CN103810884A - 公交站牌及其公交车到站感应装置 - Google Patents

Abstract

一种公交站牌及其公交车到站感应装置，该公交车到站感应装置包括：壳体；透明罩，与透明罩共同形成一个密封的收容腔；站名标示牌，收容于收容腔内，并紧贴透明罩设置；感应探头，设于壳体的顶部，感应探头用于接收到站信号；公交感应卡，设置在公交车上，公交感应卡用于发出到站信号；主控制器，与感应探头通讯连接；其中，当公交车到站，公交感应卡发出的到站信号被感应探头接收，主控制器发出公交车到站的反馈信息。上述公交车到站感应装置通过感应探头与公交车上的公交感应卡相配合，从而自动感应公交车是否到站；并且公交车到站感应装置上设有站名标示牌，同时具有标示站点站名的作用。

Description

公交站牌及其公交车到站感应装置

【技术领域】

本发明涉及一种智能公交***，特别是涉及一种公交站牌及其公交车到站感应装置。

【背景技术】

智能公交***基于全球定位技术、无线通信技术、地理信息技术等技术的综合运用，实现公交车辆运营调度的智能化，公交车辆运行的信息化和可视化，实现面向公众乘客的完善信息服务，通过建立电脑营运管理***和连接各停车场站的智能终端信息网络，加强对运营车辆的指挥调度，推动智慧交通与低碳城市的建设。

智能公交***通过对域内公交车进行统一组织和调度，提供公交车辆的定位、线路跟踪、到站预测、电子站牌信息发布、油耗管理等功能，以及公交线路的调配和服务能力，实现区域人员集中管理、车辆集中停放、计划统一编制、调度统一指挥，人力、运力资源在更大的范围内的动态优化和配置，降低公交运营成本，提高调度应变能力和乘客服务水平。

智能公交***的功能包括自动语音报站、客流量统计、班车路线管理、班车路线统计、实时视频监控、车辆调度管理、超速报警、指定线路行驶、油量监控、排班调度、驾驶员管理、文字信息显示、图像传输等。

公交站牌是智能公交***中的组成部分。当我们在公交站台等公交车时，已知道要坐什么线路车，但不知需要等多久才能等到想要的公交车，而耽误行程。然而，传统的公交站牌并不具有公交车到站感应装置，其难以自动得知公交车到站状态。

【发明内容】

鉴于上述状况，有必要提供一种公交车到站感应装置，该公交车到站感应装置可自动得知公交车是否到站，并同时具有标示站点站名的作用。

一种公交车到站感应装置，包括：

壳体，为盒状结构，所述壳体的一侧面设有窗口；

透明罩，设于所述窗口处，所述壳体与所述透明罩共同形成一个密封的收容腔；

站名标示牌，收容于所述收容腔内，并紧贴所述透明罩设置；

感应探头，设于所述壳体的顶部，所述感应探头用于接收到站信号；

公交感应卡，设置在公交车上，所述公交感应卡用于发出所述到站信号；及

主控制器，固定于所述收容腔内，所述主控制器与所述感应探头通讯连接，用于处理分析所述到站信号，并发出所述公交车到站的反馈信息；

其中，当所述公交车到站，所述公交感应卡发出的到站信号被所述感应探头接收，所述主控制器发出所述公交车到站的反馈信息。

上述公交车到站感应装置通过感应探头与公交车上的公交感应卡相配合，从而自动感应公交车是否到站；并且公交车到站感应装置上设有站名标示牌，同时具有标示站点站名的作用。

在其中一个实施例中，所述反馈信息包括所述公交车的线路号及到站的站名。

在其中一个实施例中，所述感应探头还用于将所述反馈信息通过无线通讯的方式发送出去。

在其中一个实施例中，所述壳体为矩形盒体结构，并且所述壳体的相对两侧面均开设有所述窗口，所述透明件及所述站名标示牌均为两个，并对应设置在所述两个窗口处。

在其中一个实施例中，所述透明罩为透明玻璃板或透明塑料板，所述透明罩与所述壳体通过嵌入成型或双色成型的方式一体成型。

在其中一个实施例中，所述站名标示牌为LED显示屏。

在其中一个实施例中，所述站名标示牌为印刷标示牌，所述印刷标示牌上设有用于照亮所述印刷标示牌的LED光源。

在其中一个实施例中，所述主控制器包括GPS模块，所述GPS模块用于定位所述公交车到站感应装置的地理位置。

在其中一个实施例中，所述壳体的底部设有固定支架，所述固定支架用于将所述公交车到站感应装置固定到支撑物上。

同时，本发明还提供一种含有上述公交车到站感应装置的公交站牌。

一种公交站牌，包括：

上述的公交车到站感应装置；

公交站显示装置，包括：

站台支架；

查询器，固定于所述站台支架上，所述查询器通过所述主控制器与所述公交主***通讯连接，及用于查询公交线路信息；及

显示屏，固定于所述站台支架上，所述显示屏与所述查询器通讯连接，用于显示广告信息及所述公交线路信息；

其中，当通过所述查询器查询所述公交线路信息时，所述显示屏同步显示所述公交线路信息；当查询完毕时，所述显示屏显示所述广告信息；所述公交车到站感应装置固定于所述显示屏的顶部。

【附图说明】

图1为本发明实施方式的公交站牌的结构示意图；

图2为图1所示公交站牌的公交站台提示灯牌的分解图；

图3为图3所示公交站台提示灯牌的剖面图；

图4为图1所示公交站牌的公交站台提示灯牌的公交车到站感应装置的分解图；

图5为图4所示的公交车到站感应装置的剖面图；

图6为图1所示公交站牌的公交站台提示灯牌的公交站显示装置的分解图。

【具体实施方式】

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，本发明实施方式的公交站牌10，包括公交站台提示灯牌100、公交车到站感应装置200及公交站显示装置300。公交站显示装置300与公交车到站感应装置200及公交站台提示灯牌100连接，并且可与公交主***（图未示）进行信息交换。

请参阅图2及图3公交站台提示灯牌100包括灯牌壳110、路牌板120、透明件130及控制模块140。灯牌壳110用于承载路牌板120及控制模块140。透明件130用于透光及保护路牌板120。

在图示的实施方式中，灯牌壳110为矩形盒体结构。当然，在本发明中，灯牌壳110不限于矩形盒体结构，也可为其他形状的结构，例如，椭圆形壳体结构。

路牌板120设于灯牌壳110上，具体的，路牌板120固定于灯牌壳110（矩形盒体结构）的一侧面上，控制模块140收容于灯牌壳110（矩形盒体结构）内。路牌板120上标示有线路的多个站点的名称，并设有多个LED光源121。每个LED光源121对应一个站点的名称，并靠近站点的名称设置。每个LED光源121均可选择性发出绿光、红光及黄光。其中，站点的名称可以采用印刷的方式表示，也可以采用LED等发光元件标示。站点的名称一般纵向排列，LED光源121可以设于站点名称的顶部，也可设置于站点的名称的一侧或底部。

在图示的实施方式中，路牌板120为印刷标示牌，多个LED光源121固定于印刷标示牌上，并且每个LED光源121均可为由红光LED芯片、绿光LED芯片及蓝光LED芯片构成单个LED模组。控制模块140选择性控制红光LED芯片、绿光LED芯片及蓝光LED芯片发光，以使LED光源121可选择性发出绿光、黄光、红光。换句话说，当需要控制LED光源121发出黄光时，则可控制单个LED模组中的红光LED芯片、绿光LED芯片发光，从而混合成黄色。由于LED光源121为一个混合LED芯片构成的单个LED封装模组，其体积较小，占用路牌板120的面积较小，提高路牌板120的可视性。

在其他实施方式中，路牌板120可为一LED显示屏，LED光源121为LED显示屏中的一个LED模块单元，站点的名称采用LED显示屏的LED点阵显示。即，LED光源121为LED显示屏中的LED模块直接构成，使得LED光源121与路牌板120由一块完整的LED显示屏构成，从而降低成本，结构较为简单，控制较为方便，并且，其可通过改变控制方式而适用于不同的线路，因此，LED光源121与路牌板120由一块完整的LED显示屏构成时，其适用性较强。

在其他实施方式中，每个LED光源121为由包括红光LED模组、绿光LED模组及黄光LED模组构成的组合型光源，控制模块140控制红光LED模组、绿光LED模组及黄光LED模组单独发光。

透明件130覆盖在路牌板120的外表面，用于保护路牌板120。透明件130为透明玻璃板或透明塑料板。具体在图示的实施方式中，路牌板120为矩形板，透明件130也为矩形板，其与路牌板120的尺寸相同，并且与灯牌壳110共同形成一个密封的方形的箱体结构。当然，在本发明中，透明件130的形状可以随路牌板120的形状调整，其不限于为矩形。

另外，透明件130可以与灯牌壳110一体成型，以降低成本，提高灯牌壳110的密封性，例如，当透明件130为透明玻璃板时，灯牌壳110由塑料制成，此时，透明件130与灯牌壳110可以通过嵌入成型的方式一体成型。当透明件130为透明塑料板时，灯牌壳110由塑料制成，此时透明件130与路牌板120可以通过双色成型的方式一体成型。

控制模块140设于灯牌壳110上，控制模块140与多个LED光源121电连接，用于控制多个LED光源121的发光颜色及开关状态。控制模块140为控制电路板或集成芯片。

其中，当公交车到达本站点的前一站时，控制模块140控制到达本站点的前一站对应的LED光源121发绿光；当公交车到达本站点的前二站点时，控制模块140控制到达本站点的前二站点对应的LED光源121发黄光；当公交车到达本站点的前三站点时，控制模块140控制到达本站点的前三站点对应的LED光源121发红光。

进一步地，路牌板120上还设有查询按键123，透明件130上开设有供查询按键123穿过的按键孔131，查询按键123与控制模块140通讯连接，控制模块140还与显示屏通讯连接，当触动查询按键123，控制模块140控制显示屏显示线路所在的地图位置。查询按键123可以为机械按键或触控按键。

进一步地，为了便于等车人员观看路牌板120，路牌板120为两个，其对应设置在灯牌壳110的相对两侧面，透明件130对应设置为两个。在图示的实施方式中，灯牌壳110为矩形的盒体结构，并且灯牌壳110的前后两侧面为开口，该两个路牌板120分别盖设于灯牌壳110的的两个开口处。

下面举例说明本发明实施方式的公交站台提示灯牌100的工作原理：

公交站台提示灯牌100安装到公交站台里，再与公交车到站感应装置200、公交站显示装置300相连接。当候车人员在公交站等车时，观看本公交站台提示灯牌100，就可以了解自己想要坐的公交车行驶进程情况。当要更详细了解线路情况，按一下查询按键123，显示屏（下述公交站显示装置300的显示屏330）就会显示线路进程，及更加直观的地图信息。例如：公交车的行驶路程是:A——B——C——D——E——F——G——H，LED光源121为多个，分别为LED光源A、LED光源B、LED光源C、LED光源D、LED光源E、LED光源F、LED光源G、LED光源H，并分别与站点A、B、C、D、E、F、G、H相对应，候车人员在E站点等车。此时，候车人员可以看到公交站台提示灯牌100的路牌板120上显示的公交车的行驶情况。当最近公交车行驶到站点D时，此时路牌板120上的LED光源D就会亮绿光，表示公交车即将到来。同理，当第二近公交车行驶到站点C时，此时路牌板120上的LED光源C就会亮黄光，表示需等一段时间。同理，当第三近公交车行驶到站点B时，此时路牌板120上的LED光源B就会亮红光，表示需等较久的时间。

相较于传统的公交站台提示灯牌，上述公交站台提示灯牌100至少具有以下优点：

（1）上述公交站台提示灯牌100通过路牌板120上的LED光源121实时显示公交车到站进程，等车人员通过路牌板120上的LED光源121的发光颜色详细了解线路情况，在公交站台上根据了解的线路情况，灵活选择便捷线路。因此，上述公交站台可实时显示公交车到站进程，使等车人员可灵活选择便捷线路。

（2）上述公交站台提示灯牌100在路牌板120上设有查询按键123，通过该查询按键123可查询到该路牌板120所在的线路的地图信息，从而更加直观、详细地显示线路信息。

请参阅图1、图4及图5，公交车到站感应装置200包括壳体210、透明罩220、站名标示牌230、感应探头240、公交感应卡250及主控制器260。壳体210用于承载站名标示牌230、感应探头240及主控制器260。透明罩220用于防护站名标示牌230。

壳体210为盒状结构，壳体210的一侧面设有窗口211。具体在图示的实施方式中，壳体210为矩形的盒体结构，窗口211开设在矩形的盒体结构的前侧或/及后侧。当然，在本发明中，壳体210不限于为矩形的盒体结构，也可为其他形状的盒体结构，例如，椭圆形、圆形的盒体结构。

透明罩220设于壳体210的窗口211处，壳体210与透明罩220共同形成一个密封的收容腔。透明罩220为透明玻璃板或透明塑料板，透明罩220与壳体210通过嵌入成型或双色成型的方式一体成型，从而提高组装的效率，并降低成本。

站名标示牌230收容于收容腔内，并紧贴透明罩220设置。优选地，壳体210为矩形盒体结构，并且壳体210的相对两侧面均开设有窗口211，透明件130及站名标示牌230均为两个，并对应设置在两个窗口211处。由于壳体210的相对两侧均设有站名标示牌230，以方便侯车人员观看站名标示牌230。

具体在图示的实施方式中，站点的名称采用雕刻的方式形成于透明罩220的外表面，站名标示牌230上设有LED光源231，以照亮透明罩220的站点名称，从而使站点的名称更加醒目。

在其他实施方式中，站名标示牌230为LED显示屏。站点的名称采用LED显示屏直接显示出来。由于LED显示屏的显示内容可以更改，以是上述公交车到站感应装置200的适用性较强，可轻易更改后而适用于不同的站点或线路。

在其他实施方式中，站名标示牌230为印刷标示牌，印刷标示牌上设有用于照亮印刷标示牌的LED光源。由于站名标示牌230采用普通印刷标示牌，以降低成本，并采用LED光源辅助标示，以使站名标示牌230更加醒目。

感应探头240设于壳体210的顶部，感应探头240用于接收到站信号。感应探头240可以采用现代信息传送技术，达到与公交感应卡250自动感应收集信息，并将收集到数据信息通过无线发射到相关线路的各个站点。

公交感应卡250设于公交车上，公交感应卡250用于发出到站信号。公交感应卡250与感应探头240相匹配，当公交车到站时，公交感应卡250会自动与感应探头240配对。

主控制器260固定于壳体210与透明罩220共同形成的收容腔内。主控制器260与感应探头240通讯连接，用于处理分析到站信号，并发出公交车到站的反馈信息。

其中，当公交车到站，公交感应卡250发出的到站信号被感应探头240接收，主控制器260发出公交车到站的反馈信息。优选地，反馈信息包括公交车的线路号及到站的站名。另外，感应探头240还用于将反馈信息通过无线通讯的方式发送出去。

进一步地，主控制器260包括GPS模块（图未示），GPS模块用于定位公交车到站感应装置200的地理位置。换句话说，主控制器260采用现代集成、全球定位技术，当感应探头240探测到公交车到站后，会将信息传送到主控制器260进行处理。当公交站台提示灯牌100需要信息时，主控制器260马上传送给相关的下位***。

进一步地，壳体210的底部设有固定支架213，固定支架123用于将公交车到站感应装置200固定到支撑物上。具体在图示的实施方式中，固定支架231直接固定在公交站显示装置300的显示屏330（如图6所示）的顶部。

上述公交车到站感应装置200至少具有以下优点：

（1）上述公交车到站感应装置200通过感应探头240与公交车上的公交感应卡250相配合，从而自动感应公交车是否到站；并且公交车到站感应装置200上设有站名标示牌230，同时具有标示站点站名的作用。

（2）上述公交车到站感应装置200的主控制器260包括GPS模块，通过GPS模块可以准确得知公交车到达站点的位置，便于得知公交车到站的详细信息。

请参阅图6，公交站显示装置300包括站台支架310、查询器320及显示屏330。站台支架310用于承载查询器320及显示屏330。

站台支架310一般固定于公交站的站台上。具体在图示的实施方式中，站台支架310为H形结构，其包括两个平行间隔设置的竖梁及连接两个竖梁之间的横梁。当然，在本发明中，站台支架310不限于上述结构，也可为其他结构，例如，矩形的框架结构。

查询器320固定于站台支架310上，查询器320用于查询公交线路信息。具体的，查询器320固定于站台支架310的其中一个竖梁上。当然，查询器320也可固定在站台支架310的其他位置。

具体在图示的实施方式中，查询器320与公交车到站感应装置200的主控制器260通讯连接，主控制器260与公交主***通讯连接，即，查询器320通过公交车到站感应装置200的主控制器260与公交主***连接。

在其他实施方式中，查询器320包括与公交主***连接的通讯模块（图未示），查询器320通过该通讯模块直接与公交主***直接相连。当通过输入模块输入所要到达的地点时，查询器320通过通讯模块将所要到达地点的信息发送到公交主***，公交主***处理所要到达地点的信息后，自动反馈从本站到达所要到达的地点的最快捷线路的信息，并通过显示屏330同步显示最快捷线路的信息。

显示屏330固定于站台支架310上，具体的，显示屏330固定于站台支架310的两个竖梁之间。显示屏330与查询器320通讯连接，用于显示广告信息及公交线路信息。显示屏330可为平板显示屏，如，液晶显示屏，LED显示屏等。

在本实施方式中，公交线路信息包括线路的站点信息，当通过输入模块输入线路名称时，查询器320通过通讯模块将线路名称的信息发送到公交主***，公交主***处理线路名称的信息后，自动反馈线路的站点信息，并通过显示屏330同步显示线路的站点信息。

在其他实施方式中，公交线路信息还包括线路的地图信息，当通过输入模块输入线路名称时，查询器320通过通讯模块将线路名称的信息发送到公交主***，公交主***处理线路名称的信息后，同时自动反馈线路的地图信息，并通过显示屏330同步显示线路的地图信息。

当然，公交线路信息可同时包括线路的站点信息及线路的地图信息。另外，公交线路信息还可以包括公交车到站信息，以便于及时了解公交车的进程。

其中，当通过查询器320查询公交线路信息时，显示屏330同步显示公交线路信息；当查询完毕时，显示屏330显示广告信息。

进一步地，查询器320包括公交卡感应模块（图未示），公交卡感应模块用于查询公交卡的余额信息，并通过显示屏330同步显示出余额信息。具体在本实施方式中，公交卡感应模块与公交车到站感应装置200的主控制器260通讯连接。

查询器320还包括输入模块（图未标），输入模块用于输入查询指令。输入模块可以为触摸屏或机械键盘。具体在本实施方式中，输入模块与公交车到站感应装置200的主控制器260通讯连接。

相较于传统的公交站显示装置，上述公交站显示装置300至少具有以下优点：

（1）上述公交站显示装置300包括查询器320，通过查询器320可查询到公交线路信息，并通过显示屏330显示出来，以及时了解线路信息。

（2）通过查询器320还可以查询到公交卡的余额信息，以便于及时了解公交卡是否可用，避免耽误行程。

请参阅图1至图6，本发明实施方式的公交站牌10的公交站台提示灯牌100、公交车到站感应装置200及公交站显示装置300是相互连接的，并与公交主***连接。例如，在图示的实施方式中，主控制器260与感应探头240及控制模块140通讯连接，用于处理分析到站信号，并发出公交车到站的反馈信息；其中，当公交车到站，公交感应卡250发出的到站信号被感应探头240接收，主控制器260发出公交车到站的反馈信息，控制模块140收到反馈信息后控制多个LED光源121选择性发光。查询器320通过主控制器260与公交主***通讯连接，用于查询公交线路信息、公交车到站感应装置200固定于显示屏330的顶部，灯牌壳110位于显示屏330的下方。

当我们在公交站台等公交车时，已知道要坐什么线路车，但就不知要等多久才能等到想要的公交车，情绪不安。本发明为解决在公交站台候车人员等车时，而不清楚车到站时间的问题，而盲目等车，导致浪费时间，而没有改换其他线路的公交车出行。

本发明实施方式的公交站牌10，利用公交车到站感应装置200，达到对公交车的信息管理。公交车到站感应装置200感应到的信息通过处理，发射到同一线路每个站台里的公交站显示装置300。在站台等车时，此站台上的公交站台提示灯牌100的路牌板120会显示前近三部公交车当前所在的位置，并在路牌板120上分别由近到远显示绿灯、黄灯、红灯，提示候车人员，让候车人员及时了解车况，并由此做出是否要换用其他线路公交的选择。

本发明实施方式的公交站牌10采用现代定位***技术，将感应到的信息，发送给公交站显示装置300，当候车人员想了解自已所要乘坐的公交车时，在路牌板120里，点一下自己的路线，显示屏330就可以显示出公交车行驶动态，更加直观，让候车人员不再等车急躁，及时了解信息，灵活换坐其他公交车，以免耽误时间。当陌生人想到达一个地方时，公交站显示装置300的显示屏330的旁边设有一查询器320，输入想到到达的地名，显示屏330就可以显示出地图及所要乘的路线（如百度地图类似）。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种公交车到站感应装置，其特征在于，包括：

壳体，为盒状结构，所述壳体的一侧面设有窗口；

透明罩，设于所述窗口处，所述壳体与所述透明罩共同形成一个密封的收容腔；

站名标示牌，收容于所述收容腔内，并紧贴所述透明罩设置；

感应探头，设于所述壳体的顶部，所述感应探头用于接收到站信号；

公交感应卡，设置在公交车上，所述公交感应卡用于发出所述到站信号；及

主控制器，固定于所述收容腔内，所述主控制器与所述感应探头通讯连接，用于处理分析所述到站信号，并发出所述公交车到站的反馈信息；

其中，当所述公交车到站，所述公交感应卡发出的到站信号被所述感应探头接收，所述主控制器发出所述公交车到站的反馈信息。

2.如权利要求1所述的公交车到站感应装置，其特征在于，所述反馈信息包括所述公交车的线路号及到站的站名。

3.如权利要求1所述的公交车到站感应装置，其特征在于，所述感应探头还用于将所述反馈信息通过无线通讯的方式发送出去。

4.如权利要求1所述的公交车到站感应装置，其特征在于，所述壳体为矩形盒体结构，并且所述壳体的相对两侧面均开设有所述窗口，所述透明件及所述站名标示牌均为两个，并对应设置在所述两个窗口处。

5.如权利要求1至4任一项所述的公交车到站感应装置，其特征在于，所述透明罩为透明玻璃板或透明塑料板，所述透明罩与所述壳体通过嵌入成型或双色成型的方式一体成型。

6.如权利要求1至4任一项所述的公交车到站感应装置，其特征在于，所述站名标示牌为LED显示屏。

7.如权利要求1至4任一项所述的公交车到站感应装置，其特征在于，所述站名标示牌为印刷标示牌，所述印刷标示牌上设有用于照亮所述印刷标示牌的LED光源。

8.如权利要求1至4任一项所述的公交车到站感应装置，其特征在于，所述主控制器包括GPS模块，所述GPS模块用于定位所述公交车到站感应装置的地理位置。

9.如权利要求1至4任一项所述的公交车到站感应装置，其特征在于，所述壳体的底部设有固定支架，所述固定支架用于将所述公交车到站感应装置固定到支撑物上。

10.一种公交站牌，其特征在于，包括：

如权利要求1~9任一项所述的公交车到站感应装置；

公交站显示装置，包括：

站台支架；

查询器，固定于所述站台支架上，所述查询器通过所述主控制器与所述公交主***通讯连接，及用于查询公交线路信息；及

显示屏，固定于所述站台支架上，所述显示屏与所述查询器通讯连接，用于显示广告信息及所述公交线路信息；

其中，当通过所述查询器查询所述公交线路信息时，所述显示屏同步显示所述公交线路信息；当查询完毕时，所述显示屏显示所述广告信息；所述公交车到站感应装置固定于所述显示屏的顶部。

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