CN102889353B - 刹车鼓差速分动器 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种刹车鼓差速分动器，包括分动箱体，所述分动箱体上设有动力输入轴、前桥输出轴和后桥输出轴，所述动力输入轴前端连接发动机的变速机构，所述前桥输出轴连接前桥，所述后桥输出轴连接后桥，所述分动箱体内设置行星齿轮差速器，前桥输出轴为行星齿轮差速器的一端输出端，所述行星齿轮差速器另一端输出端连接驻车用的制动鼓，所述行星齿轮差速器与动力输入轴之间通过齿轮传动机构连接。本发明刹车鼓差速分动器可以使整个传动***的零部件使用寿命延长，保持前、后四轮的同步性，减少对轮胎带来的磨损，减少动力的耗损，提高了经济效益。

Description

刹车鼓差速分动器
（一）技术领域：
本发明涉及前、后驱动车辆的传动***部件，具体为一种刹车鼓差速分动器。
（二）背景技术：
分动器是一齿轮传动系，其输入轴通过齿轮传动机构与分动器前、后驱输出轴连接，前、后驱输出轴分别经传动轴与前、后驱动桥连接。
装有分动器的汽车或拖拉机，当全部车轮驱动行驶于不平路面或弯道上，或前、后驱动轮由于轮胎磨损而半径不等的情况行驶时，将引起发动机功率消耗、轮胎或传动系零件磨损。
（三）发明内容：
本发明的目的是提出了一种刹车鼓差速分动器，能将转矩根据轴荷比例分配给前、后驱动桥，以此克服传统分动器存在的不足之处。
能够实现上述目的的刹车鼓差速分动器，包括分动箱体，所述分动箱体上设有动力输入轴、前桥输出轴和后桥输出轴，所述动力输入轴前端连接发动机的变速机构，所述前桥输出轴连接前桥，所述后桥输出轴连接后桥，所不同的是所述分动箱体内设有行星齿轮差速器，所述前桥输出轴为行星齿轮差速器的一端输出轴，所述行星齿轮差速器的另一端输出轴连接驻车用的制动鼓，所述行星齿轮差速器与动力输入轴之间通过齿轮传动机构连接。
工作时只要给制动鼓施加一定的制动力，根据差速器的原理，可以把动力传递到前桥，如果前轮的阻力大于施加在制动鼓的力，则制动鼓进行滑移，这样可以调节前、后轮位移的变化，减少轮胎的磨损。
所述行星齿轮差速器的一种结构包括行星齿轮架、行星锥齿轮和扇形齿，所述行星锥齿轮设于行星齿轮架上，所述扇形齿分别安装于行星齿轮差速器两端输出轴上，两侧扇形齿同时与行星锥齿轮啮合。
所述行星齿轮架连接齿轮传动机构。
所述齿轮传动机构的一种结构包括挡位齿轮、过渡齿轮和传动齿轮，所述挡位齿轮与过渡齿轮相互啮合，所述过渡齿轮和传动齿轮相互啮合，所述挡位齿轮滑动设于动力输入轴上，所述传动齿轮与行星齿轮架同轴固连。
所述后桥输出轴与动力输入轴同轴，动力输入轴的后端为后桥输出轴的输出端。
本发明的优点：
本发明刹车鼓差速分动器可以使整个传动***的零部件使用寿命延长，保持前、后四轮的同步性，减少对轮胎带来的磨损，减少动力的耗损，提高了经济效益。
（四）附图说明：
图1是本发明一种实施方式的结构示意图。
图号标识：1、分动箱体2、动力输入轴3、前桥输出轴；4、后桥输出轴5、行星齿轮架6、行星锥齿轮7、扇形齿；8、挡位齿轮；9、过渡齿轮10、传动齿轮11、制动鼓12、拨杆13、中间轴。
（五）具体实施方式：
本发明技术方案最适合用130分动器改造完成，下面结合附图对本发明的技术方案作进一步说明：
本发明刹车鼓差速分动器主要由分动箱体1、动力输入轴2、前桥输出轴3、后桥输出轴4以及设于分动箱体1内部的齿轮传动***构成，所述动力输入轴2前端（图1中右侧）连接发动机的变速机构，所述前桥输出轴3连接前桥，所述后桥输出轴4连接后桥。
所述后桥输出轴4与动力输入轴2同轴，动力输入轴2的后端（图1中左侧）为后桥输出轴4的输出端，动力输入轴2的前、后端均安装连接用法兰，如图1所示。
所述齿轮传动***由齿轮传动机构和行星齿轮差速器构成，所述行星齿轮差速器的一端输出轴为前桥输出轴3（图1中右侧），行星齿轮差速器另一端输出轴连接驻车用的制动鼓11，前桥输出轴3前端安装连接用法兰；所述齿轮传动机构由挡位齿轮8、过渡齿轮9和传动齿轮10构成，所述挡位齿轮8滑动安装于动力输入轴2上并与安装于分动箱体1上的拨杆12连接，所述过渡齿轮9与中间轴13固装，在拨杆12的作用下，挡位齿轮8与过渡齿轮9可脱离啮合或啮合；所述行星齿轮差速器包括行星齿轮架5、行星锥齿轮6和扇形齿7，所述行星齿轮架5通过轴承安装实现回转，所述行星锥齿轮6设于行星齿轮架5上，所述扇形齿7分别安装于行星齿轮差速器两端的输出轴上，两侧扇形齿7同时与行星锥齿轮6啮合；所述传动齿轮10与行星齿轮架5同轴固装且与过渡齿轮9啮合，如图1所示。
本发明的使用方法：
1、车辆正常行驶时，操纵拨杆12使挡位齿轮8与过渡齿轮9脱挡，发动机动力经后桥输出轴4传递至后桥，车辆的行驶状态为后轮驱动。
2、车辆需要前、后驱动时，操纵拨杆12使挡位齿轮8与过渡齿轮9啮合，同时根据行驶状况给制动鼓施11施加一定的制动力，发动机动力经前桥输出轴3传递至前桥，车辆的行驶状态为前、后轮驱动。
3、前、后轮驱动过程中，如果前轮的阻力大于施加在制动鼓11的力，则制动鼓11的制动蹄打滑，从而调节前、后轮位移的变化，减少轮胎的磨损。

Claims (5)

1.刹车鼓差速分动器，包括分动箱体(1)，所述分动箱体(1)上设有动力输入轴(2)、前桥输出轴(3)和后桥输出轴(4)，所述动力输入轴(2)前端连接发动机的变速机构，所述前桥输出轴(3)连接前桥，所述后桥输出轴(4)连接后桥，其特征在于：所述分动箱体(1)内设置行星齿轮差速器，所述前桥输出轴(3)为行星齿轮差速器的一端输出端，所述行星齿轮差速器另一端输出端连接驻车用的制动鼓(11)，所述行星齿轮差速器与动力输入轴(2)之间通过齿轮传动机构连接。
2.根据权利要求1所述的刹车鼓差速分动器，其特征在于：所述行星齿轮差速器包括行星齿轮架(5)、行星锥齿轮(6)和扇形齿(7)，所述行星锥齿轮(6)设于行星齿轮架(5)上，所述扇形齿(7)分别安装于行星齿轮差速器两端的输出轴上，两侧扇形齿(7)与行星锥齿轮(6)啮合。
3.根据权利要求2所述的刹车鼓差速分动器，其特征在于：所述行星齿轮架(5)连接齿轮传动机构。
4.根据权利要求2或3所述的刹车鼓差速分动器，其特征在于：所述齿轮传动机构包括挡位齿轮(8)、过渡齿轮(9)和传动齿轮(10)，所述挡位齿轮(8)滑动设于动力输入轴(2)上且与过渡齿轮(9)脱离或啮合，所述过渡齿轮(9)与传动齿轮(10)啮合，所述传动齿轮(10)与行星齿轮架(5)同轴固连。
5.根据权利要求4所述的刹车鼓差速分动器，其特征在于：所述后桥输出轴(4)与动力输入轴(2)同轴，动力输入轴(2)的后端为后桥输出轴(4)的输出端。
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