CN101716902A - 废棉复合汽车地毯 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种废棉复合汽车地毯，该地毯包括面料层、底料层、粘接面料层与底料层的粘接层，特征是：所述面料层由聚酯纤维制成，所述粘接层由聚乙烯高温熔融制成，所述底料层由聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉混合制成。本发明采用三层结构，即能保持产品的表面风格，同时因底层相对松散所以使地毯具有防震作用；底层用聚丙稀、废棉与聚酯混合纤维，经过梳理、针刺以后形成多孔的结构，起到隔音、隔热的效果；底层中加入聚丙稀通过高温的熔化满足地毯的成型要求，代替传统的胶水(如丙稀酸)；面层与底层中间用聚乙烯通过高温熔融后而起的粘合作用，起到防水、防皱的作用；底层回用边料，使原本的报废的边料得已回料，减少环境污染，降低成本。

Description

废棉复合汽车地毯
技术领域
本发明涉及一种新材料汽车地毯，尤其是一种废棉复合汽车地毯。
背景技术
随着汽车业的发展，人们对汽车的环保意识的提高，环保和废物再利用的技术显的尤为重要，而现用的汽车地毯多为无纺布背涂丙烯酸胶水外加PE；为了减震，地毯在PE面涂上发泡PVC，而此加工过程产生大量的废气，有刺鼻性气味产生，而地毯报废后此产品无法降解，而此成本较高，不利于中国汽车发展。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种减少污染、成本低的废棉复合汽车地毯。
按照本发明提供的技术方案，所述废棉复合汽车地毯，包括面料层、底料层、粘接面料层与底料层的粘接层，特征是：所述面料层由聚酯纤维制成，所述粘接层由聚乙烯高温熔融制成，所述底料层由聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉混合制成。
所述底料层中聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉的重量比为10～40∶20～50∶25～55。
所述面料层的针刺密度为35～105针/平方厘米。
述的底料层的针刺密度为85～235针/平方厘米。
制造废棉复合汽车地毯的方法，包括如下步骤：
(1)、将聚酯纤维开松，混合均匀；经储棉箱输送到梳理机梳理形成纤维网；将该纤维网输送给铺网机，铺叠成多层的纤维网；再将多层的纤维网输送到针刺机，进行针刺，制成面料层；所述的针刺机的针刺深度为3～9mm、速度为3～9m/min；然后将面料层输送到起绒机，进行起绒，所述起绒的绒高为5.6～7.6mm，起绒的绒密为450～750针/平方厘米；
(2)将聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉按预设重量比例进行开松，混合均匀；经储棉箱输送到梳理机进行梳理形成纤维网；将该纤维网输送给铺网机，铺叠成多层的纤维网；再将多层的纤维网输送到针刺机，进行针刺，制成底料层；所述的针刺机的针刺深度为3.5～10.5mm、速度为2～6m/min；
(3)将聚乙烯高温熔融，将步骤(1)中的面料层和步骤(2)中的底料层在淋膜机上粘接在一起，所述熔融温度为230～330℃。
本发明的优点是：①采用三层结构，即能保持产品的表面风格，同时因底层相对松散所以使地毯具有防震作用；②底层用聚丙稀、废棉与聚酯开松毛混合纤维，经过梳理、针刺以后形成多孔的结构，起到隔音、隔热的效果，代替传统的发泡PVC，故是一款环保型地毯；③底层中加入聚丙稀通过高温的熔化满足地毯的成型要求，代替传统的胶水(如丙稀酸)起成型作用；④面层与底层中间用聚乙烯通过高温熔融后而起的粘合作用，起到防水、防皱的作用；⑤底层回用边料，使公司原本的报废的边料得已回料，减少环境污染，同时用废棉其相比发泡PVC成本下降较多。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
实施例一：一种废棉复合汽车地毯
面料层的制备：取聚酯纤维进行开松、混合均匀；再将聚酯纤维经储棉箱输送到梳理机进行梳理形成纤维网；将该纤维网输送给铺网机，铺叠成多层的纤维网；再将多层的纤维网输送到针刺机，进行针刺，制成针刺密度为35针/平方厘米的面料层；所述的针刺机的针刺深度为3mm、速度为3m/min；然后将面料层输送到起绒机，进行起绒，所述起绒的绒高为5.6mm，起绒的绒密为450针/平方厘米；
底料层的制备：取重量百分比为10∶35∶55的聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉进行开松、混合均匀；经储棉箱输送到梳理机进行梳理形成纤维网；将该纤维网输送给铺网机，铺叠成多层的纤维网；再将多层的纤维网输送到针刺机，进行针刺，制成针刺密度为85针/平方厘米的底料层；所述的针刺机的针刺深度为3.5mm、速度为2m/min；
将聚乙烯高温熔化，熔化温度为230℃；将以上得到的面料层和底料层在淋膜机中利用熔化后的聚乙烯粘接在一起，成卷、切割得到产品。
实施例二：一种废棉复合汽车地毯
面料层的制备：取聚酯纤维进行开松、混合均匀；再将聚酯纤维经储棉箱输送到梳理机进行梳理形成纤维网；将该纤维网输送给铺网机，铺叠成多层的纤维网；再将多层的纤维网输送到针刺机，进行针刺，制成针刺密度为105针/平方厘米的面料层；所述的针刺机的针刺深度为9mm、速度为9m/min；然后将面料层输送到起绒机，进行起绒，所述起绒的绒高为7.6mm，起绒的绒密为750针/平方厘米；
底料层的制备：取重量百分比为40∶20∶40的聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉进行开松、混合均匀；经储棉箱输送到梳理机进行梳理形成纤维网；将该纤维网输送给铺网机，铺叠成多层的纤维网；再将多层的纤维网输送到针刺机，进行针刺，制成针刺密度为235针/平方厘米的底料层；所述的针刺机的针刺深度为10.5mm、速度为6m/min；
将聚乙烯高温熔化，熔化温度为330℃；将以上得到的面料层和底料层在淋膜机中利用熔化后的聚乙烯粘接在一起，成卷、切割得到产品。
实施例三：一种废棉复合汽车地毯
面料层的制备：取聚酯纤维进行开松、混合均匀；再将聚酯纤维经储棉箱输送到梳理机进行梳理形成纤维网；将该纤维网输送给铺网机，铺叠成多层的纤维网；再将多层的纤维网输送到针刺机，进行针刺，制成针刺密度为75针/平方厘米的面料层；所述的针刺机的针刺深度为6mm、速度为6m/min；然后将面料层输送到起绒机，进行起绒，所述起绒的绒高为6.6mm，起绒的绒密为600针/平方厘米；
底料层的制备：取重量百分比为25∶50∶25的聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉进行开松、混合均匀；经储棉箱输送到梳理机进行梳理形成纤维网；将该纤维网输送给铺网机，铺叠成多层的纤维网；再将多层的纤维网输送到针刺机，进行针刺，制成针刺密度为160针/平方厘米的底料层；所述的针刺机的针刺深度为7mm、速度为4m/min；
将聚乙烯高温熔化，熔化温度为280℃；将以上得到的面料层和底料层在淋膜机中利用熔化后的聚乙烯粘接在一起，成卷、切割得到产品。

Claims (5)

1.一种废棉复合汽车地毯，包括面料层(1)、底料层(3)、粘接面料层(1)与底料层(3)的粘接层(2)，其特征是：所述面料层(1)由聚酯纤维制成，所述粘接层(2)由聚乙烯高温熔融制成，所述底料层(3)由聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉混合制成。
2.如权利要求1所述的废棉复合汽车地毯，其特征是：所述底料层中聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉的重量比为10～40∶20～50∶25～55。
3.如权利要求1所述的废棉复合汽车地毯，其特征是：所述面料层的针刺密度为35～105针/平方厘米。
4.如权利要求1所述的废棉复合汽车地毯，其特征是：所述的底料层的针刺密度为85～235针/平方厘米。
5.制造权利要求1所述废棉复合汽车地毯的方法，其特征是：所述方法包括如下步骤：
(1)、将聚酯纤维开松，混合均匀；经储棉箱输送到梳理机进行梳理形成纤维网；将该纤维网输送给铺网机，铺叠成多层的纤维网；再将多层的纤维网输送到针刺机，进行针刺，制成面料层；所述的针刺机的针刺深度为3～9mm、速度为3～9m/min；然后将面料层输送到起绒机，进行起绒；所述起绒的绒高为5.6～7.6mm，起绒的绒密为450～750针/平方厘米；
(2)将聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉按预设重量比例进行开松，混合均匀；经储棉箱输送到梳理机进行梳理形成纤维网；将该纤维网输送给铺网机，铺叠成多层的纤维网；再将多层的纤维网输送到针刺机，进行针刺，制成底料层；所述的针刺机的针刺深度为3.5～10.5mm、速度为2～6m/min；
(3)将聚乙烯高温熔融，将步骤(1)中的面料层和步骤(2)中的底料层在淋膜机上粘接在一起，所述熔融温度为230～330℃。
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