CN103707962B - 跨骑型车辆中的照明器装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种即便使用了非防水开关，也能够防止因漏电流的影响引起的照明器的误点亮的跨骑型车辆中的照明器装置。跨骑型车辆(10)中的照明器装置(100)具备：作为电源的电池(102)；与电池(102)连接，且发出光的照明器(76)；与照明器(76)连接，当被施加规定的电压时导通，来使照明器(76)点亮的半导体开关(116b)；与电池(102)连接，来对半导体开关(116b)施加规定的电压的开关部(106)，其中，半导体开关(116b)地线和开关部(106)的地线共用。

Description

跨骑型车辆中的照明器装置

技术领域

本发明涉及防止因漏电流引起的误点亮的跨骑型车辆中的照明器装置。

背景技术

在下述的专利文献1中公开了一种电路结构，在该电路结构中，在辅助制动灯的多个LED上施加有来自电池的电压，在多个LED的下游连接有作为开关元件的晶体管，在与电池连接的开关接通时，来自电池的电压经由二极管及电阻向晶体管的基极施加而使该晶体管导通，由此，在多个LED中流过电流而使这多个LED点亮。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开昭62-61853号公报

然而，在开关的地线和开关元件的地线未共用化的状态下雨等水分附着于开关时，因地线电平的关系而使施加在作为开关元件的晶体管的基极上的电压变大，从而晶体管导通，产生使多个LED点亮这样的问题。另一方面，若开关为防水开关，则能够解决上述问题，但又产生了需要密封结构等，使开关自身大型化，且使布局的自由度受限的问题，或者产生变成高成本的问题。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种即便使用了非防水开关，也能够防止因漏电流的影响引起的照明器的误点亮的跨骑型车辆中的照明器装置。

本发明涉及的跨骑型车辆10中的照明器装置100具有以下的特征。

第一特征：作为电源的电池102；与所述电池102连接，且发出光的照明器76；与所述照明器76连接，当被施加规定的电压时导通，来使所述照明器76点亮的半导体开关116b；与所述电池102连接，来对所述半导体开关116b施加所述规定的电压的开关部106，其中，所述半导体开关116b的地线和所述开关部106的地线共用。

第二特征：所述半导体开关116b为晶体管，所述开关部106与所述晶体管的基极或栅极连接。

第三特征：以所述开关部106的与所述地线连接的连接点和所述半导体开关116b的与所述地线连接的连接点相互接近的方式，将所述开关部106及所述半导体开关116b与所述地线连接。

第四特征：所述半导体开关116b设置在基板109上，所述基板109设置在所述跨骑型车辆10的仪表板68上，且所述开关部106设置在车把12上。

第五特征：所述基板109配置在所述仪表板68的背侧。

【发明效果】

根据本发明的第一特征，通过将半导体开关的地线和开关部的地线共用，由此在利用非防水开关实现开关部的情况下，即使因雨滴等水分附着而产生了漏电流，也能够防止因该漏电流(电压)过大而使半导体开关成为导通状态的情况，从而能够防止照明器的误点亮。并且，能够使成本低廉。

根据本发明的第二特征，通过将晶体管这样廉价的部件用作半导体开关，由此能够进一步抑制成本。

根据本发明的第三特征，通过将开关部的与地线连接的连接点和半导体开关的与地线连接的连接点接近配置，由此能够缩短它们的距离，且还能提高对噪声的耐受性。

根据本发明的第四特征，由于将设有半导体开关的基板设置在仪表板上，因此能够更进一步提高基板的防水性。

根据本发明的第五特征，由于将基板配置在仪表板的背侧，因此能够保持防水性并同时有效利用无用空间。

附图说明

图1是作为跨骑型车辆的一种的踏板型机动二轮车的左侧视图。

图2是表示搭载于图1的机动二轮车上的照明器装置的电路结构的一例的图。

图3是表示图2所示的照明器装置的电路动作的时序图。

图4是变形例1的照明器装置的电路结构图。

【符号说明】

10…踏板型机动二轮车

12…车把

14…车架

68…仪表板

100…照明器装置

102…电池

104…点火开关

106…开关部

108…控制单元电路

109…基板

110…电源电路

112…第一电阻

114…第二电阻

116a…第一半导体开关

116b…第二半导体开关

118…微型计算机

具体实施方式

以下，举出优选的实施方式，并参照附图，详细地说明本发明涉及的跨骑型车辆中的照明器装置。

图1是作为跨骑型车辆的一种的踏板型机动二轮车(以下，称作机动二轮车)10的左侧视图。需要说明的是，对于在车身的左右对称地各设置一个的机构或构成要素而言，在左侧的机构或构成要素的参照符号上附注“L”，在右侧的机构或构成要素的参照符号上附注“R”。另外，如无特别说明，在图1中，以图1所示的箭头方向为基准来说明前后及上下的方向，并按照从就座于车身上的驾驶员观察到的方向来说明左右的方向。

机动二轮车10具有作为转向轮的前轮WF、对该前轮WF进行操作的车把12、构成车身的车架14、作为驱动源的单元摆动式发动机16、作为驱动轮的后轮WR以及座椅18。

前轮WF设置在车身的前方，由从转向轴20的下端侧延伸出的一对前叉22L、22R轴支承为旋转自如。在该前叉22L、22R上安装有覆盖前轮WF的前挡泥板24。转向轴20在上端部连结有车把12，且转向轴20的大致中间部由设置在车架14上的头管26保持为旋转自如。

车把12以与转向轴20连结的连结部分为中心而向车宽方向左右对称地延伸设置。在车把12的两端部安装有供驾驶员握持的把手28L、28R，在左右一对的把手28L、28R的前方设有左右一对的制动杆30L、30R。车把12通过由驾驶员操作，来改变经由转向轴20及前叉22L、22R而连结的前轮WF的方向。

车架14包括：从头管26向下方延伸到车身底部，且从车身底部弯曲而延伸到车身的前后方向大致中间部的支承轴32的前方侧框架34；由支承轴32支承且向车身的上侧后方延伸的后方侧框架36。在该车身前后方向的大致中间部，单元摆动式发动机16能够上下摆动地支承于车架14。另外，在车身的后方部，向单元摆动式发动机16供给燃料(汽油)的燃料箱38保持于车架14。

单元摆动式发动机16包括：气缸轴线大致水平的水冷式的发动机40；通过传递带及可动带轮(省略图示)对发动机40的输出进行无级变速并将其向后轮WR传递的带式的无级变速器42。无级变速器42是根据变速用的电动机(省略图示)的动作来驱动可动带轮而使变速比无级变化的机构。

后轮WR在无级变速器42的后方由后缓冲件44及摆臂46轴支承为旋转自如，并通过从该无级变速器42传递的旋转驱动力而进行旋转，从而作为驱动轮来使车身前进。

座椅18从车身的前后方向大致中间部朝向车身后方设置。座椅18采用了由供驾驶员就坐的前座椅18a及在该前座椅18a的后方供乘客就坐的后座椅18b构成的所谓串列型的座椅。在该座椅18的下方设有用于收容物品的收纳箱48。座椅18兼作覆盖收纳箱48的上表面的盖，通过将座椅18向前方抬起而使收纳箱48的内部空间露出。

在该收纳箱48的后方配置有燃料箱38，在收纳箱48的下方配置有对发动机40的废气进行清洁化的空气滤清器50。

机动二轮车10中，主停车架52能够转动地支承于单元摆动式发动机16的下方的车架14。主停车架52在行驶时以与路面大致平行的方式被收纳，在停车时以与路面大致正交的方式立起而使后轮WR抬起，从而使机动二轮车10自行站立。

并且，机动二轮车10中，在车身前后方向上构成车身的设计面(外观)的车身罩54安装在车架14、转向轴20等上。该车身罩54例如由丙烯晴·丁二烯·苯乙烯(ABS)、纤维强化塑料(FRP)或聚丙烯(PP)等高分子材料形成，覆盖车把12、单元摆动式发动机16的前部及燃料箱38等车身各部。

车身罩54具备：覆盖转向轴20的前部及前轮WF的上部的前罩56；在前罩56的上方覆盖车把12的车把罩58；在前罩56的后方形成底板踏板60a的底板中央罩60；配置在座椅18的下方且与底板中央罩60连接而向后方延伸的主体罩62；与主体罩62的后方连接的后罩64。在前罩56上配设有具有闪烁式的方向指示功能的一对前方向指示灯66L、66R。

车把罩58覆盖转向轴20的上部及车把12的中央部分，在该车把罩58的后方上表面设有用于显示速度等的仪表板68。在车把罩58的前方形成有开口部70，在该开口部70中安装有前照灯72。

底板中央罩60的底板踏板60a形成为平坦状，从而在行驶中供驾驶员放脚。在后罩64安装有从后方覆盖后轮WR且配置牌照板等的后挡泥板74。在后罩64的后方配置有作为发光二极管的尾灯76、一对后方向指示灯78L、78R。作为照明器而发挥功能的尾灯76根据驾驶员的制动操作而点亮及熄灭。另一方面，一对后方向指示灯78L、78R与一对前方向指示灯66L、66R同样具有闪烁式的方向指示功能。

图2是搭载于图1的机动二轮车10上的照明器装置100的电路结构图。照明器装置100具备作为电源的电池102、点火开关104、操作制动杆30L、30R时接通的开关部106、控制单元电路108。在开关部106成为接通时，控制单元电路108使用来自作为电源的电池102的电力来使作为负载的尾灯76点亮。点火开关104夹设在电池102与控制单元电路108之间。需要说明的是，开关部106设置在车把12上。

控制单元电路108形成在基板109上，该基板109配置在仪表板68的背侧(参照图1)。需要说明的是，基板109也可以设置在仪表板68内部，或者比仪表板68靠内侧且设置在车把罩58的内部。控制单元电路108与电池102、点火开关104、开关部106及尾灯76经由未图示的耦合器连接。

控制单元电路108具有电源电路110、第一电阻112、第二电阻114、第一半导体开关116a、第二半导体开关(半导体开关)116b及微型计算机118，这些构件设置在基板109上。该第一半导体开关116a及第二半导体开关116b为NPN型双极晶体管。

电源电路110经由点火开关104与电池102连接。电源电路110用于进行噪声的除去，使从电池102供给的电压稳定。在电源电路110与第一地线GND1之间设有串联连接的第一电阻112及开关部106，第一电阻112与电源电路110侧连接，开关部106与第一地线GND1侧连接。

另外，在电源电路110与第一地线GND1之间设有第二电阻114及第二半导体开关116b，第二电阻114与电源电路110侧连接，第二半导体开关116b与第一地线GND1侧连接。第二半导体开关116b的集电极与第二电阻114连接，发射极与第一地线GND1连接，基极与第一电阻112的开关部106侧连接。该第一地线GND1经由所述耦合器与控制单元电路108连接。另外，以开关部106的与第一地线GND1连接的连接点和第二半导体开关116b的与第一地线GND1连接的连接点相互接近的方式将开关部106及第二半导体开关116b与第一地线GND1连接。

另外，电源电路110和第一半导体开关116a经由尾灯76连接，第一半导体开关116a与第二地线GND2连接。第一半导体开关116a的集电极与尾灯76的负极连接，发射极与第二地线GND2连接，基极经由微型计算机118与第二半导体开关116b的集电极连接。需要说明的是，尾灯76的正极与电源电路110连接。

图3是表示图2所示的照明器装置100的电路动作的时序图。需要说明的是，图3的开关部电流表示在开关部106中流过的电流，第二基极电位表示第二半导体开关116b的基极的电位，第一基极电位表示第一半导体开关116a的基极的电位，负载电流表示在尾灯76中流过的电流。

当点火开关104成为接通时，电池102的电压施加到第二半导体开关116b的基极上，第二半导体开关116b成为导通(导通状态)。当第二半导体开关116b成为接通时，电流以电池102→点火开关104→电源电路110→第二电阻114→第二半导体开关116b→第一地线GND1的路线流动。因而，在第一半导体开关116a的基极上未施加有电池102的电压，第一半导体开关116a成为截止，在尾灯76中没有电流流过(尾灯76不点亮)。

之后，当由于驾驶员对制动杆30L、30R的操作而使开关部106接通时，电流以电池102→点火开关104→电源电路110→第一电阻112→开关部106→第一地线GND1的路线流动。因而，在第二半导体开关116b的基极上未施加电池102的电压，第二半导体开关116b成为截止。当第二半导体开关116b成为截止时，在第一半导体开关116a的基极上施加有电池102的电压，第一半导体开关116a成为导通(导通状态)，在尾灯76中流过电流，尾灯76点亮。

需要说明的是，在第一半导体开关116a的基极与第二半导体开关116b的集电极之间设置的微型计算机118具有作为滤波器的功能，以规定的周期读取第一半导体开关116a的基极的电位即第二半导体开关116b的集电极的电位，在连续指定次数(三次)判断为该电位大于阈值的情况下，将该输入的电位向第一半导体开关116a的基极输出，由此使第一半导体开关116a成为导通。由此，能够提高照明器装置100a的耐噪声性能。

之后，当驾驶员解除制动杆30L、30R的操作而使开关部106成为断开时，电池102的电压施加到第二半导体开关116b的基极上，使第二半导体开关116b成为导通。当第二半导体开关116b成为导通时，电流以电池102→点火开关104→电源电路110→第二电阻114→第二半导体开关116b→第一地线GND1的路线流动。因而，在第一半导体开关116a的基极上未施加电池102的电压，第一半导体开关116a成为截止，在尾灯76中没有电流流过(尾灯76的点亮结束)。当点火开关104成为断开时，从电池102向控制单元电路108的电压供给结束。

在此，在开关部106断开时，在因雨滴等水分附着于开关部106等理由而产生了漏电流的情况下，存在因该漏电流而使第二半导体开关116b成为截止，从而导致尾灯76点亮的情况。然而，在本实施方式中，由于将与开关部106连接的地线和与第二半导体开关116b连接的地线共用化，即，将开关部106及第二半导体开关116b与相同的第一地线GND1连接，因此即使在开关部106中产生了漏电流，也能防止第二半导体开关116b成为导通。

详细说明的话，第二半导体开关116b具有在基极一发射极间的电位差(电压)成为规定值以上时导通，且小于规定值时截止这样的特性，因此通过将地线共用化，从而使施加在第二半导体开关116b的基极上的电压钳位于基极一发射极间的电位差，因此即使在产生了漏电流的情况下，基极电压也不会成为规定值以上。

反之，在与开关部106连接的地线和与第二半导体开关116b连接的地线独立的情况下，由于地线电平不平，因此施加在第二半导体开关116b的基极上的电压无法钳位于基极一发射极间的电位差。当产生漏电流时，在第二半导体开关116b的基极上施加过大的电压(规定值以上的电压)，使第二半导体开关116b成为导通。

这样，通过将第二半导体开关116b和开关部106的地线共用，由此在通过非防水开关实现开关部106的情况下，即使雨滴等水分附着而产生了漏电流，也能够防止因漏电流引起的电压过大而使第一半导体开关116a导通的情况，从而能够防止尾灯76的误点亮。另外，通过设置非防水开关，由此能够使成本低廉。

由于将晶体管这样廉价的部件用作第一半导体开关116a及第二半导体开关116b，因此能够进一步抑制成本。通过将开关部106的与第一地线GND1连接的连接点和第二半导体开关116b的与第一地线GND1连接的连接点接近配置，由此能够它们之间的距离，因此还能够提高对噪声的耐受性。

由于将设有第一半导体开关116a及第二半导体开关116b的基板109设置在仪表板68上，因此能够更进一步提高基板109的防水性。另外，通过将基板109配置在仪表板68的背侧，由此能够保持防水性并同时有效利用无用空间。

(变形例)上述实施方式可以如下这样变形。

(变形例1)在上述实施方式中，将与第二半导体开关116b连接的地线和与开关部106连接的地线共用化来作为第一地线GND1，与第一半导体开关116a连接的地线为与第一地线GND1分别开的第二地线GND2，但在变形例1中，可以如图4所示那样，将第一半导体开关116a、第二半导体开关116b及开关部106所连接的地线共通化。即，可以将第一半导体开关116a、第二半导体开关116b及开关部106与一个地线GND连接。

(变形例2)在上述实施方式及上述变形例1中，作为照明器，以尾灯76为例进行了说明，但照明器可以为前方向指示灯66L、66R、后方向指示灯78L、78R，还可以为前照灯72。总之，只要是具有发出光的发光元件的装置即可。

(变形例3)在上述实施方式及上述变形例1或2中，作为第一半导体开关116a及第二半导体开关116b，使用了NPN型双极晶体管，但也可以使用FET(场效应晶体管)等晶体管。在使用FET的情况下，第一半导体开关116a及第二半导体开关116b的发射极成为源电极，集电极成为漏电极，基极成为栅极。

以上，使用优选的实施方式对本发明进行了说明，但本发明的技术范围并不局限于上述实施方式所记载的范围。对本领域技术人员来说，清楚可以对上述实施方式施加各种变更或改良。根据权利要求书的记载可知，施加了各种变更或改良的方式也包含在本发明的技术范围内。另外，权利要求书中记载的带括号的符号是为了易于理解本发明而按照附图中的符号标注的符号，不应该将本发明解释为限定于标注了这些符号的要素。

Claims (6)

1.一种跨骑型车辆(10)中的照明器装置(100)，其特征在于：具备：

作为电源的电池(102)；

与所述电池(102)连接，且发出光的照明器(76)；

与所述照明器(76)连接，当被施加规定的电压时导通，来使所述照明器(76)点亮的半导体开关(116b)；

与所述电池(102)连接，来对所述半导体开关(116b)施加所述规定的电压的开关部(106)，

所述半导体开关(116b)的地线和所述开关部(106)的地线共用。

2.根据权利要求1所述的跨骑型车辆(10)中的照明器装置(100)，其特征在于，

所述半导体开关(116b)为晶体管，所述开关部(106)与所述晶体管的基极或栅极连接。

3.根据权利要求1所述的跨骑型车辆(10)中的照明器装置(100)，其特征在于，

以所述开关部(106)的与所述地线连接的连接点和所述半导体开关(116b)的与所述地线连接的连接点相互接近的方式，将所述开关部(106)及所述半导体开关(116b)与所述地线连接。

4.根据权利要求2所述的跨骑型车辆(10)中的照明器装置(100)，其特征在于，

以所述开关部(106)的与所述地线连接的连接点和所述半导体开关(116b)的与所述地线连接的连接点相互接近的方式，将所述开关部(106)及所述半导体开关(116b)与所述地线连接。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的跨骑型车辆(10)中的照明器装置(100)，其特征在于，

所述半导体开关(116b)设置在基板(109)上，所述基板(109)设置在所述跨骑型车辆(10)的仪表板(68)上，且所述开关部(106)设置在车把(12)上。

6.根据权利要求5所述的跨骑型车辆(10)中的照明器装置(100)，其特征在于，

所述基板(109)配置在所述仪表板(68)的背侧。