CN102649302A - 一种在结构件外表面进行碳纤维披覆的成型工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种在结构件外表面进行碳纤维披覆的成型工艺，包括以下步骤：在结构件外表面进行粗化处理；然后清洗风干；在风干后的结构件外表面均匀地喷上一层低温固化环氧树脂，并静置到环氧树脂具有黏性；把预先裁剪好的碳纤维布平整地粘贴在环氧树脂上并压紧；在碳纤维布外表面再喷上一层低温固化环氧树脂，使其浸透于碳纤维材料上；把披覆有碳纤维布的结构件静置固化；最后打磨、抛光；本发明生产成本低、工序简单、易于推广、且可形成流水作业。
Description
技术领域
本发明涉及碳纤维复合结构件的成型工艺，尤其是一种在结构件外表面进行碳纤维披覆的成型工艺。
背景技术
碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维，是一种力学性能优异的新材料，具有强度高、耐高温、变形小、比重小、抗腐蚀等优点。因此在如玻璃钢结构件、塑料结构件、金属结构件的外表面披覆碳纤维可以有效提高结构件的抗腐蚀、耐高温、耐冲击等性能；2009年4月29日公开一项专利号为ZL200710165678.5、名称为“复合材料结构件及其制造方法”的发明专利，其介绍一种在塑胶内壳外表面与碳纤维结合的制造方法，其主要包括以下步骤：在连接有充气口的塑胶内壳外表面覆上预浸树脂的碳纤维，把包覆有预浸树脂碳纤维的塑胶内壳置入模具中，并将模具夹合在加热油压台平台中，从充气口加入预先设定的气压，撑起内壳，使预浸树脂碳纤维贴附模具，模具受热并将热量传导至预浸树脂碳纤维使其固化成型。这种制造方法虽然程序不是很复杂，但需要用到模具、加热油压台平台等设备，又需加热耗能，因此制造成本还较高，适用范围较窄，难于形成流水作业。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种在结构件外表面进行碳纤维披覆的成型工艺，其生产成本低、工序简单、易于推广、且可形成流水作业。
为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种在结构件外表面进行碳纤维披覆的成型工艺，包括以下步骤：
1）、在结构件外表面进行粗化处理，使其表面粗糙易与树脂粘接；
2）对粗化后的结构件外表面进行清洗，然后让其风干；
3）在风干后的结构件外表面均匀地喷上一层低温固化环氧树脂，并静置到环氧树脂具有黏性；
4）把预先裁剪好的碳纤维布平整地粘贴在环氧树脂上并压紧；
5）在碳纤维布外表面再喷上一层低温固化环氧树脂，使其浸透于碳纤维材料上；
6）把披覆有碳纤维布的结构件静置固化；
7）打磨，抛光。
优选所述的结构件外表面的粗化处理为喷砂处理，可以提高作业效率，使结构件外表面粗化较均匀。
优选所述在风干后的结构件外表面喷上一层低温固化环氧树脂后其静置时间在环境温度25℃气温下为40～50分钟。
优选所述的披覆有碳纤维布的玻璃钢结构件是在无尘车间里静置固化。
优选所述的披覆有碳纤维布的玻璃钢结构件静置固化的时间在环境温度25℃气温下为6～8小时。
优选所述的结构件为玻璃钢结构件或塑料结构件或金属结构件。
本发明主要优点如下：
1、一方面，作业时无需模具，减少模具投入；另一方面，采用低温固化环氧树脂，所有的工序均可在常温下完成，无需加热，能耗低，因此生产成本较低；
2、作业工序简单，所要求的技术难度低，易于推广；
3、本发明各工序可分开作业，无需模具、设备的等待时间，因此可同时进行多个产品披覆流水线作业，能较好提高生产效率。
具体实施方式
下面结合具体的实施方式对本发明作进一步详细说明。
实施例一、一种在汽车玻璃钢保险杠上进行碳纤维披覆的成型工艺，包括以下步骤：
1）、在玻璃钢保险杠外表面进行粗化处理，优选采用喷砂处理进行表面粗化，使其表面粗糙易与树脂粘接；
2）对粗化后的玻璃钢保险杠外表面进行清洗，然后让其风干；
3）在风干后的玻璃钢保险杠外表面均匀地喷上一层低温固化环氧树脂，并静置到环氧树脂具有黏性；具体可优选在环境温度25℃气温下静置40～50分钟；
4）把预先裁剪好的碳纤维布平整地粘贴在环氧树脂上并压紧；
5）在碳纤维布外表面再喷上一层低温固化环氧树脂，使其浸透于碳纤维材料上；
6）把披覆有碳纤维布的玻璃钢保险杠静置固化，可优选披覆有碳纤维布的玻璃钢保险杠在无尘车间里静置固化，具体可在环境温度25℃气温下静置6～8小时；
7）打磨，抛光。
实施例二、一种在汽车发动机金属顶盖上进行碳纤维披覆的成型工艺，包括以下步骤：
1）、在发动机金属顶盖外表面进行粗化处理，优选采用喷砂处理进行表面粗化，使其表面粗糙易与树脂粘接；
2）对粗化后的发动机金属顶盖外表面进行清洗，然后让其风干；
3）在风干后的发动机金属顶盖外表面均匀地喷上一层低温固化环氧树脂，并静置到环氧树脂具有黏性；具体可优选在环境温度25℃气温下静置40～50分钟；
4）把预先裁剪好的碳纤维布平整地粘贴在环氧树脂上并压紧；
5）在碳纤维布外表面再喷上一层低温固化环氧树脂，使其浸透于碳纤维材料上；
6）把披覆有碳纤维布的发动机金属顶盖静置固化，可优选披覆有碳纤维布的发动机金属顶盖在无尘车间里静置固化，具体可在环境温度25℃气温下静置6～8小时；
7）打磨，抛光。
本发明的成型工艺还能适用于塑料结构件等能与低温固化环氧树脂进行结合的结构件外表面的碳纤维披覆。
以上仅是本发明几个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。
Claims (6)
1.一种在结构件外表面进行碳纤维披覆的成型工艺，其特征在于：包括以下步骤：1）、在结构件外表面进行粗化处理，使其表面粗糙易与树脂粘接；
2）对粗化后的结构件外表面进行清洗，然后让其风干；
3）在风干后的结构件外表面均匀地喷上一层低温固化环氧树脂，并静置到环氧树脂具有黏性；
4）把预先裁剪好的碳纤维布平整地粘贴在环氧树脂上并压紧；
5）在碳纤维布外表面再喷上一层低温固化环氧树脂，使其浸透于碳纤维材料上；
6）把披覆有碳纤维布的结构件静置固化；
7）打磨，抛光。
2.根据权利要求1所述的一种在结构件外表面进行碳纤维披覆的成型工艺，其特征在于：所述的结构件外表面的粗化处理为喷砂处理。
3.根据权利要求1所述的一种在结构件外表面进行碳纤维披覆的成型工艺，其特征在于：所述在风干后的结构件外表面喷上一层低温固化环氧树脂后其静置时间在环境温度25℃气温下为40～50分钟。
4.根据权利要求1所述的一种在结构件外表面进行碳纤维披覆的成型工艺，其特征在于：所述的披覆有碳纤维布的结构件是在无尘车间里静置固化。
5.根据权利要求1所述的一种在结构件外表面进行碳纤维披覆的成型工艺，其特征在于：所述的披覆有碳纤维布的结构件静置固化的时间在环境温度25℃气温下为6～8小时。
6.根据权利要求1至5任一项所述的一种在结构件外表面进行碳纤维披覆的成型工艺，其特征在于：所述的结构件为玻璃钢结构件或塑料结构件或金属结构件。
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