CN102203351B - 低座架三点发动机和泵安装装置 - Google Patents

低座架三点发动机和泵安装装置 Download PDF

Info

Publication number
CN102203351B
CN102203351B CN200980142509.7A CN200980142509A CN102203351B CN 102203351 B CN102203351 B CN 102203351B CN 200980142509 A CN200980142509 A CN 200980142509A CN 102203351 B CN102203351 B CN 102203351B
Authority
CN
China
Prior art keywords
tie point
dynamical system
framework
gravity
center
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN200980142509.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102203351A (zh
Inventor
布朗东·J·基西
马克·R·墨菲
香农·L·里尔顿
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Doosan Bobcat North America Inc
Original Assignee
Equipamentos Clark Ltda
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Equipamentos Clark Ltda filed Critical Equipamentos Clark Ltda
Publication of CN102203351A publication Critical patent/CN102203351A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102203351B publication Critical patent/CN102203351B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1208—Resilient supports
    • B60K5/1216—Resilient supports characterised by the location of the supports relative to the motor or to each other
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
    • E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
    • E02F9/0866—Engine compartment, e.g. heat exchangers, exhaust filters, cooling devices, silencers, mufflers, position of hydraulic pumps in the engine compartment
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S180/00—Motor vehicles
    • Y10S180/902—Shock or vibration absorbing or transmitting means between wheel suspension and motor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)

Abstract

本发明讨论了一种连接***，该连接***用于将动力***连接至装载机(10)的框架(204)。框架具有近端(203)、远端(202)、以及第一侧(212)和相对的第二侧(210)。动力***(200)包括发动机(206)和连接至发动机(206)的一个或多个液压泵(208)的配置。连接***具有相对于装载机(10)的近端(203)和远端(202)之间的方向非常靠近动力***(200)的重力中心(220)定位的第一连接点(222)和第二连接点(224)。连接***还具有远离第一连接点(222)和第二连接点(224)定位的第三连接点(226)，其中，第一连接点(222)、第二连接点(224)和第三连接点(226)的位置将动力***(200)连接至框架(204)以允许动力***(200)的大部分重量负载在第一连接点(222)和第二连接点(224)上。

Description

低座架三点发动机和泵安装装置
技术领域
本发明涉及动力机器，诸如具有用发动机作动力的驱动***的轮式装载机。本发明更具体地涉及用于将用发动机作动力的驱动***安装到装载机的框架的***和方法。
背景技术
动力机器(诸如滑移操纵式装载机、履带式汽车、小型挖掘机、公用车辆、轮式装载机等)在建筑、景观设计、农业、以及许多其它应用类型具有高的效用。这种类型的动力机器具有将动力供给给驱动***的发动机，驱动***将供给的动力转换成能够用来造成动力机移动的形式。诸如发动机和驱动***的动力***必须连接到该机器的框架。这种***公知是会振动的，原因在于产生必要动力所需的活动。用这种方式将发动机和驱动***连接至框架以减少框架和发动机和驱动***之间的振动的传送是有利的。
发明内容
在一个方面中，讨论一种装载机。该装载机具有带近端、远端、以及第一侧和相对的第二侧的框架，发动机，可操作地连接至发动机用于引起装载机相对于支撑表面移动的驱动***。驱动***包括连接至发动机以与发动机形成动力***的一个或多个液压泵的配置。动力***定位在装载机的框架之内。装载机还包括将动力***紧固至框架的连接***。连接***具有相对于装载机的近端和远端之间的方向非常靠近动力***的重力中心定位的第一连接点和第二连接点以及远离第一连接点和第二连接点定位的第三连接点。第一连接点、第二连接点和第三连接点的位置将动力***连接至框架以允许动力***的大部分重量负载在第一连接点和第二连接点上。
在另一个方面中，讨论一种用于将动力***连接至动力机器的连接***。动力机器具有近端和远端、相对的第一侧和第二侧、以及顶部和底部。动力***包括发动机和连接至发动机的一个或多个液压泵。动力***的重力中心由发动机和所述一个或多个液压泵相对于近端到远端方向、第一侧到第二侧方向、以及顶部到底部方向的中的质量分布所限定。连接***包括用于将动力***连接至框架的第一连接点、第二连接点和第三连接点。第一连接点和第二连接点中的每一个相对于动力***的近端到远端方向非常靠近重力中心定位。第三连接点定位成在近端到远端方向朝向远端远离重力中心。
在还一个方面中，讨论一种将动力***连接至装载机的框架的方法。该方法包括步骤：相对于框架定位动力***，使得动力***能够在动力***上的选定的第一连接点、第二连接点和第三连接点处连接至框架，所述动力***包括发动机和与发动机连接的一个或多个液压泵在涉及框架的近端到远端方向时，第一连接点和第二连接点定位成非常靠近动力***的重力中心。第三连接点定位成相对于动力***的重力中心朝向框架的远端。该方法还包括在第一连接点、第二连接点和第三连接点处将动力***连接至框架。
附图说明
图1是一种类型的动力机器的侧视图，在这种类型的动力机器中，用于这里所讨论的发动机和相关动力元件的安装***可能是有用的。
图2是提供用于图1的装载机的动力***的示意性图示的方框图。
图3是根据一个示例性实施例的发动机和液压泵***的轮廓侧视图，图示了用于将发动机和液压泵连接至动力机器的框架的连接点。
图4是从远端看的根据一个示例性实施例的发动机和液压泵***的轮廓侧视图，图示了用于将发动机和液压泵连接至动力机器的框架的连接点。
图5是图示根据一个示例性实施例的将动力***连接至装载机的框架的方法的流程图。
虽然上述图示涉及一个或多个示例性实施例，但是这里应当注意，还可以预期其它实施例。在所有情况下，这里所呈现的概念通过代表性的且不受限制的方式描述实施例。应当理解的是，本领域技术人员可以想出落入这里本公开的原则的范围和精神内的许多其它改进或者实施例。
具体实施方式
图1显示一种类型的动力机器10，在这种类型动力机器中，可以有效地利用这个实施例中所讨论的类型的发动机和泵安装配置。动力机器10包括由轮14支撑的框架12。动力机器10具有将动力供给至驱动***(图1中没有显示)的发动机(图1中没有显示)，驱动***又将动力供给至轮14，以使动力机器10在操作者的控制下移动。在下文将更详细地讨论用于在动力机器10中使用的驱动***的示例。框架12支撑限定操作室的驾驶室16。
操作者可以位于驾驶室16内部并通过操纵位于其中的控制装置(图1中没有显示)，以将操作者输入信号发射给驱动***而控制动力机器10。虽然示出的动力机器10具有多个轮14，应当注意的是，动力机器10不需要具有轮。作为一个可替换示例，动力机器10可以配备有被构造成与诸如地面的支撑表面配合以在支撑表面之上推进动力机器的一条或多条履带。
如图1所示的，动力机器10还包括提升臂18。提升臂18在枢转点26处连接至框架12。致动器20在第一枢转点22处连接至框架12而在第二枢转点24处连接至提升臂。如图1所示的动力机器10的致动器20为液压缸，虽然还可以使用其它合适类型的致动器。图1中示出了单个提升臂18，但可以理解为类似的提升臂18和相应的致动器20可以定位在驾驶室的相对侧并类似地连接至框架12。此外，应理解的是，这种提升臂可以通过在提升臂18之间延伸并连接至每个提升臂18的横向构件(没有显示)连接至图1所示的提升臂18。
动力机器10还包括附件连接件28，其绕连接点30可旋转地连接至提升臂18。一个或多个倾斜致动器(没有显示)连接至附件连接件28和一个或多个提升臂18(或两者之间的横向构件)。一个或多个倾斜致动器的致动造成附件连接件28在箭头38所示的方向上绕着连接点30旋转。附件连接件28被构造成接合并连接至诸如铲斗、刨机、柱孔旋钻(post-holeauger)等多种不同工作器具。通过采用能够在附件连接件28处连接至动力机器10的各种附件，动力机器10提供理想并合适的工具以完成多种不同类型的任务，操作者能够挖地、移动材料、以及任何多种与景观设计、建筑、材料去除、或者许多其它应用类型相关的任务。
动力机器10具有近端40和远端42。可进入的发动机室朝向动力机10的远端42定位。室通过通常由后挡板44覆盖的口可以进入发动机。后挡板44示意性地为可锁定铰接门。动力机器10具有第一侧46和相对的第二侧48，在图1中没有显示。动力机器10具有顶部48和底部50，其被限定用于此次讨论的目的。
图1所示的动力机器10为滑移操纵式装载机。滑移操纵式装载机具有连接至每个轮14的刚性轮轴。滑移操纵式装载机每一侧的轮14可操作地彼此连接，这样它们可以协力地操作。滑移操纵式装载机的每一侧具有它自己的驱动***，其将动力供给给该特定侧上的轮。通过控制该机器一侧或两侧的驱动***以引起该机器在操作者所希望方向上在支撑表面上滑移而实现操纵。
作为一个示例性实施例，希望向右移动或者转动动力机器10的操作者会使动力机器10左侧的轮14在正向方向上移动。另外，操作者会使右侧的轮14在相反方向上移动，并不尽然，或在正向方向上以比左侧轮14小的速率移动。净效应是施加到动力机器10的左侧的正向力比施加到右手侧的正向力大。结果，动力机器10将依靠它的轮滑移到右侧。这仅是可以如何操作滑移操纵式装载机的一个非限制性示例。例如，可以采用其它转向操作以完成右转。虽然图1所示的动力机器10的示意性示例为滑移操纵式装载机，但在本文中提供的讨论并不限于滑移操纵式装载机。可替换地且不受限制地，此处的讨论可以应用到其它动力机器，诸如具有前或后可以操纵轴的轮式装载机、挖掘机、公用车辆、全***纵式车辆、履带式装载机、或者其它类似的动力机器。
图2是根据一个示意性实施例的用于动力机器10的动力***100的一部分的方框图。动力***100包括发动机102，其产生用于发动机10上的多种功能的动力。动力***100还包括传动组件104，其可操作地连接至发动机102。传动组件104由发动机102供给动力，并示意性地提供动力以使动力机器10在需要时移动。如图2中所示的，传动组件104包括一对静液压驱动泵106，每个静液压驱动泵106能够将以从液压蓄能器108中所接收的液压流体形式的动力提供给液压马达110。每个液压马达110又可操作地连接至分别位于动力机器10一侧的一对轮轴112。每个轮轴112连接至轮14。提供给所述液压马达110中的一个或两个的液压流体使得每个轮轴112在正向方向或者相反方向上转动轮14。
传动组件104还示意性地包括液压泵120，其被构造成从液压蓄能器108中接收液压流体并将其送至控制阀122。控制阀122能够响应于由动力机器10的操作者所提供的信号提供液压流体至致动器20和124。如上所述，致动器20制提升臂18的位置并能够包括一对液压缸，其中一个液压缸放置在动力机器10的一侧。致动器124在一个实施例中表示一个或多个液压缸，所述液压缸在被致动时使附件连接件28绕连接点30旋转。在一个实施例中，控制阀122能够响应于使用者信号向端口126提供液压流体。端口126能够连接至动力机器10外部的一个或多个装置，从而操作者可以控制这种外部装置。一种类型的外部装置是能够连接至附件连接件28的诸如刨机或者柱孔旋钻之类的附件。可以有任何数量的能够连接到附件连接件28的不同附件，刨机或者柱孔旋钻是两个不受限的示例。
应该注意地是，图2所示的动力***100仅仅是受益于这里所讨论的实施例的动力***的一种配置。液压马达的不同配置，诸如用于每个轮的单独液压马达，诸如履带之类的不同牵引装置(traction device)，诸如可操纵轮轴或全***纵的不同操纵配置，以及许多其它配置，全部都是可预期的。这里所讨论的实施例仅用于说明性的目的。
图2中所显示的动力***示意性地连接至动力机器的框架。图3是根据一个实施例的示意性动力机器200的侧视图，图4是大体从动力***200的远端202截取的动力***的立体图。动力***200连接至框架204，其相当于图1中所讨论的框架12。动力***200包括发动机206和传动***208。动力***200相对于框架204的定向使得传动***208定位成朝向近端203而发动机206定位成朝向远端202。与动力***200的第一侧212相对的第二侧210在侧视图中示出。应该注意地是，这里关于动力***200定向的说明描述了旨在如何将动力***200定位在诸如图1所示的动力机器10的动力机器之内。
动力***200具有重力中心220。重力中心220示意性地为包括发动机206和传动***208的动力***200的质量中心。
动力***200在第一、第二和第三连接点222、224和226处分别示意性地连接至框架204。第一连接点222包括从发动机206延伸并连接至发动机206的托架228以及在框架204的第一侧212从框架204延伸并连接至框架204的托架230。发动机隔离座架232定位在托架228和230之间并连接至每个托架228和230。任何合适的隔离座架可以在两个托架228和230之间使用。第二连接点224包括从发动机206并连接至发动机206的托架234以及在框架204的第二侧210从框架204延伸并连接至框架204的托架236。发动机隔离座架238定位在托架232和234之间并连接至每个托架232和234。隔离座架238示意性地与隔离座架232类似。
第一连接点222和第二连接点224示意性地定位在重力中心220的相对侧。另外，第一连接点222和224中的每一个都近乎在重力中心220的正下方定位，但仅稍微邻近重力中心220。在一个示例性实施例中，第一和第二连接点222和224被定位成使得它们每一个都与重力中心220邻近基本相同的距离。因此，动力***200的大多数重量分配在第一和第二连接点222和224上。连接点222和224还被定位成低于重力中心，可以理解的是，第一和第二连接点222和224被定位成靠近发动机10的底部48，术语底部已在上面讨论过。
第三连接点226示意性地朝向动力***200的远端202定位。第三连接点226包括从动力***200的远端202的发动机206延伸并连接至动力***200的远端202的发动机206的托架234。另外，连接接口244位于框架204上。第三连接点226还包括位于托架242和连接接口244之间的隔离座架246。第三连接点226还远离重力中心220定位并定位在重力中心220下方。动力***200的重量的相对小的部分由第三连接点226负担。
图5是说明将动力***固定至动力机器的框架的方法300的流程图。该方法包括将动力***(诸如动力***200)定位在目标位置。这在方框302中说明。如上面所讨论的，目标位置是动力***能够在与动力***的重力中心几乎直接成一直线但却稍微靠近该重力中心的两个连接点处被固定至动力机的框架的位置。一旦动力***被正确地定位，则动力***固定至框架。这在方框304中说明。在一个示例性实施例中，将动力***固定至框架包括在与重力中心稍微靠近的两个连接点处和在远离动力***的重力中心的第三连接点处将动力***连接至框架。此外，在所述三个连接点中的每一个处将动力***连接至框架包括在位于重力中心下方的三个连接点处连接。另外，在所述三个连接点中的每一个处将动力***连接至框架包括在发动机上的位置处连接动力***。通过在这三个连接点处将动力***连接至框架，传动***仅通过其与发动机的直接连接而连接至框架。
上述讨论的实施例提供了重要的优点。通过提供如上所讨论的连接配置和方法，动力组件会与框架更加远离并因此更少受到动力机器可能经历的任何碰撞的震动作用。相反地，由动力***的操作所产生的振动会与动力机器上的其它部件更加彻底地隔离开。虽然以上公开了特定实施例，应当理解地是，实施例本质上是示例性的。在此精神之内并与所呈现的那些类似的其它实施例对于本领域技术人员来说是明显的。

Claims (11)

1.一种装载机(10)，具有带近端(40)、远端(42)、以及第一侧(46)和相对的第二侧的框架(12)，发动机(206)，可操作地连接至发动机(206)用于引起装载机(10)相对于支撑表面移动的驱动***(208)，其中，驱动***(208)包括连接至发动机(206)以与发动机(206)形成动力***(200)的一个或多个液压泵的配置，其中，动力***(200)定位在装载机(10)的框架(12)之内，并且该装载机(10)包括：
连接***，所述连接***用于将动力***(200)紧固至框架，所述连接***具有相对于装载机(10)的近端(40)和远端(42)之间的方向非常靠近动力***(200)的重力中心(220)但在重力中心的近端侧定位的第一连接点(222)和第二连接点(224)以及远离第一连接点(222)和第二连接点(224)定位的第三连接点(226)，其中，第三连接点(226)定位在重力中心(220)的远端侧并在重力中心的下方，并且第一连接点(222)、第二连接点(224)和第三连接点(226)的位置将动力***(200)连接至框架(12)以允许动力***(200)的大部分重量加载在第一连接点(222)和第二连接点(224)上。
2.如权利要求1所述的装载机，其中第一连接点(222)和第二连接点(224)中的每一个是稍微靠近重力中心(220)的位置。
3.如权利要求1所述的装载机，其中第一连接点(222)和第二连接点(224)定位在重力中心(220)的下方。
4.如权利要求1所述的装载机，其中液压泵(106)不直接连接到框架(12)。
5.一种连接***，用于将动力***(200)连接至动力机器(10)的框架(12)，该动力机器(10)具有近端(40)和远端(42)、相对的第一侧(46)和第二侧、以及顶部(48)和底部(50)，动力***(200)包括发动机(206)和连接至发动机(206)的一个或多个液压泵(208)，其中，动力***(200)具有由发动机(206)和所述一个或多个液压泵(208)相对于近端(203)到远端(202)方向、第一侧(212)到第二侧(210)方向、以及顶部(48)到底部(50)方向的质量分布所限定的重力中心(220)，所述连接***包括：
第一连接点(222)和第二连接点(224)，用于将动力***(200)连接至框架(204)，其中第一连接点和第二连接点中的每一个相对于动力***(200)的近端(203)到远端(202)方向非常靠近重力中心(220)定位；以及
第三连接点(226)，用于将动力***(200)连接至框架(204)，在近端(203)到远端(202)方向上朝向远端(202)远离重力中心(220)定位，其中第三连接点(226)定位成在顶部到底部方向上在比重力中心(220)更靠近装载机(10)的底部(50)的位置处将动力***(200)连接至装载机(10)的框架(204)。
6.如权利要求5所述的连接***，其中第一连接点(222)和第二连接点(224)定位成在顶部到底部方向上比重力中心(220)更靠近装载机(10)的底部(50)将动力***(200)连接至装载机(10)的框架(204)。
7.如权利要求5所述的连接***，其中第一连接点(222)和第二连接点(224)定位成在近端位置到远端位置上在更靠近装载机(10)的近端(40)的位置处将动力***(200)连接至框架(204)。
8.如权利要求5所述的连接***，其中第一连接点(222)、第二连接点(224)和第三连接点(226)定位成，当动力***(200)连接至框架(204)时，使动力***(200)的大多数负载分布在第一连接点(222)和第二连接点(224)上。
9.一种将动力***(200)连接至装载机(10)的框架(204)的方法，包括下述步骤：
相对于框架(204)定位动力***，使得动力***(200)能够在动力***(200)上的选定的第一连接点(222)、第二连接点(224)和第三连接点(226)处连接至框架(204)，所述动力***(200)包括发动机(206)和与发动机(206)连接的一个或多个液压泵(208)，其中：
在涉及框架(204)的近端(203)到远端(202)方向时，第一连接点(222)和第二连接点(224)定位成非常靠近动力***(200)的重力中心(220)；以及
第三连接点(226)定位成相对于动力***(200)的重力中心(220)朝向框架(204)的远端(202)；以及
在第一连接点(222)、第二连接点(224)和第三连接点(226)处将动力***(200)连接至框架(204)，其中选定的第三连接点(226)定位成使得当动力***(200)连接至框架(204)时，第三连接点(226)在动力***(200)的重力中心(220)的下方。
10.如权利要求9所述的方法，其中选定的第一连接点(222)和第二连接点(224)定位成使得当动力***(200)连接至框架(204)时，第一连接点(222)和第二连接点(224)在动力***(200)的重力中心(220)的下方。
11.如权利要求9所述的方法，其中选定的第一连接点(222)和第二连接点(224)定位成使得当动力***(200)连接至框架(204)时，第一连接点(222)和第二连接点(224)靠近动力***(200)的重力中心(220)。
CN200980142509.7A 2008-11-06 2009-10-28 低座架三点发动机和泵安装装置 Active CN102203351B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US12/266,262 2008-11-06
US12/266,262 US7975787B2 (en) 2008-11-06 2008-11-06 Low mount three point engine and pump mounting
PCT/US2009/062309 WO2010053768A1 (en) 2008-11-06 2009-10-28 Low mount three point engine and pump mounting

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102203351A CN102203351A (zh) 2011-09-28
CN102203351B true CN102203351B (zh) 2014-05-21

Family

ID=41508900

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200980142509.7A Active CN102203351B (zh) 2008-11-06 2009-10-28 低座架三点发动机和泵安装装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US7975787B2 (zh)
EP (1) EP2352885B1 (zh)
CN (1) CN102203351B (zh)
CA (1) CA2741506A1 (zh)
ES (1) ES2675873T3 (zh)
WO (1) WO2010053768A1 (zh)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8727063B1 (en) * 2012-12-27 2014-05-20 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Mounting structure of a power unit for a utility vehicle
JP6334254B2 (ja) * 2014-05-15 2018-05-30 株式会社ブリヂストン エンジン装置支持構造、及び、エンジン装置設置方法
CN104553724B (zh) * 2015-02-02 2017-01-11 重庆凯特动力科技有限公司 带左、右、后悬置组件的动力总成
CN105696643B (zh) * 2016-01-25 2018-04-17 三一重机有限公司 一种挖掘机平台支架固定结构及包括该固定结构的平台
AU2020322791B2 (en) 2019-07-29 2023-11-02 Great Plains Manufacturing, Inc. Compact utility loader

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101046100A (zh) * 2006-03-30 2007-10-03 神钢建设机械株式会社 作业机械
EP1908618A1 (en) * 2006-10-03 2008-04-09 Clark Equipment Company Engine mount
CN101233277A (zh) * 2005-07-05 2008-07-30 洋马株式会社 建筑机械

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2344735A (en) 1942-02-27 1944-03-21 United Aircraft Corp Engine mount
GB739101A (en) * 1952-05-17 1955-10-26 Daimler Benz Ag Improvements relating to the suspension of engines on vehicles
US3747879A (en) 1972-02-23 1973-07-24 Gen Motors Corp Engine mount
JPS56157625A (en) * 1980-05-02 1981-12-04 Nissan Motor Co Ltd Mounting device for engine
US4403762A (en) 1981-02-20 1983-09-13 General Motors Corporation Low force transmissibility mount
US5035397A (en) 1988-08-26 1991-07-30 Suzuki Jidosha Kogyo Kabushika Kaisha Engine mount apparatus
JP3213915B2 (ja) * 1992-12-28 2001-10-02 ヤンマーディーゼル株式会社 建設機械
FR2755648B1 (fr) * 1996-11-12 1999-01-15 Hutchinson Vehicule automobile comportant un bloc motopropulseur dote d'une suspension a debattement limite
JP3584684B2 (ja) * 1997-06-20 2004-11-04 トヨタ自動車株式会社 車両用エンジンの懸架装置
US6742619B2 (en) * 2001-10-03 2004-06-01 Trelleborg Ab Engine mounts, such as for a skid steer loader, having internally snubbed shocks and vibration isolators, and a method of making the engine mounts
JP4023208B2 (ja) 2002-05-10 2007-12-19 日産自動車株式会社 パワートレイン支持装置
US7111705B2 (en) 2004-02-02 2006-09-26 Kurashiki Kako Co., Ltd. Vibration isolating mount device
US7353697B2 (en) 2004-04-09 2008-04-08 Akkerman Neil H System for mounting an engine to a frame
US7165530B2 (en) * 2005-06-01 2007-01-23 Caterpillar Inc Method for controlling a variable-speed engine
JP4783085B2 (ja) * 2005-07-29 2011-09-28 本田技研工業株式会社 パワーユニット支持構造

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101233277A (zh) * 2005-07-05 2008-07-30 洋马株式会社 建筑机械
CN101046100A (zh) * 2006-03-30 2007-10-03 神钢建设机械株式会社 作业机械
EP1908618A1 (en) * 2006-10-03 2008-04-09 Clark Equipment Company Engine mount

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
JP特开平6-200775B2 2001.10.02

Also Published As

Publication number Publication date
EP2352885B1 (en) 2018-04-11
US20100107453A1 (en) 2010-05-06
CN102203351A (zh) 2011-09-28
ES2675873T3 (es) 2018-07-13
CA2741506A1 (en) 2010-05-14
US7975787B2 (en) 2011-07-12
EP2352885A1 (en) 2011-08-10
WO2010053768A1 (en) 2010-05-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102203351B (zh) 低座架三点发动机和泵安装装置
US20070240928A1 (en) Compact construction vehicle with improved mobility
US20140271078A1 (en) Lift arm structure with an articulated knee portion
US9211808B2 (en) Power management for a drive system
US9063530B2 (en) Implement performance
KR102536756B1 (ko) 작업 기계
CN108884664A (zh) 挖掘机履带张紧
WO2016176547A1 (en) Ride control system for power machine
EP3704312A1 (en) Clamp implement for excavator
KR20160038574A (ko) 농용 작업차
KR20210068416A (ko) 분배 유압 시스템
EP2999822A2 (en) Founding of a pile
EP3827138B1 (en) Hydraulic power prioritization
WO2017061911A1 (en) A method for dampening movements of a working machine
CN112523280B (zh) 工作机
KR20190140914A (ko) 로더의 기계적 구동 제어기
JP2012233332A (ja) 作業車両のアタッチメント装着装置
US20030201109A1 (en) ATV loader system
JP2010058616A (ja) アンダーガード
JP3907319B2 (ja) クローラトラクタにおける作業機用油圧ポンプの配置構造
JP2893011B1 (ja) ターントラクタ
CN112627253A (zh) 液压波调谐器
RU2342496C1 (ru) Устройство защиты гидропривода фронтального погрузчика
JP6366534B2 (ja) 作業機
KR20210043603A (ko) 동력기계의 원격 기능 활성화

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CP03 Change of name, title or address
CP03 Change of name, title or address

Address after: Delaware

Patentee after: Doosan Bobcat North America

Address before: North Dakota

Patentee before: CLARK EQUIPMENT Co.