CN2739409Y - 失压制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的是制动器，更具体地说涉及的是失压制动器，其特征是：外壳两端分别密封连接有端盖和接盘，端盖中心部有通孔，通孔与壳体中心部的空腔相连通，在壳体前半部内壁上有花键分别连接有外齿摩擦片(2)和内齿摩擦片(1)，外齿摩擦片(2)和内齿摩擦片(1)之间有间隙，内齿摩擦片(1)与动力源连接；后半部，在外壳(10)与环形活塞(6)之间形成了一环形油缸(5)，在环形活塞(6)周边有高强度弹簧(7)，壳体上有进油螺孔和排污螺阻。这种失压制动器，它体积小、制动矩大，结构紧凑、对机器内部不产生污染；制动力矩可调节大小。

Description

失压制动器

技术领域：本实用新型涉及的是制动器，更具体地说涉及的是失压制动器。

背景技术：已知的失压制动器体积大，是开放式结构，使用时间一长机器内部易产生污染。它采用碟形弹簧摩擦片的磨损对它的安全性影响比较大，而且制动力矩不可调节。

发明内容：本实用新型的目的是提供一种失压制动器，它体积小、制动矩大，结构紧凑、对机器内部不产生污染；制动力矩可调节大小。

本实用新型的技术方案是：设计一种失压制动器，其特征是：外壳两端分别密封连接有端盖和接盘，端盖中心部有通孔，通孔与壳体中心部的空腔相连通，在壳体前半部内壁上有花键分别连接有外齿摩擦片2和内齿摩擦片1，外齿摩擦片2和内齿摩擦片1之间有间隙，内齿摩擦片1与动力源连接；后半部，在外壳10与环形活塞6之间形成了一环形油缸5，在环形活塞6周边有高强度弹簧7，壳体上有进油螺孔和排污螺阻。

所述的摩擦片是内外多齿结构。

所述的壳体10外形呈园柱形。

所述的弹簧是螺旋弹簧。

所述的油缸是交叉式结构。

本实用新型与现有技术相比有如下优点：

1、体积小、制动矩大。

2、结构紧凑、新颖、全密封、对机器内部不产生污染。

3、结构具有可变性和扩展性。

附图说明：下面结合实施例附图对本实用新型做进一步地说明。

图1：失压制动器结构示意图。

图中：1、内齿摩擦片；2、外齿摩擦片；3、接盘；4、进油螺孔；5、环形油缸；6、环形活塞；7、高强度弹簧；8、端盖；9、排污螺阻；10、壳体。

具体实施方式：失压制动器，如图1所示壳体10外形呈圆柱形。接盘3与壳体10与端盖8联接。内腔分前后两部份组成：壳体10前半部在壳体10内壁花键中间分别装有外齿摩擦片2和内齿摩擦片1，它们彼此之间留有一定的间隙，内齿摩擦片1与外面动力源如电机连接。后半部壳体10与环形活塞6之间形成了一环形油缸5，在环形活塞6周边装有一定数量的高强度弹簧7，4为进油螺孔，9为排污螺阻。

液压***中的压力油通过进油螺孔4进入环形油缸5，环形活塞6在油压力的作用下始终处在退后位置如图1示情形，电机带动内齿摩擦片1旋转，不会有任何阻力影响，当电路突然停电，油泵也停转，油压降到零，环形活塞6失去了油压的推动，此时所有的高强度弹簧7推动环形活塞6，压紧内齿摩擦片1和外齿摩擦片2，从而阻止了电机的转动，将电机轴紧紧地抱死，达到传动***的制动作用。当油泵恢复正常工作，环形油缸5充满压力油，使内齿摩擦片1和外齿摩擦片2松开，电机也可以正常工作。摩擦片分别为内、外多齿结构；油缸为交叉式构造；在活塞体上布满了足够数量的强力弹簧，几部分用足够数量的高强度螺栓连接。充分利用内腔的空间。将后端盖做成中空的可实现通轴联接；摩擦片组数和弹簧数量可根据制动力矩的要求增加或减少。同样结构可大、可小，能形成系列产品。摩擦片由于是内外多齿结构，摩擦片可以自由前后移动，摩擦的组数可增加、减少，这样产生的制动力矩，可大可小。后端盖面积较大，置弹簧的数量可以较多，因此压紧力可以调节。由于采用螺旋弹簧的压力对摩擦片的磨损不敏感，比碟形弹簧更加安全。

Claims (5)

1、失压制动器，其特征是：外壳两端分别密封连接有端盖和接盘，端盖中心部有通孔，通孔与壳体中心部的空腔相连通，在壳体前半部内壁上有花键分别连接有外齿摩擦片(2)和内齿摩擦片(1)，外齿摩擦片(2)和内齿摩擦片(1)之间有间隙，内齿摩擦片(1)与动力源连接；后半部，在外壳(10)与环形活塞(6)之间形成了一环形油缸(5)，在环形活塞(6)周边有高强度弹簧(7)，壳体上有进油螺孔和排污螺阻。

2、根据权利要求1所述的失压制动器，其特征是：所述的摩擦片是内外多齿结构。

3、根据权利要求1所述的失压制动器，其特征是：所述的壳体(10)外形呈园柱形。

4、根据权利要求1所述的失压制动器，其特征是：所述的弹簧是螺旋弹簧。

5、根据权利要求1所述的失压制动器，其特征是：所述的油缸是交叉式结构。