CN201918012U - 一种公交信息采集和查询的*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公交信息采集和查询的***。该***包括：每经过一固定间隔时间，向用户设备发布所有公交车的公交信息的公交信息处理中心；装载在每辆公交车上，用于向公交信息处理中心发送该辆公交车的公交信息的车载设备；以及用于接收公交信息处理中心发布的所有公交车的公交信息、并接收和根据查询请求，显示相应公交车的公交信息的用户设备。本实用新型能降低公交管理的成本，并充分发挥公交信息的作用，为公交管理人员和广大公交乘客服务。

Description

一种公交信息采集和查询的***

技术领域

本实用新型涉及公交管理领域，特别是涉及一种公交信息采集和查询的*** 。

背景技术

大力发展公共交通，是缓解城市拥堵的一项重要举措。随着城市规模的不断扩大，公交线路的逐渐增多，对公交实施有效的管理成为该领域的重要课题。

现有的公交管理技术，是在每辆公交车上都装载一个车载装置，在每个公交站点都设置一个公交车信息收集装置，当公交车运行到公交站点时，该公交车信息收集装置利用红外通信方式与公交车上的车载装置进行应答交互，从而收集该公交车的线路号、车序号、到站时间，然后将这些信息连同本公交站点的代号一起发送到调度中心，调度中心保存各公交车信息收集装置发送的所有信息，以备调度和分析使用。

由此可以看出，现有的公交管理技术需要在每个公交站点都设置一个公交车信息收集装置，来收集到达本公交站点的公交车的信息，并转发给调度中心，这样，一个城市的公交站点的数量与公交车信息收集装置的数量是相同的，因而公交管理的成本很高；而调度中心在收到这些信息后只进行简单的保存，仅仅帮助公交管理人员及时调度车辆，分析公交行驶状况，并没有充分发挥这些信息的作用，为广大公交乘客服务。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种公交信息采集和查询的***，来降低公交管理的成本，并充分发挥公交信息的作用，为公交管理人员和广大公交乘客服务。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种公交信息采集和查询的***，该***包括：

每经过一固定间隔时间，向所述用户设备发布所有公交车的公交信息的公交信息处理中心；

装载在每辆公交车上，用于向所述公交信息处理中心发送该辆公交车的公交信息的车载设备；

以及用于接收所述公交信息处理中心发布的所述所有公交车的公交信息、并接收和根据查询请求，显示相应公交车的公交信息的用户设备。

本实用新型的有益效果是：在本实用新型中，由于每辆公交车上的车载设备是直接向公交信息处理中心发送该公交车的公交信息，而不需要在各公交站点设置公交车信息收集装置才能达到收集公交信息的目的，因此，相对于现有技术，本实用新型不需要设置与公交站点数目相同的公交车信息收集装置，因而公交管理的实现手段大大简化，公交管理的成本也大大降低；另外，由于公交信息处理中心除了保存各公交车的公交信息以供公交管理人员进行调度车辆和分析公交行驶状况使用之外，还向广大公交乘客手中的用户设备发布所有公交车的公交信息，广大公交乘客利用手中的用户设备进行查询，可以及时了解自己所需要的公交信息，因而本实用新型能够充分发挥公交信息的作用，为公交管理人员和广大公交乘客服务。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步，公交信息处理中心通过广播和/或互联网向用户设备发布所有公交车的公交信息；

其中，所述广播为数字音频广播DAB、或者为移动多媒体广播CMMB、或者为地面电视广播。

采用上述进一步方案的有益效果是，由于用户设备可以采用DAB广播、CMMB广播、地面电视广播以及互联网等多种方式接收公交信息处理中心发布的公交信息，这样，公交管理人员和广大乘客就可以利用多种方式来及时了解公交信息，有利于公交管理人员对公交运行状况进行管理，也方便了乘客进行信息的查询和出行的安排。

附图说明

图1为本实用新型提供的公交信息采集和查询的***图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

图1为本实用新型提供的公交信息采集和查询的***图，如图1所示，该***包括：每经过一固定间隔时间，向用户设备103发布所有公交车的公交信息的公交信息处理中心101；装载在每辆公交车上，用于向公交信息处理中心101发送该辆公交车的公交信息的车载设备102以及用于接收公交信息处理中心101发布的所有公交车的公交信息、并接收和根据查询请求，显示相应公交车的公交信息的用户设备103。

本实用新型建立一个公交信息处理中心，其任务是建立、维护一座城市所有的公交车和公交站点的信息，经过对它们的处理得到公交车实时位置、到站时间等信息，并将信息发布给用户、调度中心或公交车队处的用户设备。

本实用新型中，公交线路是这样定义的：按照一定顺序排列的两个以上的公交站点称为一条公交线路。例如，现有A、B、C、D、E和F六个公交站点，则这六个公交站点按照ABCDEF的顺序排列，即为一条公交线路，如果按照ACBDFE的顺序排列，则为另一条公交线路。公交车队是这样定义的：沿着同一条公交线路运行的所有公交车的集合称为一个公交车队。属于同一个公交车队的公交车，其运行的公交线路是相同的，但有上下行之分，即沿着该公交线路正向或者反向运行的公交车都属于该公交车队，举个例子来说，现有A、B、C、D、E、F六个公交站点，这六个公交站点按照ABCDEF的顺序排列，形成一条公交线路，沿着该公交线路运行的公交车队为1路公交车队，则属于1路公交车队的公交车，可以沿着ABCDEF的顺序依次经过该公交线路的各公交站点，也可以沿着FEDCBA的顺序依次经过该公交线路的各公交站点，如果规定1路公交车队的公交车沿着ABCDEF的顺序依次经过各公交站点为上行，则1路公交车队的公交车沿着FEDCBA的顺序依次经过各公交站点即为下行，当然，上下行的方向也可以反过来规定。无论公交车沿着ABCDEF的顺序依次经过各公交站点，还是沿着FEDCBA的顺序依次经过各公交站点，该公交车都属于1路公交车队。

由于用户设备103收到了所有公交车的公交信息，因此，广大公交乘客可以向用户设备103中输入查询请求，从而获得所需要的公交信息，例如，乘客希望查询58路公交车的信息，他可以在用户设备103的公交车队检索框中输入字符“58”，表示查询的是58路公交车，然后点击查询，用户设备103即可显示出58路公交车队中所有公交车的车序号、当前的到达站点、到站时间等信息，从而方便乘客出行。另外，公交管理人员也可以利用用户设备103所接收到的所有公交车的公交信息来实现对公交***的管理，例如，58路公交车队的管理人员可以在用户设备103的公交车队检索框中输入字符“58”，从而获得58路公交车队所有公交车的信息，这样就可以对整个车队进行管理、监控和调度。

由此可看出，该***中，车载设备102直接向公交信息处理中心101发送该公交车的公交信息，而不需要在公交站点设置公交车信息收集装置从而达到收集公交信息的目的，因此，相对于现有技术，本实用新型减少了设置与公交站点数目相同的公交车信息收集装置的成本，从而大大降低公交管理的成本；另外，由于公交信息处理中心101除了保存各公交车的公交信息以供公交管理人员进行调度车辆和分析公交行驶状况使用之外，还向广大公交乘客手中的用户设备103发布所有公交车的公交信息，广大公交乘客利用手中的用户设备即可查询得到最新的公交信息，从而及时安排出行，因而本实用新型能够充分发挥公交信息的作用，为公交管理人员和广大公交乘客服务。

上述的公交信息包括很多内容，例如，可以为线路号，也可以为车序号，还可以为当前的到达站点，另外，还可以包括到站时间、离站时间、公交车的载客人数、车辆故障情况、站点乘客排队情况、路况、乘客等待时间等，总之，只要与公交管理相关的信息，都在本实用新型的保护范围之内。

在本***中，当公交车每运行到一个公交站点时，车载设备102向公交信息处理中心101发送该辆公交车的公交信息。

这样，公交信息处理中心101就可以得到每辆公交车到达其线路上的每个公交站点时的公交信息，从而进行分析处理。

本实用新型所提供的公交信息采集和查询的***中，公交信息处理中心101每经过一固定间隔时间即对收到的信息进行发布，这里的固定间隔时间可以为任意设定的时间长度，例如，可以为5秒，或为8秒，或为10秒，当然，也可以为其他设定的时间长度，因无法穷举，故不再一一列举。一般地，该固定间隔时间比较短，从而保证公交信息处理中心101所发布的公交信息是最新的，从而使公交管理人员和乘客得到的公交信息也是最新的。

公交信息处理中心101利用广播向用户设备103发布所有公交车的公交信息，如线路号、车序号、当前的到达站点、到站时间等，其中，广播可以为数字音频广播（Digital Audio Broadcasting ，DAB），此时，用户设备103就可以为DAB用户终端；或者广播可以为***多媒体广播（China Mobile Multimedia Broadcasting ，CMMB），CMMB用户终端；或者广播可以为地面电视广播，此时，用户设备103就可以为地面电视广播用户接收设备。

另外，公交信息处理中心101用于还可以用于，利用互联网向用户设备103发布所有公交车的线路号、车序号、当前的到达站点和到站时间等公交信息，这样，用户设备103就可以为互联网上的计算机。公交管理人员和广大乘客可以利用互联网或互联网上的电子地图，及时了解公交信息。

由此可见，本实用新型可以利用多种方式实现公交信息处理中心101和用户设备103之间的通信，这样方便了用户对公交信息的查询，从而更好的为公交管理人员和广大乘客服务。

由此可见，本实用新型具有以下优点：

（1）本实用新型中，由于每辆公交车上的车载设备是向公交信息处理中心发送该公交车的公交信息，而不需要在公交站点设置公交车信息收集装置从而达到收集公交信息的目的，因此，相对于现有技术，本实用新型不需要设置与公交站点数目相同的公交车信息收集装置，因而公交管理的实现手段大大简化，公交管理的成本也大大降低；另外，由于公交信息处理中心除了保存各公交车的公交信息以供公交管理人员进行调度车辆和分析公交行驶状况使用之外，还向广大公交乘客手中的用户设备发布所有公交车的公交信息，广大公交乘客利用手中的用户设备进行查询，可以及时了解自己所需要的公交信息，因而本实用新型能够充分发挥公交信息的作用，为公交管理人员和广大公交乘客服务。

（2）本实用新型中，由于公交信息处理中心每经过一很小的固定间隔时间即对收到的信息进行处理和发布，例如，该固定间隔时间可以为5秒，或者8秒，或者10秒，因此，公交信息处理中心所发布的公交信息为当前最新的公交信息，查询得到的信息也是当前最新的公交信息，利用这些信息，乘客能够合理地安排出行，公交车队也能够及时进行调度。

（3）本实用新型中，用户设备可以采用DAB广播、CMMB广播、地面电视广播以及互联网等多种方式接收公交信息处理中心发布的公交信息，这样，公交管理人员和广大乘客就可以利用多种方式来及时了解公交信息，有利于公交管理人员对公交运行状况进行管理，也方便了乘客进行信息的查询和出行的安排。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种公交信息采集和查询的***，其特征在于，该***包括：

每经过一固定间隔时间，向所述用户设备发布所有公交车的公交信息的公交信息处理中心；

装载在每辆公交车上，用于向所述公交信息处理中心发送该辆公交车的公交信息的车载设备；

以及用于接收所述公交信息处理中心发布的所述所有公交车的公交信息、并接收和根据查询请求，显示相应公交车的公交信息的用户设备。

2.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述公交信息处理中心通过广播和/或互联网向用户设备发布所有公交车的公交信息；

其中，所述广播为数字音频广播DAB、或者为移动多媒体广播CMMB、或者为地面电视广播。

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