CN101821121B - 电池充电***和电池充电方法 - Google Patents

电池充电***和电池充电方法 Download PDF

Info

Publication number
CN101821121B
CN101821121B CN200880107602XA CN200880107602A CN101821121B CN 101821121 B CN101821121 B CN 101821121B CN 200880107602X A CN200880107602X A CN 200880107602XA CN 200880107602 A CN200880107602 A CN 200880107602A CN 101821121 B CN101821121 B CN 101821121B
Authority
CN
China
Prior art keywords
charging
cost
time
circuit
energy level
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN200880107602XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN101821121A (zh
Inventor
库尔特·拉塞尔·凯利
尤金·迈克尔·贝蒂察夫斯基
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tesla Inc
Original Assignee
Tesla Motor Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tesla Motor Inc filed Critical Tesla Motor Inc
Publication of CN101821121A publication Critical patent/CN101821121A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101821121B publication Critical patent/CN101821121B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0092—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption with use of redundant elements for safety purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/305—Communication interfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/64—Optimising energy costs, e.g. responding to electricity rates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L55/00—Arrangements for supplying energy stored within a vehicle to a power network, i.e. vehicle-to-grid [V2G] arrangements
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/02—Marketing; Price estimation or determination; Fundraising
    • G06Q30/0283—Price estimation or determination
    • G06Q30/0284—Time or distance, e.g. usage of parking meters or taximeters
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/06—Energy or water supply
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/0071—Regulation of charging or discharging current or voltage with a programmable schedule
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2250/00—Driver interactions
    • B60L2250/10—Driver interactions by alarm
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S10/00—Systems supporting electrical power generation, transmission or distribution
    • Y04S10/12—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation
    • Y04S10/126—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation the energy generation units being or involving electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV], i.e. power aggregation of EV or HEV, vehicle to grid arrangements [V2G]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S50/00—Market activities related to the operation of systems integrating technologies related to power network operation or related to communication or information technologies
    • Y04S50/14—Marketing, i.e. market research and analysis, surveying, promotions, advertising, buyer profiling, customer management or rewards

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Game Theory and Decision Science (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Water Supply & Treatment (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

本发明的一个实施例包括一种***，该***包括：电池；电动车辆，电池耦合到电动车辆来推进电动车辆；给电池充电的充电电路。该实施例包括用来估计充电成本费和用来接通充电电路的充电成本电路。该实施例还包括用来向充电成本电路提供时间信号的定时电路。该实施例被配置为使得充电成本电路在充电成本费在第一阈值以下的第一时间段(702)期间接通充电电路，直到电池达到第一能量储存水平(710)为止，并且在充电成本费在第一阈值以上的第二时间段(704)期间接通充电电路。

Description

电池充电***和电池充电方法
技术领域
本发明涉及电池充电***和电池充电方法。
背景技术
对电动车辆的电池充电是昂贵的，并且如果做得不正确，则可能损坏电池。需要在减少电池损坏的同时降低电池充电的成本的***和方法。
发明内容
根据本发明一个方面，提供了一种利用电池充电***来给电动车辆内的电池充电的方法，所述方法包括以下步骤：
确定充电成本费用，其中，所述充电成本费用被确定为时间的函数；
确定至少包括第一时间段和第二时间段的充电时间表，其中所述第一时间段在所述第二时间段之前，并且其中充电停止时间被预测为出现在所述第二时间段内；
开始所述第一时间段内的电池充电，其中所述第一时间段期间的所述充电成本费少于阈值成本费；
在所述电池达到第一能量储存水平之后，结束所述第一时间段内的电池充电；
开始所述第二时间段内的电池充电；以及
在所述电池达到第二能量储存水平之后，结束所述第二时间段内的电池充电，其中所述第二能量储存水平高于所述第一能量储存水平。
根据本发明第二方面，提供了一种电池充电***，包括：
电池；
电动车辆，所述电池耦合到所述电动车辆来推进所述电动车辆；
充电电路，所述充电电路用于给所述电池充电；
定时电路，所述定时电路输出与至少第一时间段和第二时间段相对应的多个定时信号，其中所述第一时间段在所述第二时间段之前；以及
充电成本电路，其中所述充电成本电路用于估计充电成本费、控制所述充电电路的操作并且从所述定时电路接收所述多个定时信号，其中所述充电成本电路开始所述第一时间段期间的所述充电电路的操作，在所述第一时间段期间中所述充电成本费低于阈值成本费，并且在所述电池达到第一能量储存水平时结束所述第一时间段期间的所述充电电路的操作，并且其中，所述充电成本电路开始所述第二时间段期间的所述充电电路的操作，在所述第二时间段期间中所述充电成本费在所述阈值成本费以上，并且继续所述充电电路的操作，直到所述电池达到第二能量储存水平或操作被***用户中断为止，其中所述第二能量储存水平高于所述第一能量储存水平。
附图说明
图1是根据一个实施例的电动车辆的主要示图。
图2是根据一个实施例的电动车辆充电***的示图。
图3是根据本发明各实施例的部件的框图。
图4是根据本发明主题的一个实施例给电池充电的方法。
图5是根据本发明主题的一个实施例在第一时间段期间将电池充电至第一能量储存水平并且在第二时间段期间对电池充电的方法。
图6是根据本发明主题的一个实施例在第二时间段期间对电池充电的方法。
图7是根据本发明主题的一个实施例在第一时间段期间充电至第一能量储存水平并且在第二时间段期间充电至第二能量储存水平的方法。
图8是根据本发明主题的一个实施例在充电费用在一天中上下变化的情境中给电池充电的方法。
图9是根据本发明主题的一个实施例的方法。
图10是根据本发明主题的一个实施例给电池充电来实现所选择的距离的方法。
具体实施方式
在以下描述中，参考附图，附图构成描述的一部分并且通过图解示出可以实行的具体实施例。这些实施例被充分详细地描述来使得本领域技术人员能够实行本发明，并且应当理解，可以利用其它实施例，并且可以在不偏离本发明的范围的情况下进行结构的、逻辑的和电的修改。因此，以下对示例实施例的描述不应被认为是限制意义的，并且本发明的范围由所附权利要求限定。
本发明主题提供以适于情境的方式对车辆的电池充电的***和方法。例如，在世界上的某处地方，电在某些时间段期间不那么贵。例如，电可能在夜间不那么贵，因为由于较低的空调率而消耗较少的能量。这是示例的时间段，并且其它的是可能的。
本发明主题向用户提供鉴于这样的变化的费用来选择给他们的车辆充电的时间表的能力。例如，用户可以在购买电不那么贵的时间里将它们的车充电至常规的容量(例如，容量的80％)或常规的能量储存率(储存设置量的能量所需要的容量的百分比随时间增大)。在某些示例中，用户可以任意地选择将车充电至超过常规量以或许用来增大可能的行驶距离。在某些实例中，用户可以选择在他们睡觉之前充电至常规的比率，并且可以在醒来后为他们的白天做准备时充电至超过常规范围。在这里讨论这些和其它实施例。
图1示出根据本发明主题的一个实施例的车辆***100。在各实施例中，车辆102是电动车辆并且包括车辆推进电池104和至少一个推进电机106，推进电机106用于将电池能量转换成机械运动，例如旋转运动。本发明主题包括车辆推进电池104是能量存储***(“ESS”)的子组件的实施例。ESS包括与在各实施例中向车辆推进电池104和从其传送能量相关联的各种组件，包括安全组件、制冷组件、制热组件、整流器等等。发明人已经构想到ESS的若干示例，并且本发明主题不应被理解为被限于这里所公开的配置，因为车辆推进电池104和辅助性组件的其它配置是可能的。
在各实施例中，电池包括一个或多个锂离子单元(cell)。在某些示例中，电池104包括并联和/或串联耦合的多个锂离子单元。某些示例包括圆柱体锂离子单元。在某些示例中，电池104包括一个或多个与18650电池标准兼容的单元，但是本发明主题不限于此。某些示例包括：第一组多个单元，其并联连接来定义第一块单元；第二组多个单元，其并联连接来定义第二块单元；第一块单元和第二块单元串联连接。某些示例并联连接69个单元来定义一块。在使用时，电池电压以及同样地，块电压的变动范围通常从约3.6伏特至约4.2伏特。部分由于电池的电压逐单元变动，所以某些实例包括用来维持稳定电压的电压管理***。某些实施例串联连接9个块来定义一片。这样的一片约为35伏特。某些实例串联连接11片来定义ESS的电池。在各实施例中，ESS将演示为约386伏特。这样，某些实施例包括将近6831个互连的单元。
另外还示出了能量转换器108。能量转换器108是***中的一部分，其将来自车辆推进电池104的能量转换成可由至少一个推进电机106使用的能量。在某些实例中，能量流从至少一个推进电机106到车辆推进电池104。这样，在某些实施例中，车辆推进电池104向能量转换器108传送能量，能量转换器108将能量转换成可由至少一个推进电机106用来推进电动车辆的能量。在另外的实施例中，这至少一个推进电机106生成被传送到能量转换器108的能量。在这些实施例中，能量转换器108将这些能量转换成可以储存在车辆推进电池104中的能量。在某些实施例中，能量转换器108包括晶体管。某些实施例包括一个或多个场效应管。某些实施例包括金属氧化物半导体场效应管。某些实施例包括一个或多个绝缘栅双极型晶体管。这样，在各实施例中，能量转换器108包括开关组，其被配置来从车辆推进电池104接收直流(“DC”)电力信号并且输出三相交流(“AC”)信号来给车辆推进电机106供电。在某些实施例中，能量转换器108被配置来将来自车辆推进电机106的三相信号转换成要被存储在车辆推进电池104中的DC电力。能量转换器108的某些实施例将来自车辆推进电池104的能量转换成可由车辆推进电机106以外的电负载使用的能量。这些实施例中的某些实施例将能量从约390伏特转变成14伏特。
在各实施例中，推进电机106是三相交流(“AC”)推进电机。某些实施例包括多个这样的电机。在某些实施例中，本发明主题可选地包括传动装置或变速箱110。尽管某些实施例包括1倍速度传动，但是可以构想到其它实施例。构想到手动离合的传动装置以及具有液压的、电动的或液压电动的离合驱动的传动装置。某些实施例采用双离合***，双离合***在换挡时，从耦合到第一档的一个离合器逐渐转换(phase)至耦合到第二档的另一离合器。在各实施例中，旋转运动自传动装置110经由一个或多个轮轴114传递至车轮112。
可选地提供车辆管理***116，其提供对车辆推进电池104和能量转换器108中的一个或多个的控制。在某些实施例中，车辆管理***116耦合到监控安全***(例如碰撞感测器)的车辆***。在某些实施例中，车辆管理***116耦合到一个或多个驱动器输入(例如，加速器)。在各实施例中，车辆管理***116被配置来控制对车辆推进电池104和能量转换器108中的一个或多个的供电。
在各实施例中，外部电源118被提供用来与车辆推进电池104传送能量。在各实施例中，外部电源118包括耦合到城市电网的充电站。在某些实施例中，充电站将来自110V AC电源的电力转换成可由车辆推进电池104储存的电力。在另外的实施例中，充电站将来自120V AC电源的电力转换成可由车辆推进电池104储存的电力。某些实施例包括将来自电池104的电力转换成可由城市电网使用的电力。本发明主题不限于其中用来将来自外部源的能量转换成可由车辆100使用的能量的转换器位于车辆100的外部这样的实施例，并且可以构想到其它实施例。
某些实施例包括车辆显示***126。在某些实施例中，车辆显示***126包括***100信息的视觉指示器。在某些实施例中，车辆显示***126包括监视器，该监视器包括与***100有关的信息。某些实例包括一个或多个灯。某些实施例包括一个或多个灯，并且这些实施例中的车辆显示***126包括这些灯的照明和亮度。在某些实施例中，车辆管理***协调图1中所示的充电状态电路106的功能和充电连接端口108。在某些实例中，充电状态电路106和充电连接端口108是车辆管理***116的一部分。在这些实例中的某些实例中，照明电路114是车辆显示***126的一部分。在某些实施例中，图1中被照明的指示器116是车辆显示***126的一部分。
图2是根据一个实施例的电动车辆充电***202。在各实施例中，该***包括电动车辆204和电池206，电池206被耦合到电动车辆204来推进电动车辆204。本发明主题所构想到的电动车辆包括地面车辆以及飞行器和水上交通工具。
该图解包括用来给电池206充电的充电电路208。这可以包括将来自城市电网的电力传换成能够储存在电池206中的电力的外部充电站。这还可以包括电动车辆随车携带的充电转换器，其可以从城市电网的通用插座(例如，美国电器制造商协会5-15插座)获取能量，并将其转换成可储存在电池206中的电力。其它配置是可能的。
各种实施例包括用来估计充电成本费的充电成本电路212。在各实施例中，充电成本费是能量转移的瞬时成本。成本费是随时间转移的能量的单位成本(例如，0.06美元每千瓦时)。本发明主题与各种测量能量消耗量以及消耗速度的方式兼容。
在各实施例中，充电成本电路212能够控制充电电路208并且将其接通或关断。在各实施例中，这包括例如通过断开开关来中断到充电电路208的传导路径。在另外的实例中，这包括传送指示充电电路208是否应被激活的充电状态信号。例如，在某些实施例中，场效应晶体管对给充电电路208的激活电力进行开关，并且充电成本电路212控制场效应晶体管的栅极。
在某些实施例中，充电成本电路212是车载计算机(例如，图1中的车辆管理***116)的一部分。在另外的实施例中，充电成本电路212是在家中或工作单位的至少部分地控制如何对电动车辆204充电的计算机的一部分。各个实施例包括用来向充电成本电路提供时间信号的定时电路。定时器210可以与电子模块集成，例如包括印刷电路板、定时器和充电成本电路的组件。
在各实施例中，充电成本电路212在充电成本费低于第一阈值的第一时间段期间接通充电电路208。在某些实例中，充电电路208被接通直到电池达到第一能量储存水平(例如，指定的安培-小时量，库伦量等等)。在某些可选实施例中，充电成本电路212在充电成本费在第一阈值以上的第二时间段期间接通充电电路208。这可以是在早晨，在电源已经转变成更高的成本费之后并且在用户开始驾驶他们的电动车辆之前。
在各实施例中，该***包括用来计算第一时段和第二时段期间的总充电成本的成本估计电路。例如，该电路可以基于所测量到的条件和可选地获知的条件来估计出其将花费$5.00来给电动车辆充电。在某些实施例中，电动车辆充电***监控能量利用模式来估计总充电成本。在另外的实施例中，电动车辆充电***交叉引用所测量到的变量(例如，电压、温度等)和已知的值来估计总充电成本。这些实施例中的某些实施例包括趋势电路，该趋势电路用来记录多天的多个充电停止时间，并且基于这多个充电停止时间来预测出预测充电停止时间。在各实施例中，充电停止时间是每天中用户通常给他们的电动车辆拔去插头的时间。在许多情况中，这正是在用户驾驶他们的电动车辆之前。
在某些实施例中，充电成本电路212自动选择第二时间段的长度来实现比总充电成本更少的降低的充电成本。例如，如果电动车辆充电***估计出如上所述的总充电成本，则其可以监控充电成本费并且调节在不那么贵的费用期间花在充电上的时间和在较贵的费用期间花在充电上的时间，使得这一天的预测的充电成本比原来估计出的总充电成本低。
如果需要，某些实施例包括连接到充电成本电路212使得用户可以针对什么是不那么贵的充电成本费以及什么是较贵的充电成本费来输入阈值的用户可控接口。例如，在某些实施例中，用户可以通过与计算机(例如，车用计算机或家用计算机)交互来指定仅在低于某一阈值时充电。
在某些实施例中，本***还知道日历寿命(calender life)受充电行为怎样的影响。这可以使用所监控的变量(例如，通过执行负载测试)或通过随时间的流逝监控充电行为(例如，对周期数进行计数以及监控诸如电流比率和持续时间之类的周期参数)来研究。该***可以对是选择充电来提高日历寿命还是降低成本排列优先次序。例如，某些实例将电池充电至常规的能量储存水平，例如满储存能量的80％，来优先地提高日历寿命，因为，诸如锂离子之类的某些电池化学成分如果被这样充电则可以维持更长时间。某些实施例将不会充电至常规的能量储存水平以上，除非被指示这样做。指示可以是指示符的形式，例如来自基于分析自动提供信号的计算机的信号，或其可以基于与用户的手动交互来提供。例如，电动车辆可以被调节使得其在寿命的大多数时间中总是处于充电至满储存能量的80％的“常规模式”，并且仅在用户或其它源指示它充电至“增强模式”(例如，满储存能量水平的90％)时才这样做。
这样，在某些实施例中，充电成本电路212接通充电电路直到电池达到第二能量储存水平。第二能量储存水平可以在第一能量储存水平和满能量储存水平之间，或其可以是满能量储存水平。本发明主题包括充电在第二能量储存水平被保持一段时间的实施例。例如，如果指定可以达到第一能量储存水平的第一时间段，并且指定可以达到第二能量储存水平的第二时间段，则本***可以达到第一能量储存水平并且暂停直到其进入第二时间段为止，并且之后充电直到达到第二能量储存水平为止。如果在第二时间段过期之前达到第二能量储存水平，则本***可以维持第二能量储存水平。用户可控接口被包括在某些实施例中并且被连接到充电成本电路212使得用户可以输入第二时间段的长度，充电发生在所述第二时间段期间。
硬件和操作环境
这一部分提供对与其结合可以实现本发明主题的实施例的示例硬件和操作环境的概述。
软件程序可以从基于计算机的***中的计算机可读介质中被启动来执行该软件程序所限定的功能。各种编程语言可以用来创建被设计用于实现和执行这里所描述的方法的软件程序。这些程序可以使用诸如Java或C++之类的面向对象的语言以面向对象的格式来构建。可替换地，这些节目可以使用汇编或C之类的程序语言以面向程序的格式来构建。这些软件组件可以使用本领域技术人员公知的许多机制来进行通信，这些机制例如是应用程序接口或进程间通信技术，包括远程过程调用。各实施例的教导不限于任何具体的编程语言或环境。因此，如以下关于图3所讨论的，可以实现其它实施例。
图3是根据本发明主题的各实施例的部件300的框图。这样的实施例可以包括计算机、存储***、磁盘或光盘、某些其它存储装置或任何类型的电子装置或***。部件300可以包括耦合到诸如存储器302(例如，包括电的、光的或电磁的元件的存储器)之类的机器可存取介质的(一个或多个)处理器306。这样的介质可以包含在被存取时使得机器(例如，(一个或多个)处理器306)执行这里所描述的动作的相关联的信息304(例如，计算机程序指令，数据或这两者)。
方法
这里所公开的各种方法提供基于成本和寿命的电池充电。如上所述，某处示例利用从城市电网取得的电力来给电池充电。在某些实例中，该电力在一天的某些时间里不那么贵。具体地，这个世界的许多地方在晚间提供不那么贵的能量。本发明主题提供能够考虑这样的不那么贵的充电成本费来自动给车辆充电的方法。然而，本发明主题在手动操作方案下也起作用，在手动操作方案中，人能够选择在第一时间段(例如，电力不那么贵的时间段)期间以及在第二时间段(例如，电力较贵的时间段)期间接收的能量的量。
图4是根据本发明主题的一个实施例的对电池充电的方法。在402，该方法包括确定充电成本费。在404，该方法包括在第一充电成本费被确定时将电动车辆的电池充电至第一能量储存水平。在406，进行判决：该***是否应当充电至第二能量储存水平？如果是，则在408，该***在第二充电成本费被确定时将电池充电至比第一能量储存水平高的第二能量储存水平。如果不是，则该方法结束。各种可选特征可与本方法结合。例如，在某些可选方法中，第一充电成本费低于第二充电成本费。但是，可以构想到第一充电成本费高于第二充电成本费的某些方法。
可以构想到各种选项。如在别处所述，构想到这样的示例，其中，***没有充满，但是将在被指示时充得更满。在某些实施例中，如果用户在晚上给他们的电动车辆插上电，则其将充电至第一能量储存水平并且暂停在该水平。在某些实施例中，该水平是容量的80％，但是本发明主题不限于此。在某些实施例中，除非用户指示电动车辆充得更多，否则，车辆将不会充得更多。在某些实例中，在电动车辆充电***中提供使得用户能够指示***增加更多电量的按钮。在某些实例中，这样的按钮可以在早晨用户在认识到他们在再次充电前要使用它们的汽车行驶比通常更长距离之前不久***作。
在某些实施例中，提供能够将电池储存在提高日历寿命的能量储存水平的***。在某些实例中，该能量储存水平为容量的50％。该能量储存水平可以随时间流逝被监控并被维持。在某些实施例中，该储存能量水平维持模式通过用户输入被输入。在另外的实施例中，车辆意识到其已经处于睡眠状态达超过阈值的一段时间，并且进入存储模式。各实施例以其它方式来识别睡眠状态，例如通过监控里程表或读其它仪器。存储模式可以用喇叭声或利用诸如闪烁灯之类的另一指示符来指示。
图5是根据本发明主题的一个实施例在第一时间段504期间将电池充电至第一能量储存水平并且在第二时间段506期间将电池充电至第二能量储存水平的方法。图示出的是电池被充电直到达到第一能量储存水平502为止的实施例。在各实施例中，该充电限于第一时间段504。在各实施例中，第一时间段与一天中第一充电成本费在第一成本范围内的时间相一致。
另外的实施例对电池充电直到达到第二能量储存水平508为止。在各实施例中，这发生在第二时间段506期间。在某些实例中，第二时间段506是用户选择的。在某些实施例中，第二时间段506与充电成本费符合与第一成本范围不同的第二成本范围的时间段相一致。在某些实施例中，第二能量储存水平508比满能量储存水平小。所图示的实施例示出电动车辆在其达到第二能量储存水平508前不久被拔掉插头。这可能出现在用户决定在第二时间段结束之前离开的实施例中。
图6示出根据本发明主题的一个实施例在第二时间段期间对电池充电的方法。本发明主题的实施例包括：如上所述，只有被所存储的指示符指示将电池充电至第二能量储存水平才这样做。
某些实施例包括基于能量利用模式来预测日常充电停止时间602。某些实例提示用户在提高的日历寿命与降低的成本之间进行选择。向用户提示信息的实施例包括存储用户的响应来作为存储的指示符。在各实施例中，如果所存储的指示符指示提高的日历寿命，则该方法这样充电至第二能量水平：将充电至第二能量水平延迟，直到充电可以不断地进行到预测的日常充电停止时间而使得达到第二能量储存水平为止。本图解示出电动车辆的电池已被充电至常规的储存电量附近，并且被选择为在第一时间段期间不对电池充电。电动车辆充电***还识别到充电停止时间，并且开始充电使得其可以在充电停止时间602达到第二能量储存水平。这样的***可以提高电池的日历寿命。各实施例包括选择不充电至第二能量储存水平。
图7是根据本发明主题的一个实施例在第一时间段期间充电至第一能量储存水平710并且在第二时间段期间充电至第二能量储存水平712的方法。各实施例包括根据充电时间表来对电池充电，该充电时间表包括第一时间段702和第二时间段704，在第一时间段702内(在ω时间段期间)达到第一能量储存水平710，在第二时间段704内(在η时间段期间)达到第二能量储存水平712。
某些实施例包括基于能量利用模式来预测日常成本。某些实例调节第一时间段的长度和第二时间段的长度，使得充电至第二能量储存水平的总成本少于预测到的日常成本。
某些实施例包括基于能量利用模式来预测日常充电停止时间706。这些实施例中的某些实施例包括(在μ时间段期间)将充电至第二能量水平延迟，直到可以持续充电至预测到的日常充电停止时间706为止。在某些实例中，这发生使得达到第二能量储存水平712。在第二时间段704的至少一部分期间不进行充电的实施例被包括。
图8是根据本发明主题的一个实施例在充电费用在一天中上下变化的情境中给电池充电的方法。充电费用802被确定并且变化。在图解中画出了电池能量储存水平804。在各实施例中，如果充电费用是第一充电成本费806，则电池向第一能量储存水平810充电。如果***达到这一水平，则其停止充电，如果其在第一时间段期间的话。例如，由时间段θ、α和β的相加限定的第一时间段被图示。在该时间期间，***仅在充电成本费在第一充电成本费范围806内时充电。在时间段β之后开始，图解进入第二时间段，在第二时间段中作为第二充电成本费范围808而充电是可以接受的。图解达到第二储存能量水平812，并且在第二充电成本费被认识到的γ时间段期间，以及在第一充电成本费被认识到的该时间段之后，都不增加更多电量。
这样的***在城市电网定价频繁波动的区域(例如，在风力涡轮发电机在有风的时候产生剩余电力而在没风的时候电力不足的区域中)是有帮助的。各实施例包括接收成本信号并且响应于该成本信号以第一充电成本费和第二充电成本费之一充电。
图9是根据本发明主题的一个实施例的方法。在902，该方法包括存储电动车辆的用户选择的行驶距离。在904，该方法包括基于通过将电动车辆的电池充电至第一容量百分比实现的行驶距离的模式来确定可能的行驶距离。在906，该方法包括基于所实现的行驶距离的模式来判断当电池被充电至第一容量百分比时所储存的第一量的能量是否足以实现用户选择的行驶距离。在908，该方法包括如果所储存的第一量的能量足以在所选择的行驶距离期间对电动车辆供电，则将电池充电至第一容量百分比。在910，该方法包括如果所储存的第一量的能量不足以在用户所选择的行驶距离期间对电动车辆供电，则将电池充电至比第一容量百分比高的第二容量百分比。在某些实施例中，第二能量储存水平为100％。
图10是根据本发明主题的一个实施例对电池充电来实现所选择的距离的方法。图示出总是被充电至常规容量1002的电池的生命周期，其具有常规寿命结束时间1010。这是当电池被充电至比满容量少的特定容量(例如，80％)时的储存的能量。还示出了总是被充电至满容量1004的电池的生命周期，其具有满寿命结束时间1006。针对先被充电至常规容量后被充电至比常规容量多的容量的电池的混合式曲线1012，图示出其混合式寿命结束时间1008。在图解中，混合式从某一时间1014起开始以比常规容量高的容量给电池充电，但是本发明不限于此。混合式开始充电至超过常规容量的时间可以与当充电至常规容量时所储存的能量开始减少的时间相一致。充高于常规容量的混合式的损害是其寿命结束时间1008早于总是被充电至常规容量的电池所享有的寿命结束时间1010。电池容量在某些实施例中与电压成线性关系，而在某些实施例中，某些实例充电至各自的电压。
混合式曲线帮助用户一致地保持可用的行驶距离。例如，如果针对某容量储存的能量开始减少，如常规容量曲线1002在某时间1014之后那样，则针对该容量的行驶距离也减少。但是有些用户希望避免减少的距离。这样，本发明主题按照混合式曲线1012来充电至更高的容量。这提供了在享有实现更长距离的时间和缩短电池寿命的结束时间之间的折中。
本发明主题的各实施例基于能量利用模式来自动跟踪减少的距离。这些实施例中的某些实施例自动切换成混合式曲线，这样用户不会意识到距离在减少。在某些实施例中，只有寿命结束时间被预测到是在电动车辆的保证时段内发生，才切换成混合式曲线。某些实施例向用户提供警告：已开始充电至混合式容量。在某些实例中，混合式曲线包括对容量的一连串向上递增调节。在某些实施例中，容量每天增加0.05％。可以设想到其它增加。
在某些实施例中，车辆***在某些行驶时段期间行驶第一距离，并且在另外的行驶时段期间行驶第二距离，并且用户选择行驶哪个距离。在这些实施例中的某些实施例中，车辆充电***根据用户选择的距离来自动地选择使用常规容量和混合式容量中的哪一个。
遵照37C.F.R.§1.72(b)提供摘要来使得用户能够迅速确定本技术公开的本质和要点。在理解了摘要将不能用来解释或限制权利要求的范围或含义的情况下提交摘要。

Claims (17)

1.一种利用电池充电***来给电动车辆内的电池充电的方法，所述方法包括以下步骤：
确定充电成本费用，其中，所述充电成本费用被确定为时间的函数；
确定至少包括第一时间段和第二时间段的充电时间表，其中所述第一时间段在所述第二时间段之前，并且其中充电停止时间被预测为出现在所述第二时间段内；
开始所述第一时间段内的电池充电，其中所述第一时间段期间的所述充电成本费少于阈值成本费；
在所述电池达到第一能量储存水平之后，结束所述第一时间段内的电池充电；
开始所述第二时间段内的电池充电；以及
在所述电池达到第二能量储存水平之后，结束所述第二时间段内的电池充电，其中所述第二能量储存水平高于所述第一能量储存水平。
2.如权利要求1所述的方法，其中所述充电成本费是瞬时充电成本费，其中所述开始所述第一时间段内的电池充电的步骤还包括以下步骤：
仅当所述瞬时充电成本费少于所述阈值成本费时，开始所述第一时间段内的电池充电，其中所述第一时间段期间的所述瞬时充电成本费仅在所述第一时间段的一部分上少于所述阈值成本费；
只要所述瞬时充电成本费高于所述阈值成本费，就暂停所述第一时间段内的电池充电；以及
只要所述瞬时充电成本费少于所述阈值成本费，就恢复所述第一时间段内的电池充电，直到达到所述第一能量储存水平为止。
3.如权利要求1或2所述的方法，还包括将所述第一能量储存水平设置为满能量储存水平的80％的步骤。
4.如权利要求1或2所述的方法，还包括将所述第二能量储存水平设置为满能量储存水平的90％的步骤。
5.如权利要求1或2所述的方法，还包括以下步骤：
记录多天的多个日常充电停止时间；以及
基于所述多个日常充电停止时间来预测所述充电停止时间。
6.如权利要求1或2所述的方法，还包括确定用于执行所述开始所述第二时间段内的电池充电的步骤的开始时间的步骤，其中，所述开始时间被选择为使得在所述充电停止时间出现之前达到所述第二能量储存水平。
7.如权利要求1或2所述的方法，还包括确定用于执行所述开始所述第二时间段内的电池充电的步骤的开始时间的步骤，其中，所述开始时间被选择为使得在所述充电停止时间出现之前达到所述第二能量储存水平。
8.如权利要求1或2所述的方法，还包括：
基于能量利用模式来预测日常充电停止时间；
提示用户在提高的日历寿命和降低的成本之间选择；
存储用户响应作为所存储的指示符；以及
如果所述所存储的指示符指示提高的日历寿命，则通过以下方式来充电至所述第二能量水平：将充电至所述第二能量储存水平延迟，直到能够持续地充电一直到所预测的日常充电停止时间使得达到所述第二能量储存水平为止。
9.如权利要求1或2所述的方法，还包括：
基于能量利用模式来预测日常充电停止时间；
提示用户在提高的日历寿命和降低的成本之间选择；
存储用户响应作为所存储的指示符；以及
如果所述所存储的指示符指示提高的日历寿命，则选择不充电至所述第二能量储存水平。
10.如权利要求1或2所述的方法，还包括：
基于能量利用模式来预测日常成本；以及
调节所述第一时间段的长度和所述第二时间段的长度来使得充电至所述第二能量储存水平的总成本少于所预测的日常成本。
11.一种电池充电***，包括：
电池；
电动车辆，所述电池耦合到所述电动车辆来推进所述电动车辆；
充电电路，所述充电电路用于给所述电池充电；
定时电路，所述定时电路输出与至少第一时间段和第二时间段相对应的多个定时信号，其中所述第一时间段在所述第二时间段之前；以及
充电成本电路，其中所述充电成本电路用于估计充电成本费、控制所述充电电路的操作并且从所述定时电路接收所述多个定时信号，其中所述充电成本电路开始所述第一时间段期间的所述充电电路的操作，在所述第一时间段期间中所述充电成本费低于阈值成本费，并且在所述电池达到第一能量储存水平时结束所述第一时间段期间的所述充电电路的操作，并且其中，所述充电成本电路开始所述第二时间段期间的所述充电电路的操作，在所述第二时间段期间中所述充电成本费在所述阈值成本费以上，并且继续所述充电电路的操作，直到所述电池达到第二能量储存水平或操作被***用户中断为止，其中所述第二能量储存水平高于所述第一能量储存水平。
12.如权利要求11所述的电池充电***，其中所述充电费是瞬时充电费，其中所述充电成本电路仅在所述瞬时充电费低于所述阈值成本费时开始所述第一时间段期间的所述充电电路的操作，并且只要所述瞬时充电费在所述阈值成本费以上就暂停所述第一时间段期间的所述充电电路的操作，并且其中所述充电成本电路开始所述第二时间段期间的所述充电电路的操作而不论所述瞬时充电费如何。
13.如权利要求11或12所述的电池充电***，还包括趋势电路，所述趋势电路用于记录多天的多个日常充电停止时间，所述趋势电路基于所述多个日常充电停止时间来预测充电停止时间，其中所述充电成本电路确定所述第二时间段内的充电电路开始时间，以在达到所述充电停止时间之前实现所述第二能量储存水平。
14.如权利要求11或12所述的电池充电***，还包括被连接到所述充电成本电路使得用户能够输入所述阈值成本费的用户可控接口。
15.如权利要求11或12所述的电池充电***，还包括被连接到所述充电成本电路使得用户能够输入所述第二时间段的时间长度的用户可控接口。
16.如权利要求11或12所述的电池充电***，其中，所述第一能量储存水平是满能量储存水平的80％。
17.如权利要求11或12所述的电池充电***，其中，所述第二能量储存水平是满能量储存水平的90％。
CN200880107602XA 2007-07-18 2008-06-20 电池充电***和电池充电方法 Active CN101821121B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US11/779,837 US7782021B2 (en) 2007-07-18 2007-07-18 Battery charging based on cost and life
US11/779,837 2007-07-18
PCT/US2008/067670 WO2009012018A2 (en) 2007-07-18 2008-06-20 Battery charging based on cost and life

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101821121A CN101821121A (zh) 2010-09-01
CN101821121B true CN101821121B (zh) 2012-09-26

Family

ID=39735302

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200880107602XA Active CN101821121B (zh) 2007-07-18 2008-06-20 电池充电***和电池充电方法

Country Status (6)

Country Link
US (3) US7782021B2 (zh)
EP (1) EP2183125B8 (zh)
JP (1) JP5088976B2 (zh)
CN (1) CN101821121B (zh)
AU (1) AU2008276398B2 (zh)
WO (1) WO2009012018A2 (zh)

Families Citing this family (119)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5228322B2 (ja) * 2006-08-30 2013-07-03 トヨタ自動車株式会社 蓄電装置の劣化評価システム、車両、蓄電装置の劣化評価方法およびその劣化評価方法をコンピュータに実行させるためのプログラムを記録したコンピュータ読取可能な記録媒体
US20080312782A1 (en) * 2007-06-15 2008-12-18 Gene Berdichevsky Electric vehicle communication interface
US9061680B2 (en) 2007-07-12 2015-06-23 Odyne Systems, Llc Hybrid vehicle drive system and method for fuel reduction during idle
US8978798B2 (en) 2007-10-12 2015-03-17 Odyne Systems, Llc Hybrid vehicle drive system and method and idle reduction system and method
US9283954B2 (en) * 2007-07-12 2016-03-15 Odyne Systems, Llc System for and method of fuel optimization in a hybrid vehicle
US8408341B2 (en) 2007-07-12 2013-04-02 Odyne Systems, Llc Hybrid vehicle drive system and method and idle reduction system and method
US20120207620A1 (en) * 2007-07-12 2012-08-16 Odyne Systems, LLC. Hybrid vehicle drive system and method and idle reduction system and method
US7782021B2 (en) * 2007-07-18 2010-08-24 Tesla Motors, Inc. Battery charging based on cost and life
US7917251B2 (en) * 2007-09-05 2011-03-29 Consolidated Edison Company Of New York, Inc. Metering system and method of operation
US7693609B2 (en) 2007-09-05 2010-04-06 Consolidated Edison Company Of New York, Inc. Hybrid vehicle recharging system and method of operation
JP5484686B2 (ja) * 2008-03-31 2014-05-07 パナソニック株式会社 電子機器、充電器、及び電子機器充電システム
US9853488B2 (en) 2008-07-11 2017-12-26 Charge Fusion Technologies, Llc Systems and methods for electric vehicle charging and power management
EP2329559A4 (en) 2008-08-18 2017-10-25 Christopher B. Austin Vehicular battery charger, charging system, and method
JP4932810B2 (ja) * 2008-10-20 2012-05-16 マツダ株式会社 電動車両用バッテリの充電方法およびその装置
JP4572979B2 (ja) * 2008-10-21 2010-11-04 トヨタ自動車株式会社 電源システムおよびそれを備えた車両、ならびに電源システムの制御方法
WO2010050046A1 (ja) * 2008-10-31 2010-05-06 トヨタ自動車株式会社 電動車両および電動車両の制御方法
US8106627B1 (en) 2008-12-15 2012-01-31 Comverge, Inc. Method and system for co-operative charging of electric vehicles
US20100179893A1 (en) * 2009-01-14 2010-07-15 Tonya Marie Burke System for controlling the charge rate of an electric vehicle battery by a third party, and monitoring, recording, and reporting the power supplied to it.
US8054038B2 (en) * 2009-01-29 2011-11-08 Tesla Motors, Inc. System for optimizing battery pack cut-off voltage
US8154246B1 (en) * 2009-01-30 2012-04-10 Comverge, Inc. Method and system for charging of electric vehicles according to user defined prices and price off-sets
GB2482265B (en) * 2009-05-11 2016-01-06 Mahindra Reva Electric Vehicles Pvt Ltd Estimating performance delivered by an energy storage system
US20100292855A1 (en) 2009-05-14 2010-11-18 Michael Kintner-Meyer Battery Charging Control Methods, Electrical Vehicle Charging Methods, Battery Charging Control Apparatus, and Electrical Vehicles
US20100306033A1 (en) * 2009-06-01 2010-12-02 Dror Oved Electrical power metering and billing network
DE102009025132A1 (de) * 2009-06-17 2010-12-23 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Energiespeicher-Ladesystem
WO2011009129A1 (en) * 2009-07-17 2011-01-20 Gridpoint, Inc. System and methods for smart charging techniques, values and guarantees
US8922329B2 (en) 2009-07-23 2014-12-30 Qualcomm Incorporated Battery charging to extend battery life and improve efficiency
RU2522425C2 (ru) * 2009-08-11 2014-07-10 Сони Корпорейшн Электронное устройство, способ зарядки электронного устройства, компьютерная программа, устройство контроля зарядки и способ контроля зарядки
US20110047102A1 (en) * 2009-08-18 2011-02-24 Ford Global Technologies, Llc Vehicle battery charging system and method
WO2011026568A1 (en) * 2009-09-01 2011-03-10 Sony Corporation Method and system for data exchange between a vehicle and a server
WO2011038056A1 (en) * 2009-09-28 2011-03-31 Powerhydrant Llc Method and system for charging electric vehicles
DE102009045784A1 (de) * 2009-10-19 2011-04-21 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Ladesteuerung zur Erhöhung der Lebensdauer von Akkumulatoren
JP4881991B2 (ja) * 2009-10-26 2012-02-22 本田技研工業株式会社 電気自動車の油温上昇制御方法及びその装置、並びに電気自動車
JP2011151896A (ja) * 2010-01-19 2011-08-04 Toshiba Corp 充放電制御装置
US9299093B2 (en) * 2010-01-29 2016-03-29 GM Global Technology Operations LLC Method for charging a plug-in electric vehicle
WO2011103249A2 (en) * 2010-02-21 2011-08-25 Greenwave Reality, Pte Ltd. Power transfer system for a rechargeable battery
US8093861B2 (en) 2010-02-21 2012-01-10 Greenwave Reality, Pte Ltd. Power transfer system for a rechargeable battery
WO2011133527A1 (en) 2010-04-19 2011-10-27 Interim Designs Inc. Automated electric vehicle charging system and method
US8169186B1 (en) * 2010-04-19 2012-05-01 Interim Designs Inc. Automated electric vehicle charging system and method
KR101132948B1 (ko) * 2010-05-13 2012-04-05 엘에스산전 주식회사 전기자동차 충방전 시스템, 충방전 장치, 충방전 방법
US20110302078A1 (en) 2010-06-02 2011-12-08 Bryan Marc Failing Managing an energy transfer between a vehicle and an energy transfer system
US8359132B2 (en) * 2010-06-16 2013-01-22 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. System and method for optimizing use of a battery
DE102010030309A1 (de) 2010-06-21 2011-12-22 Ford Global Technologies, Llc Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung einer energieverbrauchsoptimierten Route
US8718844B2 (en) * 2010-07-19 2014-05-06 General Motors Llc Charge notification method for extended range electric vehicles
WO2012148597A1 (en) 2011-04-29 2012-11-01 Electric Transportation Engineering Corporation, D/B/A Ecotality North America Device to facilitate moving an electrical cable of an electric vehicle charging station and method of providing the same
WO2012148596A1 (en) 2011-04-29 2012-11-01 Electric Transportation Engineering Corporation, D/B/A Ecotality North America System for measuring electricity and method of providing and using the same
US9469203B2 (en) * 2010-08-05 2016-10-18 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Battery information output equipment for power supply and demand leveling system
JP2012039725A (ja) * 2010-08-05 2012-02-23 Toyota Motor Corp 充電方法、充電システム
JP2012044822A (ja) * 2010-08-23 2012-03-01 Sanyo Electric Co Ltd 充電システム
DE102010040395A1 (de) * 2010-09-08 2012-03-08 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zum effizienten Aufladen eines Fahrzeugakkumulators
JP5510259B2 (ja) * 2010-10-07 2014-06-04 株式会社デンソー 車両用電力制御装置
US20110225105A1 (en) * 2010-10-21 2011-09-15 Ford Global Technologies, Llc Method and system for monitoring an energy storage system for a vehicle for trip planning
CN103314503B (zh) * 2010-11-15 2015-10-21 三菱自动车工业株式会社 电动车辆的充电控制装置
CN102044723B (zh) * 2010-11-25 2013-01-30 奇瑞汽车股份有限公司 一种电动汽车智能充电方法
EP2458704A1 (en) * 2010-11-30 2012-05-30 Restore N.V. Method and system for charging a fleet of batteries
JP5506052B2 (ja) * 2010-12-28 2014-05-28 トヨタ自動車株式会社 車両用充電装置
US8606444B2 (en) * 2010-12-29 2013-12-10 Caterpillar Inc. Machine and power system with electrical energy storage device
US8849499B2 (en) * 2011-01-06 2014-09-30 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for monitoring a vehicle's energy source
US20110224852A1 (en) * 2011-01-06 2011-09-15 Ford Global Technologies, Llc Methods and system for selectively charging a vehicle
US8810208B2 (en) 2011-03-10 2014-08-19 Tesla Motors, Inc. Charging efficiency using selectable isolation
JP5982736B2 (ja) * 2011-03-30 2016-08-31 ソニー株式会社 蓄電装置、蓄電方法およびプログラム
US8928273B2 (en) * 2011-04-08 2015-01-06 Go-Tech Energy Co. Ltd. Display device for displaying information of rechargeable battery of electric vehicle and charging module having the display device
US9225197B2 (en) 2011-05-06 2015-12-29 Tesla Motors, Inc. Charging efficiency using variable isolation
DE102011102423A1 (de) 2011-05-24 2012-11-29 Audi Ag Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs
US9000722B2 (en) 2011-07-01 2015-04-07 Honda Motor Co., Ltd. Electric vehicle charging strategy
US8854013B2 (en) * 2011-07-27 2014-10-07 The Boeing Company System for monitoring a battery charger
US20130041552A1 (en) 2011-08-11 2013-02-14 Ford Global Technologies, Llc Methods and Apparatus for Estimating Power Usage
FR2979762B1 (fr) * 2011-09-07 2015-04-10 Electricite De France Procede et dispositif de recharge optimisee de batterie electrique
JP5375917B2 (ja) * 2011-09-29 2013-12-25 コベルコクレーン株式会社 作業機械のバッテリ充放電制御装置
US8907776B2 (en) 2011-10-05 2014-12-09 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for do not disturb message delivery
BR112014008318B1 (pt) 2011-10-07 2020-03-31 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Sistema de carga de veículo e método de carga de veículo
US9744873B2 (en) 2011-10-12 2017-08-29 Volkswagen Ag Method and control device for charging a battery of a vehicle
US9348381B2 (en) 2011-10-19 2016-05-24 Zeco Systems Pte Ltd Methods and apparatuses for charging of electric vehicles
US11225240B2 (en) 2011-12-02 2022-01-18 Power Technology Holdings, Llc Hybrid vehicle drive system and method for fuel reduction during idle
US8849742B2 (en) 2012-01-24 2014-09-30 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for providing charging state alerts
CA2774407C (en) 2012-04-17 2013-06-25 Renewable Environmental Energy Services Inc. Rate based power management device
KR101475564B1 (ko) * 2012-04-25 2014-12-30 엘에스산전 주식회사 전기 자동차의 충전 시스템 및 충전 방법
FR2992779B1 (fr) * 2012-06-29 2014-06-13 Renault Sa Methode et dispositifs pour maximiser la duree de vie d'une batterie de traction d'un vehicule electrique, notamment une batterie li-ion
US10140670B2 (en) 2012-08-31 2018-11-27 Engie Storage Services Na Llc Energy management methods and systems based on financial impact
US9783140B2 (en) * 2012-09-14 2017-10-10 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for remote fuel refill level monitoring
US9537339B2 (en) * 2012-09-28 2017-01-03 Henry Shum High-efficiency battery charger
US9128159B2 (en) * 2012-12-12 2015-09-08 GM Global Technology Operations LLC Plug-in charge capacity estimation method for lithium iron-phosphate batteries
JP6088858B2 (ja) * 2013-03-12 2017-03-01 シャープ株式会社 自走式機器
US9462545B2 (en) 2013-03-14 2016-10-04 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for a battery saver utilizing a sleep and vacation strategy
US9066298B2 (en) 2013-03-15 2015-06-23 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for an alert strategy between modules
US9637020B2 (en) 2013-05-21 2017-05-02 Tesla, Inc. Location based charging control of electric vehicle
US9493087B2 (en) 2013-08-07 2016-11-15 Powerhydrant Llc Method and system for automatic charging of electric vehicles
CA2862950A1 (en) * 2013-09-11 2015-03-11 Proterra Inc. Methods and systems for electric vehicle charging
WO2015046656A1 (ko) * 2013-09-30 2015-04-02 한국전력공사 전기자동차의 경제충전 장치 및 방법
US9457680B2 (en) 2013-11-15 2016-10-04 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle-to-grid control
CN106061784B (zh) 2013-11-18 2019-07-19 电力科技控股有限责任公司 采用分轴式动力输出装置的混合动力车辆驱动***和方法
KR101551011B1 (ko) * 2013-12-18 2015-09-07 현대자동차주식회사 친환경차량의 충전방법
US9488493B2 (en) 2014-01-16 2016-11-08 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for electric vehicle trip and recharge planning
EP3102457A4 (en) * 2014-02-07 2018-02-14 Recargo, Inc. Presenting routing information for electric vehicles
FR3018008A1 (fr) * 2014-02-21 2015-08-28 Orange Dispositif d'alimentation d'un appareil electrique
US10552923B2 (en) * 2014-05-08 2020-02-04 Honda Motor Co., Ltd. Electric vehicle charging control system
FR3036342B1 (fr) * 2015-05-22 2017-06-16 Dassault Aviat Support escamotable pour ecran, et ensemble d'amenagement interieur d'une cabine d'aeronef comprenant un support
JP2018518814A (ja) * 2015-06-10 2018-07-12 ボルボトラックコーポレーション 電力貯蔵システムの寿命を最適化する方法及び装置
US10044213B2 (en) 2015-09-09 2018-08-07 Texas Instruments Incorporated Fast charging for lithium ion battery
DE112016006782T5 (de) * 2016-05-25 2019-01-24 Ford Global Technologies, Llc Verfahren und Vorrichtungen zum Aufladen von Elektrofahrzeugen
WO2018012055A1 (ja) * 2016-07-13 2018-01-18 ソニーモバイルコミュニケーションズ株式会社 情報処理装置、情報処理システム、充電方法
JP6234526B1 (ja) * 2016-09-20 2017-11-22 本田技研工業株式会社 取引管理システム、取引管理方法及びプログラム
US10128668B2 (en) * 2016-09-30 2018-11-13 Sears Brands, L.L.C. Charger, charge indicator, and associated methods
JP6551424B2 (ja) * 2017-01-10 2019-07-31 トヨタ自動車株式会社 充電制御装置及び充電制御方法
US10220718B2 (en) 2017-04-07 2019-03-05 Honda Motor Co., Ltd. System and method for creating a charging schedule for an electric vehicle
US10625625B2 (en) 2017-04-07 2020-04-21 Honda Motor Co., Ltd. System and method for creating a charging schedule for an electric vehicle
US10999652B2 (en) 2017-05-24 2021-05-04 Engie Storage Services Na Llc Energy-based curtailment systems and methods
DE102017209489A1 (de) * 2017-06-06 2018-12-06 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Ladeeinheit zum Laden eines elektrischen Energiespeichers
EP3425762A1 (en) * 2017-07-03 2019-01-09 Ningbo Geely Automobile Research & Development Co. Ltd. Method and electronic device for managing charging
US10658841B2 (en) 2017-07-14 2020-05-19 Engie Storage Services Na Llc Clustered power generator architecture
CN109670661B (zh) * 2017-10-17 2023-08-04 蔚来(安徽)控股有限公司 用于确定换电站内的欠电电池的充电策略的方法和装置
US10882411B2 (en) * 2018-01-18 2021-01-05 Ford Global Technologies, Llc Smart charging schedules for battery systems and associated methods for electrified vehicles
CN109038751B (zh) * 2018-08-22 2022-03-25 惠州Tcl移动通信有限公司 一种充电控制方法、移动终端及存储介质
CN109256835B (zh) * 2018-10-16 2022-03-18 深圳壹账通智能科技有限公司 一种移动终端的充电控制方法、存储介质和移动终端
FR3091788B1 (fr) * 2019-01-10 2023-09-22 Renault Sas Méthode de charge d’une batterie d’accumulateurs par une borne de charge
US10998730B1 (en) 2019-04-26 2021-05-04 NeoVolta, Inc. Adaptive solar power battery storage system
US11742680B2 (en) 2020-03-09 2023-08-29 Medtronic Minimed, Inc. Dynamic management of charge
US12008848B2 (en) 2021-09-22 2024-06-11 Garrett Transportation I Inc. Adaptive fuel and charge consumption estimation in powertrain systems
KR20230123840A (ko) * 2022-02-17 2023-08-24 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 관리 장치 및 서버
CN115742781A (zh) * 2022-11-24 2023-03-07 北京胜能能源科技有限公司 一种电池充电方法、装置、电子设备及其存储介质

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5650710A (en) * 1995-02-06 1997-07-22 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Apparatus for controlling a charging start time and charging period for a storage battery in an electric vehicle to complete charging at a scheduled boarding time
DE19959430A1 (de) * 1999-07-08 2001-01-11 Hyundai Motor Co Ltd Ladegerät und Ladeverfahren für die Batterie eines Elektrofahrzeuges
JP2002095174A (ja) * 2000-09-13 2002-03-29 Casio Comput Co Ltd 電源装置及びその充放電方法

Family Cites Families (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2785316B2 (ja) * 1989-04-19 1998-08-13 株式会社豊田自動織機製作所 充電器
JPH0630532A (ja) * 1992-07-08 1994-02-04 Toyota Autom Loom Works Ltd 充電装置
US5467006A (en) * 1992-12-21 1995-11-14 Ford Motor Company Energy transfer device and method
JPH07161384A (ja) * 1993-12-07 1995-06-23 Kojima Press Co Ltd 電気自動車の充電方法
JPH07250405A (ja) * 1994-03-11 1995-09-26 Fujitsu Denso Ltd 電気自動車用充電装置
JPH08237810A (ja) * 1995-02-27 1996-09-13 Aqueous Res:Kk ハイブリッド車両
JP3211699B2 (ja) * 1996-09-17 2001-09-25 トヨタ自動車株式会社 動力出力装置
JP3712518B2 (ja) * 1998-01-26 2005-11-02 株式会社アイチコーポレーション バッテリ充電装置
US6011380A (en) * 1999-03-31 2000-01-04 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Refreshing charge control method and apparatus to extend the life of batteries
US6335610B1 (en) * 2000-06-30 2002-01-01 Ford Global Technologies, Inc. Method and apparatus for determining the operational energy cost of a hybrid vehicle
JP2002142378A (ja) * 2000-10-31 2002-05-17 Canon Inc 充電装置、方法及び記憶媒体
GB0028598D0 (en) * 2000-11-23 2001-01-10 Ricardo Consulting Eng Improvements in hybrid power sources
JP4019734B2 (ja) * 2001-03-28 2007-12-12 株式会社ジーエス・ユアサコーポレーション 二次電池の運用方法及び二次電池装置
JP4340020B2 (ja) * 2001-04-10 2009-10-07 パナソニック株式会社 無人搬送車用二次電池の充電制御方法
WO2003062018A2 (de) * 2002-01-24 2003-07-31 Aloys Wobben Fahrzeug
JP3896973B2 (ja) * 2003-02-25 2007-03-22 株式会社デンソー 車両用電気系の管理方法
JP2005035349A (ja) * 2003-07-17 2005-02-10 Toyota Motor Corp 移動体エネルギー管理装置および移動体エネルギー管理方法
EP1707430A1 (en) * 2004-01-16 2006-10-04 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Hybrid vehicle
US20050228553A1 (en) * 2004-03-30 2005-10-13 Williams International Co., L.L.C. Hybrid Electric Vehicle Energy Management System
US7248023B2 (en) * 2004-04-22 2007-07-24 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Charger for lithium secondary battery and electronic apparatus including charger
US7013205B1 (en) * 2004-11-22 2006-03-14 International Business Machines Corporation System and method for minimizing energy consumption in hybrid vehicles
KR100692404B1 (ko) * 2004-12-21 2007-03-09 현대자동차주식회사 메모리효과를 방지하기 위한 배터리 충전상태 계산 알고리즘
JP2007099223A (ja) * 2005-10-07 2007-04-19 Toyota Motor Corp ハイブリッド自動車
US7659698B2 (en) * 2006-10-02 2010-02-09 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling a state of charge of an energy storage system
US8664915B2 (en) * 2006-12-06 2014-03-04 Marvell World Trade Ltd. Plug-in vehicle
US7746026B2 (en) * 2006-12-22 2010-06-29 Chrysler Group Llc Controlling state of charge of a vehicle battery
US7679336B2 (en) * 2007-02-27 2010-03-16 Ford Global Technologies, Llc Interactive battery charger for electric vehicle
US20080288132A1 (en) * 2007-05-16 2008-11-20 General Electric Company Method of operating vehicle and associated system
US7782021B2 (en) 2007-07-18 2010-08-24 Tesla Motors, Inc. Battery charging based on cost and life
US7693609B2 (en) * 2007-09-05 2010-04-06 Consolidated Edison Company Of New York, Inc. Hybrid vehicle recharging system and method of operation
US7552027B2 (en) * 2007-10-04 2009-06-23 The Boeing Company Method and system for quantifying damage in a structure

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5650710A (en) * 1995-02-06 1997-07-22 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Apparatus for controlling a charging start time and charging period for a storage battery in an electric vehicle to complete charging at a scheduled boarding time
DE19959430A1 (de) * 1999-07-08 2001-01-11 Hyundai Motor Co Ltd Ladegerät und Ladeverfahren für die Batterie eines Elektrofahrzeuges
JP2002095174A (ja) * 2000-09-13 2002-03-29 Casio Comput Co Ltd 電源装置及びその充放電方法

Also Published As

Publication number Publication date
WO2009012018A2 (en) 2009-01-22
EP2183125B1 (en) 2020-04-15
US7786704B2 (en) 2010-08-31
US7782021B2 (en) 2010-08-24
JP5088976B2 (ja) 2012-12-05
AU2008276398A1 (en) 2009-01-22
EP2183125B8 (en) 2020-06-03
CN101821121A (zh) 2010-09-01
AU2008276398B2 (en) 2010-12-23
EP2183125A2 (en) 2010-05-12
US20090212745A1 (en) 2009-08-27
US7719232B2 (en) 2010-05-18
WO2009012018A3 (en) 2009-05-14
US20090021218A1 (en) 2009-01-22
JP2010534053A (ja) 2010-10-28
US20090216688A1 (en) 2009-08-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101821121B (zh) 电池充电***和电池充电方法
CN102386453B (zh) 充电插电式电动车辆中辅助电池的方法
JP5504117B2 (ja) 電気自動車の制御装置
CN102881955B (zh) 确定目标荷电状态以给车辆中的电池充电的***和方法
KR101974356B1 (ko) 교류 충전 장치를 이용한 전기차 충전 방법 및 장치
US9750085B2 (en) Apparatus and method for controlling vehicle
US20090315518A1 (en) Power supply device and vehicle
EP2093099A2 (en) Controller for electric storage device and vehicle with controller for electric storage device
CN105015559B (zh) 一种机车无火回送供电装置及供电方法
CN103129413A (zh) 供电车辆
CN102310854A (zh) 用于混合车辆的蓄电控制装置
KR20130138954A (ko) 스마트 그리드용 전기자동차의 양방향 전력 공급장치 및 이를 이용한 양방향 전력 공급방법
JP5202576B2 (ja) 車両用電源システム
CN106347156A (zh) 一种车载充电控制管理模块、***和方法
JP4854557B2 (ja) 電動駆動制御装置
CN107685635A (zh) 用于选择电动车辆充电源的***和方法
JP2010285149A (ja) 電動駆動制御装置
JP2003189411A (ja) ハイブリッド車両
JP5273186B2 (ja) 車載電力供給装置および電力供給システム
JP2015035919A (ja) 車両および車両の制御方法
CN114726074A (zh) 一种车载低压供电管理方法、装置、设备及介质
CN201956949U (zh) 车用电机控制装置
JP2015002637A (ja) 充電制御方法、充電制御装置及び車両用電源装置
CN209324070U (zh) 一种无线充电停车亭
CN212219964U (zh) 一种用于新能源汽车的动力集成控制***

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant