CN201784410U - 一种用油马达驱动的专用车桥 - Google Patents
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Abstract
一种用油马达驱动的专用车桥，主要由制动毂(1)、制动器(2)、轮芯(3)、半轴(4)、桥管(5)、牙嵌离合器(6)、行星减速器(7)、油马达(8)及流量阀(9)、换向阀(10)组成。它的特点是：桥管(5)为整体直轴，两组牙嵌离合器(6)、行星减速器(7)、油马达(8)设在桥管(5)内，每组只驱动一边的车轮。通过流量阀(9)控制车轮的速度；通过换向阀(10)控制车轮前进或倒退；通过牙嵌离合器(6)控制油马达(8)与行星减速器(7)的结合与分离。这种车桥结构简单，安装方便，操作可靠，承载能力强，前后驱动同步效果好，爬坡能力强，在泥泞松软冰冻恶劣道路环境下的通过能力强，适用于所有铰接式拖拉机和某些矿山用车。
Description
【技术领域】本发明是一种车桥，具体说是一种用油马达驱动的专用车桥。
【背景技术】2005年5月，本人发明了一种液压驱动拖车后轮的铰接式四轮驱动拖拉机，并在2005年12月和2009年7月相继发明了两种用油马达驱动的拖车专用车桥，基本适应了该拖拉机的需求。但通过几年的销售和使用，不少厂家和用户对液压专用车桥提出了更高的要求，一是要求该专用车桥的安装性能要好。厂家为便于生产，要求装液压专用车桥的底架和装普通拖车轴的底架能够通用；用户为便于改装，要求对原普通拖拉机换装液压专用车桥时，不需要对原拖车底架和原液压升斗***进行改动。二是要求结构简单，操作方便，造价低廉，经久耐用。三是东北地区不少用户要求给他们提供能够载重10吨以上的液压专用车桥。
【发明内容】为了满足广大厂家和用户对液压专用车桥提出的更高的要求，本发明提供一种与之相适应的专用车桥。
为解决其技术问题，本发明采用的技术方案是：①将车桥桥管改为整体直轴，通过增强直轴的强度增加车桥的承载量；②在桥管内设有两组油马达，每组油马达单独驱动一个车轮；③在桥管内设有两组行星减速器，用于降低油马达的转速和增加输出扭矩；④在两组油马达和行星减速器之间分别设有牙嵌离合器，需用油马达驱动车轮时将牙嵌离合器合上，不需用油马达驱动车轮时则将牙嵌离合器分开。⑤省去了变速箱和变换档位装置，用流量阀调整流量改变油马达的转速而控制后车轮的速度。
本发明的有益效果是：①由于将车桥桥壳改为整体直轴，大大改进了专用 车桥的安装性能。一是便于厂家生产，使装液压专用车桥的底架和装普通拖车轴的底架能够通用；二是方便用户改装，对原普通拖拉机换装液压专用车桥时，不需要对原拖车底架和原液压升斗***进行改动。②由于将车桥桥壳改为整体直轴，通过增强直轴的强度能够增加车桥的承载量，大大增强了承载能力；③由于每台油马达单独驱动一个车轮，減轻了油马达的承载能力，使油马达长期处于最佳工况内工作，大大延长了油马达的使用寿命；④由于省去了变速箱和变换档位装置，用流量阀调整油马达的转速而控制后车轮的速度，不仅操作简单，而且使各种拖拉机前后驱动同步效果更佳；⑤由于不使用后轮驱动时，操纵牙嵌离合器使行星减速器与油马达处于完全分离状态，从而减少了行车阻力，增强了滑动性；⑥这种车桥结构简单，造价相对于同类载重量的车桥降低30％以上。
【附图说明】下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
附图为本发明的结构示意图。
图中：1制动毂、2制动器、3轮芯、4半轴、5桥管、6牙嵌离合器、7行星减速器、8油马达、9流量阀、10换向阀、11牙嵌离合器操纵手柄。
【具体实施方式】参照附图：在桥管5里设有两组油马达8、牙嵌离合器6和行星减速器7；牙嵌离合器6装在油马达8和行星减速器7之间；牙嵌离合器6处于结合位置时油马达8驱动车轮，牙嵌离合器6处于分开位置时油马达8不驱动车轮。桥管5的两端均安装有制动器2、轮芯3、制动毂1。每根半轴4的一端均设有花键，并与桥管5内的行星减速器7的花键套相啮合；半轴4的另一端通过螺栓与轮芯3相连。每个制动毂1通过螺栓固定到轮芯3，用以前后滚动。具体操作过程是：a、油马达驱动车轮工作。操纵牙嵌离合器操纵手柄11，使牙嵌离合器6处于结合位置，油马达8驱动车轮工作。通过操纵换向阀10改变高压油的流向而改变油马达8的旋转方向从而实现车轮的前进和倒退。b、油马达 不驱动车轮工作。操纵牙嵌离合器操纵手柄11，使牙嵌离合器6处于分离位置，油马达8不驱动车轮工作，同时车轮旋转也不会反推油马达8转动。C、调整后驱动轮的速度。调整流量阀9改变油马达8的转速而控制后车轮的速度，使拖拉机前后驱动轮保持最佳的同步效果。
Claims (3)
1.一种用油马达驱动的专用车桥，包括桥管(5)及两端安装有制动器(2)、轮芯(3)、制动毂(1)和半轴(4)，其特征是：桥管(5)内设有两组油马达(8)、牙嵌离合器(6)和行星减速器(7)；并配套换向阀(9)和流量阀(10)使用。
2.根据权利要求1所述的专用车桥，其特征是：所述桥管(5)内的每组油马达(8)、牙嵌离合器(6)和行星减速器(7)只单独驱动一边的车轮。
3.根据权利要求1所述的专用车桥，其特征是：所述桥管(5)为整体直轴，通过增强直轴的强度可以增加车桥的承载量。
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| CN2010202155076U CN201784410U (zh) | 2010-05-30 | 2010-05-30 | 一种用油马达驱动的专用车桥 |
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| CN2010202155076U CN201784410U (zh) | 2010-05-30 | 2010-05-30 | 一种用油马达驱动的专用车桥 |
Publications (1)
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| CN201784410U true CN201784410U (zh) | 2011-04-06 |
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| CN (1) | CN201784410U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101844512A (zh) * | 2010-05-30 | 2010-09-29 | 覃志明 | 一种用油马达驱动的专用车桥 |
| CN112060838A (zh) * | 2020-07-22 | 2020-12-11 | 太原重工股份有限公司 | 液压驱动桥 |
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2010
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