弹簧限位夹的液压减振器的截面图。
图2是从弹簧***侧观察根据本发明的一个实施方式的弹簧限位夹的立体图。
图3是从弹簧座***侧观察图2的弹簧限位夹的立体图。
图4是图2的俯视图。
图5是图4的右视图。
图6是图3的俯视图。
图7是图4的A-A截面图。
图8是图4的B-B截面图。
图9是图4的C-C截面图。
图10是图4的D-D截面图。
图11是图7的E部放大图。
图12是图6的F-F截面图。
图13是图4的G-G截面图。
图14是用于示出图11的肋部的形状的立体图。
图15是用于说明图14的肋部的引导作用的与图11相同的截面图。
图16A是表示弹簧座卡止爪的构造例的图3的部分放大图。
图16B是表示与图16A不同的构造例的图3的部分放大图。
图16C是表示与图16A以及图16B不同的构造例的图3的部分放大图。
符号说明
1   弹簧限位夹
2   液压减振器
3   车轮侧安装托架
5   车体侧安装托架
6   推力轴承
7   上侧弹簧座
9   下侧弹簧座
10  螺旋弹簧
11、13  开放型弹簧限位部
14  封闭型弹簧限位部
15  保持空间
17  内侧弹簧保持爪
18  外侧弹簧保持爪
19  肋部
20  跨接部
21  簧片
23  挡块
25、26、27  弹簧座卡止爪
具体实施方式
以下，参照附图来说明根据本发明的一个实施方式的弹簧限位夹。
如图1所示，弹簧限位夹1为用于汽车的液压减振器2的装置。液压减振器2具备安装于车轮的车轮侧安装托架3和安装于车体的车体侧安装托架5。车体侧安装托架5在背面支撑推力轴承6，上侧弹簧座7被固定于该推力轴承6。另一侧，下侧弹簧座9被固定于车轮侧安装托架3，在上侧弹簧座7和下侧弹簧座9之间***螺旋弹簧10。具体地，螺旋弹簧10被下侧弹簧座9支撑，并且借由弹簧限位夹1被上侧弹簧座7支撑。
图2以及图3均为弹簧限位夹1的立体图，图2为从弹簧***侧，即图1的下侧观察的图，图3是从弹簧座***侧，即图1的上侧观察的图。弹簧限位夹1如图1所示，为在内部具有如收纳上侧弹簧座的一部分的空间的环状的结构。
如图2所示，在弹簧限位夹1中设置有沿圆周方向隔开设置的三个弹簧限位部，以限制螺旋弹簧10的轴向端部。该弹簧限位部中的两个为开放型弹簧限位部11、13，另一个为封闭型弹簧限位部14。
开放型弹簧限位部11、13的上部敞开，在其内部形成保持螺旋弹簧10的保持空间15，以能够在图2所示情形下从上侧(图7以及图11中为从下侧)***螺旋弹簧10。在该保持空间15的入口的半径方向内侧以及外侧的边缘部分别设置内侧弹簧保持爪17以及外侧弹簧保持爪18。根据这些弹簧保持爪17以及18来防止嵌入保持空间15的螺旋弹簧10的松动。
而且，在开放型弹簧限位部11、13与内侧弹簧保持爪17的圆周方向两端邻接而设置有一对肋部19(参照图14)。该肋部19作为将螺旋弹簧10***开放型弹簧限位部11、13时的引导件而发挥作用(参照图15)。据此，防止弹簧***时的内侧弹簧保持爪17的卷翘。
封闭型弹簧限位部14，如图2所示，具有上侧部分由跨接部20覆盖的环状结构，通过使被***开放型弹簧限位部11、13的螺旋弹簧沿圆周方向旋转移动，从而将螺旋弹簧的前端收入到封闭型弹簧限位部14的内部。图2、图4、图10的箭头表示这时弹簧的旋转移动的方向。
而且，在封闭型弹簧限位部14，设置有从跨接部20朝向螺旋弹簧10的移动方向而向斜下侧延伸的簧片21。簧片21构成为与螺旋弹簧10接触而对螺旋弹簧10施加推力。据此，实现螺旋弹簧10对于由箭头(图2、图4以及图10的a、b及c)示出的移动方向易于移动，在反方向上难以移动，从而易于嵌入而难以取出的结构。
而且，在弹簧限位夹1上，如图13所示，设置有用于使***封闭型弹簧限位部14的螺旋弹簧10的前端停止的挡块23。
如图2所示，这些弹簧限位部11、13、14构成为不被配置在对角线上。据此，在弹簧的内径大的情况下，也能够防止弹簧限位部的卷翘。
如图3所示，在弹簧限位夹1的与图2相反的面，设置有三个弹簧座卡止爪25、26、27。这些弹簧座卡止爪25、26、27为各不相同的结构，例如，具有如图16A、图16B、图16C所示的结构。该情况下，通过使弹簧座卡止爪25、26、27的***顺序设为最后进入如图16C所示的结构的弹簧座卡止爪27(例如，25→26→27)的顺序，从而使操作员能够容易地将上侧弹簧座7***弹簧限位夹1。
而且，在弹簧座卡止爪产生由弹簧载荷造成的形变的情况下，以朝向半径方向内侧延伸的方式构成，以补偿由该弹簧载荷造成的形变(参照图16A的结构)，因此即使在弹簧座卡止爪产生形变，也能够防止弹簧座从弹簧限位夹脱离。

Claims (7)

1.一种弹簧限位夹，用于借由弹簧座而将螺旋弹簧的轴向端部安装于车体，其特征在于，
具备至少三个沿圆周方向隔开设置的弹簧限位部，
所述弹簧限位部中的两个为开放型弹簧限位部，所述开放型弹簧限位部构成为嵌入并保持沿轴向***的螺旋弹簧，所述弹簧限位部中的一个为封闭型弹簧限位部，所述封闭型弹簧限位部通过使沿所述轴向***的螺旋弹簧沿圆周方向旋转移动，从而将螺旋弹簧的前端收入。
2.如权利要求1所述的弹簧限位夹，其特征在于，
所述封闭型弹簧限位部具有由跨接部覆盖被旋转移动的螺旋弹簧的圆周方向的移动路径的环状结构，具有从该跨接部朝向螺旋弹簧的移动方向而向斜下侧延伸的簧片，该簧片与螺旋弹簧接触而对螺旋弹簧施加推力。
3.如权利要求1或2所述的弹簧限位夹，其特征在于，
所述开放型弹簧限位部具有用于防止被嵌入了的螺旋弹簧的松动的弹簧保持爪，还具有用于防止所述弹簧保持爪在弹簧***时的卷翘的肋部。
4.如权利要求1至3任一项所述的弹簧限位夹，其特征在于，
在具备所述弹簧限位部的侧的相反侧，具备至少三个用于安装弹簧座的弹簧座卡止爪。
5.如权利要求1至4任一项所述的弹簧限位夹，其特征在于，
所述弹簧座卡止爪具有各不相同的结构。
6.如权利要求1至5任一项所述的弹簧限位夹，其特征在于，
所述弹簧座卡止爪朝向半径方向内侧延伸，以补偿由弹簧载荷造成的形变。
7.如权利要求1至6任一项所述的弹簧限位夹，其特征在于，
所述弹簧限位部不被配置在对角线上。
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