CN103419320B - 夹具安装座的成型方法以及装饰板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及夹具安装座的成型方法以及装饰板。一种在基板（12）上成型夹具安装座（20A、20B）的成型方法，包括：利用至少包括第一滑模（50）和第二滑模（60、70）的模组（40）形成夹具安装座形成空间（S）；将熔融的树脂注入安装座形成空间；形成第一壁（22）；以从第一壁的远端延伸的方式形成连接壁（24A、24B），使连接壁和基板的面（12A）之间的距离随着距第一壁的距离增大而增大；形成第二壁（26A、26B）；以从第二壁的端部延伸的方式形成安装座壁（28）：使安装座壁和连接壁之间的距离（L3）随着距第二壁的距离增大而增大；滑动第一滑模（50）用于移除；及沿与滑动移除第一滑模的方向不同的方向滑动第二滑模（60）。

Description

夹具安装座的成型方法以及装饰板

技术领域

本发明涉及一种成型夹具安装座（clip mount）的成型方法以及一种装饰板（trim board）。

背景技术

已知利用夹具将基板安装到板状构件。车辆内板是板状构件的示例，装饰板是基板的示例。装饰板包括用于保持夹具的夹具安装座（保持件）。每个夹具安装座具有安装对应夹具的安装座壁（或立壁）。安装座壁被配置成面对内板的安装座面，具体地，安装座壁被配置成与内板的安装座面平行。通过使用模具的注射成型而成型夹具安装座。

在专利文献特开2006-347128号公报中公开了这种车辆内板和装饰板的示例。

夹具安装座的安装座壁是所谓的底切部。滑模被用于以已知的成型夹具安装座的成型方法成型安装座壁。在这种方法中，通过注射成型来形成夹具安装座（或者安装座壁），并且安装座壁和基板之间的模具能滑动并能从安装座壁和基板之间移除模具。因为模具不受安装座壁阻碍，所以能够从模具移除基板。

基板的形成夹具安装座的表面形状对于位于安装座壁和基板之间的模具的移除是重要的。如图14所示，如果安装座壁2的表面2A和基板3的与表面2A相对的表面3A之间的距离L1沿着滑模4的箭头P1所表示的滑动方向（或者移除方向）减小，则不能移除滑模4。

也就是，基板的表面需要形成为，使得相对的表面之间的距离沿着滑模的滑动方向恒定或者增大。

为了在基板上形成夹具安装座，需要考虑滑模的滑动方向（或者移除方向）来设计基板的表面形状。可能需要将夹具安装座配置在基板的表面的如下区域中：在该区域中相对的表面之间的距离不会朝向滑动滑模以移除滑模的方向减小。可选地，基板的表面形状可能需要被设计成，使得上述距离不会沿着用于移除的滑动方向减小。这降低了设计夹具安装座的的灵活性。

发明内容

考虑到前述的情况做出在此说明的本发明。本发明的目的在于提供一种不受基板的表面形状影响地成型夹具安装座的成型方法，因此提高夹具安装座设计的灵活性。

提供了一种在基板上成型夹具安装座的成型方法。夹具安装座用于保持夹具，基板利用夹具安装到板状构件，成型方法包括：利用包括突起的第一滑模、包括突起的第二滑模和包括用于放置第一滑模和第二滑模的凹部的基模来形成夹具安装座形成空间。夹具安装座形成空间包括第一部分、第二部分、第三部分和第四部分。第一部分由第一滑模的突起的第一表面和第二滑模的与第一滑模的突起的第一表面相对的表面限定。第二部分由第一滑模的突起的与第一滑模的突起的第一表面连续的第二表面和第二滑模的突起的与第一滑模的突起的第二表面相对的第一表面限定。第三部分由第二滑模的突起的与第二滑模的突起的第一表面连续的第二表面和基模的与第二滑模的第二表面相对的第一表面限定。第四部分由第二滑模的突起的与第二滑模的突起的第二表面连续的第三表面和基模的与基模的第一表面连续的第二表面限定。成型方法包括将熔融的树脂注入夹具安装座形成空间中。成型方法包括在夹具安装座形成空间的第一部分中形成第一立壁，使得第一立壁从基板的相对面立起，其中，基板的上述相对面被配置成在基板安装到板状构件时与板状构件相对。成型方法包括在夹具安装座形成空间的第二部分中形成连接壁，使得连接壁以如下方式从第一立壁的远离基板的远端延伸：使得连接壁和基板的相对面之间的距离随着距第一立壁的距离增大而保持恒定或者增大。成型方法包括在夹具安装座形成空间的第三部分中形成第二立壁，使得第二立壁从连接壁的远离第一立壁的远端朝向与远离基板的方向立起。成型方法包括在夹具安装座形成空间的第四部分中形成具有安装孔的安装座壁，使得安装座壁以如下方式从第二立壁的远离连接壁的端部延伸：使得安装座壁和连接壁之间的距离随着距第二立壁的距离增大而保持恒定或增大。成型方法包括使第一滑模滑动，以从形成的夹具安装座移除第一滑模。成型方法包括在与第一滑模的滑动方向不同的方向上，使第二滑模滑动以从形成的夹具安装座移除第二滑模。

通过如上地形成连接壁，能够无障碍地从形成的夹具安装座移除第一滑模和第二滑模。

连接壁是如上地形成的。此外，使用第一滑模和第二滑模形成夹具安装座。也就是，连接壁的角度是相对于安装座壁和基板限定的。因此，不管基板的表面形状如何，都能够无障碍地移除第一滑模和第二滑模，因而能够高度灵活地设计夹具安装座。

第二滑模可以包括滑模部和具有滑动面的芯模部，该滑模部在滑动面上滑动。在上述方法中，第二滑模的用于限定夹具安装座形成空间的第一部分的表面是芯模部的表面。此外，第二滑模的突起的分别限定夹具安装座形成空间的第二部分、第三部分和第四部分的第一表面、第二表面和第三表面是滑模部的表面。使第一滑模滑动包括使第一滑模沿着基板的相对面滑动。使第二滑模滑动包括使滑模部在芯模部的滑动面上沿着基板的相对面滑动。

如果第二滑模被构造成在基板的相对面上滑动，则基板的表面形状影响第二滑模的移动。如果基板的表面是波形的，第二滑模不能在基板的表面上滑动。在本方法中，芯模部被配置在基板和第二滑模之间，并且第二滑模被构造成在芯模部的表面上滑动。因此，不管基板的表面形状如何，第二滑模都能够滑动。

第二滑模的滑动方向与第一滑模的滑动方向相反。

用于移动滑模的驱动装置通常配置在滑模的移动线路的延长线上。如果第一滑模的滑动方向和第二滑模的滑动方向彼此垂直，则用于移动第一滑模和第二滑模的驱动装置可能彼此接近。也就是，驱动装置更容易阻碍彼此的操作。在本方法中，用于移除第一滑模和第二滑模的滑动方向彼此相反。因此，驱动装置几乎不阻碍彼此的操作。也就是，能够以简单的构造设置用于滑动第一滑模和第二滑模的驱动机构。

成型方法还包括利用第一滑模、第二滑模、基模和另一模具来形成基板形成空间，使得基板形成空间与夹具安装座形成空间的第一部分连通。注入熔融的树脂还包括将熔融的树脂注入到基板形成空间中。利用这种方法，能够同时形成基板和夹具安装座。

成型方法还包括在与第二滑模的滑动方向垂直或者大致垂直的方向上移动另一模具。使第二滑模滑动包括使第二滑模以第二滑模的滑动方向与另一模具的移动方向成角度的方式移动，以使第二滑模在与第一滑模的滑动方向不同的方向上滑动。利用这种方法，第一滑模、第二滑模和另一模具几乎不阻碍相互的操作。因此，能够无障碍地更容易地移除第一滑模和第二滑模。

成型方法还包括利用第一滑模、第二滑模、基模和另一模具形成基板形成空间；并且在基板形成空间中形成基板，使得基板的相对面的一部分凹陷。形成夹具安装座形成空间的处理包括将夹具安装座形成空间的第一部分配置成与基板的相对面的凹陷的部分连接。利用这种方法，夹具安装座能够形成在基板的凹部中，这不能用已知的方法实现。

形成基板形成空间的处理包括在与夹具安装座形成空间的第一部分连接的部分中形成弯曲部。利用这种方法，夹具安装座能够形成在基板的弯曲部分中，这不能用已知的方法实现。

根据这里说明的技术，成型夹具安装座的成型方法几乎不受基板的表面形状影响，由此提高了夹具安装座的设计的灵活性。

本发明的另一目的在于提供一种装饰板，该装饰板包括基板和形成在基板上的夹具安装座，该夹具安装座以几乎不受基板的表面形状影响的方式形成在基板上，因而提高了夹具安装座的设计的灵活性。

装饰板包括基板和夹具安装座，该夹具安装座用于将基板与夹具安装在一起。基板包括具有凹部的背侧面（backside）。夹具安装座与基板一体地设置。夹具安装座与基板的背侧面的设置凹部的部分连接，夹具安装座包括第一立壁、第二立壁、连接壁和安装座壁。第一立壁与背侧面的部分连续，使得第一立壁在与背侧面垂直或者大致垂直的方向上从背侧面立起。第二立壁与背侧面垂直或者大致垂直，且第二立壁不面对第一立壁。连接壁从第一立壁的远端延伸到第二立壁的靠近第一立壁的端部，使得连接壁和背侧面之间的距离随着距第一立壁的距离增大而增大。安装座壁以面对连接壁的方式从第二立壁的另一端部延伸，使得安装座壁和连接壁之间的距离随着距第二立壁的距离增大而增大。通常，难以在基板的凹部或者凹陷部中形成夹具安装座。然而，能够通过上述方法利用简单的模具构造在凹部或者凹陷部中形成夹具安装座。在具有以上构造的装饰板中，与基板的没有凹部的其它部分相比，为夹具安装座提供了较大尺寸的空间。

夹具安装座还包括侧壁，侧壁配置在第一立壁的相反侧并且与第一立壁的相应侧和连接壁的相应侧连接。利用这种结构，连接壁由三个壁支撑。这使利用夹具稳固地固定装饰板。

附图说明

在附图中示出了用于实施本发明的实施例，下面将对实施例进行详细地说明：

图1示出了车门装饰件的背侧面；

图2示出了包括在图1中示出的车门装饰件中的夹具安装座的立体图；

图3示出了图2中的夹具安装座的立体图；

图4示出了图示夹具安装座形成处理的立体图；

图5示出了图示第一模具移除处理和第二模具移除处理的立体图；

图6示出了图示夹具安装座形成处理的平面图；

图7示出了图示第一模具移除处理和第二模具移除处理的平面图；

图8示出了沿着图示夹具安装座形成处理的图6和图7中的线A-A截取的截面图；

图9示出了图8的夹具安装座和其附近的放大图；

图10示出了图示第一模具移除处理和第二模具移除处理的截面图；

图11示出了图示在第一模具移除处理和第二模具移除处理中的模具移除方向的示意图；

图12示出了图示另一实施方式的示意图；

图13示出了图示安装到车门内板的车门装饰件的截面图；以及

图14示出了图示根据现有技术的夹具安装座形成处理的截面图。

具体实施方式

将参照图1至图13说明实施方式。如图1所示，车门装饰件10在将其安装到车门内板11（板状构件）时与车门内板11的内侧面相对的后表面上（如图13所示）包括夹具安装座20A和20B。车门装饰件10是车门的一部分。

车门装饰件10包括装饰板12（基板）和安装在装饰板12上的装饰物15。装饰板12由合成树脂或者合成树脂和天然纤维的混合材料制成为板状形状。合成树脂可以是聚丙烯，天然纤维可以是槿麻（kenaf）纤维。装饰板12的材料不限于上述材料，能够适当地使用不同的材料。装饰板12包括肘靠13、车门袋部14、扬声器格栅和能量吸收（EA）垫17。

夹具安装座20A和20B均从装饰板12的外侧面12A突出。外侧面12A（与板状构件相对的相对面）被配置成以面向车辆的外侧的方式与车门内板11的内表面相对。夹具安装座20A和20B可以配置在装饰板12的靠近装饰板12的边缘的边缘区域中。在图1中，夹具安装座20A和20B配置在肘靠13的下方。

如图2和图3所示，两个夹具安装座20A和20B接合在一起。如图1所示，在处于上下（vertical）位置的装饰板12上，夹具安装座20A和20B在上下方向（车辆的上下方向）和水平方向（车辆的前后方向）上彼此错开。在图1中，夹具安装座20A和20B具有点对称平面图的形状。在下面的说明中，将详细地说明较靠近装饰板12的边缘的夹具安装座20B。另一夹具安装座20A具有与夹具安装座20B相似的构造。在附图中，以字母A为后缀的附图标记所表示的部件与夹具安装座20B的由相同附图标记表示的部件部件类似。因为夹具安装座20A的构造与夹具安装座20B相似，并且夹具安装座20A的形成方式与与夹具安装座20B形成方式类似，因此将不会详细地说明夹具安装座20A。

夹具安装座20B由作为热塑性树脂的聚丙烯制成。如图8和图13所示，夹具安装座20B包括第一立壁22、第二立壁26B、连接壁24B和安装座壁28。第一立壁22（以朝向车门内板11的方式）从外侧面12A立起。在图8和图13中，连接壁24B从第一立壁22的远端（远离基板的一端）延伸。第二立壁26B（以朝向车门内板11的方式）从连接壁24B的远端立起。第二立壁26B不面对第一立壁22，且与外侧面12A垂直或者大致垂直。连接壁24B连接在第一立壁22的远离外侧面12A的远端和第二立壁26B的靠近外侧面12A的一端之间。在图8和图13中，安装座壁28从第二立壁26B的远端（远离连接壁的一端）延伸。

如图8所示，连接壁24B被配置成与位于车辆外侧的外侧面12A相对。也就是，连接壁24沿着外侧面12A的方向延伸。

安装座壁28形成为板状并且配置成与连接壁24相对。安装座壁28具有作为通孔的安装孔28A，夹具18的靠近夹具18的车辆内侧的内端的轴***安装孔28A中（见图13）。如图2所示，安装座壁28具有插孔28B，该插孔28B通过切掉安装座壁28的位于安装孔28A的边缘处的一部分而设置。插孔28B用于将夹具18***安装孔28A中。

如图13所示，当夹具18的内端的轴***安装孔28A中时，夹具18的设置在内端的凸缘被分别保持在安装座壁28的内表面和外表面上。结果，夹具18被保持成不能在与安装座壁28的延伸方向垂直的方向上移动。

夹具18的位于车辆外侧的一部分被构造成可弹性变形的柔性部18A。当柔性部18A通过车门内板11的安装孔11A时，柔性部18A的直径收缩。当柔性部18A的一部分通过安装孔11A并且利用其回弹性使其形状恢复时，柔性部18A保持为从车辆外侧抵靠安装孔11A的边缘。

利用保持在夹具安装座20B中的夹具18，装饰板12能够固定到车门内板11。夹具18包括挡片（flap）19，该挡片19封闭安装孔11A的内壁和柔性部18A之间的间隙。

如图13所示，安装座壁28被配置成与形成有安装孔11A的车门内板11的安装面M相对。安装座壁28沿着安装面M的方向配置。更具体地，安装座壁28的与安装面M相对的外表面与安装面M大致平行。安装座壁28的安装孔28A和车门内板11的安装孔11A同轴地配置。利用这种构造，利用夹具18能够将装饰板12适当地固定到车门内板11。

如图2所示，夹具安装座20B包括分隔壁30（侧壁）、第一侧壁31和第二侧壁32。分隔壁30和第一侧壁31以彼此相对的方式配置在第一立壁22的相反侧并且分隔壁30和第一侧壁31分别与装饰板12和连接壁24B的相应侧连接。第二侧壁32与安装座壁28和连接壁24B连接。

如图2所示，夹具安装座20A和20B以点对称的方式配置。因此，两个第一侧壁31彼此相对并且两个第二侧壁32彼此相对。

如上所述，在本实施方式中两个夹具安装座20A和20B接合在一起。分隔壁30配置在夹具安装座20A和20B之间，从而分隔夹具安装座20A和20B的下侧空间（稍后说明的中空部34A和34B）。

通过注射成型形成夹具安装座20B。通过压制来制备装饰板12，并且将装饰板12放置在模组40中。随后，在装饰板12上注射熔融的树脂并且在装饰板12上形成夹具安装座20B。也就是，同时执行夹具安装座20B的成型作业以及将夹具安装座20B接合到装饰板12的接合作业。结果，与装饰板12的外侧面12A的部分连续的第一立壁在与外侧面12A垂直或者大致垂直的方向上立设在外侧面12A上。

将说明用于在装饰板12上成型夹具安装座20的模组40。如图8所示，模组40包括用于注射成型的下模43（基模）、上模41（另一基模）、第一滑模50、第二滑模60和芯模70。

上模41是可动模具，其能够通过诸如电动马达、气缸和液压缸等驱动装置移动，而下模43保持固定。也就是，下模43是固定模具。通过使上模41朝向或远离下模43移动，上模41和下模43闭合或者打开。

如图8所示，下模43配置成与上模41相对，从而当上模41和下模43闭合时在上模41和下模43之间提供空间。上模41和下模43之间的距离与装饰板12的厚度对应。也就是，通过上模41、下模43、第一滑模50和芯模70来形成用于成形装饰板12的基板成形腔S1。板（预制板）在压制之前被放置在基板成形腔S1中并被压制。预制板被压成与基板成形腔S1的形状对应的形状。结果，制备了装饰板12。

上模41的与下模43、第一滑模50和芯模70相对的相对面41A的形状与装饰板12的设计面对应。如图8所示，装饰板12上的用于形成夹具安装座20的部分略微向上（当装饰板12安装于车辆时，朝向车辆的内侧）突出。也就是，外侧面12A具有凹部，其中设有凹陷。装饰板12的一部分的表面朝向装饰板12和夹具安装座20B之间的接合处逐渐升高。上模41的相对面41A包括向上凹陷的凹陷部。凹陷部与装饰板12的形成夹具安装座20B的部分对应。

与上模41的相对面41A相对的下模43的相对面43A、第一滑模50的相对面50A和芯模70的相对面70A的形状与装饰板12的外侧面12A（背侧面，设计面的相对面）的形状对应。下模43具有向上开口的凹部43B。第一滑模50、第二滑模60和芯模70被放置在凹部43B中。

如图8所示，第一滑模50和芯模70配置成与上模41的相对面41A相对。芯模70配置在上模41和第二滑模60之间。芯模70的与上模41相对的相对面70A形成基板成形腔S1的一部分。

如图4和图8所示，第一滑模50被配置成水平地邻近芯模70。如图9所示，第一滑模50的与上模41相对的相对面50A形成基板成形腔S1的一部分。图4至图7是模组40在省略下模43的情况下的仰视图或者从下向上观察的视图。

如图5和图8所示，第一滑模50包括主体部51以及从主体部51朝向芯模70突出的突起52和53。突起52和53形成为分别与夹具安装座20A的中空部34A和夹具安装座20B的中空部34B对应的形状。夹具安装座20A的中空部34A由装饰板12、第一立壁22、连接壁24A、第一侧壁31以及分隔壁30限定（见图2）。夹具安装座20B的中空部34B由装饰板12、第一立壁22、连接壁24B、第一侧壁31以及分隔壁30限定（见图2）。也就是，突起52和53被设置成分别形成中空部34A和34B的内壁。

如图9所示，第一立壁成型腔S2由第一滑模50的突起53的第一表面53A和芯模70的侧面70B（与第一滑模50的突起53的第一表面53A相对的表面）限定。也就是，第一立壁成型腔S2是上下方向的孔。第一立壁成型腔S2被设置成用于成型夹具安装座20B的第一立壁22。由突起52的远端面和侧面70B限定的另一腔被设置成用于成型夹具安装座20A的第一立壁22。

如图8所示，杆55安装到第一滑模50的主体部51。杆55以随着靠近主体部51而与第一立壁成型腔S2逐渐分离的方式倾斜。杆55的基端（与连接到主体部51的一端相反的一端）连接到未示出的驱动装置。借助驱动装置，杆55在其长度方向上或者在杆55延伸的方向上移动。结果，使第一滑模50在杆55的长度方向上移动。第一滑模50的移动方向，即第一滑模50随着杆55移动的移动方向，在图8中用箭头P5表示。

如图5和图8所示，第二滑模60包括邻近芯模70的主体部61以及从主体部61突出的一对突起62和63。第二滑模60的突起62和63配置成在模组40闭合的方向上邻近第一滑模50的突起52和53。突起62和63分别形成为与夹具安装座20A的中空部35A和夹具安装座20B的中空部35B对应的形状。夹具安装座20A的中空部35A由连接壁24A、分隔壁33和安装座壁28限定（见图2和图3）。夹具安装座20B的中空部35B由连接壁24B、分隔壁33和安装座壁28限定（见图2和图3）。也就是，突起62和63分别被设置成用于形成中空部35A和35B的内壁。

如图9所示，由第一滑模50的突起53的第二表面53B和第二滑模60的突起63的第一表面63B限定一空间。突起53的第二表面53B与突起53的第一表面53A连续。突起63的第一表面63B与突起53的第二表面53B相对。上述空间用于成型夹具安装座20B的连接壁24B的连接壁成型腔S4。由突起52的下表面和突起62的下表面限定的另一腔被设置成用于成型夹具安装座20A的连接壁24A。

下模43在凹部43B中包括台阶部45。第二滑模60的突起63装配于台阶部45。如图9所示，第二立壁成型腔S6由台阶部45的侧壁45D（基模的第一表面）和突起63的第二表面63D限定。突起63的第二表面63D与突起63的第一表面63B连续。第二立壁成型腔S6被设置成用于成型夹具安装座20B的第二立壁26B。另一第二立壁成型腔被设置成用于成型夹具安装座20A的第二立壁26A。

如图9所示，下模43在台阶部45的上表面包括凹部45A。凹部45A形成为与安装座壁28对应的形状。安装座壁成型腔S8由凹部45A的内壁（基模的第二表面）和突起63的第三表面63A限定。凹部45A的内壁与凹部45A的侧壁45D连续。突起63的第三表面63A与突起63的第二表面63D连续。安装座壁成型腔S8被设置成用于成型夹具安装座20B的安装座壁28。另一安装座壁成型腔被设置成用于成型夹具安装座20A的安装座壁28。

杆65安装到第二滑模60的主体部61。杆65以随着靠近主体部61而与第一立壁成型腔S6逐渐分离的方式倾斜。杆65的基端（与连接到主体部61的一端相对的一端）连接到未示出的驱动装置。

杆65通过驱动装置在杆65的长度方向上或者在杆65延伸的方向上移动。结果，使得第二滑模60在杆65的长度方向上移动。第二滑模60的移动方向，即第二滑模60随着杆65移动的方向，在图8中由箭头P6表示。芯模70在其下表面包括台阶部71。第二滑模60能够装配于台阶部71。芯模70能够通过未示出的驱动装置在图8中的上下方向上移动。芯模70随着第二滑模60的向上移动而向上移动。

由第一滑模50、第二滑模60、芯模70和下模43限定的第一立壁成型腔S2、连接壁成型腔S4、第二立壁成型腔S6和安装座壁成型腔S8形成夹具安装座成型空间S（见图9）。夹具安装座成型空间S的第一立壁成型腔S2与基板成形腔S1连通。夹具安装座成型空间S是夹具安装座形成空间的示例。第一立壁成型腔S2、连接壁成型腔S4、第二立壁成型腔S6和安装座壁成型腔S8分别是夹具安装座形成空间的第一部分、第二部分、第三部分和第四部分的示例。下模43包括被构造成将熔融的树脂注入夹具安装成型空间S中的注射装置（未示出）。

接下来，将参照图4至图10说明利用模组40成型夹具安装座20A和20B的方法。该方法包括夹具安装座形成处理、第一模具移除处理和第二模具移除处理。在夹具安装座形成处理中，夹具安装座20A和20B形成在装饰板12上。在夹具安装座形成处理之后，进行第一模具移除处理和第二模具移除处理。

在夹具安装座形成处理之前，进行基板成形处理，用于将预制板（未示出）成形为装饰板12。在基板成形处理中，预制板首先被加热以使包含在预制板中的合成树脂材料（例如，热塑性树脂）软化。随后，预制板被放置在上模40和下模43之间，在上模40和下模43之间装配有第一滑模50和芯模70。当上模41和下模43闭合时，预制板被压成基板成形腔S1的形状。当完成这个处理时，就制备了装饰板12。

夹具安装座形成处理

在夹具安装座形成处理中，在装饰板12被上模41和下模43保持的状态下，将熔融的树脂注入到由第一滑模50、第二滑模60、芯模70和下模43限定的夹具安装座成型空间S中。

注入夹具安装座成型空间S中的熔融的树脂与装饰板12熔合。结果，使得夹具安装座20A和20B与装饰板12接合（见图8和图9），并且装饰板12与夹具安装座20A和20B被设置成一体部件。夹具安装座20A和20B与装饰板12的外侧面12A的设置有凹部的部分连接。

如图9所示，在夹具安装座20A和20B形成之后，紧接着使第一滑模50的突起52和53分别保持在中空部34A和34B中。此外，第二滑模60的突起62和63分别保持在中空部35A和35B中。中空部34A和中空部35A被形成为使得两者在相反方向上开口。中空部34B和中空部35B被形成为使得两者在相反方向上开口。在图9中，中空部34B向右开口并且中空部35B向左开口。

如图9所示，连接壁24B被形成为与装饰板12大致平行。也就是，对于中空部34B的开口和第二立壁22之间的中空部34B的整个空间（在滑动第一滑模50以移除第一滑模50的方向上）而言，装饰板12和连接壁24B的相对的表面之间的距离L2不会变化。连接壁24A以与连接壁24B相同的方式形成。

夹具安装座20B的安装座壁28形成为使得连接壁24B和安装座壁28的相对的表面之间的距离L3朝向中空部35B的开口（在滑动第二滑模60以移除第二滑模60的方向上）增大。夹具安装座20A的安装座壁28以与夹具安装座20B的安装座壁28相同的方式形成。

在上模41向上移动以使得上模41和下模43打开之后，第一滑模50、第二滑模60和芯模70通过相应的驱动装置驱动移动。同时，通过未示出的升降销（lifting pin）在远离下模43的方向上向上推动装饰板12。

在第一滑模50向上移动时，第一滑模50在远离第一立壁22的方向上（在中空部34A和34B的开口方向上，或者向图9中的右侧）移动。而第一滑模50在中空部34A和34B的开口方向上滑动，突起52和53分别从中空部34A和34B移除（第一模具移除处理）。

在第二滑模60向上移动时，第二滑模60在远离第二立壁26A和26B的方向上（在中空部35A和35B的开口方向上，或者向图9中的左侧）移动。而第二滑模60在中空部34A和34B的开口方向上滑动，突起62和63分别从中空部35A和35B移除（第二模具移除处理）。在第二模具移除处理中，第二滑模60在芯模70的第二滑模60一侧的相对面71A上滑动。相对面71A是滑动面。

在第一模具移除处理中滑动的第一滑模50的滑动方向P2（或者移除方向）和在第二模具移除处理中滑动的第二滑模60的滑动方向P3（或者移除方向）在装饰板12的车辆外侧的外侧面12A上（在水平面上或者在平面视图中）彼此相反（见图6和图7）。

在以上处理中制备的形成有夹具安装座20A和20B的装饰板12从下模43分离。此外，突起52和53分别从中空部34A和34B移除，并且突起62和63分别从中空部35A和35B移除（见图5和图7）。结果，能够从模组40移除形成有夹具安装座20A和20B的装饰板12。

芯模70的侧面70B与第一立壁22在第一模具移除处理和第二模具移除处理完成时接触（见图10）。第一立壁22成角度地从装饰板12向下延伸（朝向下模43），所述角度使得第一立壁22随着距装饰板12的距离增大而与芯模70逐渐分离。当装饰板12从图10中示出的位置向上移动时，第一立壁22不会被芯模70卡住（catch）。

接下来，将说明本实施方式的效果。在本实施方式的夹具成型处理中，连接壁24B以如下方式形成：使得对于在第一模具移除处理中的第一滑模50的滑动方向上的中空部34B的整个空间而言，装饰板12和连接壁24B的相对的表面之间的距离L2不会改变。此外，连接壁24B还以如下方式形成：使得安装座壁28和连接壁24B的相对的表面之间的距离L3在第二模具移除处理中的第二滑模60的滑动方向上增大。连接壁24A以相同的方式形成。

因为如上所述地形成连接壁24A和24B，所以能够无障碍地从中空部34A和34B分别移除突起52和53，并且能够无障碍地从中空部35A和35B中分别移除突起62和63。

在本实施方式中，如上所述地形成连接壁24A和24B。此外，使用第一滑模50和第二滑模60形成夹具安装座20A和20B。也就是，相对于对应的安装座壁28和装饰板12限定连接壁24A的角度和连接壁24B的角度。因此，不管装饰板12的表面形状如何，能够无障碍地移除第一滑模50和第二滑模60。根据本实施方式，能够高度灵活地设计夹具安装座20A和20B。

将参照图8和图9更详细地说明本实施方式的以上效果。装饰板12的形成夹具安装座20A和20B的部分在峰位（peak）位于夹具安装座20A和20B的接合处的情况下略微地向上（当装饰板12安装在车辆中时朝向车辆的内侧）突出。安装座壁28是保持夹具18的位置。因此，安装座壁28的表面和车门内板11的表面需要彼此大致平行。

夹具安装座28与车门内板11的表面大致平行并且装饰板12朝向车辆的内侧略微突出。因此，装饰板12的背面与从夹具安装座28的面向装饰板12的背面的表面延伸的延伸面之间的距离随着距该延伸面上的夹具安装座28距离增大而减小。也就是，如果使用传统的滑模，则不能够在形成夹具安装座28之后移除滑模。

第一滑模50和第二滑模60的限定连接壁成型腔S4的相对的表面的角度被限定成使得上述相对的表面与装饰板12的与连接壁24B相面对的相对的表面大致平行。利用第一滑模50和第二滑模60，连接壁成型腔S4被限定成使得连接壁成型腔S4随着距第一立壁成型腔S2的距离增大而下倾（decline）。第一滑模50和第二滑模60的限定另一连接壁成型腔的相对的表面的角度同样以相似的方式被限定。因此，由第一滑模50和第二滑模60限定的在连接壁成型腔中形成的连接壁24A和24B的角度被设定成：使得对于中空部34A和34B的整个空间而言，连接壁24A和装饰板12之间的距离以及连接壁24B和装饰板12之间的距离大致恒定。利用这种构造，即使装饰板12的背面朝向中空部34A和34B的开口下倾，也能够无阻碍地滑动移除第一滑模50。

此外，第二滑模60在与第一滑模50的滑动方向相反的方向上滑动，用于移除。由于连接壁24A和连接壁24B的角度设置，在夹具安装座20A的连接壁24A和安装座壁28之间的距离以及夹具安装座20B的连接壁24B和安装座壁28之间的距离朝向中空部35A和35B的开口增大。因此，能够无阻碍地滑动移除第二滑模。

各夹具安装座20A和20B的安装座壁28的角度被设置成使得：安装座壁28与车门内板11的距离随着安装座壁28与第一立壁22的沿着车门内板11的方向测量的距离的增大而减小。在用于形成这种夹具安装座20A和20B的夹具安装座形成处理中，夹具安装座20A和20B被形成为使得：中空部34A和35A在相反方向（第一滑模50的移除方向和第二滑模60的移除方向）上开口并且中空部34B和35B在相反方向（第一滑模50的移除方向和第二滑模60的移除方向）上开口。此外，夹具安装座20A和20B被形成使得连接壁24A和24B沿着装饰板12延伸。

连接壁24B和安装座壁28的相对的表面之间的距离L3朝向中空部35B的开口增大。连接壁24A和安装座壁28的相对的表面之间的距离朝向中空部35A的开口增大。因此，突起62和63能够无障碍地分别从中空部35A和35B移除。利用本实施方式的方法，夹具安装座20A和20B能够形成于装饰板12的向上（或者朝向车辆内侧）突出的部分。装饰板12的该部分是通常难以形成夹具安装座20A和20B的部分。

通常地，诸如装饰板12等装饰板是弯曲的，也就是，装饰板的表面与平板相比具有更复杂的形状。如果通过使用传统的滑模的方法来形成装饰板12（更具体地，形成夹具安装座20A和20B），则难以移除模具。根据本实施方式，即使装饰板12具有复杂的表面形状，也能够适当地且容易地形成夹具安装座20A和20B。

夹具安装座20A和20B配置在肘靠13的下方。为了在装饰板12的设置诸如肘靠13等其它构件附近的区域中形成夹具安装座20A和20B，滑模不能朝向其它部件移动。也就是，滑模需要向与朝向其它构件的方向不同的方向移动，因而限制了滑模的移除方向。根据本实施方式，即使装饰板12具有复杂形状的表面，也能够无障碍地移除第一滑模50和第二滑模60。因此，第一滑模50和第二滑模60的移除方向能够相对灵活地设定。也就是，第一滑模50和第二滑模60的移除方向能够容易地设定为不配置肘靠13的方向。

在夹具安装座形成处理中，用于成型第一立壁22的第一立壁成型腔S2由配置在装饰板12和第二滑模60之间的突起53和芯模70限定。在第二模具移除处理中，第二滑模60在芯模70的第二滑模60所在一侧的表面71A上滑动。

如果模组40被构造成使得第二滑模60在装饰板12的表面上滑动，则装饰板12的表面形状影响第二滑模60的移动。如果装饰板12的表面是波状的（例如，如果表面包括在图8中向下突出的突起12B），则第二滑模60不能在装饰板12的表面上滑动。在本实施方式中，芯模70配置在装饰板12和第二滑模60之间，并且第二滑模60被构造成在芯模70的表面71A上滑动。因此，不管装饰板12的表面形状如何，第二滑模60都能够滑动。

第一滑模50在第一模具移除处理中的滑动方向和第二滑模60在第二模具移除处理中的滑动方向沿着装饰板12的车辆外侧的外侧面12A彼此相反。

如果第一滑模50和第二滑模60的滑动方向彼此垂直，则用于移动第一滑模50和第二滑模60的驱动装置可能彼此接近。也就是，驱动装置更容易阻碍彼此的操作。在本实施方式中，用于移除第一滑模50和第二滑模60的滑动的方向彼此相反。因此，驱动装置几乎不阻碍彼此双方的操作。也就是，能够以简单的构造设置用于滑动第一滑模50和第二滑模60的驱动机构。

将参照图11和图12更详细地说明本实施方式的以上效果。图11是被构造成分别在第一方向P2上和第二方向P3上滑动的第一滑模50和第二滑模60的示意性平面图。第一方向P2和第二方向P3在平面图中彼此相反。图12示出了本实施方式的变形例。在该变形例中，使第一滑模50滑动的第一方向P2和使第二滑模60滑动的第二方向P3的夹角设定为90度。也就是，第一滑模50的移除方向和第二滑模60的移除方向彼此垂直。

在图11所示的构造中，用于移动第一滑模50的第一杆55（驱动机构的示例）的长度方向和用于移动第二滑模60的第二杆65（驱动机构的示例）的长度方向彼此大致平行。当第一杆55和第二杆65被配置成使得如图11所示不在同一条线上时，第一杆55和第二杆65不阻碍彼此的操作。也就是，能够以简单的构造设置用于滑动第一滑模50和第二滑模60的驱动机构。

在图12中示出的构造中，第一杆55的长度方向和第二杆65的长度方向在平面图中彼此大致垂直。包括第一杆55和第二杆65的驱动机构以及用于移动第一杆55和第二杆65的气缸需要考虑被配置成使得第一杆55和第二杆65不阻碍彼此的操作。尽管第一滑模50和第二滑模60的滑动方向不限于相反的方向，优选地将将滑动方向设定为相反的方向。

<其它实施方式>

这里说明的技术不限于在附图和上述说明中所述的实施方式。在本发明的技术范围中可以包括下面的实施方式。

（1）可在夹具安装座形成处理之后，顺序进行第一模具移除处理和第二模具移除处理。

（2）在夹具安装座形成处理中，可以将熔融的树脂注入到基板成形腔S1和夹具安装座成型空间S中以一体化地形成装饰板12和夹具安装座20A和20B。装饰板12的材料和夹具安装座20A和20B的材料可以适当地改变。

（3）连接壁24B可以形成为使得装饰板12和连接壁24B的相对的表面之间的距离L2随着在第一滑模50的移除方向上距第一立壁22的距离的增大而增大。连接壁24A可以以相同的方式形成。也就是，距离L2可以被设定使得突起52和53能够无障碍地分别从中空部34A和34B移出。

（4）连接壁24B可以形成为使得：对于中空部35B的整个空间而言，连接壁24B和安装座壁28的相对的表面之间的距离L3可以是恒定的。连接壁24A可以以相同的方式形成。也就是，距离L3可以被设定为使得突起62和63能够无障碍地分别从中空部35A和35B移出。

（5）夹具安装座20A和20B所在的基板不限于装饰板12。支柱装饰件（pillar garnish）或者行李箱装饰件（trunk trim）可以是利用夹具被固定到板状构件的基板的其他示例。安装有夹具18的板状构件不限于车门内板11。合成树脂基板可以是板状构件的另一示例。

（6）夹具安装座20A和20B不限于夹具安装座20A和20B接合在一起的构造。夹具安装座20A和20B可以彼此分离。夹具安装座20A和20B的数量和位置可以适当地改变。

（7）上模41不限于可动式模具构造并且下模43不限于固定式模具构造。可动模具的移动方向不限于上下方向。固定模具和可动模具可以配置在水平方向上。

（8）模组40的构造不限于当第一滑模50向上移动时突起52和53分别从中空部34A和34B移出的上述实施方式。模组40可以被构造成使得当第一滑模50保持静止（即，不向上移动）时，突起52和53分别从中空部34A和34B移出。第二滑模60可以被构造成仅在移除方向上移动。

（9）芯模70可以不包括在模组40中。如果装饰板12的与芯模70接触的部分是平坦的并且与安装座壁28从第二立壁26A和26B突出的方向平行（如以图8中的双点划线表示），芯模70能够在装饰板12的外侧面12A上滑动。因此，芯模70可以与第二滑模60形成为一体，也就是，第二滑模60和芯模70可以设置为单个滑模（没有芯模）。利用一体化的第二滑模60和芯模70，能够进一步简化模组40的构造。

Claims (12)

1.一种在基板（12）上成型夹具安装座（20A、20B）的成型方法，所述夹具安装座（20A、20B）用于保持夹具（18），所述基板（12）利用所述夹具（18）安装到板状构件（11），所述成型方法包括：

利用包括突起（52、53）的第一滑模（50）、包括突起（62、63）的第二滑模（60、70）和包括用于放置所述第一滑模（50）和所述第二滑模（60、70）的凹部（43B）的基模（43）来形成夹具安装座形成空间（S），所述夹具安装座形成空间（S）的第一部分（S2）由所述第一滑模（50）的突起（53）的第一表面（53A）和所述第二滑模（60、70）的与所述第一滑模（50）的突起（53）的第一表面（53A）相对的表面（70B）限定，所述夹具安装座形成空间（S）的第二部分（S4）由所述第一滑模（50）的突起（53）的与所述第一滑模（50）的突起（53）的第一表面（53A）连续的第二表面（53B）和所述第二滑模（60、70）的突起（63）的与所述第一滑模（50）的突起（53）的第二表面（53B）相对的第一表面（63B）限定，所述夹具安装座形成空间（S）的第三部分（S6）由所述第二滑模（60、70）的突起（63）的与所述第二滑模（60、70）的突起（63）的第一表面（63B）连续的第二表面（63D）和所述基模（43）的与所述第二滑模（60、70）的第二表面（63D）相对的第一表面（45D）限定，所述夹具安装座形成空间（S）的第四部分（S8）由所述第二滑模（60）的突起（63）的与所述第二滑模（60）的突起（63）的第二表面（63D）连续的第三表面（63A）和所述基模（43）的与所述基模（43）的第一表面（45D）连续的第二表面（45A）限定；

将熔融的树脂注入所述夹具安装座形成空间（S）中；

在所述夹具安装座形成空间（S）的第一部分（S2）中形成第一立壁（22），使得所述第一立壁（22）从所述基板（12）的相对面（12A）立起，其中，所述基板（12）的相对面（12A）被配置成在所述基板（12）安装到所述板状构件（11）时与所述板状构件（11）相对；

在所述夹具安装座形成空间（S）的第二部分（S4）中形成连接壁（24A、24B），使得所述连接壁（24A、24B）以如下方式从所述第一立壁（22）的远离所述基板（12）的远端延伸：所述连接壁（24A、24B）和所述基板（12）的相对面（12A）之间的距离（L2）随着距所述第一立壁（22）的距离增大而保持恒定或者增大；

在所述夹具安装座形成空间（S）的第三部分（S6）中形成第二立壁（26A、26B），使得所述第二立壁（26A、26B）从所述连接壁（24A、24B）的远离所述第一立壁（22）的远端朝向远离所述基板（12）的方向立起；

在所述夹具安装座形成空间（S）的第四部分（S8）中形成具有安装孔（28A）的安装座壁（28），使得所述安装座壁（28）以如下方式从所述第二立壁（26A、26B）的远离所述连接壁（24A、24B）的端部延伸：所述安装座壁（28）和所述连接壁（24A、24B）之间的距离（L3）随着距所述第二立壁（26A、26B）的距离增大而保持恒定或增大；

使所述第一滑模（50）滑动，以从形成的所述夹具安装座（20A、20B）移除所述第一滑模（50）；并且

在与所述第一滑模（50）的滑动方向不同的方向上，使所述第二滑模（60、70）滑动以从形成的所述夹具安装座（20A、20B）移除所述第二滑模（60、70）。

2.根据权利要求1所述的成型方法，其特征在于，

所述第二滑模（60、70）包括滑模部（60）和具有滑动面（71A）的芯模部（70），所述滑模部（60）在所述滑动面（71A）上滑动，

所述第二滑模（70）的用于限定所述夹具安装座形成空间（S）的第一部分（S2）的表面（70B）是所述芯模部（70）的表面（70B），

所述第二滑模（60）的突起（63）的分别限定所述夹具安装座形成空间（S）的第二部分（S4）、第三部分（S6）和第四部分（S8）的第一表面（63B）、第二表面（63D）和第三表面（63A）是所述滑模部（60）的表面，

使所述第一滑模（50）滑动包括使所述第一滑模（50）沿着所述基板（12）的相对面（12A）滑动，并且

使所述第二滑模（60、70）滑动包括使所述滑模部（60）在所述芯模部（70）的滑动面（71A）上沿着所述基板（12）的相对面（12A）滑动。

3.根据权利要求1或2所述的成型方法，其特征在于，所述第二滑模（60、70）的滑动方向与所述第一滑模（50）的滑动方向相反。

4.根据权利要求1或2所述的成型方法，其特征在于，还包括：利用所述第一滑模（50）、所述第二滑模（60、70）、所述基模（43）和另一模具（41）来形成基板形成空间（S1），使得所述基板形成空间（S1）与所述夹具安装座形成空间（S）的第一部分（S2）连通，其中

注入熔融的树脂还包括将所述熔融的树脂注入到所述基板形成空间（S1）中。

5.根据权利要求4所述的成型方法，其特征在于，还包括：在与所述第二滑模（60、70）的滑动方向垂直或者大致垂直的方向上移动所述另一模具（41），其中

使所述第二滑模（60、70）滑动包括使所述第二滑模（60、70）以所述第二滑模（60、70）的滑动方向与所述另一模具（41）的移动方向成角度的方式移动，以使所述第二滑模（60、70）在与所述第一滑模（50）的滑动方向不同的方向上滑动。

6.根据权利要求1或2所述的成型方法，其特征在于，还包括：

利用所述第一滑模（50）、所述第二滑模（60、70）、所述基模（43）和另一模具（41）形成基板形成空间（S1）；并且

在所述基板形成空间（S1）中形成所述基板（12），使得所述基板（12）的相对面（12A）的一部分凹陷，其中

形成所述夹具安装座形成空间（S）的处理包括将所述夹具安装座形成空间（S）的第一部分（S2）配置成与所述基板（12）的相对面（12A）的凹陷的部分连接。

7.根据权利要求4所述的成型方法，其特征在于，

形成所述基板形成空间（S1）的处理包括在与所述夹具安装座形成空间（S）的第一部分（S2）连接的部分中形成弯曲部。

8.根据权利要求3所述的成型方法，其特征在于，还包括：利用所述第一滑模（50）、所述第二滑模（60、70）、所述基模（43）和另一模具（41）形成基板形成空间（S1），使得所述基板形成空间（S1）与所述夹具安装座形成空间（S）的第一部分（S2）连通，其中

注入熔融的树脂还包括将所述熔融的树脂注入到所述基板形成空间（S1）中。

9.根据权利要求3所述的成型方法，其特征在于，还包括：

利用所述第一滑模（50）、所述第二滑模（60、70）、所述基模（43）和另一模具（41）形成基板形成空间（S1）；并且

在基板形成空间（S1）中形成所述基板（12），使得所述基板（12）的相对面（12A）的一部分凹陷，其中

形成所述夹具安装座形成空间（S）的处理包括将所述夹具安装座形成空间（S）的第一部分（S2）配置成与所述基板（12）的相对面（12A）的凹陷的部分连接。

10.根据权利要求5所述的成型方法，其特征在于，

形成所述基板形成空间（S1）的处理包括在与所述夹具安装座形成空间（S）的第一部分（S2）连接的部分中形成弯曲部。

11.一种装饰板（10），其包括：

基板（12），所述基板（12）包括具有凹部的背侧面（12A）；以及

夹具安装座（20A、20B），所述夹具安装座（20A、20B）用于将所述基板（12）与夹具（18）安装在一起，所述夹具安装座（20A、20B）与所述基板（12）一体地设置并且与所述基板（12）的背侧面（12A）的设置所述凹部的部分连接，所述夹具安装座（20A、20B）包括：

第一立壁（22），所述第一立壁（22）与所述背侧面（12A）的所述部分连续，使得所述第一立壁（22）在与所述背侧面（12A）垂直或者大致垂直的方向上从所述背侧面（12A）立起；

第二立壁（26A、26B），所述第二立壁（26A、26B）与所述背侧面（12A）垂直或者大致垂直，且所述第二立壁（26A、26B）不面对所述第一立壁（22）；

连接壁（24A、24B），所述连接壁（24A、24B）从所述第一立壁（22）的远端延伸到所述第二立壁（26A、26B）的靠近所述第一立壁（22）的端部，使得所述连接壁（24A、24B）和所述背侧面（12A）之间的距离（L2）随着距所述第一立壁（22）的距离增大而增大；以及

安装座壁（28），所述安装座壁（28）包括安装孔（28A）并且以面对所述连接壁（24A、24B）的方式从所述第二立壁（26A、26B）的另一端部延伸，使得所述安装座壁（28）和所述连接壁（24A、24B）之间的距离（L3）随着距所述第二立壁（26A、26B）的距离增大而增大。

12.根据权利要求11所述的装饰板（10），其特征在于，所述夹具安装座（20A、20B）还包括侧壁（30、31），所述侧壁（30、31）配置在所述第一立壁（22）的相反侧并且与所述第一立壁（22）的相应侧和所述连接壁（24A、24B）的相应侧连接。