CN102398659B - 一种变速把手 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种变速把手，用于自行车变速换档使用，其利用变速缆线卷设在棘轮齿变速机构的变速线座上，当骑乘者拨动进档拨杆、退档拨杆及单退档杆，可使变速线座卷动变速缆线或释放变速缆线，来完成进多档、退多档，或只退1档的目的，该棘轮齿变速机构上设有进档拨杆、退档拨杆、单退档杆，拨动其进档拨杆时可进1档至多档，拨动退档拨杆时可退1档至多档，拨动单退档杆时可退1档，在操作上该棘轮齿变速机构受进档拨杆带动后，变速线座会顺时针卷动变速缆线，使飞轮上链条，进档一到多个档次来快速进档，如果进档太多即可拨动退档拨杆来完成快速退档，也可拨动单退档杆只退1档，本发明兼具有快速进档、退档及单次退1档的功能。

Description

一种变速把手

技术领域

本发明涉及一种变速把手，其用于自行车的变换档次，骑乘者拨动进档拨杆、退档拨杆及单退档杆，来带动棘轮齿变速机构卷动及释放后，使棘轮齿变速机构上的变速线座拉动变速缆线及释放变速缆线来完成进档及退档的目的，本发明兼具有快速进档、退档及单次退1档的功能。

背景技术

自行车运动已经变成一种越来越受人们喜爱的休闲运动方式，自行车工业不论在休闲、娱乐运动、竞赛等车种方面，仍持续不断的改良其各种组件，尤其用于刹车、或换档的控制装置，为了符合大众的需求，在近年来在自行车业界已有许多的创新设计。

目前，一般自行车换档的方式，多采用变速缆线结合棘轮齿变速机构及变速拨杆操作方式，拨动变速拨杆来带动棘轮齿变速机构卷动来完成进档及退档的目的，在操作上该棘轮齿变速机构受变速拨杆带动后会使飞轮进档一个档次，如需变换多档则需连续拨动变速拨杆，无法单次拨动来到变换多档位换档，针对上述的种种缺失，实有将现有的变速把手改良的必要性。

有鉴于此，本发明人深知其使用上有此缺失，而加以修正改良，同时本着求好的精神理念，并凭借其多年专业领域的经验，及多方巧思、试验后终于试验成功本发明，即一种变速把手。

发明内容

本发明的目的在于提供一种变速把手，以解决现有技术自行车在需变换多档时，必须连续拨动变速拨杆而无法单次拨动来到变换多档位换档的问题。

为了达成上述目的，本发明的第一解决方案是：

一种变速把手，设于自行车的车把手上并连接变速缆线至后变速器，其包括：刹车握把本体、刹车把手及棘轮齿变速机构，刹车握把本体侧边枢设有刹车把手，其底侧设有凹室而可供棘轮齿变速机构的主轴穿设，凹室内顶侧设有枢接杆及复位弹簧，棘轮齿变速机构包括主轴、拉线齿、拉线杆、拉线杆座、退档拨杆、放线齿座、单退档杆、退档拨块、放线齿、定位齿、定位钩、限位片、定位片、进档拨杆、推线齿、变速线座以及主轴螺丝，其特征在于，该变速线座上穿设有变速缆线至后变速器，该主轴由刹车握把本体一侧依序穿设有拉线齿、拉线杆座、放线齿座、放线齿、定位齿、限位片、定位片、推线齿及变速线座而以主轴螺丝固定；拉线杆座顶底两侧设有枢接孔，顶侧的枢接孔枢设有退档拨块，该退档拨块中段处设有枢接孔，前侧设有挡齿部，底侧的枢接孔则枢设拉线杆的枢接孔，拉线杆上设有与退档拨杆结合的结合孔，拉线杆顶端设有枢接孔，侧边设有推齿部，放线齿座底部设有可枢设单退档杆的枢接孔，定位钩的顶侧设有枢接孔，底侧设有倒钩，左右两侧边则设有凸杆，顶侧设有的枢接孔枢接于刹车握把本体凹室内枢接杆上，定位片侧边设有与进档拨杆枢设的枢接孔，进档拨杆前侧设有推齿部及可通过锁固螺丝而将定位片和进档拨杆结合的枢接孔，变速线座外径周缘设有可卷设变速缆线的卡槽。

进一步，该拉线齿中心设有椭圆孔并外径周缘设有棘齿，拉线杆座中心设有圆孔，放线齿座中心设有圆孔，顶侧设有凸部，底部则设有与单退档杆枢接的枢接孔，放线齿中心设有椭圆孔，外径周缘则设有棘齿，定位齿中心设有椭圆孔，外径周缘则设有棘齿，限位片中心设有圆孔，侧边设有扇形定位槽，顶部设有定位孔而穿设在凹室内的定位杆上，定位片中心设有圆孔，侧边设有扇形凸块，上侧周缘设有一凹陷，凹陷侧边设有与进档拨杆枢接的枢接孔，推线齿中心处设有椭圆孔，外径周缘设有棘齿，变速线座中心处设有椭圆孔，外径周缘设有可卷设变速缆线的卡槽，变速线座侧面上还设有复数个定位槽。

进一步，该拉线齿、放线齿、定位齿、推线齿及变速线座的中心设有椭圆孔，配合主轴上设有当进档拨杆及退档拨杆拨动时该拉线齿、放线齿、定位齿、推线齿及变速线座会同步卷动或释放速缆线的椭圆心轴。

进一步，该棘轮齿变速机构的定位钩受复位弹簧压制时钩设于定位齿上。

本发明的另一解决方案为：

一种变速把手，设于自行车的车把手上并连接变速缆线至后变速器，包括：刹车握把本体、刹车把手及棘轮齿变速机构，其中，棘轮齿变速机构包括：束环、旋转握把、伞齿轮、外壳、推线齿、进档拨杆、定位片、限位片、定位钩、定位齿、拉线齿、拉线杆座、退速拨杆、变速线座以及底壳；束环底侧设有主轴、主轴穿设过伞齿轮、外壳、推线齿、定位片、限位片、定位齿、拉线齿、拉线杆座、变速线座及底壳后锁设主轴螺丝将其组合，外壳及底壳中心设有椭圆，推线齿及定位齿中心设有椭圆孔，套设在拉线齿上侧中心的椭圆凸柱上，变速线座的中心设有椭圆孔，套设在拉线齿底侧椭圆凸柱上，变速线座上卷设变速缆线连接至后变速器，旋转握把中心设有穿孔前侧设有伞齿，车把手上穿设过旋转握把的穿孔后，前侧伞齿与伞齿轮的伞齿啮合，伞齿轮中心设有穿孔及伞齿，伞齿底侧周缘设有推片，推片两侧边各设有一卡槽，外壳中心设有椭圆孔，外壳底部设有容室，容室顶侧设有枢接杆而可枢设定位钩及限位片，定位钩侧边设有复位弹簧，推线齿中心处设有椭圆孔，外径周缘设有棘齿，定位片中心设有圆孔，底侧设有扇形凸块，上侧周缘设有一凹陷，凹陷侧边设有枢接孔而可锁设进档拨杆，进档拨杆前侧设有推齿部，另侧设有连动杆，中段处设有结合孔，限位片中心设有圆孔，侧边设有扇形凸块，外径侧边设有定位孔而可将限位片锁设在容室内顶侧，定位钩的前侧设有倒钩上侧边设有凸杆，凸杆可卡掣于定位片的凹陷内，定位钩顶侧设有固定孔而可将定位杆枢设在外壳底侧的容室内的固定杆上，定位齿中心设有椭圆孔外径周缘设有棘齿，拉线齿顶侧中心处设有椭圆凸柱，底侧中心处设有椭圆凸柱，外径周缘设有棘齿，退档拨杆前侧设有推齿部，另侧设有连动杆，中段处设有结合孔，拉线杆座中心设有圆孔，外径侧边设有枢接孔而可固定退档拨杆，变速线座中心处设有椭圆孔，外径周缘设有可卷设固定变速缆线的卡槽，变速线座侧面上设有复数个定位槽，底壳中心处设有椭圆孔，侧边设有钢珠孔及复位弹簧。

进一步，该束环锁固在车把手上，束环底侧设有主轴，该主轴依序穿设过伞齿轮、外壳、推线齿、定位片、限位片、定位齿、拉线齿、拉线杆座、变速线座后底壳后锁设主轴螺丝而将其组合。

进一步，该外壳底部设有容室，该容室可容纳进档拨杆、推线齿、定位片、限位片、定位钩、定位齿、拉线齿、拉线杆座、退速速拨杆及变速线座。

进一步，该定位钩上倒钩受复位弹簧压制时钩设于定位齿的棘齿上。

采用上述结构后，本发明涉及的一种变速把手，其设在自行车的车把手上，并连接变速缆线至后变速器上，其系利用变速缆线卷设于棘轮齿变速机构的变速线座上，当骑乘者拨动进档拨杆、退档拨杆及单退档杆，可使棘轮齿变速机构拉动变速缆线及释放变速缆线来完成进档及退档之目的，其刹车把手往内侧拨动时具有刹车之功能，往上拨动时具有退档的功能，拨动进档拨杆时可进多档，拨动刹车把手时可退多档，拨动单退档杆时可退1档，在操作上该棘轮齿变速机构受进档拨杆带动后，变速线座会顺时针卷动变速缆线，使飞轮上链条进档一到多个档次来快速进档，例如：1至三个档次来快速进档，如进档太多即可拨动退档拨杆来完成退多档，例如：1至3个档次来快速退档，如进档太多时即可拨动单退档杆来退1档，本发明兼具有快速进档、退档及单次退1档的功能。

附图说明

图1为本发明的立体分解示意图；

图2为本发明的立体组合示意图；

图3为本发明的平面剖视示意图；

图4为本发明中棘轮齿变速机构的平面示意图；

图5为本发明的平面前视示意图；

图6为本发明中棘轮齿变速机构未卷动状态时的示意图；

图7为本发明中定位钩脱离定位齿的示意图；

图8为本发明中退档拨杆拨动的示意图；

图9为本发明中单退档杆拨动的示意图；

图10为本发明另一实施例的分解示意图；

图11为本发明另一实施例的组合示意图；

图12为本发明另一实施例的剖面仰视示意图；

图13为本发明另一实施例的剖面仰视示意图。

图中：

20    刹车握把本体        21    凹室

22    凸耳                221   穿孔

222   螺丝                23    穿孔

24    束环                25    定位钩

26    枢接杆              27    钢珠孔

271   钢珠                272   弹簧

28    复位弹簧            29    主轴穿孔

30    刹车把手            31    T形双向转杆

311   横杆                312   穿孔

313   凸杆                314   螺孔

32    穿孔                321   螺丝

33    圆杆                34    穿孔

40    棘轮齿变速机构      401   主轴

402   椭圆心轴            403   主轴螺丝

41    拉线齿              411   椭圆孔

412   棘齿                42    拉线杆座

421   拉线杆              422   退档拨杆

423   结合孔            424   枢接孔

425   推齿部            426   圆孔

427   枢接孔            428   枢接孔

429   退档拨块          4291  枢接孔

4292  挡齿部            43    放线齿座

431   单退档杆          432   圆孔

433   凸部              434   枢接孔

44    放线齿            441   椭圆孔

442   棘齿              45    定位齿

451   椭圆孔            452   棘齿

453   定位钩            454   倒钩

455   凸杆              456   凸杆

457   枢接孔            46    定位片

461   定位孔            462   圆孔

463   扇形定位槽        47    定位片

471   进档拨杆          4711  推齿部

4712  枢接孔            472   圆孔

473   扇形凸块          474   凹陷

475   枢接孔            48    推线齿

481   椭圆孔            482   棘齿

49    变速线座          491   椭圆孔

492   卡槽              493   定位槽

60    棘轮齿变速机构    61    束环

611   主轴              612   椭圆心轴

62    旋转握把          621   穿孔

622   伞齿        63    伞齿轮

631   穿孔        632   伞齿

633   推片        634   卡槽

635   卡槽        64    外壳

641   椭圆孔      642   容室

643   锁孔        644   固定杆

65    推线齿      651   椭圆孔

652   棘齿        66    进档拨杆

661   连动杆      662   推齿部

663   结合孔      67    定位片

671   圆孔        672   扇形凸块

673   凹陷        674   枢接孔

675   顶块

68    限位片      681   圆孔

682   扇形凸块    683   定位孔

69    定位钩      691   倒钩

692   凸杆        693   固定孔

70    定位齿      701   椭圆孔

702   棘齿        71    拉线齿

711   椭圆凸柱    712   椭圆凸柱

713   棘齿        72    退档拨杆

721   连动杆      722   推齿部

723   结合孔      73    拉线杆座

731   圆孔        732   枢接孔

74    变速线座    741   椭圆孔

742   卡槽        743   定位槽

75    底壳        751   椭圆孔

752   钢珠孔      90    车把手

91    变速缆线    93    复位弹簧

具体实施方式

为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。

请参阅图1至图9所示，其示出的为本发明涉及的一种变速把手，其设在自行车的车把手90上并连接变速缆线91至后变速器上，该变速把手包含有：刹车握把本体20、刹车把手30及棘轮齿变速机构40，刹车握把本体20侧边枢设有刹车把手30，底侧设有凹室21，该凹室21可供棘轮齿变速机构40穿设，刹车握把本体20侧边底部设有一凹室21及两凸耳22，凸耳上设有穿孔221，顶侧边设有穿孔23至凹室21内，穿孔23可穿设变速缆线91至凹室21内与变速线座49结合，刹车握把本体20一侧边设有束环24，束环24可将刹车握把本体20固定在车把手90上，凹室21内侧边设有定位杆25、枢接杆26、钢珠孔27及复位弹簧28，定位杆25可将定位片46固定在凹室21内，枢接杆26可枢接定位钩453在凹室21内，钢珠孔27内设有钢珠271及弹簧272，该钢珠271可顶持变速线座49侧面上定位槽493，使变速线座49卷动或释放变速缆线91时具有定位声响，刹车握把本体20左右两侧设有主轴穿孔29至凹室21内，主轴401穿设固定后可将棘轮齿变速机构40固定在凹室21内，刹车握把本体20的两凸耳22上设有穿孔221，两凸耳22之间可枢设T形双向转杆31，T形双向转杆31上横杆311两侧设有穿孔312，前侧设有凸杆313及螺孔314，利用一螺丝222穿设凸耳22的穿孔221及T形双向转杆31的穿孔312后，可将T形双向转杆31枢设在两凸耳22之间，刹车手把30顶部及中段处设有穿孔32、34，利用一螺丝321穿设顶部穿孔32锁设在T形双向转杆31的凸杆313上螺孔314，可将刹车把手30枢设在T形双向转杆31的凸杆313上，使刹车把手30具有向内侧拨动及往上拨动的功能，刹车把手30内覆盖隐藏有退档拨杆422，并利用一圆杆33穿设中段处穿孔34将退档拨杆422固定，其刹车把手30往内侧拨动时具有刹车的功能，往上拨动时带动退档拨杆422具有退档的功能。

上述的棘轮齿变速机构40由主轴401、主轴螺丝403、拉线齿41、拉线杆421、拉线杆座42、退档拨杆422、放线齿座43、单退档杆431、退档拨块429、放线齿44、定位齿45、定位钩453、限位片46、定位片47、进档拨杆471、推线齿48及变速线座49所组成；主轴401穿设拉线齿41、拉线杆座42、放线齿座43、放线齿44、定位齿45、限位片46、定位片47、推线齿48及变速线座49后锁设主轴螺丝403将其组合，其中拉线齿41中心设有椭圆孔411、放线齿44中心设有椭圆孔441、定位齿45中心设有椭圆孔451、推线齿48中心设有椭圆孔481，及变速线座49的中心设有椭圆孔491，配合主轴401的椭圆心轴402，使其主轴401受进档拨杆471及退档拨杆422拨动旋转时，拉线齿41、放线齿44、定位齿45、推线齿48及变速线座49会同步卷动或释放，且因变速线座49上设有变速缆线91连接至后变速器，变速线座49卷动或释放变速缆线91可达成进多档及退多档的变速功能，其卷动及释放行程与变速档次成正比。

棘轮齿变速机构40组装完成后，利用其限位片46上顶部设有定位孔461，穿设在凹室21内的定位杆25上，将棘轮齿变速机构40定位在凹室21内，棘轮齿机构40的拉线齿41中心设有椭圆孔411其外径周缘设有棘齿412，拉线杆421上设有结合孔423可结合退档拨杆422，拉线杆421顶端设有枢接孔424侧边设有推齿部425，枢接孔424可将拉线杆421枢设在拉线杆座42底侧的枢接孔428上，拉线杆座42中心设有圆孔426，顶侧设有枢接孔427及底侧设有枢接孔428，底侧的枢接孔428可枢设拉线杆421的枢接孔424，顶侧的枢接孔427可枢设退档拨块429，退档拨块429中段处设有枢接孔4291，前侧设有挡齿部4292，退档拨块429在未动作时受放线齿座43的凸部433顶持，放线齿座43中心设有圆孔432，顶侧设有凸部433底部设有枢接孔434可枢设单退档杆431，放线齿44中心设有椭圆孔441外径周缘设有棘齿442，定位钩453的底侧设有倒钩454左右两侧边设有凸杆455、456，定位钩453顶侧设有枢接孔457，枢接于刹车握把本体20凹室21内枢接杆26上，定位钩453受复位弹簧28压制时钩设在定位齿45上，使棘轮齿变速机构40未卷动时达到定位功能，定位齿45中心设有椭圆孔451外径周缘设有棘齿452，限位片46中心设有圆孔462，侧边设有扇形定位槽463，顶部设有定位孔461穿设在凹室20内的定位杆25上，定位片47中心设有圆孔472，侧边设有扇形凸块473，上侧周缘设有一凹陷474，凹陷474侧边设有枢接孔475可枢设进档拨杆471，进档拨杆471前侧设有推齿部4711及枢接孔4712，枢接孔4712锁固螺丝后可将定位片47及进档拨杆471结合，推线齿48中心处设有椭圆孔481，外径周缘设有棘齿482，变速线座49中心处设有椭圆孔491，外径周缘设有卡槽492可卷设变速缆线91，变速线座49侧面上设有复数个定位槽493，可与设在凹室20侧边内钢珠271及弹簧272配合，在定位钩453解除定位时使棘轮齿变速机构40卷动时具有定位声响，即形成本发明涉及的一种变速把手。

请参阅图2至图9所示，本发明涉及的棘轮齿变速机构40组装完成后未卷动状态示意图，该定位钩453上的倒勾454卡掣在定位齿45的棘齿452上，该定位钩453受复位弹簧28压制，使定位齿45无法顺时针卷动，造成棘轮齿变速机构40为静止未卷动状态。

当骑乘者拨动进档拨杆471时，定位片47卷动后凹陷474会抬起定位钩453的凸杆456，请参阅图1和图7所示，使定位钩453转动，让定位钩453上倒勾454脱离定位齿45的棘齿452解除定位，请参阅图1和图6所示，该进档拨杆471前侧推齿部4711即可推动推线齿48顺时针卷动。形成拉线齿41、放线齿44、定位齿45、推线齿48及变速线座49中心的椭圆孔411、441、451、481、491，配合主轴401的椭圆心轴402顺时针卷动，变速线座49顺时针卷动后会拉动变速缆线91至连接的后变速器，使后变速器产生位移来达成进1至3档。当进档拨杆471回复原位时，定位片47上因卷动而脱离限位片46扇形定位槽463的扇形凸块473，会回复为卡掣于扇形定位槽463内状态，让定位片47停止卷动，使定位钩453受复位弹簧28压制，定位钩453上倒勾454再勾住定位齿45的棘齿452回复定位，让定位齿45无法卷动造成棘轮齿变速机构40回复为静止未卷动状态。

当骑乘者将刹车把手30往上拨动时，会带动退档拨杆422使拉线杆421以枢接孔424为圆心旋转，进而使拉线杆421上推齿部425推动拉线齿41逆时针卷动。拉线齿41逆时针卷动后，会带动放线齿44、定位齿45、推线齿48及变速线座49，配合主轴401的椭圆心轴402逆时针卷动，变速线座49逆时针卷动后会拉动变速缆线91至连接之后变速器，使后变速器产生位移来达成退1至3档。定位齿45逆时针卷动至停止卷动时，定位钩453上倒勾454会沿着定位齿45的棘齿452逐齿卡固，当退档拨杆422回复原位时，定位钩453上倒勾451再勾住定位齿45的棘齿452，让定位齿45无法转动造成棘轮齿变速机构40回复为静止未卷动状态。

当骑乘者拨动单退档杆431时放线齿座43会以主轴401为圆心逆时针旋转，使退档拨块429受复位弹簧28下压，以枢接孔4291为圆心旋转后将定位钩453的凸杆455抬起，凸杆455则将定位钩453抬起，请参阅图1、图4与图7所示，使定位钩453上倒钩454释放定位齿45的棘齿452。释放定位齿45同时退档拨块429会受复位弹簧28下压，退档拨块429前侧挡齿部4292则卡固放线齿44的棘齿442，使放线齿44卷动时只能释放一个棘齿442的距离，造成主轴401的椭圆心轴402逆时针卷动较小距离，变速线座49拉动变速缆线91至连接的后变速器产生位移，来达成每次拨动单退档杆422只退1档的功能。

请参阅图10至图13所示，其为本发明的另一实施例示意图，该棘轮齿变速机构60由束环61、旋转握把62、伞齿轮63、外壳64、推线齿65、进档拨杆66、定位片67、限位片68、定位钩69、定位齿70、拉线齿71、拉线杆座73、退速速拨杆72、变速线座74及底壳75所组成；束环61底侧设有主轴611、主轴611穿设过伞齿轮63、外壳64、推线齿65、定位片67、限位片68、定位齿70、拉线齿71、拉线杆座73、变速线座74及底壳75后锁设主轴螺丝76将其组合，其中外壳64及底壳75中心设有椭圆孔641、751配合主轴611的椭圆心轴612，可固定外壳64及底壳75不会转动，推线齿65及定位齿70中心设有椭圆孔，套设在拉线齿71上侧中心的椭圆凸柱711上，变速线座74的中心设有椭圆孔741，套设在拉线齿71底侧椭圆凸柱上712，使其旋转握把62转动或进档拨杆拨动66时，推线齿65、定位齿70、拉线齿71及变速线座74会同步卷动，且变速线座74上卷设有变速缆线91连接至后变速器，变速线座74卷动或释放变速缆线91，可达成进多档及退多档的变速功能，其卷动及释放行程与变速档次成正比。

上述的旋转握把62中心设有穿孔621前侧设有伞齿622，车把手90上穿设过旋转握把62的穿孔621后，前侧伞齿622与伞齿轮63的伞齿632啮合，束环61锁固在车把手90上，束环61底侧设有主轴611依序穿设过伞齿轮63、外壳64、推线齿65、定位片67、限位片68、定位齿70、拉线齿71、拉线杆座73、变速线座74后底壳75后锁设主轴螺丝76将其组合，伞齿轮63中心设有穿孔631及伞齿632，伞齿632底侧周缘设有推片633，推片633两侧边设有卡槽634、635，可推动进档拨杆66及退档拨杆72上连动杆661、721，外壳64中心设有椭圆孔641，外壳64底部设有容室642可容纳进档拨杆66、推线齿65、定位片67、限位片68、定位钩69、定位齿70、拉线齿71、拉线杆座73、退速速拨杆72及变速线座74，容室642顶侧设有锁孔643及定位钩69，锁孔643可锁设限位片68，定位钩69侧边设有复位弹簧93，推线齿65中心处设有椭圆孔651，外径周缘设有棘齿652，定位片67中心设有圆孔671，底侧设有扇形凸块672，上侧周缘设有一凹陷673，凹陷673侧边设有枢接孔674可锁设进档拨杆66，凹陷673的对侧设有顶块675，进档拨杆66前侧设有推齿部662，另侧设有连动杆661，中段处设有结合孔663，限位片68中心设有圆孔681，侧边设有扇形凸块682，外径侧边设有定位孔683可将限位片68锁设在容室642内顶侧，定位钩69的前侧设有倒钩691，上侧边设有凸杆692，凸杆692可卡掣在定位片67的凹陷673内，定位钩69顶侧设有固定孔693，可将定位钩693枢设在外壳64底侧的容室642内的固定杆644上，定位钩69上倒钩691受复位弹簧93压制时钩设在定位齿702的棘齿上，使棘轮齿机构60未卷动时达到定位功能，定位齿70中心设有椭圆孔701外径周缘设有棘齿702，拉线齿71顶侧中心处设有椭圆凸柱711，底侧中心处设有椭圆凸柱712，外径周缘设有棘齿713，顶侧椭圆凸柱711可穿设推线齿65、定位片67、限位片68、定位齿70，底侧椭圆凸柱712可穿设拉线杆座73及变速线座74，退档拨杆72前侧设有推齿部722，另侧设有连动杆721，中段处设有结合孔723，拉线杆座73中心设有圆孔731，外径侧边设有枢接孔732可固定退档拨杆72，变速线座74中心处设有椭圆孔741，外径周缘设有卡槽742可卷设变速缆线91，变速线座74侧面上设有复数个定位槽743，可与设于底壳75侧边钢珠孔752内钢珠78及弹簧77配合，在定位钩69解除定位时使棘轮齿变速机构60卷动时具有定位声响，底壳75中心处设有椭圆孔751，侧边设有钢珠孔752及复位弹簧93，钢珠孔752内设有钢珠78及弹簧77可顶持变速线座74侧面上定位槽743。

当骑乘者将旋动旋转握把62顺时钟旋转时，与旋转握把62啮合的伞齿轮63会以主轴611为中心顺时针旋转，伞齿轮上卡槽634会带动进档拨杆66上连动杆661，达成与拨动进档拨杆66相同的功能，反之拨动进档拨杆66时旋转握把62则不会转动，拨动进档拨杆66时使定位片67上凸块675推动定位钩69上凸杆692，凸杆692上倒勾691脱离定位齿70的棘齿702解除定位，而伞齿轮63侧边卡槽634内进档拨杆66的连动杆661会被带动顺时针旋转，进而使进档拨杆66上推齿部662推动推线齿65顺时钟旋转。

推线齿65受带动后、定位齿70、拉线齿71及变速线座74会同步顺时针卷动，变速线座74顺时针卷动后会拉动变速缆线91至连接的后变速器，使后变速器产生位移来达成进1至3档，当进档拨杆66回复原位时，定位片67上因卷动而与限位片68扇形凸块682分离的定位片67扇形凸块672，会回复为抵住限位片68上扇形凸块682侧边状态，让定位片67停止卷动，使定位钩69受复位弹簧93压制，定位钩69上倒勾691再勾住定位齿70的棘齿702回复定位，让定位齿70无法转动造成棘轮齿变速机构60回复为静止未卷动状态。

当骑乘者将旋动旋转握把62逆时钟旋转时，与旋转握把62啮合的伞齿轮63会以主轴611为中心逆时针旋转，伞齿轮上卡槽634会带动退档拨杆72上连动杆721，达成与拨退档拨杆72相同的功能，反之拨动单退档杆72时，旋转握把62则不会转动，拨动退档拨杆72时，伞齿轮63侧边卡槽635内单退档杆72的连动杆721会逆时针旋转，进而使退档拨杆72上推齿部722推动拉线齿71逆时钟旋转。

拉线齿71受带动后、定位齿70、推线齿65及变速线座74会同步逆时针卷动，变速线座74逆时针卷动后会拉动变速缆线91至连接的后变速器，使后变速器产生位移来达成退1至3档，定位齿90逆时针卷动至停止卷动时，定位钩69上倒勾691会沿着定位齿70的棘齿702逐阶卡固，当退档拨杆72回复原位时，定位钩69上倒勾691再勾住定位齿70的棘齿702，让定位齿70无法转动造成棘轮齿变速机构60回复为静止未卷动状态。

上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。

Claims (8)

1.一种变速把手，设于自行车的车把手上并连接变速缆线至后变速器，其包括：刹车握把本体、刹车把手及棘轮齿变速机构，刹车握把本体侧边枢设有刹车把手，刹车握把本体底侧设有凹室而可供棘轮齿变速机构的主轴穿设，凹室内顶侧设有枢接杆及复位弹簧，棘轮齿变速机构包括主轴、拉线齿、拉线杆、拉线杆座、退档拨杆、放线齿座、单退档杆、退档拨块、放线齿、定位齿、定位钩、限位片、定位片、进档拨杆、推线齿、变速线座以及主轴螺丝，其特征在于，该变速线座上穿设有变速缆线至后变速器，该主轴由刹车握把本体一侧依序穿设有拉线齿、拉线杆座、放线齿座、放线齿、定位齿、限位片、定位片、推线齿及变速线座而以主轴螺丝固定；拉线杆座顶底两侧设有枢接孔，顶侧的枢接孔枢设有退档拨块，该退档拨块中段处设有枢接孔，前侧设有挡齿部，底侧的枢接孔则枢设拉线杆的枢接孔，拉线杆上设有与退档拨杆结合的结合孔，拉线杆顶端设有枢接孔，侧边设有推齿部，放线齿座底部设有可枢设单退档杆的枢接孔，定位钩的顶侧设有枢接孔，底侧设有倒钩，左右两侧边则设有凸杆，顶侧设有的枢接孔枢接于刹车握把本体凹室内枢接杆上，定位片侧边设有与进档拨杆枢设的枢接孔，进档拨杆前侧设有推齿部及可通过锁固螺丝而将定位片和进档拨杆结合的枢接孔，变速线座外径周缘设有可卷设变速缆线的卡槽。

2.如权利要求1所述的一种变速把手，其特征在于，该拉线齿中心设有椭圆孔并外径周缘设有棘齿，拉线杆座中心设有圆孔，放线齿座中心设有圆孔，顶侧设有凸部，底部则设有与单退档杆枢接的枢接孔，放线齿中心设有椭圆孔，外径周缘则设有棘齿，定位齿中心设有椭圆孔，外径周缘则设有棘齿，限位片中心设有圆孔，侧边设有扇形定位槽，顶部设有定位孔而穿设在凹室内的定位杆上，定位片中心设有圆孔，侧边设有扇形凸块，上侧周缘设有一凹陷，凹陷侧边设有与进档拨杆枢接的枢接孔，推线齿中心处设有椭圆孔，外径周缘设有棘齿，变速线座中心处设有椭圆孔，外径周缘设有可卷设变速缆线的卡槽，变速线座侧面上还设有复数个定位槽。

3.如权利要求1所述的一种变速把手，其特征在于，该拉线齿、放线齿、定位齿、推线齿及变速线座的中心设有椭圆孔，配合主轴上设有当进档拨杆及退档拨杆拨动时该拉线齿、放线齿、定位齿、推线齿及变速线座会同步卷动或释放速缆线的椭圆心轴。

4.如权利要求1所述的一种变速把手，其特征在于，该棘轮齿变速机构的定位钩受复位弹簧压制时钩设于定位齿上。

5.一种变速把手，设于自行车的车把手上并连接变速缆线至后变速器，包括：刹车握把本体、刹车把手及棘轮齿变速机构，其特征在于，棘轮齿变速机构包括：束环、旋转握把、伞齿轮、外壳、推线齿、进档拨杆、定位片、限位片、定位钩、定位齿、拉线齿、拉线杆座、退速拨杆、变速线座以及底壳；束环底侧设有主轴、主轴穿设过伞齿轮、外壳、推线齿、定位片、限位片、定位齿、拉线齿、拉线杆座、变速线座及底壳后锁设主轴螺丝将其组合，外壳及底壳中心设有椭圆，推线齿及定位齿中心设有椭圆孔，套设在拉线齿上侧中心的椭圆凸柱上，变速线座的中心设有椭圆孔，套设在拉线齿底侧椭圆凸柱上，变速线座上卷设变速缆线连接至后变速器，旋转握把中心设有穿孔前侧设有伞齿，车把手上穿设过旋转握把的穿孔后，前侧伞齿与伞齿轮的伞齿啮合，伞齿轮中心设有穿孔及伞齿，伞齿底侧周缘设有推片，推片两侧边各设有一卡槽，外壳中心设有椭圆孔，外壳底部设有容室，容室顶侧设有枢接杆而可枢设定位钩及限位片，定位钩侧边设有复位弹簧，推线齿中心处设有椭圆孔，外径周缘设有棘齿，定位片中心设有圆孔，底侧设有扇形凸块，上侧周缘设有一凹陷，凹陷侧边设有枢接孔而可锁设进档拨杆，进档拨杆前侧设有推齿部，另侧设有连动杆，中段处设有结合孔，限位片中心设有圆孔，侧边设有扇形凸块，外径侧边设有定位孔而可将限位片锁设在容室内顶侧，定位钩的前侧设有倒钩上侧边设有凸杆，凸杆可卡掣于定位片的凹陷内，定位钩顶侧设有固定孔而可将定位杆枢设在外壳底侧的容室内的固定杆上，定位齿中心设有椭圆孔外径周缘设有棘齿，拉线齿顶侧中心处设有椭圆凸柱，底侧中心处设有椭圆凸柱，外径周缘设有棘齿，退档拨杆前侧设有推齿部，另侧设有连动杆，中段处设有结合孔，拉线杆座中心设有圆孔，外径侧边设有枢接孔而可固定退档拨杆，变速线座中心处设有椭圆孔，外径周缘设有可卷设固定变速缆线的卡槽，变速线座侧面上设有复数个定位槽，底壳中心处设有椭圆孔，侧边设有钢珠孔及复位弹簧。

6.如权利要求5所述的一种变速把手，其特征在于，该束环锁固在车把手上，束环底侧设有主轴，该主轴依序穿设过伞齿轮、外壳、推线齿、定位片、限位片、定位齿、拉线齿、拉线杆座、变速线座后底壳后锁设主轴螺丝而将其组合。

7.如权利要求5所述的一种变速把手，其特征在于，该外壳底部设有容室，该容室可容纳进档拨杆、推线齿、定位片、限位片、定位钩、定位齿、拉线齿、拉线杆座、退速速拨杆及变速线座。

8.如权利要求5所述的一种变速把手，其特征在于，该定位钩上倒钩受复位弹簧压制时钩设于定位齿的棘齿上。

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