CN103092402A - 车辆用输入装置 - Google Patents

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Abstract

车辆用输入装置(10)包括显示用于指示针对规定的操作对象的操作项目的光标的显示画面(31)、输出与操作者的手指在操作面(22)上的滑动操作相应的信号的输入器件和根据从输入器件输出的信号控制显示画面(31)上的光标的移动的显示控制部(13)。输入器件具有配置于坐在车辆的驾驶座上的操作者的手指能到达的范围内的多个不同位置的多个操作面(22)，显示画面(31)具有与多个操作面(22)的数量相应地划分的多个显示区域(32)，多个操作面(22)分别与分别不同的显示区域(32)相关联，使光标能仅在分别相关联的不同的显示区域(32)的范围内移动地设定显示画面(31)上的操作范围。

Description

车辆用输入装置
技术领域
本发明涉及车辆用输入装置。
背景技术
以往，公开有这样的车载设备：例如在监视器上显示了多个菜单项目的状态下，通过驾驶员的指尖在配置于方向盘上的触控屏(滑动鼠标)上进行滑动操作，使光标相对于多个菜单项目移动，从而能选择期望的菜单项目(例如，参照日本特开平11-105646号公报)。
但是，在上述以往技术的车载设备中，虽然通过在方向盘的中央部配置触控屏能较宽地确保操作面的操作范围(面积)，但是会产生在滑动操作时需要驾驶员的一只手离开方向盘、操作性变差这样的问题。
针对产生这样的问题，以往公知有例如在方向盘的轮辐部配置触控屏的输入装置(例如，参照日本特开2009-298285号公报)。
但是，在上述以往技术的输入装置中，由于方向盘的形状、在轮辐部的周边存在有其他的开关类等原因，产生难以充分确保触控屏的操作面的面积这样的问题。
发明内容
在上述以往技术的车载设备及输入装置中，例如在根据操作者的指尖在触控屏上的滑动操作来使显示在画面上的光标移动的情况下，若与单个触控屏相对应地将画面的所有显示区域设定为操作对象(即光标的可移动范围)，则会产生操作性降低这样的问题。
例如，为了能在单个触控屏上仅以1次滑动操作使光标在画面的所有显示区域移动，与需要在触控屏上的规定方向上反复进行多次滑动操作的情况相比，需要增大与触控屏上的滑动操作量相对应的画面上的光标移动量。
但是，若难以充分地确保操作面的面积，则与能充分地确保操作面的面积的情况相比，由于光标移动量相对于滑动操作量进一步增大，会产生需要更精细的滑动操作、操作容易性降低这样的问题。
另一方面，在为了能使光标在画面的所有显示区域移动而需要在触控屏上的规定方向上反复进行多次滑动操作的情况下(即，在未增大与触控屏上的滑动操作量相对应的画面上的光标移动量的情况下)，若难以充分地确保操作面的面积，则与能充分地确保操作面的面积的情况相比，会产生直到完成期望的光标移动所需的滑动操作的反复次数进一步增大、滑动操作所需的时间进一步加长、操作性降低这样的问题。
本发明的技术方案是鉴于上述情况而做成的，其目的在于提供能确保良好的操作性且能将操作面小型化的车辆用输入装置。
本发明的技术方案为了解决上述课题达到目的而采用了以下的手段。
(1)本发明的一技术方案的车辆用输入装置包括：显示画面，其显示用于指示针对规定的操作对象的操作项目的光标；输入器件，其用于输出与操作者的手指在操作面上的滑动操作相应的信号；显示控制机构，其根据从所述输入器件输出的信号控制所述显示画面上的所述光标的移动，其中，所述输入器件具有多个所述操作面，多个所述操作面配置于坐在车辆的驾驶座上的所述操作者的手指能到达的范围内的多个不同的位置，所述显示画面具有与所述多个所述操作面的数量相应地划分的多个显示区域，所述多个所述操作面的各个操作面分别与不同的所述显示区域相关联，使所述光标能仅在分别相关联的不同的所述显示区域的范围内移动地设定所述显示画面上的操作范围。
(2)在上述(1)的技术方案中，也可以为，所述显示区域和所述操作范围被设定为通过绝对坐标相对应，针对所述多个显示区域和所述多个操作范围设定为，在相邻的所述显示区域彼此的边界附近，与所述相邻的所述显示区域相关联的所述操作范围彼此重复。
(3)在上述(1)的技术方案中，也可以为，所述显示区域和所述操作范围被设定为通过绝对坐标相对应，所述光标总是显示在所述显示画面上或在所述操作面上进行了滑动操作时显示在所述显示画面上，并且与在所述显示画面上的之前的位置无关地，所述光标以与进行了所述滑动操作的所述操作面以及该操作面上的所述滑动操作的开始位置相对应的所述显示画面上的位置为起点，向与所述滑动操作的方向相应的方向移动。
(4)在上述(1)至(3)的任一技术方案中，也可以为，所述显示画面配置于所述驾驶座的前方，形成为以所述车辆的车宽方向为长度方向的大致长方形状，并且由沿与所述长度方向正交的方向延伸的边界划分为所述多个显示区域，所述多个所述操作面分别配置于中立状态下的设于所述车辆的方向盘上的左侧及右侧的规定部位，在从正面看所述显示画面时，所述多个显示区域中的左方的所述显示区域设定为与配置于所述方向盘上的左侧的所述操作面的所述操作范围相对应，所述多个显示区域中的右方的所述显示区域设定为与配置于所述方向盘上的右侧的所述操作面的所述操作范围相对应。
(5)在上述(1)至(4)的任一技术方案中，也可以为，所述操作项目具有用于使所述规定的操作对象识别通过所述滑动操作手写输入的文字的文字输入框，所述光标构成为在所述文字输入框中表示执行中的手写输入的所述文字的部位的指针，在所述显示画面上显示所述文字输入框的情况下，所述操作范围设定为与所述文字输入框的范围相对应。
根据上述(1)的技术方案，在多个操作面分别分为显示画面上的不同的显示区域的光标的可移动范围(操作范围)，从而不需要仅使例如1个操作面与整个显示画面相对应。
与此相伴，即使在难以充分地确保操作面的面积的部位配置操作面的情况下，与能充分地确保操作面的面积的情况相比，也能防止出现需要使与操作面上的滑动操作量相对应的显示画面上的光标移动量增大的情况，能提高操作精度。
另外，能防止出现为了代替使与滑动操作量相对应的光标移动量增大、实现期望的光标移动而需要分多次在目标方向上反复进行滑动操作的情况。
由此，能使各操作面的小型化和确保良好的操作容易性同时成立。
根据上述(2)的技术方案，在操作面上的手指的接触位置和显示画面上的光标的位置的对应是绝对的(即，原点等基准位置的对应关系不发生变化)条件下，由于与相邻的显示区域彼此相关联的操作范围彼此重复，因此，即使在使光标在显示区域的边界的附近移动的情况下，也能防止出现需要在操作面的端部利用手指进行滑动操作的情况，能确保良好的操作容易性。
根据上述(3)的技术方案，在操作面上利用手指进行了滑动操作时，与之前的位置(例如，此前最后一次光标的移动停止的位置等)无关地，光标在显示画面上的与操作面上的手指的接触位置相应的规定位置移动。
由此，能给操作者直观的操作，能提高操作性。
根据上述(4)的技术方案，能确保分别与多个操作面相关联的不同显示区域的布局的通用性，且能给操作者直观的操作，能提高操作性。
根据上述(5)的技术方案，针对手写输入的文字的输入，通过使相对于操作面设定的操作范围和文字输入框的范围相对应，与显示画面的划分无关地，能在操作面上最大限度地确保文字输入的空间，能提高文字输入时的精度，能提高操作性。
附图说明
图1是本发明的实施方式的车辆用输入装置的构成图。
图2是本发明的实施方式的车辆用输入装置的构成图。
图3是表示在本发明的实施方式的车辆用输入装置的显示画面中被划分的多个显示区域和分别相对于输入器件的多个触控屏的操作面设定的显示画面上的不同的操作范围的对应关系的一例的图。
图4A是表示分别与在本发明的实施方式的实施例的车辆用输入装置的显示画面中被划分的多个显示区域相关联的触控屏的操作面的一例的图。
图4B是表示与比较例的显示画面的显示区域相关联的一个触控屏的操作面的一例的图。
图5A是表示在本发明的实施方式的实施例的车辆用输入装置的显示画面中被划分的多个显示区域的显示内容和分别与多个显示区域相关联的触控屏的操作面上的手指的接触操作的对应例的图。
图5B是表示比较例的显示画面的显示区域的显示内容和与显示区域相关联的一个触控屏的操作面上的手指的接触操作的对应例的图。
图5C是表示比较例的显示画面的显示区域的显示内容和与显示区域相关联的一个触控屏的操作面上的手指的接触操作的对应例的图。
图6A是表示在本发明的实施方式的实施例的车辆用输入装置的显示画面中被划分的多个显示区域的显示内容和分别与多个显示区域相关联的触控屏的操作面上的手指的接触操作的对应例的图。
图6B是表示比较例的显示画面的显示区域的显示内容和与显示区域相关联的一个触控屏的操作面上的手指的接触操作的对应例的图。
图6C是表示比较例的显示画面的显示区域的显示内容和与显示区域相关联的一个触控屏的操作面上的手指的接触操作的对应例的图。
图7A是表示分别与在本发明的实施方式的实施例的车辆用输入装置的显示画面中被划分的多个显示区域相关联的触控屏的操作面的一例的图。
图7B是表示比较例的显示画面和与该显示画面相关联的一个触控屏的操作面的一例的图。
图8是表示分别与在本发明的实施方式的车辆用输入装置的显示画面中被划分的多个显示区域相关联的触控屏的操作面的一例的图。
图9A是表示在本发明的实施方式的第1变形例的车辆用输入装置的显示画面中被划分的多个显示区域的显示内容和分别与多个显示区域相关联的触控屏的操作面上的手指的接触操作的对应例的图。
图9B是表示多个触控屏的操作面上的手指的接触操作的另一例的图。
图10A是表示分别与在本发明的实施方式的第2变形例的车辆用输入装置的显示画面中被划分的多个显示区域相关联的触控屏的操作面和多个开关的配置关系的一例的图。
图10B是表示分别与在比较例的显示画面中被划分的多个显示区域相关联的触控屏的操作面的配置例的图。
图11A是表示本发明的实施方式的第3变形例的车辆用输入装置的多个触控屏的操作面的配置例的图。
图11B是表示本发明的实施方式的第4变形例的车辆用输入装置的多个触控屏的操作面的配置例的图。
图11C是表示本发明的实施方式的第5变形例的车辆用输入装置的多个触控屏的操作面的配置例的图。
图11D是表示本发明的实施方式的第6变形例的车辆用输入装置的多个触控屏的操作面的配置例的图。
图11E是表示本发明的实施方式的第7变形例的车辆用输入装置的多个触控屏的操作面的配置例的图。
图12A是表示本发明的实施方式的第8变形例的车辆用输入装置的多个触控屏的操作面和分别与多个触控屏的操作面相关联的显示画面的配置关系的例的图。
图12B是表示本发明的实施方式的第8变形例的车辆用输入装置的多个触控屏的操作面和分别与多个触控屏的操作面相关联的显示画面的配置关系的另一例的图。
具体实施方式
以下，参照附图说明本发明的一实施方式的车辆用输入装置。
例如，如图1及图2所示，本实施方式的车辆用输入装置10包括输入器件11、显示器12和显示控制部(显示控制机构)13。
输入器件11包括例如由使用静电电容传感器的接触式传感器构成的多个触控屏21(例如，触控屏Ta，触控屏Tb，...)。
多个触控屏21分别包括在例如坐在车辆的驾驶座(省略图示)上的操作者的手指能到达的范围内配置于分别不同的位置(例如，设于车辆的方向盘15上、能由坐在驾驶座上的操作者的手指握持的握持部16上的不同的位置等)的操作面22。
多个操作面22配置为，例如坐在车辆的驾驶座上的同一操作者能在保持着规定的驾驶姿势的状态下利用手指在多个操作面22上执行各种接触操作(例如，滑动操作、轻触操作、按压操作、手势(Gesture)操作等)。
多个触控屏21分别以设定于操作面22上的规定的坐标系为基准来检测操作者的手指在操作面22上的各种接触操作的操作状态量(例如，接触位置、滑动操作的操作方向及操作量、有无轻触操作及操作次数、有无按压操作、有无手势操作等)，并输出检测结果的信号。
显示器12包括配置为能由例如坐在车辆的驾驶座上的操作者视觉确认的显示画面31。
显示画面31包括与输入器件11的多个触控屏21的操作面22的数量相应地划分的多个显示区域32(例如，显示区域A，显示区域B，...)。
显示器12根据显示控制部13的控制将针对规定的操作对象(例如，搭载于车辆上的导航装置、空调装置、音响装置等各种车载设备)的多个操作项目显示于显示画面31上，并且将仅指示多个操作项目中的适当的操作项目的光标显示于显示画面31中。
另外，显示器12例如是在车辆的仪表板的上部配置有显示画面31的仪表板显示器、将车辆的前车窗作为显示画面31进行显示的平视显示器、在车辆的仪表组上配置有显示画面31的多信息显示器、在车辆的仪表组的各种仪器类附近配置有显示画面31的显示器等。
显示控制部13根据分别从输入器件11的多个触控屏21输出的检测结果的信号来控制显示器12的显示画面31的显示。
例如，显示控制部13根据从输入器件11输出的信号控制光标相对于显示画面31上的多个操作项目的绝对或相对的移动。
显示控制部13将输入器件11的多个触控屏21的多个操作面22分别与显示画面31中被划分的多个显示区域32(例如，显示区域A，显示区域B，...)的各个不同的显示区域32相关联。
而且，使光标或操作项目能仅在分别与多个操作面22的各个操作面相关联的不同的显示区域32的范围内移动地，相对于多个操作面22分别设定显示画面31上的不同的操作范围33(例如，操作范围a，操作范围b，...)。
例如，如图1所示，显示画面31配置于驾驶座(省略图示)的前方，构成为以车辆的车宽方向为长度方向的大致长方形状，并且被从中心位置沿与长度方向正交的方向延伸的边界φ划分为两个显示区域32(显示区域A及显示区域B)。
而且，两个触控屏21(触控屏Ta及触控屏Tb)的操作面22配置为：在设于车辆的方向盘15处于中立状态下的从握持部16上的中心向车宽方向的左侧及右侧偏离的规定部位，相对于包含该中心且与车辆的车宽方向正交的中心面对称。
由此，两个触控屏21(触控屏Ta及触控屏Tb)包括供坐在车辆的驾驶座上的同一操作者在保持规定的驾驶姿势且握持方向盘15的状态下能利用左右两手的手指同时接触操作的操作面22。
而且，例如，如图1及图3所示，在从正面看显示画面31时，两个显示区域32中的左方的显示区域32(显示区域A)与对触控屏21(触控屏Ta)的操作面22设定的操作范围33(操作范围a)相关联，该触控屏21(触控屏Ta)的操作面22配置在方向盘15处于中立状态下的从握持部16上的中心向车宽方向左侧偏离的位置。
另外，在从正面看显示画面31时，两个显示区域32中的右方的显示区域32(显示区域B)与对触控屏21(触控屏Tb)的操作面22设定的操作范围33(操作范围b)相关联，该触控屏21(触控屏Tb)的操作面22配置在方向盘15处于中立状态下的从握持部16上的中心向车宽方向的右侧偏离的位置。
显示控制部13使多个显示区域32(例如，显示区域A，显示区域B，...)分别和相对于多个操作面22设定的不同的操作范围33(例如，操作范围a，操作范围b，...)的各操作范围通过绝对坐标相对应。
例如，显示控制部13针对下述两个二维坐标系存储规定的对应关系：其一是在检测到通过输入器件11的多个触控屏21的各触控屏由操作者的手指在操作面22上进行的各种接触操作时作为基准的二维坐标系(即，针对相对于多个操作面22设定的不同的操作范围33的各操作范围而预先设定的二维坐标系)；另一是在控制光标或操作项目在与多个操作面22相关联的不同显示区域32的各显示区域上的移动时作为基准的二维坐标系(即，针对各显示区域32预先设定的二维坐标系)。
由此，相对于适当的操作面22设定的操作范围33上的位置和与该操作面22相关联的显示区域32上的位置，通过各坐标系的基准位置(例如原点等)及坐标轴的对应关系不发生变化的绝对坐标而固定对应。
而且，显示控制部13相对于多个显示区域32(例如，显示区域A，显示区域B，...)和多个操作范围33(例如，操作范围a，操作范围b，...)设定为，在相邻的显示区域32彼此的边界的附近，与相邻的显示区域32相关联的操作范围33彼此重复。
例如，如图3所示，显示控制部13设定如下的重复范围34，该重复范围34中，在相邻的显示区域32(显示区域A及显示区域B)的边界φ的附近，与各显示区域32相关联的操作范围33(操作范围a及操作范围b)彼此重复。
由此，例如，在形成为以车辆的车宽方向为长度方向的大致长方形状的显示画面31中，两个显示区域A及显示区域B分别在长度方向上具有各宽度W，两个操作范围a及操作范围b分别在长度方向上具有比宽度W大规定值δ的各宽度(W+δ)，重复范围34在长度方向上具有宽度2δ。
另外，显示控制部13将与操作者的手指在各操作面22上的各种接触操作相应的光标或操作项目在显示画面31上的可移动范围限制在与各操作面22相关联的显示区域32的范围内。
由此，在重复范围34中存在越过相邻的显示区域32彼此的边界φ而位于相互的对方侧的显示区域32内的操作范围33的越境部分，与该越境部分相对应的操作面22上的位置成为所谓的死角。显示控制部13使例如显示区域32的边界φ上的位置与该操作面22上的所谓的死角的位置相关联，来控制光标或操作项目的显示。
另外，显示控制部13根据分别从输入器件11的多个触控屏21输出的检测结果的信号，始终或在操作者的手指在操作面22上进行各种接触操作(例如，滑动操作、轻触操作、手势操作等)时，将光标显示在显示画面31上。
而且，例如在手指在操作面22上进行了滑动操作的情况下，与显示画面31上的光标的之前的位置(例如，此前最后一次光标的移动停止的位置等)无关地，显示控制部13使光标以与被进行了滑动操作的操作面22以及该操作面22上的滑动操作的开始位置相对应的显示画面31上的位置为起点，在与滑动操作的方向相应的方向上以与滑动操作的操作量相应的移动量移动。
例如，在图4A所示的实施例中，在形成为以车辆的车宽方向为长度方向的大致长方形状的显示画面31中，不同的触控屏21(触控屏Ta及触控屏Tb)的操作面22通过绝对坐标分别与利用边界φ划分的两个显示区域32(显示区域A及显示区域B)的各显示区域相关联。
在该实施例中，显示控制部13在以规定的对应关系与一方的触控屏21(触控屏Ta)的操作面22上的手指的接触位置P相关联的一方的显示区域32(显示区域A)上的位置显示光标Q。
另外，显示控制部13在以规定的对应关系与另一方的触控屏21(触控屏Tb)的操作面22上的手指的接触位置P相关联的另一方的显示区域32(显示区域B)上的位置显示光标Q。
与此相对，例如，在图4B所示的比较例中，在与图4A所示的实施例的显示画面31相同形状的显示画面131中，与图4A所示的实施例的各触控屏21相同形状的一个触控屏121的操作面122通过相对坐标与显示画面131的所有显示区域132相关联。
在该比较例中，使光标Q始终显示在显示画面131上或在操作者的手指在操作面122上进行了各种接触操作(例如滑动操作等)时使光标Q显示在显示画面131上时，光标Q以显示画面131上的光标Q的之前的位置(例如，此前最后一次光标Q的移动停止的位置等)为起点，在与操作面122上的手指的操作方向相应的方向上以与操作面122上的手指的操作量相应的移动量移动。
即，在该比较例中，相对于适当的操作面122设定的操作范围上的位置和与该操作面122相关联的显示区域132上的位置，通过如下的相对坐标而可变地相对应，该相对坐标是各个坐标系的基准位置(例如原点等)的对应关系与显示画面131上的光标Q的之前的位置等而相应地变化。
因此，采用图4A所示的实施例，与图4B所示的比较例相比，能防止出现需要使显示画面31上的与操作面22上的滑动操作量相对应的光标移动量增大，或者为了代替使与滑动操作量相对应的光标移动量增大而实现期望的光标移动，需要分多次向目标方向反复进行滑动操作。
另外，在进行了操作面22上的滑动操作时，与之前的位置(例如，此前最后一次光标Q的移动停止的位置等)无关地，光标Q在显示画面31上的与操作面22上的手指的接触位置P相应的规定位置移动，因此，能给操作者直观的操作，能提高操作性。
另外，显示控制部13根据与操作者的手指在输入器件11的多个触控屏21的各个操作面22上的滑动操作相应的手写输入的文字的输入，将用于使规定的操作对象识别通过操作面22上的手指的滑动操作手写输入的文字的文字输入框作为操作项目显示在显示画面31上。另外，显示控制部13该文字输入框中表示执行中的手写输入的文字的部位的指针作为光标显示在显示画面31上。
而且，在显示画面31上显示有文字输入框的情况下，显示控制部13使相对于操作面22设定的显示画面31上的操作范围33与文字输入框的范围相对应。
例如，在图5A所示的实施例中，在形成为以车辆的车宽方向为长度方向的大致长方形状的显示画面31的规定区域，不同的触控屏21(触控屏Ta及触控屏Tb)的操作面22通过绝对坐标与由边界φ划分的两个显示区域32(显示区域A及显示区域B)各个显示区域相关联。
而且，在一方的显示区域32(显示区域A)，显示有多个操作项目R和仅指示多个操作项目R中的适当的1个操作项目R的光标Q。
在一方的显示区域32，例如，光标Q的位置固定，根据操作者的手指在与该显示区域32相关联的一方的触控屏21(触控屏Ta)上的滑动操作，使光标Q与多个操作项目R中的某一个操作项目R重叠，从而使多个操作项目R的位置相对于光标Q的位置相对地移动。
另外，在另一方的显示区域32(显示区域B)，显示有文字输入框S、在文字输入框S内移动的光标(例如，具有指针形状的光标等)Q、与手指在同该显示区域32相关联的另一方的触控屏21(触控屏Tb)的操作面22上的滑动操作的轨迹相应的文字输入框S内的光标Q的轨迹。
即，光标Q与操作者的手指在与另一方的显示区域32相关联的操作面22上的滑动操作相应地，显示为在文字输入框S内表示手写输入的文字的部位。
另外，在另一方的显示区域32，相对于操作面22设定的操作范围33设定为与文字输入框S的范围相对应。
另外，在该实施例的显示画面31上，除了由边界φ划分的相邻的两个显示区域32(显示区域A及显示区域B)之外，还设定有用于显示与操作者的手指在另一方的触控屏21的操作面22上的滑动操作相应的一连串的手写输入的文字列的另一显示区域32(显示区域C)。
在该实施例中，显示控制部13首先在以规定的对应关系与另一方的触控屏21(触控屏Tb)的操作面22上的手指的接触位置相关联的另一方的显示区域32(显示区域B)上的文字输入框S内的位置显示光标Q，并且将与该操作面22上的手指的滑动操作的轨迹相应的光标Q的轨迹显示在文字输入框S内。
而且，在执行手写输入时，在操作者的手指在另一方的触控屏21的操作面22上进行了规定的接触操作(例如轻触操作等)时，显示控制部13判断为1个文字的输入完成，在该时刻，将与显示在文字输入框S内的光标Q的轨迹相对应的文字追加为显示区域C的显示内容(即，到该时刻为止的一连串的手写输入的文字列等)。
而且，每次在显示区域C的显示内容中追加新的文字时，显示控制部13都从预先存储的多个操作项目中抽出包含显示区域C的显示内容的文字列的操作项目R，显示在一方的显示区域32(显示区域A)上。
而且，显示控制部13根据操作者的手指在与一方的显示区域32相关联的一方的触控屏21(触控屏Ta)的操作面22上的滑动操作，使在一方的显示区域32上固定的光标Q与多个操作项目R中的某一个操作项目R重叠，且使多个操作项目R的位置相对于光标Q的位置相对移动。
而且，在多个操作项目R相对于光标Q相对移动时，在操作者的手指在一方的触控屏21的操作面22上进行了规定的接触操作(例如轻触操作等)时，在该时刻，显示控制部13判断为光标Q所重叠的操作项目R的选择已确定，并将该结果的信号输出至规定的操作对象(例如，搭载在车辆上的导航装置、空调装置、音响装置等各种车载设备)。
与此相对，例如，在图5B、图5C所示的比较例中，在与图5A所示的实施例的显示画面31的规定区域相同形状的显示画面131的规定区域，显示区域132与所有该规定区域相对应，与图5A所示的实施例的各触控屏21相同形状的一个触控屏121的操作面122通过绝对坐标与上述显示区域132相关联。
在该比较例中，通过操作者的手指在触控屏121的操作面122上的规定的接触操作(例如轻触操作等)切换下述两个操作模式：例如图5B所示那样的将与操作者的手指在触控屏121的操作面122上的滑动操作相应的手写输入的文字显示在显示区域132上的文字输入框S内的操作模式(手写文字输入的操作模式)；例如图5C所示那样的选择包含一连串的手写输入的文字列的多个操作项目R中的某一个操作项目R并确定该选择的操作模式(项目选择+确定的操作模式)。
即，在例如图5B所示那样的手写文字输入的操作模式下，在显示区域132，显示有文字输入框S、根据操作者的手指在与该显示区域132相关联的触控屏121的操作面122上的滑动操作表示手写输入的文字的部位地在文字输入框S内移动的光标Q、与操作面122上的手指的滑动操作的轨迹相应的文字输入框S内的光标Q的轨迹。
另外，在例如图5C所示那样的项目选择+确定的操作模式下，在显示区域132，显示有多个操作项目R和仅指示多个操作项目R中的适当的1个操作项目R的光标Q。
而且，在该显示区域132，例如，光标Q的位置固定，根据操作者的手指在与显示区域132相关联的触控屏121的操作面122上的滑动操作，使光标Q与多个操作项目R中的某1个操作项目R重叠，从而使多个操作项目R的位置相对于光标Q的位置相对移动。
因此，采用图5A所示的实施例，与图5B、图5C所示的比较例相比，能防止出现需要切换操作模式的情况，能提高操作容易性。
另外，在例如图6A所示的实施例中，在形成为以车辆的车宽方向为长度方向的大致长方形状的显示画面31的规定区域，不同的触控屏21(触控屏Ta及触控屏Tb)的操作面22通过绝对坐标分别与由边界φ划分的两个显示区域32(显示区域A及显示区域B)的各个显示区域相关联。
而且，在一方的显示区域32(显示区域A)，显示有多个操作项目R和仅指示多个操作项目R中的适当的1个操作项目R的光标Q。
在一方的显示区域32，根据操作者的手指在与该显示区域32相关联的一方的触控屏21(触控屏Ta)的操作面22上的手势操作(例如清除操作等)，使光标Q与多个操作项目R中的某1个操作项目R重叠，从而使光标Q的位置相对于多个操作项目R的位置相对移动。
另外，在另一方的显示区域32(显示区域B)，显示有两个操作项目R和指示两个操作项目R中的某一个的光标Q。
在另一方的显示区域32，根据操作者的手指在与该显示区域32相关联的另一方的触控屏21(触控屏Tb)的操作面22上的规定的接触操作(例如，操作次数不同的轻触操作等)，使光标Q与两个操作项目R中的某一个重叠，从而使光标Q的位置相对于两个操作项目R的位置相对移动。
另外，另一方的显示区域32的两个操作项目R例如是指示在一方的显示区域32依次切换的多个操作项目R的显示返回前次显示的操作项目R(“返回”)，和指示一方的显示区域32的多个操作项目R中的、光标Q所重叠而选择的某1个操作项目R的选择的确定的操作项目R(“确定”)。
在该实施例中，显示控制部13首先根据操作者的手指在与一方的显示区域32相关联的一方的触控屏21(触控屏Ta)的操作面22上的手势操作，使光标Q与显示在该显示区域32上的多个操作项目R中的某1个操作项目R重叠，且使光标Q的位置相对于多个操作项目R的位置相对移动。
而且，显示控制部13，在光标Q与一方的显示区域32的多个操作项目R中的某1个操作项目R重叠而选择该操作项目R的状态下，根据操作者的手指在与另一方的显示区域32相关联的另一方的触控屏21(触控屏Tb)上的规定的接触操作(例如操作次数为1次的轻触操作等)，在光标Q与另一方的显示区域32的两个操作项目R中的指示选择的确定的操作项目R(“确定”)重叠而选择该操作项目R时，判断为一方的显示区域32的操作项目R的选择已确定，并将该结果的信号输出至规定的操作对象(例如，搭载在车辆上的导航装置、空调装置、音响装置等各种车载设备)。
另外，显示控制部13，在一方的显示区域32显示有多个操作项目R的状态下，根据操作者的手指在另一方的触控屏21上的规定的接触操作(例如，操作次数为两次的轻触操作等)，光标Q与另一方的显示区域32的两个操作项目R中的指示返回前次显示的操作项目R(“返回”)重叠而选择该操作项目R时，在一方的显示区域32依次切换的多个操作项目R的显示返回前次的显示。
另外，显示控制部13也可以，在一方的显示区域32显示有多个操作项目R的状态下，根据操作者的手指在另一方的触控屏21上的规定的接触操作(例如清除操作等)，使光标Q与另一方的显示区域32的两个操作项目R中的某1个操作项目R重叠，根据操作者的手指在另一方的触控屏21上的规定的接触操作(例如，操作次数为1次的轻触操作等)，确定选择光标Q所重叠的操作项目R。
与此相对，在例如图6B、图6C所示的比较例中，在与图6A所示的实施例的显示画面31的规定区域相同形状的显示画面131的规定区域，显示区域132与所有该规定区域相对应，与图6A所示的实施例的各触控屏21相同形状的一个触控屏121的操作面122通过绝对坐标与上述显示区域132相关联。
在该比较例中，通过操作者的手指在触控屏121的操作面122上的规定的接触操作切换下述两个模式：例如图6B所示那样的根据操作者的手指在触控屏121的操作面122上的手势操作选择多个操作项目R中的某1个操作项目R的操作模式(项目选择的操作模式)；例如图6C所示那样的根据操作者的手指在触控屏121的操作面122上的规定的接触操作(例如，操作次数不同的轻触操作等)，使在显示画面131上依次切换的多个操作项目R的显示返回前次显示或者确定对于多个操作项目R中的光标Q所重叠而选择的某1个操作项目R的选择的操作模式(确定或返回的操作模式)。
即，在例如图6B所示那样的项目选择的操作模式下，显示有多个操作项目R和仅指示多个操作项目R中的适当的1个操作项目R的光标Q。
而且，在该显示区域132，根据操作者的手指在与该显示区域132相关联的触控屏121的操作面122上的手势操作(例如清除操作等)，使光标Q与多个操作项目R中的某1个操作项目R重叠，从而光标Q的位置相对于多个操作项目R的位置相对移动。
另外，在例如图6C所示那样的确定或返回的操作模式下，根据操作者的手指在与该显示区域132相关联的触控屏121的操作面122上的规定的接触操作(例如，操作次数不同的轻触操作等)，使显示区域132的多个操作项目R的显示返回前次显示或者改变在显示区域132与多个操作项目R中的某1个操作项目R重叠的光标Q的显示形态(例如，边界从虚线改变为实线等)。
因此，采用图6A所示的实施例，与图6B所示的比较例相比，通过分别不同的多个触控屏21能更迅速且连续地执行多个不同的操作(例如，选择适当的1个操作项目R的操作和确定该选择的操作等)，能提高操作迅速性及操作效率。
另外，为了确定一方的显示区域32的多个操作项目R中的某1个操作项目R的选择，需要手指在两个触控屏21(触控屏Ta及触控屏Tb)的操作面22上的进行规定的接触操作，因此，能防止操作者错误地确定不想要的操作项目R的选择，能防止误操作的发生。
如上所述，采用本实施方式的车辆用输入装置10，相对于多个触控屏21的多个操作面22的各个操作面分配显示画面31上的不同的显示区域32，光标能仅在各显示区域32的范围内移动，从而不需要仅使例如1个操作面22与整个显示画面31相对应。
与此相伴，即使在难以充分地确保操作面22的面积的部位配置操作面22的情况下，与能充分地确保操作面22的面积的情况相比，也能防止出现需要使显示画面31上的与操作面22上的滑动操作量相对应的光标移动量增大，能提高操作精度。
另外，能防止为了代替使与滑动操作量相对应的光标移动量增大实现期望的光标移动而需要分多次在目标方向上反复进行滑动操作。
由此，能使各操作面22的小型化和确保良好的操作容易性同时成立。
另外，在操作面22上的手指的接触位置和显示画面31上的光标的位置的对应是绝对的(即，原点等基准位置的对应关系不发生变化)条件下，与相邻的显示区域32彼此相关联的操作范围33彼此重复，因此，在使光标在显示区域32的边界的附近移动的情况下，也能防止出现需要在操作面22的端部由手指进行滑动操作的情况，能确保良好的操作容易性。
另外，显示区域32和与该显示区域32相关联的操作面22的操作范围33通过绝对坐标相对应，因此，在操作面22上手指进行了滑动操作时，与之前的位置(例如，此前最后一次光标的移动停止的位置等)无关地，光标在显示画面31上的与操作面22上的手指的接触位置相应的规定位置移动。
由此，能给操作者直观的操作，能提高操作性。
另外，通过相对于规定形状(例如，以车辆的车宽方向为长度方向的大致长方形状等)的显示画面31，例如如图7A所示的实施例那样，划分显示画面31而得到的多个(例如两个)显示区域32(显示区域A及显示区域B)，包括具有与上述多个显示区域32的各显示区域的形状相对应的形状的不同的触控屏21(触控屏Ta及触控屏Tb)的操作面22，与例如图7B所示的比较例那样使一个触控屏121的操作面122与和规定形状的显示画面31相同形状的显示画面131的所有领域相关联的情况相比，能减小各触控屏21的尺寸。
即，在例如图7B所示的比较例中，与形成为以车辆的车宽方向为长度方向的大致长方形状的显示画面131的形状相对应地，触控屏121的操作面122具有以车宽方向为长度方向的大致长方形状的形状，因此，为了使手指与该操作面122上的方向盘15的中央侧的位置相接触，需要使例如方向盘15的握持状态变化，或可能需要例如手指勉强地伸长。
针对产生这样的问题，采用例如图7A所示的实施例，能减小各触控屏21的尺寸，即使在操作者的手较小的情况下，也能在握持方向盘15的状态下利用手指相对于各触控屏21的整个区域进行容易的接触操作，能提高操作性。
另外，在从正面看显示画面31时，左右的显示区域32(显示区域A及显示区域B)设定为与对方向盘15的左侧及右侧的触控屏21(触控屏Ta及触控屏Tb)的操作面22设定的操作范围33(操作范围a及操作范围b)相对应。
由此，能确保多个操作面22及分别与多个操作面22相关联的不同的显示区域32的布局的通用性，且能给操作者直观的操作，能提高操作性。
并且，方向盘15的左侧及右侧的触控屏21(触控屏Ta及触控屏Tb)的布局相同(即，相对于包含握持部16上的中心且与车辆的车宽方向正交的中心面对称)，因此，能容易地进行操作者的好使的手(或左右手中的喜欢的手)的操作。
另外，在该情况下，例如图8所示，能用一只手牢固地握持方向盘15，且利用另一只手容易地进行手指在触控屏21的操作面22上的各种接触操作，能提高操作性。
另外，与车室内的方向盘15的位置(所谓的右方向盘和左方向盘)无关，多个触控屏21的布局左右对称地相同，因此，能防止构成所需要的费用增高。
另外，针对手写输入的文字的输入，通过使相对于操作面22设定的操作范围33与文字输入框的范围相对应，与显示画面31的划分无关，能在操作面22上最大限度地确保文字输入的空间，能提高文字输入时的精度，能提高操作性。
另外，在上述的实施方式中，也可以如例如图9A、图9B所示的第1变形例那样，操作者的手指对分别与在显示画面31中由边界φ划分的多个(例如两个)显示区域32(显示区域A及显示区域B)相关联的不同的触控屏21(触控屏Ta及触控屏Tb)的操作面22执行相同的接触操作有效，分别不同的操作内容与各操作面22上的相同的接触操作相关联。
作为分别对例如图9A所示的两个触控屏21(触控屏Ta及触控屏Tb)的操作面22相同的接触操作，在操作面22上以画圆的方式使手指旋转的旋转的手势操作的执行有效。
而且，音响装置等的音量调整的操作内容与一方的操作面22上的旋转的手势操作相关联，空调装置的空调温度调整的操作内容与另一方的操作面22上的旋转的手势操作相关联。
另外，作为分别对例如图9B所示的两个触控屏21(触控屏Ta及触控屏Tb)的操作面22相同的接触操作，操作面22上的两次轻触操作的执行有效。
而且，与该操作面22相关联的显示区域32(显示区域A)的显示返回前次或前项的显示的操作内容(“返回前面、BACK”)与一方的操作面22上的两次轻触操作相关联，与该操作面22相关联的显示区域32(显示区域B)的显示进入下一项的显示的操作内容(“跳页”)与另一方的操作面22上的两次的轻触操作相关联。
采用该第1变形例，通过在多个操作面22上有效的共通的接触操作，能执行与多个操作面22的数量相应的多个不同的操作。
由此，能防止例如为了执行多个不同的操作而需要多个不同的接触操作，能防止操作者产生完全掌握多个不同的接触操作的负担。
另外，通过使执行共通的接触操作的多个操作面22分担多个不同的操作内容地相关联，能提高操作效率。
另外，在上述的实施方式中，也可以如例如图10A所示的第2变形例那样，在各触控屏21的周边配置其他的输入器件11(例如多个开关41等)。
在例如图10A所示的第2变形例的实施例中，分别与在显示画面31上由边界φ划分的多个(例如两个)显示区域32(显示区域A及显示区域B)相关联的不同的触控屏21(触控屏Ta及触控屏Tb)的操作面22，配置在方向盘15处于中立状态下的从握持部16上的中心向车宽方向的左侧及右侧偏离的位置。
另外，在握持部16上，在从各操作面22向车宽方向的左侧及右侧偏离的位置分别配置有多个(例如两个)开关41。
与此相对，在例如图10B所示的比较例中，分别与在显示画面31上由边界φ划分的多个(例如两个)显示区域32(显示区域A及显示区域B)相关联的不同的触控屏21(触控屏Ta及触控屏Tb)的操作面22，配置在方向盘15处于中立状态下的从握持部16上的中心向车宽方向的一方侧(例如左侧)偏离的位置。
由此，在例如图10B所示的比较例中，产生难以在两个操作面22的周边确保用于配置开关41的足够的大小的区域这样的问题，该开关41用于确保握持着方向盘15的状态下的手指的容易操作性。
针对产生这样的问题，采用例如图10A所示的第2变形例的实施例，两个触控屏21(触控屏Ta及触控屏Tb)的操作面22分开地配置在方向盘15处于中立状态下的握持部16上的左右。
由此，能在各操作面22的周边确保用于配置多个开关41的足够大小的区域，该多个开关41用于确保握持方向盘15的状态下的手指的容易操作性，能提高输入操作的多样性。
另外，在上述的实施方式中，也可以如例如图11A～图11E所示的第3变形例～第7变形例那样，分别与在显示画面31上由边界φ划分的多个(例如两个)显示区域32(显示区域A及显示区域B)相关联的不同的触控屏21(触控屏Ta及触控屏Tb)的操作面22，配置在方向盘15上或方向盘15周边的其他部位。
在例如图11A所示的第3变形例中，两个触控屏21(触控屏Ta及触控屏Tb)的操作面22配置为在方向盘15上的左右的规定位置相对于包含方向盘15的中心且与车辆的车宽方向正交的中心面对称。
另外，在例如图11B所示的第4变形例中，两个触控屏21(触控屏Ta及触控屏Tb)的操作面22配置为在方向盘15处于中立状态下的从握持部16的背面上的中心向车宽方向的左侧及右侧偏离的位置，并相对于包含方向盘15的中心且与车辆的车宽方向正交的中心面对称。
另外，在例如图11C所示的第5变形例中，两个触控屏21(触控屏Ta及触控屏Tb)的操作面22配置为在方向盘15的左右的空间部42相对于包含方向盘15的中心且与车辆的车宽方向正交的中心面对称。
另外，在例如图11D所示的第6变形例中，两个触控屏21(触控屏Ta及触控屏Tb)的操作面22配置为在方向盘15处于中立状态下的从握持部16上的中心向车宽方向的左侧及右侧偏离的位置，且相对于包含方向盘15的中心且与车辆的车宽方向正交的中心面对称，并且另一触控屏21的操作面22配置在握持部16上的中心。
另外，在例如图11E所示的第7变形例中，两个触控屏21(触控屏Ta及触控屏Tb)的操作面22配置在方向盘15处于中立状态下的从握持部16上的中心向铅直方向的上方侧及下方侧偏离的位置。
在该第7变形例中，在从正面看显示画面31时，两个显示区域32中的左方的显示区域32(显示区域A)与方向盘15处于中立状态下的从握持部16上的中心向铅直方向的上方侧偏离地配置的触控屏21(触控屏Ta)的操作面22相关联。
另外，在从正面看显示画面31时，两个显示区域32中的右方的显示区域32(显示区域B)与方向盘15处于中立状态下的从握持部16上的中心向铅直方向的下方侧偏离地配置的触控屏21(触控屏Tb)的操作面22相关联。
另外，在上述的实施方式中，分别与在显示画面31被划分的多个显示区域32相关联的不同的触控屏21的操作面22配置在方向盘15处于中立状态下的握持部16上的不同的位置，但不限定于此，也可以如例如图12A、图12B所示的第8变形例那样，以与配置于多个(例如两个)不同的位置的触控屏21(触控屏Ta及触控屏Tb)的配置关系相应的配置关系，在车室内配置分别与多个触控屏21相关联的不同的显示画面31(显示画面DA及显示画面DB)。
在例如图12A所示的第8变形例中，在方向盘15处于中立状态下的从握持部16上的中心向车宽方向的左侧及右侧偏离的规定部位，以相对于包含该中心且与车辆的车宽方向正交的中心面对称的方式配置有两个触控屏21(触控屏Ta及触控屏Tb)的操作面22。
另外，在例如车辆的仪表组上，在沿车宽方向离开的规定位置配置有两个显示画面31(显示画面DA及显示画面DB)。
而且，一方的显示画面31(显示画面DA)与一方的触控屏21(触控屏Ta)的操作面22相关联，另一方的显示画面31(显示画面DB)与另一方的触控屏21(触控屏Tb)的操作面22相关联。
在例如图12B所示的第8变形例中，在方向盘15处于中立状态下的从握持部16上的中心向车宽方向的一方侧(例如左侧)偏离的规定部位，以在铅直方向上相邻的方式配置有两个触控屏21(触控屏Ta及触控屏Tb)的操作面22。
另外，在例如车辆的仪表组上，在沿铅直方向分离开的规定位置配置有两个显示画面31(显示画面DA及显示画面DB)。
而且，一方的显示画面31(显示画面DA)与一方的触控屏21(触控屏Ta)的操作面22相关联，另一方的显示画面31(显示画面DB)与另一方的触控屏21(触控屏Tb)的操作面22相关联。
在该第8变形例中，配置于多个不同位置的触控屏21的配置关系和分别与多个触控屏21相关联的不同显示画面31的配置关系相关联，因此，能使操作者容易地直观把握与各触控屏21相关联的显示画面31。

Claims (5)

1.一种车辆用输入装置，其包括：
显示画面，其显示用于指示针对规定的操作对象的操作项目的光标；
输入器件，其用于输出与操作者的手指在操作面上的滑动操作相应的信号；
显示控制机构，其根据从所述输入器件输出的信号控制所述显示画面上的所述光标的移动，其特征在于，
所述输入器件具有多个所述操作面，多个所述操作面配置于坐在车辆的驾驶座上的所述操作者的手指能到达的范围内的多个不同的位置，
所述显示画面具有与所述多个所述操作面的数量相应地划分的多个显示区域，
所述多个所述操作面的各个操作面分别与不同的所述显示区域相关联，使所述光标能仅在分别相关联的不同的所述显示区域的范围内移动地设定所述显示画面上的操作范围。
2.根据权利要求1所述的车辆用输入装置，其特征在于，
所述显示区域和所述操作范围被设定为通过绝对坐标相对应，
针对所述多个显示区域和所述多个操作范围设定为，在相邻的所述显示区域彼此的边界附近，与所述相邻的所述显示区域相关联的所述操作范围彼此重复。
3.根据权利要求1所述的车辆用输入装置，其特征在于，
所述显示区域和所述操作范围被设定为通过绝对坐标相对应，
所述光标总是显示在所述显示画面上或在所述操作面上进行了滑动操作时显示在所述显示画面上，并且与在所述显示画面上的之前的位置无关地，所述光标以与进行了所述滑动操作的所述操作面以及该操作面上的所述滑动操作的开始位置相对应的所述显示画面上的位置为起点，向与所述滑动操作的方向相应的方向移动。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用输入装置，其特征在于，
所述显示画面配置于所述驾驶座的前方，形成为以所述车辆的车宽方向为长度方向的大致长方形状，并且由沿与所述长度方向正交的方向延伸的边界划分为所述多个显示区域，
所述多个所述操作面分别配置于中立状态下的设于所述车辆的方向盘上的左侧及右侧的规定部位，
在从正面看所述显示画面时，所述多个显示区域中的左方的所述显示区域设定为与配置于所述方向盘上的左侧的所述操作面的所述操作范围相对应，所述多个显示区域中的右方的所述显示区域设定为与配置于所述方向盘上的右侧的所述操作面的所述操作范围相对应。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用输入装置，其特征在于，
所述操作项目具有用于使所述规定的操作对象识别通过所述滑动操作手写输入的文字的文字输入框，
所述光标构成为在所述文字输入框中表示执行中的手写输入的所述文字的部位的指针，
在所述显示画面上显示所述文字输入框的情况下，所述操作范围设定为与所述文字输入框的范围相对应。
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