CN103282239B

CN103282239B - 接收细长元件的线管、安装线管的方法及包括支架和此类线管的组件

Info

Publication number: CN103282239B
Application number: CN201180058739.2A
Authority: CN
Inventors: 让·弗朗索瓦·阿尔瓦兰; 里达·比瑞
Original assignee: A Raymond SARL
Current assignee: A Raymond SARL
Priority date: 2010-12-06
Filing date: 2011-11-22
Publication date: 2015-09-30
Anticipated expiration: 2031-11-22
Also published as: WO2012076330A1; EP2648939B1; FR2968472A1; HK1184417A1; BR112013013297B1; US20130249284A1; EP2648939A1; FR2968472B1; BR112013013297A2; CN103282239A; US9315162B2; ES2530616T3

Abstract

本发明涉及一种线管（1），该线管安装在支架（101）上，特别是安装在汽车发动机缸体上，该线管包括本体（2）、第一锁定构件（20）和第二锁定构件（30），所述本体限定了用于接收细长元件（特别是线缆）的区域（3），所述第一锁定构件设置在支架上并且相对于本体静止不动，所述第二锁定构件设置在支架上并且相对于本体可移动。所述可移动的锁定构件能够占据中间位置，在中间位置上，所述可移动的锁定构件与本体一起限定了用于支撑支架的预备支撑空间，该线管包括能够将可移动的锁定构件从中间位置移动到锁定位置的锁定装置（34、65）。

Description

接收细长元件的线管、安装线管的方法及包括支架和此类线管的组件

技术领域

本发明涉及用于接收细长元件的线管、用于将线管安装在支架上的方法和包括支架和此类线管的组件。

背景技术

本发明尤其适用于用来安装在由机动车辆发电机缸体构成的支架上的线管。在这样的车辆中，许多电线线束位于发动机附近。因此，将会意识到必须保持电线线束的完整性，尤其为了防止短路。

为实现这个目的，已知的是，将这些电线线束收纳在线管中，该线管通常包括限定了用于线束的接收空间的细长本体。该线管还设置有用于将其固定到发动机上的装置。

从EP-A-1367308可知有一种用于将细长物体固定到平坦支架上的设备，该设备首先包括两个被放置在所述支架上的支撑部件。这两个部件（它们以可滑动的方式彼此连接）进一步支撑两个用于接收细长物体的半托架。

然而，这个已知的方案存在一些缺点，即，它仅适用于具有特殊边缘的平坦支架。此外，支架的每一侧必须有足够的空间来让操作者能够正确地操作支撑部件。当不得不将设备安装在较小的空间中时，会发现很不方便。最后，只能使用塑料钩卡件来固定细长物体，所以特别是在例如由于振动而存在高应力的情况下，所述物体可能会随着时间的推移而松开。

US-A-2006/011381描述了一种在飞机上使用的、用于安装导管和管子的线管。该线管具有基部本体，该基部本体设置有切口以接收以可滑动方式安装的固定元件。

在该布置中，可移动的固定元件在未被引导时没有被锁定。也就是说，只有在该元件的行程结束时才确定其最终定位。此外，由这种支架提供的保持并不是强制的类型，所以特别是在支架或线管承受高应力的情况下，它是不持久的。

最后，DE202008005734描述了一种包括本体的线管，该本体设置有第一固定元件，第一固定元件用来相对于其上将要安装线管的支架固定线管。该线管还设置有相对于本体以可滑动的方式安装的***件，该***件配备有因此相对于本体可移动的第二锁定元件。使用钩卡件来将本体和***件锁定在一起。这样的线管可安装在不同尺寸的支架上。

后面的解决方案也具有其局限性，特别是涉及钩卡件的使用。这并不能完全消除最终分离的风险。此外，这种类型的连接不会使所得的组件处于张紧的状态，因此，不可能提供强制的锁定。

发明内容

在这种情况下，本发明的目的在于纠正现有技术的各种上述缺点。特别是本发明的目的在于提出一种即使支架安装在经受强烈振动的环境（诸如车辆发动机）中，也能够以可靠和持久的方式与支架互连的线管。本发明的目的还在于提出一种能够快速和容易地安装到上述支架上的线管。

为此，本发明涉及一种用来安装在支架（特别是机动车辆的发动机缸体）上的线管，所述线管包括本体、第一固定构件和第二固定构件，所述本体限定了用于接收细长元件（特别是线缆类元件）的接收区域，所述第一固定构件用于在支架上实施固定并且相对于本体固定不动，所述第二固定构件用于在支架上实施固定并且相对于本体可在用于定位支架的收回位置和用于固定支架的伸出位置之间移动，其中，所述可移动构件与本体一起限定了固定空间，其特征在于，可移动固定构件能够占据中间位置，在中间位置上，可移动固定构件与本体一起限定了用于保持支架的预保留空间，该线管包括能够使可移动固定构件从中间位置移动到锁定位置的锁定装置。

根据本发明的线管能够有利地具有以下特性：

固定构件能够通过单一的轴向动作（特别是手动的轴向动作），从收回位置移动到中间位置。

锁定装置包括外螺纹装置。

外螺纹锁定装置包括至少一个外螺纹元件和至少一个内螺纹元件，该外螺纹元件与可移动构件和本体中的指定一者互连或能够与给定的可移动构件和本体中的指定一者互连，该内螺纹元件与可移动构件和本体中的另一者互连或能够与可移动构件和本体中的另一者互连，所述内螺纹元件能够与对应的外螺纹元件配合来相对于本体移动可移动构件。

提供用于将可移动构件拦阻在收回位置和中间位置中的拦阻装置。

拦阻装置包括凸缘，可移动构件配备有该凸缘，并且该凸缘能够与本体上的分别对应于收回位置和中间位置的第一钩卡件和第二钩卡件配合。

该凸缘由可移动构件的操纵杆所承载，所述操纵杆具有操纵端，该操纵端能够使凸缘与第一钩卡件脱离以允许可移动构件朝中间位置运动。

可移动固定构件能够在运动的纵向方向上移动，并且所述可移动构件具有支撑端，所述支撑端抵靠支架并与所述方向形成绝对正的拔模角度，所述拔模角度在0°和45°之间，优选地在5°和10°之间。

提供用于相对于支架横向定位可移动固定构件的横向定位装置。

横向定位装置包括定位通道，该定位通道形成在可移动构件上并且能够与设置在支架上的肋部配合。

本发明还涉及一种用于将上述线管安装在支架上的方法，其中，包括以下步骤：将线管放置在所述支架上并使该线管大致位于将要占据的最终位置，同时将可移动构件保持在收回位置；将可移动构件向后推动至中间位置，以使线管和支架相对于彼此保持；以及操纵锁定装置来将可移动构件移动到锁定位置，从而相对于支架固定线管。

最后，本发明还涉及一种包括支架和如上所述的线管的组件，所述线管安装在所述支架上。

根据有利的特性，支架包括互补的横向定位装置，该横向定位装置与可移动固定构件的横向定位装置配合。

附图说明

通过阅读作为非限制性示例且由附图所示的实施例的详细说明，将会更好地理解本发明并且其他优点也将变得显而易见，其中：

图1是示出了根据本发明的线管的透视图；

图2和图3是以两个不同角度示出了所述线管的闩锁的保持基部的透视图；

图4和图5是以两个不同角度示出了所述线管的闩锁的透视图；

图6是示出了图4和图5所示闩锁的侧视图；

图7和图8是示出了安装在其基部上的闩锁的纵向剖视图，分别为首先处于收回位置，然后处于中间位置，以及最后处于支架上的固定位置；以及

图9是示出了线管锁定位置的侧视图。

具体实施方式

各个附图示出了根据本发明的线管，该线管在整体上由附图标记1表示并且将被安装在支架101上。在所示示例中支架101（可以在图9中看到其更多的细节）为机动车辆的发电机缸体。然而，本发明还适用于其他类型的支架，例如金属型材，特别是具有T或H形状的金属型材。

支架101设置有两个耳部102和103，如下文所述，这两个耳部102和103限定了两个用于固定线管的支撑平面P₁₀₂和P₁₀₃（将在后面看到）。此外，这些耳部中的耳部102设置有用于使线管和支架相对于彼此定位的肋部104（同样将在稍后解释）。

在所示示例中，基本上通过在注塑机上模制热塑性材料来生产线管1。线管1具有细长本体2，将注明本体2的主方向为Y。整体为U形的本体限定了用于细长元件（特别是具有线缆性质的细长元件）的接收区域3，细长元件通过两个开口4和5通向外部，开口4和5形成了入口和出口或反之亦然。通常情况下，该线管的功能是保护这些细长元件免受破损，诸如电线的彼此钩缠或液体的侵入。

在所示示例中，由盖6覆盖接收区域3。但是，盖6是可选的，并且可以使用能够使线束相对于线管固定的任何装置替代，特别是粘接型的此类装置。

线管设置有被称为固定面的前表面10，该前表面用于进行与支架101之间的安装。该固定面10（其在Y方向上延伸）邻接两个固定构件20和30，将在下文中详细描述固定构件20和30。

第一构件或跟部20被设计为是固定的，就这方面来说，跟部永久并且不可移动地连接至本体2，特别是与本体2一体成型。该跟部具有突起部21，该突起部21与相对面10一起限定了第一空间22，该第一空间22用来在作为第一方向的Y方向上固定支架。

第二构件或闩锁30被设计为是可移动的，就这方面来说，闩锁相对于本体安装并具有在Y方向上的轴向行进能力。为此目的，所述闩锁由与线管本体互联的基部50支撑，将参考图2和图3以及图7至图9更详细地描述基部。

该基部50（其形成了用于闩锁30的保持构件）具有近似为平行六面体的形状。基部被穿透以限定轴向腔室51，该轴向腔室51朝着与跟部20相反的方向敞开并且基部的朝向本体的第一壁部52（面朝本体）与本体一起限定了中间空间53（参见图7）。该壁部52包括凹槽54，该凹槽设置在腔室的出口附近并且形成了第一钩卡件，同时壁部52具有形成了第二钩卡件的肩部55。下面将会看到，中间空间53的存在允许闩锁进一步前进。

将会在下面看到，与壁部52相对的壁部57带有切口，以允许设置在闩锁30上的立柱通过。最后，腔室的其他两个壁部58和59都配备有内部肋60和61以引导闩锁的运动。

腔室51具有底部62，从底部62轴向延伸有筒状件63，筒状件63的壁部限定了中心空间64，从而允许闩锁所承载的螺钉***。为此目的，这些壁部优选地由软塑料材料制成，使得螺钉在***时能够通过已知的方式自攻出孔。

下面主要参考图4至图6，闩锁30包括壳体31，壳体31的外轮廓大致对应于腔室51的内轮廓。该壳体具有底部32，底部32包括用于螺钉34通过（参见图7）的开口33，所述开口的***配备有凸起部35。当闩锁没有被牢固地固定在基部50上时，凸起部35用来相对于壳体保持螺钉。

壳体在与所述底部相反的方向上是敞开的，从而限定了用于接收筒状件63的底座36。此外，所述壳体在其两个壁部上设置有能够与上述肋部60和61配合的导轨37。

操纵杆38从所述壳体的第三壁经由铰链39延伸，例如，可通过使材料变薄的方法产生铰链39。该操纵杆的一端设置有操纵突部40，而该操纵杆的另一端限定了能够与钩卡件54和55中的任一个钩卡件配合的凸缘41。该凸缘41具有圆角边缘，从而使杠杠容易在两个钩卡件之间通过。

壳体在与操纵杆的相反的部分上支撑根部42，如图6所示，根部42的与所述壳体相邻的面F在Y方向上延伸。这个面终止于拔模区域（drafted area）43，该拔模区域43与Y方向形成绝对正的角度α，该角度在0°和45°之间，优选地在5°和10°之间。这使得能够在X方向上（即，在相对于线管的主方向横向延伸的横向方向上）施加力，从而在支架的平面P₁₀₂上产生对面F的支承力。

由根部42的面F承载的两个肋部或立柱44限定了通道45。通道45能够接收设置在支架上的肋部104，以相对于线管适当地定位支架。这些立柱44中的每个立柱的自由端也倾斜并平行于拔模区域43。

现在将详细说明上述线管1和支架101的互连。

在线管的生产和接下来可能的任何运输期间，线管处于图7所示的布置状态。闩锁30占据收回位置，即，它留下了由前表面10和基部50界定的空闲区域Z。该区域Z（或锁闭区域）对应于将固定支架的位置。此外，凸缘41***到凹槽54中，从而确保闩锁保持为这种构造。

为进行支架本身的操作，操作者首先将支架101的耳部103***到由固定的根部20限定的锁闭空间22中。然后操作者将第二耳部102安装在前表面10的边缘并与基部50相邻（即，在区域Z的操纵杆处）。在该操作期间，肋部104应该位于与定位通道45相对的位置上。

然后，操作者用一只手将线管1仍然保持在这个位置上，用另一只手按压突部40，以使操纵杆38通过弹性绕铰链39枢转（如箭头f₁所示），从而从凹槽54释放凸缘41。在这些条件下，操作者能够在箭头f₂所示方向上轴向向后推动闩锁30，直到所述凸缘通过弹性卡扣动作与由肩部55限定的第二凹槽配合。该动作还能够使立柱44覆盖肋部104，从而在图9中的横向方向X上定位线管和支架。

现在，闩锁30处于图8所示的中间位置。然后，闩锁30设置在与本体2的面10部分地相对的位置，从而与本体2的面10一起形成了指定为预备保持空间的空间E'。在这些条件下，操作者无需手动举起线管，所以操作者现在能够无风险地拿起诸如手持螺丝刀等工具（未示出）。

然后，操作者使用该工具继续操纵并紧固螺钉34，使得螺钉34穿入筒状件63的壁部。当该操作进行时，螺钉自攻出孔（在图8中由附图标记65所示）。这引起了闩锁相对于其基部的轴向运动(如图8箭头f₃所示)。

在该运动结束时，根部42的拔模区域43抵靠耳部102，这有助于对支架上的闩锁产生强制锁紧力。在这点上，应注意的是，该力的大小由螺钉34的拧紧力矩的强度决定。在面F和面10（分别属于根部和本体）之间限定的最终固定空间表示为E。

本发明并不限于所描述和示出的示例。例如，本发明可设置成螺钉不与筒状件的软壁部配合。在这种情况下，腔室51的底部62支撑穿过壳体31的底部32的外螺纹元件。然后，操作者可以操纵附接至上述外螺纹元件端部的互补内螺纹元件来使闩锁相对于其基部运动。

本发明还能设置成锁定装置不涉及外螺纹装置。

本发明能够实现上述目的。

也就是说，首先，本发明能够以一种特别简单的方式将线管放置在支架上。从上述描述中显而易见的是，安装者使用双手可以很容易地将线管布置在支架上，然后通过施加低强度的轴向力使可移动的构件移动。然后，由于以这种方式实现的预装配，安装者能够很容易地握住工具来操纵锁定装置。

此外，本发明允许将线管适当地固定在支架上，从而确保这两个元件即使在强烈振动的环境下也能保持持久的连接。这是因为锁定装置（特别是螺纹锁定装置）对支架上的线管产生强制力，从而防止线管在使用时的任何不合时宜的分离。

提供用于使线管相对于支架横向定位的横向定位装置也是有利的。以此方式，可以在与可移动构件的运动方向垂直的方向上精确地相互布置这两个元件。

应注意的是，在这点上，本发明不仅适用于包括这种横向定位装置的线管，而且还可以配备有如本说明书背景技术中所述的常规的可移动固定构件。这种可移动构件依靠简单的钩卡件就能够从收回位置移动至伸出位置，而没有如上所述的中间位置并且不设置锁定装置。

本着这种精神，因此，本发明涉及一种用来安装在支架（特别是机动车辆的发动机缸体）上的线管，所述线管包括本体、第一固定构件和第二固定构件，所述本体限定了用于接收细长元件（特别是线缆类元件）的接收区域，所述第一固定构件用于在支架上实施固定并且相对于本体固定不动，所述第二固定构件用于在支架上实施固定并且相对于本体可在用于定位支架的收回位置和用于固定支架的伸出位置之间移动，其中，所述可移动构件与本体一起限定了固定空间，所述线管还包括用于相对于支架横向定位可移动固定构件的装置。

因此，只要在技术上是兼容的，前面所定义的线管就可以具有本说明书所述的所有特征。

Claims

1.一种线管(1)，所述线管用来安装在支架(101)上，所述线管(1)包括本体(2)、第一固定构件(20)和第二固定构件(30)，所述本体限定了用于接收细长元件的接收区域(3)，所述第一固定构件用于在所述支架(101)上实施固定并且相对于所述本体(2)固定不动，所述第二固定构件用于在所述支架(101)上实施固定并且相对于所述本体能够在用于定位所述支架(101)的收回位置和用于固定所述支架(101)的伸出位置之间移动，其中，所述第二固定构件(30)与所述本体(2)一起限定了固定空间(E)，

其特征在于，所述第二固定构件(30)能够占据中间位置，在中间位置上，所述第二固定构件与所述本体(2)一起限定了用于保持所述支架(101)的预保留空间(E')，所述线管(1)包括能够使所述第二固定构件(30)从中间位置移动到固定位置的锁定装置(34、65)，并且

所述锁定装置包括外螺纹装置(34、65)，所述外螺纹装置包括至少一个外螺纹元件(34)和至少一个内螺纹元件(65)，所述外螺纹元件与所述第二固定构件(30)和所述本体(2)中的指定一者(30)互连或能够与所述第二固定构件和所述本体中的指定一者(30)互连，所述内螺纹元件与所述第二固定构件(30)和所述本体(2)中的另一者(2)互连或能够与所述第二固定构件和所述本体中的另一者互连，所述内螺纹元件(65)能够与对应的外螺纹元件(34)配合来相对于所述本体(2)移动所述第二固定构件(30)。

2.根据权利要求1所述的线管(1)，其中，所述细长元件是线缆类元件。

3.根据权利要求1所述的线管(1)，其中，所述第二固定构件(30)能够通过单一的轴向动作从收回位置移动到中间位置。

4.根据权利要求3所述的线管(1)，其中，所述轴向动作是手动的轴向动作。

5.根据权利要求1所述的线管(1)，所述线管包括用于将所述第二固定构件(30)拦阻在收回位置和中间位置的拦阻装置(41、54、55)。

6.根据权利要求5所述的线管(1)，其中，所述拦阻装置包括凸缘(41)，所述第二固定构件(30)配备有所述凸缘(41)，并且所述凸缘(41)能够与所述本体(2)上的分别对应于收回位置和中间位置的第一钩卡件(54)和第二钩卡件(55)配合。

7.根据权利要求6所述的线管(1)，其中，所述凸缘(41)由所述第二固定构件(30)的操纵杆(38)所承载，所述操纵杆(38)具有操纵端(40)，所述操纵端能够使所述凸缘(41)与所述第一钩卡件(54)脱离以允许所述第二固定构件(30)朝所述中间位置运动。

8.根据前述权利要求中的任一项所述的线管(1)，其中，所述第二固定构件(30)能够在运动的纵向方向(Y)上移动，并且所述第二固定构件具有支撑端(43)，所述支撑端抵靠所述支架(101)并与所述纵向方向(Y)形成绝对正的拔模角度(α)，所述拔模角度在0°和45°之间。

9.根据权利要求8所述的线管(1)，其中，所述拔模角度在5°和10°之间。

10.根据权利要求1至7中的任一项所述的线管(1)，所述线管包括相对于所述支架(101)横向定位所述第二固定构件(30)的横向定位装置(45)。

11.根据权利要求10所述的线管(1)，其中，所述横向定位装置包括定位通道(45)，所述定位通道形成在所述第二固定构件(30)上并且能够与设置在所述支架(101)上的肋部(104)配合。

12.根据权利要求1所述的线管(1)，其中，所述支架(101)是机动车辆的发动机缸体。

13.一种用于将根据前述权利要求中的任一项所述的线管(1)安装在支架(101)上的方法，其中，包括以下步骤：将所述线管(1)放置在所述支架(101)上并使所述线管大致位于将要占据的最终位置，同时将所述第二固定构件(30)保持在收回位置；

将所述第二固定构件向后推动至中间位置，以使所述线管(1)和所述支架(101)相对于彼此保持；以及

操纵所述锁定装置(34、65)来将所述第二固定构件移动到固定位置，从而相对于所述支架(101)固定所述线管(1)。

14.一种包括支架(101)和根据权利要求1至11中的任一项所述的线管(1)的组件，其中所述线管(1)安装在所述支架(101)上。

15.根据权利要求14所述的组件，其中所述支架(101)是机动车辆的发动机缸体。

16.一种包括支架(101)和根据权利要求10或11所述的线管(1)的组件，其中所述线管(1)安装在所述支架(101)上，并且所述第二固定构件(30)的横向定位装置(45)与设置在所述支架(101)上的肋部(104)配合。