CN201129385Y - 3t叉车驱动桥用多功能湿式制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及3t叉车驱动桥用多功能湿式制动器。解决了现有普通湿式制动器只能作为行车制动的局限性问题。其特点是:制动器右半壳内侧同轴设有活塞环槽,活塞环槽内设有停车制动活塞,制动器右半壳一侧设有L形油道;行车制动活塞裙部外侧套设有停车隔片,停车制动活塞的裙部端面与停车隔片端面对应;制动器右半壳轴向内侧均布设有两个定位销,停车隔片和隔片的U形槽卡扣在定位销上。本实用新型既能作为行车制动,又能作为停车制动。其减少了零部件,便于整车的结构布置,通用性好,安装调整方便,通过调整摩擦片、隔片数量就可以改变制动扭矩。
Description
技术领域
本实用新型涉及叉车驱动桥用湿式制动器。
背景技术
在以往的叉车传动***中,多采用干式制动器。干式制动器型式结构简单,成本较低,但制动蹄片易开裂、烧蚀,制动器粘上泥、水、油难于除去,影响制动稳定性,且存在面积小,散热不好等缺点;而湿式制动***为全封闭式,可防止泥土、油水的侵入,制动稳定;采用单制动活塞推进结构,摩擦偶件受力均匀,圆盘间隙不用调整且允许滑转传递扭矩;采用油冷和多盘结构,性能良好,简化维护保养,延长了制动器使用寿命。
而现在常使用的普通型湿式多盘制动器一般安装在各类车辆的轮端,作为行车制动。它需要一个液压***来操纵制动动作,一旦管路出现爆裂等故障,就无法实现制动,给车辆安全行驶带来威胁。另外,为了保证车辆停车后能够安全定位,还需设有一个停车制动器。两套制动器保证了车辆的安全性,但增加了车辆零部件的数量,对整车***的布置也有所限制。
发明内容
为了解决原有普通湿式制动器只能作为行车制动的局限性,本实用新型提供一种既能作为行车制动,又能作为停车制动、结构简单、制动稳定的3t叉车驱动桥用多功能湿式制动器。
具体的结构改进方案如下:
3t叉车驱动桥用多功能湿式制动器,包括制动器左半壳、行车制动活塞、制动器右半壳、隔片、磨擦片,隔片和磨擦片位于制动器左半壳和制动器右半壳之间,行车制动活塞嵌装在制动器左半壳内,其特征在于:
所述制动器右半壳内侧同轴设有活塞环槽,活塞环槽内设有停车制动活塞,磨擦片位于停车制动活塞的裙部内;制动器右半壳一侧设有L形油道,L形油道一端口连通着活塞环槽,另一端口位于制动器右半壳径向一侧;
行车制动活塞裙部外侧套设有停车隔片,停车制动活塞的裙部端面与停车隔片端面对应;停车隔片外圆周上均布两个U形槽口;所述隔片的外圆周上也均布着两个U形槽口;
制动器右半壳轴向内侧均布设有两个定位销,停车隔片和隔片的U形槽卡扣在定位销上;制动器左半壳轴向内侧分别对应设有销孔,两个定位销的另一端分别位于制动器左半壳上的销孔内。
本实用新型的有益技术效果体现在如下方面:
1、本实用新型既能作为行车制动,又能作为停车制动。即行车制动时采用压力油操纵制动,压力油进入制动器油腔,作用在行车制动活塞上,从而推动活塞压紧摩擦片制动,卸压后由回位弹簧释放制动;停车制动或发动机出现故障及管路爆裂时,制动液压***卸荷,停车制动活塞回位,压缩弹簧复位压紧摩擦片隔片制动。
2、该3t叉车驱动桥用多功能湿式制动器比现有的湿式制动器减少了零部件,便于整车的结构布置,该制动器行车制动和停车制动结合作为一个独立的部件,便于拆卸与安装。
3、该制动器通用性好,安装调整方便,通过调整摩擦片、隔片数量就可以改变制动扭矩。
4、本实用新型制动稳定,维护简单方便,使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图,
图2为制动器外观图,
图3为制动器轴测图,
图4为图2的A-A剖视图,
图5为图2的B-B剖视图,
图6为图2的C-C剖视图,
图7为制动器***图。
具体实施方式
下面结合附图,通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例:
参见图1,3t叉车驱动桥包括桥壳1、半轴2、轮毂7、多功能湿式制动器6、轮辋4和轮胎5,多功能湿式制动器6通过螺栓3固定安装在桥壳1端部。
参见图2、图3和图7,3t叉车驱动桥用多功能湿式制动器包括制动器左半壳8、行车制动活塞15、制动器右半壳17、隔片12、磨擦片11,隔片12和磨擦片11位于制动器左半壳8和制动器右半壳17之间,行车制动活塞15嵌装在制动器左半壳8内,制动器左半壳8外侧装有润滑油接头14;
所述制动器右半壳17内侧同轴设有活塞环槽,活塞环槽内装有停车制动活塞13,磨擦片11位于停车制动活塞13的裙部内;制动器右半壳17一侧设有L形油道,L形油道一端口连通着活塞环槽,另一端口位于制动器右半壳17径向一侧;
行车制动活塞15裙部外侧套装有停车隔片9,停车隔片9与行车隔片10相邻,停车制动活塞13的裙部端面与停车隔片9端面对应;停车隔片9外圆周上均布两个U形槽口;隔片12的外圆周上也均布着两个U形槽口;
制动器右半壳17轴向内侧均布安装有两个定位销23,两个定位销23分别对应位于停车隔片10和隔片12的U形槽口内;制动器左半壳8轴向内侧分别对应设有销孔,两个定位销23的另一端分别位于制动器左半壳8上销孔内。
参见图5和图7,制动器左半壳8径向上安装有手动释放螺栓18,其上套装有卡环19、O型密封圈20,制动器左半壳8内径向均布装有外圈压缩弹簧21和内圈压缩弹簧22。
车辆未启动时,如图4所示,弹簧组压紧摩擦片11、隔片12,此时状态为停车制动。
当车辆启动,***工作时,停车制动腔立即充满油液,压力油推动停车制动活塞13,向左顶开停车隔片9,压紧弹簧,行车隔片10也在回位弹簧16的作用下,与摩擦片11脱开,轮毂可以绕半轴2回转轴线旋转,解除停车制动。
当液压油作用于动力制动活塞15时,摩擦片11与隔片12压紧,产生制动扭矩。制动扭矩随液压油压力成比例增大,直到车轮被抱死,卸压后由回位弹簧16释放制动;当***停止工作时,停车制动腔压力油被释放,回到油箱,停车制动活塞15回位,制动盘在弹簧力的作用下压紧摩擦片11、隔片12,实现停车制动。发动机出现故障及管路爆裂时,制动液压***卸荷,压缩弹簧即刻推动停车制动活塞13压紧摩擦片11制动。在停车制动出现故障后,但又需要车辆行驶到维修目的地,可以通过旋转手动释放螺栓18,紧并弹簧,解除制动。
Claims (1)
1、3t叉车驱动桥用多功能湿式制动器,包括制动器左半壳、行车制动活塞、制动器右半壳、隔片、磨擦片,隔片和磨擦片位于制动器左半壳和制动器右半壳之间,行车制动活塞嵌装在制动器左半壳内,其特征在于:
所述制动器右半壳内侧同轴设有活塞环槽,活塞环槽内设有停车制动活塞,磨擦片位于停车制动活塞的裙部内;制动器右半壳一侧设有L形油道,L形油道一端口连通着活塞环槽,另一端口位于制动器右半壳径向一侧;
行车制动活塞裙部外侧套设有停车隔片,停车制动活塞的裙部端面与停车隔片端面对应;停车隔片外圆周上均布两个U形槽口;所述隔片的外圆周上也均布着两个U形槽口;
制动器右半壳轴向内侧均布设有两个定位销,停车隔片和隔片的U形槽卡扣在定位销上;制动器左半壳轴向内侧分别对应设有销孔,两个定位销的另一端分别位于制动器左半壳上的销孔内。
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