CN102278388A - 停车与行驶组合湿式制动器 - Google Patents

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CN102278388A CN201110177369A CN201110177369A CN102278388A CN 102278388 A CN102278388 A CN 102278388A CN 201110177369 A CN201110177369 A CN 201110177369A CN 201110177369 A CN201110177369 A CN 201110177369A CN 102278388 A CN102278388 A CN 102278388A
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罗晓明
陈根琴
顾晔
章力
胡小波
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Abstract

本发明公开了一种停车与行驶组合湿式制动器，由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、制动缸盖、制动活塞、制动壳体及制动缸盖构成。动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，制动壳体内孔加工成齿形花键，静摩擦片的外圆也加工成齿形花键，静摩擦片装于制动壳体内齿形花键上，使其构成一体；动摩擦片齿形花键内孔和驱动桥半轴上的外花键相连接而成为一体，制动缸活塞的杆头部顶靠制动摩擦片，制动缸无杆腔内装有若干片簧，弹簧作用于制动活塞。本发明采用多片动、静摩擦制动片组合形式，制动力矩大，将行驶制动与停车制动有机地融为一体，机构简化，提高了车辆的制动安全可靠性，有效延长制动器零件寿命，进一步改善了制动效果，制动器的可靠性高。

Description

停车与行驶组合湿式制动器
技术领域
本发明涉及一种制动器，特别是各种车辆使的用制动器。
背景技术
现有车辆的制动器***大都分为停车制动器和行驶制动器两个制动装置，车辆停止运行时，由停车制动器工作，车辆处于静止制动状态。车辆的停车制动器大都安装在驱动轮主传动输入轴侧，因此停车时只有驱动轮处制动状态，而非驱动轮处自由状态，车辆所获得的制动力矩有限。在紧急情况下，如车辆于坡道重载停车时，滑坡现象时有发生。
车辆行驶运行状态时，其制动工作由行驶制动器完成，目前行驶制动器主要有蹄式、钳盘式制动器等型式，而这些制动器受其结构影响，制动工作面有的直接外露，有的无法密封，行驶道路面上的水、砂石、泥土、粉尘等杂物进入工作面，使其制动效果变差，尤其是在井下矿山等恶劣工况下，更是形成了巨大安全隐患；再则就是这些制动器的动力来自油压或气压，制动压力的不足会严重影响制动效果。若发生制动油、气管破裂，则制动完全失效，国外一些知名品质汽车制造商也出现过因此问题在全球范围内召回有关车型车辆的事件。
发明内容
本发明的目的在于：克服传统制动器上述存在的上述缺陷，提供一种新式安全性更高，工作可靠的停车与行驶组合式制动器。
本发明的技术方案如下：由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、制动缸盖、制动活塞、制动壳体及制动缸盖构成；动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，静止的制动壳体内孔加工成齿形花键，静摩擦片的外圆也加工成齿形花键，静摩擦片装于制动壳体内齿形花键上构成一体；动摩擦片齿形花键内孔和驱动桥半轴上的外花键相连接而成为一体，制动缸活塞的杆头部顶靠制动摩擦片，制动缸无杆腔内装有若干片簧，弹簧作用于制动活塞。
本发明所述动摩擦片及静摩擦片均为圆盘形。
本发明所述动摩擦片外圆面小于制动壳体内齿形花键的顶圆直径。
本发明所述弹簧为蝶形弹簧。
本发明具有以下优点：
1.此制动器制动工作面全封闭于制动壳体内，能很好地适应路面泥、水、砂石、粉尘等恶劣环境，防止这些污染物进入制动器工作制动表面，它比常用的鼓式制动器和盘式制动器更安全可靠。
2.此湿式多片制动器能根据需要增减动、静制动片的工作对数，适应整车的制动力矩使用要求，有利于产品的系列化。
3.该制动器还可装于驱动桥主传动与行星轮边减速器之间，制动器一个较小的制动力矩，经过传动变比之后，在驱动轮上可产生一个较大的制动力矩，来获得满意的制动效果.。
4。此制动器采用制动缸接回油，油缸失去压力由蝶形弹簧制动，进压力油制动器松开的控制方案，能有效地防止现有车辆制动管路破裂或制动油路泄漏而造成制动油压下降，车辆制动失灵引发事故的现象，其安全可靠性更高。
5.使用此制动后，传统的停车***将被取消，两***整合为一，结构更简单；车辆停车即会自动将车辆制动，无需操作停车制动***，能很好地防止现有车辆停车时，忘拉手刹车溜车，而引发事故现象；装有此制动器车辆停车时为四轮皆制动，效果比现有手制动更佳。
6.使用寿命长，维修工作量很小，制动器工作面间隙无需调整。
附图说明
附图为本发明结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明进行详细说明。
本发明由多个动摩擦片1、多个静摩擦片3、多个蝶形弹簧7、制动活塞5、制动盖体2、制动壳体4及制动缸盖6构成。圆盘形动摩擦片1、静摩擦片3相间并行排列，并封将于制动盖体2、制动壳体4结合形成的空间内。静止的制动壳体4内孔加工成齿形花键，静摩擦片3的外圆也加工成齿形花键，静摩擦片3装于制动壳体4内齿形花键上，使它们构成一体；动摩擦片1外圆面小于制动壳体内齿形花键的顶圆直径，动摩擦片1齿形花键内孔和驱动桥半轴上的外花键相连接而成为一体，驱动桥半轴转动带动其上的动摩片一起旋转。制动缸活塞5的杆头部顶靠制动摩擦片，制动缸无杆腔内装有若干片蝶形弹簧7，蝶形弹簧7作用于制动活塞。
制动器内存有适量的油液进行润滑和冷却，用来带走制动时的热量，改善动、静摩擦片工作条件提高其可靠性；作为制动器驱动部分的油缸与活塞一起均布于制动器轴向，其数量为若干，视制动器的需要而定。该制动器可安装于驱动桥差速器壳体旁，也可安装于驱动桥轮边减速器内侧等适当位置。

Claims (4)

1.一种停车与行驶组合湿式制动器，其特征在于：由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、制动缸盖、制动活塞、制动壳体及制动缸盖构成；动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，静止的制动壳体内孔加工成齿形花键，静摩擦片的外圆也加工成齿形花键，静摩擦片装于制动壳体内齿形花键上构成一体；动摩擦片齿形花键内孔和驱动桥半轴上的外花键相连接而成为一体，制动缸活塞的杆头部顶靠制动摩擦片，制动缸无杆腔内装有若干片蝶形弹簧，弹簧作用于制动活塞。
2.根据权利要求1所述的停车与行驶组合湿式制动器，其特征在于：动摩擦片及静摩擦片均为圆盘形。
3.根据权利要求2所述的停车与行驶组合湿式制动器，其特征在于：动摩擦片外圆面小于制动壳体内齿形花键的顶圆直径。
4.根据权利要求1或2或3所述的停车与行驶组合湿式制动器，其特征在于：弹簧为蝶形弹簧。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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