CN102717196B - 车辆驾驶室的焊接方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种驾驶室焊接工艺，按照产品车身零部件的复杂程度将驾驶室进行分别分成一级部件、二级部件、三级部件等，其中一级部件包括地板总成、前围总成、左侧围总成、右侧围总成、背板总成、顶盖总成、左车门总成和右车门总成。再逆向将小部件组合点焊成大部件，最后总拼焊接成驾驶室总成。这样细分部件，有利于产品零部件生产专业化，有利于提高生产效率，质量更稳定。

Description

车辆驾驶室的焊接方法

技术领域

本发明涉及汽车制造行业，具体涉及驾驶室焊接工艺，尤其工程车驾驶室的焊接工艺。

背景技术

目前，在汽车驾驶室焊装领域，一般工程车驾驶室普遍采用对地板总成、左侧围总成、右侧围总成、顶盖总成、背板总成、前围总成、左车门总成、右车门总成等几个主要部件设置焊接夹具组焊，然后对车身进行总拼组焊，焊接工序划分不细，工序作业时间不均衡，有时一个工位要完成多道工序作业内容，产品有些部位无法施焊，造成焊接困难，生产效率不高，产品质量也不稳定。

本发明解决了上述工程车车身焊接工艺中出现的工序划分不细，工序作业内容不均衡，生产效率不高，产品质量不稳定的技术问题。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种驾驶室焊接工艺，使得生产效率更高，质量更稳定。

考虑到现有技术的上述问题，根据本发明公开的一个方面，本发明采用以下技术方案：

一种车辆驾驶室的焊接方法，

将要焊接的驾驶室总成划分为由N级部件构成，N为大于等于2的自然数，其中所述要焊接的驾驶室总成被划分为由至少两个第一级部件构成，并且每个第N-1级部件被划分为由至少两个第N级部件构成；

将至少两个第N级部件焊接在一起，以形成一个第N-1级部件；重复上述步骤，以形成一个第一级部件；

将至少两个第一级部件焊接在一起，以形成驾驶室总成的部分，再将其余第一级部件焊接在所述以形成驾驶室总成的部分之上；或者将所有第一级部件焊接在一起，以形成驾驶室总成。

为了更好地实现本发明，进一步的技术方案是：

作为优选，上述将要焊接的驾驶室总成划分为由N级部件构成的步骤是根据驾驶室总成各零部件的焊接复杂程度进行的划分。

作为优选，上述焊接的方式为点焊。

作为优选，上述第一级部件包括地板总成、前围总成、左侧围总成、右侧围总成、背板总成、顶盖总成、左车门总成和右车门总成。

作为优选，在所述地板总成基础上划分的第二级部件包括地板骨架总成、前地板总成、中地板总成、左前立柱下内衬总成、右前立柱下内衬总成、左后立柱中内衬总成、右后立柱中内衬总成。

作为优选，在所述前围总成基础上划分的第二级部件包括前围内衬分总成、雨刮支架总成、前风窗下檐外板、前围内衬左下角加强板、前围内衬右下角加强板及螺母、螺栓。

作为优选，在所述左侧围总成基础上划分的第二级部件包括左前立柱上内衬总成、左后立柱上内衬总成、左侧围外板总成。

作为优选，在所述右侧围总成基础上划分的第二级部件包括右前立柱上内衬总成、右后立柱上内衬总成、右侧围外板总成。

作为优选，在所述背板总成基础上划分的第二级部件包括背板、背板加强筋、空滤管安装支架总成及焊接螺栓。

作为优选，在所述顶盖总成基础上划分的第二级部件包括前风窗上内衬总成、顶盖加强筋总成、顶盖、顶棚安装支架；在所述左车门总成基础上划分的第二级部件包括左车门内板总成和左车门外板总成；在所述右车门总成基础上划分的第二级部件包括右车门内板总成和右车门外板总成。

本发明还可以是：

作为优选，在所述前围总成基础上划分的第二级部件包括前围内衬分总成、雨刮支架总成、前风窗下檐外板、前围内衬左下角加强板、前围内衬右下角加强板及螺母、螺栓；在所述左侧围总成基础上划分的第二级部件包括左前立柱上内衬总成、左后立柱上内衬总成、左侧围外板总成；在所述右侧围总成基础上划分的第二级部件包括右前立柱上内衬总成、右后立柱上内衬总成、右侧围外板总成；在所述背板总成基础上划分的第二级部件包括背板、背板加强筋、空滤管安装支架总成及焊接螺栓；在所述顶盖总成基础上划分的第二级部件包括前风窗上内衬总成、顶盖加强筋总成、顶盖、顶棚安装支架；在所述左车门总成基础上划分的第二级部件包括左车门内板总成和左车门外板总成；在所述右车门总成基础上划分的第二级部件包括右车门内板总成和右车门外板总成；

上述工艺中包括以下步骤：

步骤A：分别对地板骨架分总成、前地板分总成、中地板分总成、左前立柱下内衬分总成、右前立柱下内衬分总成、左后立柱中内衬分总成、右后立柱中内衬分总成组焊，再组焊成地板总成；

步骤B：分别对前围内衬分总成、雨刮支架总成、前风窗下檐外板、前围内衬左下角加强板、前围内衬右下角加强板及螺母、螺栓组焊，再组焊成前围内衬总成；

步骤C：分别对左前立柱上内衬总成、左后立柱上内衬总成、左侧围外板总成组焊，再组焊成左侧围总成；

步骤D：分别对右前立柱上内衬总成、右后立柱上内衬总成、右侧围外板总成组焊，再组焊成右侧围总成；

步骤E：分别对背板、背板加强筋、空滤管安装支架总成及焊接螺栓组焊，再组焊成背板总成；

步骤F：分别对前风窗上内衬总成、顶盖加强筋总成、顶盖、顶棚安装支架组焊，再组焊成顶盖总成；

步骤G：对左车门内板总成组焊，再用左车门内板总成、左车门外板总成组焊成左车门总成；

步骤H：对右车门内板总成组焊，再用右车门内板总成、右车门外板总成组焊成右车门总成；

步骤I：依次将地板总成、前围总成、左侧围总成、右侧围总成、背板总成、顶盖总成进行总拼，再点焊成驾驶室总成；

步骤J：将左车门总成、右车门总成安装到驾驶室总成上。

与现有技术相比，本发明的有益效果之一是：

本发明的技术方案中，按照产品车身零部件的复杂程度分别分成一级部件、二级部件、三级部件等，再逆向将小部件组合点焊成大部件，最后总拼焊接成驾驶室总成。这样细分部件，有利于产品零部件生产专业化，有利于提高生产效率，质量更稳定。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

考虑到工程车车身焊接工艺中出现的工序划分不细，工序作业内容不均衡，生产效率不高，产品质量不稳定的技术问题，本发明公开一种驾驶室焊接工艺的一个实施例，逐级划分，所述逐级划分将所要焊接的驾驶室总成逐级划分为多个部件，经过所述逐级划分后的部件包括：

一种车辆驾驶室的焊接方法，

将要焊接的驾驶室总成划分为由N级部件构成，N为大于等于2的自然数，其中所述要焊接的驾驶室总成被划分为由至少两个第一级部件构成，并且每个第N-1级部件被划分为由至少两个第N级部件构成；

将至少两个第N级部件焊接在一起，以形成一个第N-1级部件；重复上述步骤，随着N的变化，在N等于2的情况下，以形成一个第一级部件；

将至少两个第一级部件焊接在一起，以形成驾驶室总成的部分，再将其余第一级部件焊接在所述以形成驾驶室总成的部分之上；或者将所有第一级部件焊接在一起，以形成驾驶室总成。

针对本实施例，假设N等于5，那么，首先将至少两个第5级部件焊接在一起，以形成一个第4级部件；再将至少两个第4级部件焊接在一起，以形成一个第3级部件；重复上述N逐渐递减的步骤，并最终可形成一个第一级部件；将所有第一级部件焊接在一起，以形成驾驶室总成。如果N为其它数字的情况下，本领域普通技术人员同样可以很好的实施，对此不再赘述。

根据以上公开的一个实施例，按照产品车身零部件分成第一级部件、第二级部件、第三级部件等，再逆向将小部件焊接成大部件，最后再将所有大部件总焊接成驾驶室总成。这样细分部件，有利于产品零部件生产专业化，有利于提高生产效率，质量更稳定。

另外，本实施例中的驾驶室焊接工艺主要用于工程车的驾驶室焊接领域中，当然这并非对本申请文件的限定，对于其它的驾驶室焊接也是可以行的。

本发明的驾驶室焊接工艺的另一个实施例，所述逐级划分是根据驾驶室总成各零部件的焊接复杂程度进行的划分。本实施例是在上述实施例的基础之上实施的一个优选实施例，本领域普通技术人员除了可以根据驾驶室总成各零部件复杂程度进行焊接外，也可以根据实际的焊接需要通过其它的标准进行划分。

本发明的驾驶室焊接工艺的另一个实施例，所述焊接的方式为点焊。这里提到的点焊是指用专门的点焊机而进行的焊接，至于点焊机的型号或者规格等，本领域普通技术人员是很容易得到的，对此不再赘述。

在以下实施中，可能涉及到的组焊是指将至少两个部件/物体焊接在一起，焊接的方式也是点焊；可能涉及到的总拼焊，也是指将至少两个部件/物体焊接在一起，焊接的方式也是点焊。

本发明的驾驶室焊接工艺的另一个实施例，所述第一级部件包括地板总成、前围总成、左侧围总成、右侧围总成、背板总成、顶盖总成、左车门总成和右车门总成。以上部件是本领域普通技术人员所通常知晓的，值得一提的是以上是对所划分部件的一个列举。

本发明的驾驶室焊接工艺的另一个实施例，在所述地板总成基础上划分的第二级部件包括地板骨架总成、前地板总成、中地板总成、左前立柱下内衬总成、右前立柱下内衬总成、左后立柱中内衬总成、右后立柱中内衬总成。本领域普通技术人员根据本发明公开的技术方案，在对两次驾驶室总成进行两级划分之后，就可以实现本发明的目的，而且也可以很容易的想到进行第三次或者第四次划分。为了更充分的说明，例如，右纵梁总成可以包括，右纵梁后接头总成、右纵梁内衬总成、右后挡泥板安装总成、右纵梁分总成、右前轮挡泥板和右纵梁前接头。左纵梁总成可以包括，左纵梁后接头总成、左纵梁内衬总成、左后挡泥板安装总成、左纵梁分总成、左前轮挡泥板和左纵梁前接头。前地板前端加强板总成可以包括，前地板前端加强板、左大灯支架总成、右大灯支架总成和螺母板总成。地板连接梁总成可以包括，地板连接梁分总成、地板连接梁加强板总成和后支撑总成。

本发明的驾驶室焊接工艺的另一个实施例，在所述前围总成基础上划分的第二级部件包括前围内衬分总成、雨刮支架总成、前风窗下檐外板、前围内衬左下角加强板、前围内衬右下角加强板及螺母、螺栓。本领域普通技术人员根据本发明公开的技术方案，在对两次驾驶室总成进行两级划分之后，就可以实现本发明的目的，而且也可以很容易的想到进行第三次或者第四次划分。为了更充分的说明，例如，前围内衬分总成可以包括，前围内衬、雨刮电机加强板和焊接螺母。雨刮支架总成可以包括，前风窗下檐内衬、左雨刮臂加强板和右雨刮臂加强板。

本发明的驾驶室焊接工艺的另一个实施例，在所述左侧围总成基础上划分的第二级部件包括左前立柱上内衬总成、左后立柱上内衬总成、左侧围外板总成。本领域普通技术人员根据本发明公开的技术方案，在对两次驾驶室总成进行两级划分之后，就可以实现本发明的目的，而且也可以很容易的想到进行第三次或者第四次划分。为了更充分的说明，例如，左侧围外板总成可以包括，左前立柱铰链加强板总成、左顶盖导风罩安装板总成、左门框锁扣安装加强板总成、左侧围外板、第二焊接螺栓和天线固定座。左前立柱上内衬总成可以包括，左前立柱上内衬分总成、前围内衬左接头和左前立柱内拉手安装板。左后立柱上内衬总成可以包括，左侧安全带上支架安装板总成、左侧围内衬中总成、左后立柱上内衬和第一安装螺母板。

本发明的驾驶室焊接工艺的另一个实施例，在所述右侧围总成基础上划分的第二级部件包括右前立柱上内衬总成、右后立柱上内衬总成、右侧围外板总成。本领域普通技术人员根据本发明公开的技术方案，在对两次驾驶室总成进行两级划分之后，就可以实现本发明的目的，而且也可以很容易的想到进行第三次或者第四次划分。为了更充分的说明，例如，右侧围外板总成可以包括，右前立柱铰链加强板总成、右顶盖导风罩安装板总成、右门框锁扣安装加强板总成、右侧围外板、第二焊接螺栓和第二空滤管安装支架总成。右前立柱上内衬总成可以包括，右前立柱上内衬分总成、前围内衬左接头、右前立柱内拉手安装板。右后立柱上内衬总成可以包括，右侧安全带上支架安装板总成、右侧围内衬中总成、右后立柱上内衬和第二安装螺母板。

本发明的驾驶室焊接工艺的另一个实施例，在所述背板总成基础上划分的第二级部件包括背板、背板加强筋、空滤管安装支架总成及焊接螺栓。本领域普通技术人员根据本发明公开的技术方案，在对两次驾驶室总成进行两级划分之后，就可以实现本发明的目的，而且也可以很容易的想到进行第三次或者第四次划分。为了更充分的说明，例如，

本发明的驾驶室焊接工艺的另一个实施例，在所述顶盖总成基础上划分的第二级部件包括前风窗上内衬总成、顶盖加强筋总成、顶盖、顶棚安装支架；在所述左车门总成基础上划分的二级部件包括左车门内板总成和左车门外板总成；在所述右车门总成基础上划分的二级部件包括右车门内板总成和右车门外板总成。本领域普通技术人员根据本发明公开的技术方案，在对两次驾驶室总成进行两级划分之后，就可以实现本发明的目的，而且也可以很容易的想到进行第三次或者第四次划分。为了更充分的说明，例如，前风窗上内衬总成可以包括，前风窗上内衬和第一焊接螺母。顶盖加强筋总成可以包括，顶盖加强筋、2个M6焊接螺母和2个M5焊接螺母。

本发明的驾驶室焊接工艺的另一个实施例，在所述前围总成基础上划分的第二级部件包括前围内衬分总成、雨刮支架总成、前风窗下檐外板、前围内衬左下角加强板、前围内衬右下角加强板及螺母、螺栓；在所述左侧围总成基础上划分的二级部件包括左前立柱上内衬总成、左后立柱上内衬总成、左侧围外板总成；在所述右侧围总成基础上划分的二级部件包括右前立柱上内衬总成、右后立柱上内衬总成、右侧围外板总成；在所述背板总成基础上划分的二级部件包括背板、背板加强筋、空滤管安装支架总成及焊接螺栓；在所述顶盖总成基础上划分的二级部件包括前风窗上内衬总成、顶盖加强筋总成、顶盖、顶棚安装支架；在所述左车门总成基础上划分的二级部件包括左车门内板总成和左车门外板总成；在所述右车门总成基础上划分的二级部件包括右车门内板总成和右车门外板总成；

上述工艺中包括以下步骤：

步骤A：分别对地板骨架分总成、前地板分总成、中地板分总成、左前立柱下内衬分总成、右前立柱下内衬分总成、左后立柱中内衬分总成、右后立柱中内衬分总成组焊，再组焊成地板总成；

步骤B：分别对前围内衬分总成、雨刮支架总成、前风窗下檐外板、前围内衬左下角加强板、前围内衬右下角加强板及螺母、螺栓组焊，再组焊成前围内衬总成；

步骤C：分别对左前立柱上内衬总成、左后立柱上内衬总成、左侧围外板总成组焊，再组焊成左侧围总成；

步骤D：分别对右前立柱上内衬总成、右后立柱上内衬总成、右侧围外板总成组焊，再组焊成右侧围总成；

步骤E：分别对背板、背板加强筋、空滤管安装支架总成及焊接螺栓组焊，再组焊成背板总成；

步骤F：分别对前风窗上内衬总成、顶盖加强筋总成、顶盖、顶棚安装支架组焊，再组焊成顶盖总成；

步骤G：对左车门内板总成组焊，再用左车门内板总成、左车门外板总成组焊成左车门总成；

步骤H：对右车门内板总成组焊，再用右车门内板总成、右车门外板总成组焊成右车门总成；

步骤I：将地板总成、前围总成、左侧围总成、右侧围总成、背板总成、顶盖总成焊接为驾驶室总成；可以是依次将地板总成、前围总成、左侧围总成、右侧围总成、背板总成、顶盖总成进行总拼，再点焊成驾驶室总成；这里提到的总拼，是对本步骤中提到的部件进行拼装，拼装后在焊接。

步骤J：将左车门总成、右车门总成安装到驾驶室总成上。

本实施例中值得一提的是，以上工艺中并非是对A至J步骤中先后顺序的限定，本领域普通技术人员可以根据实际情况以及本发明所公开的精神对步骤的顺序做一些适当的调整。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本发明的范围内。

尽管这里参照本发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (1)

1.一种车辆驾驶室的焊接方法，其特征在于，

将要焊接的驾驶室总成划分为由N级部件构成，N为大于等于2的自然数，其中所述要焊接的驾驶室总成被划分为由至少两个第一级部件构成，并且每个第N-1级部件被划分为由至少两个第N级部件构成；

将至少两个第N级部件焊接在一起，以形成一个第N-1级部件；重复上述步骤，以形成一个第一级部件；

将至少两个第一级部件焊接在一起，以形成驾驶室总成的部分，再将其余第一级部件焊接在所述以形成驾驶室总成的部分之上；或者将所有第一级部件焊接在一起，以形成驾驶室总成；

所述将要焊接的驾驶室总成划分为由N级部件构成的步骤是根据驾驶室总成各零部件的焊接复杂程度进行的划分；所述焊接的方式为点焊；所述第一级部件包括地板总成、前围总成、左侧围总成、右侧围总成、背板总成、顶盖总成、左车门总成和右车门总成；

在所述前围总成基础上划分的第二级部件包括前围内衬分总成、雨刮支架总成、前风窗下檐外板、前围内衬左下角加强板、前围内衬右下角加强板及螺母、螺栓；在所述左侧围总成基础上划分的第二级部件包括左前立柱上内衬总成、左后立柱上内衬总成、左侧围外板总成；在所述右侧围总成基础上划分的第二级部件包括右前立柱上内衬总成、右后立柱上内衬总成、右侧围外板总成；在所述背板总成基础上划分的第二级部件包括背板、背板加强筋、空滤管安装支架总成及焊接螺栓；在所述顶盖总成基础上划分的第二级部件包括前风窗上内衬总成、顶盖加强筋总成、顶盖、顶棚安装支架；在所述左车门总成基础上划分的第二级部件包括左车门内板总成和左车门外板总成；在所述右车门总成基础上划分的第二级部件包括右车门内板总成和右车门外板总成；

上述工艺中包括以下步骤，其按照先后顺序为：

步骤A：分别对地板骨架分总成、前地板分总成、中地板分总成、左前立柱下内衬分总成、右前立柱下内衬分总成、左后立柱中内衬分总成、右后立柱中内衬分总成组焊，再组焊成地板总成；

步骤B：分别对前围内衬分总成、雨刮支架总成、前风窗下檐外板、前围内衬左下角加强板、前围内衬右下角加强板及螺母、螺栓组焊，再组焊成前围总成；

步骤C：分别对左前立柱上内衬总成、左后立柱上内衬总成、左侧围外板总成组焊，再组焊成左侧围总成；

步骤D：分别对右前立柱上内衬总成、右后立柱上内衬总成、右侧围外板总成组焊，再组焊成右侧围总成；

步骤E：分别对背板、背板加强筋、空滤管安装支架总成及焊接螺栓组焊，再组焊成背板总成；

步骤F：分别对前风窗上内衬总成、顶盖加强筋总成、顶盖、顶棚安装支架组焊，再组焊成顶盖总成；

步骤G：对左车门内板总成组焊，再用左车门内板总成、左车门外板总成组焊成左车门总成；

步骤H：对右车门内板总成组焊，再用右车门内板总成、右车门外板总成组焊成右车门总成；

步骤I：将地板总成、前围总成、左侧围总成、右侧围总成、背板总成、顶盖总成焊接为驾驶室总成；

步骤J：将左车门总成、右车门总成安装到驾驶室总成上。