CN101689784B - 驱动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种驱动装置(1)，其尤其是用于汽车中的风挡刮水装置，包括固定在具有壳顶面(7)的传动机构壳(3)上的电动机壳(2)，和包括将设置在所述传动机构壳(3)中的开口(15)封闭的、透气的膜(14)，其用于在温度变化时实现压力平衡。本发明规定所述膜(14)布置在与壳顶面(7)成角度延伸的壳侧面部段(16)上。此外本发明涉及一种具有安装的驱动装置(1)的汽车。

Description

驱动装置
背景技术
本发明涉及一种尤其是用于汽车中的风挡刮水装置的驱动装置以及一种汽车。
已知有许多驱动装置，它们包括带有电动机壳(极壳)的电动机，其中电动机的电动机轴设置在一个布置在传动机构壳中的传动机构例如蜗轮蜗杆传动机构的下游。通常电动机壳此时是从侧面固定在传动机构壳上的，其中在电动机壳的内腔和传动机构壳的内腔之间可以进行空气交换。在驱动装置运行期间空气在电动机壳内部被加热和由此也传动机构壳内部加热。为了避免电动机壳内部和/或传动机构壳内部不希望的压力升高，已知的是，在一般都是由塑料制成的盖子构成的壳顶面中设置膜，该膜是透气的但是阻挡水。为了在安装时保护该膜不被损伤，在通常是圆形轮廓的膜的上方设置具有侧面开口的保护盖，以便能够进行空气交换。在这种已知的驱动装置中缺陷是，为了保护设置在可顶面上的膜必须设置所述的附加的保护盖。此外的缺陷是，已知的驱动装置尤其是由于设置附加的保护盖而具有较高的结构，结果是在安装时保护盖受到损坏或甚至被完全敲掉的危险增大，这又增大了膜受伤的危险。此外具有在壳顶面设置的膜的已知驱动装置需要大的安装空间也是不利的。
发明内容
技术任务
本发明的任务是提出一种改进的尤其是用于汽车中的风挡刮水装置的驱动装置，它的安装空间的要求被减小到最小程度。有利的是也应该使膜受损的危险减小到最低程度。此外该任务还在于提出一种具有相应改进的驱动装置的汽车。
技术方案
该任务在驱动装置方面由按本发明的驱动装置解决而在汽车方面由按本发明的汽车解决。按本发明的驱动装置包括固定在具有壳顶面的传动机构壳上的电动机壳，和包括将设置在所述传动机构壳中的开口封闭的、透气的膜，其用于在温度变化时实现压力平衡，其特征在于，所述膜布置在传动机构壳的与壳顶面成角度延伸的壳侧面部段上，所述膜的至少一个部段被电动机壳遮盖住。本发明认识到，在壳顶面上设置的膜会很容易地被损坏和为了保护该膜必须设置单独的保护盖，由此又增大了驱动装置的结构高度和由此需要大的安装空间。为了避免这些缺点，本发明的构思建议将该膜从侧面设置到壳上，所述的是在壳的周面壁段上，该周面壁段与壳顶面，即壳顶面的平面延伸部之间夹成一个角度。有利的是，该膜设置在驱动装置的电动机的电动机壳也固定在其上的那个壳侧面上。通过在侧面设置至少一个膜，令人惊奇地同时获得了多个好处。一方面膜由于侧面的、尤其是部分地被遮盖的设置而被更好地保护不受到损伤，由此可以取消用于该膜的单独的保护盖。由此使得安装空间的要求最小化，由此按照本发明构思设计的驱动装置也可以在窄的空间情况下安装。另一个好处是，当驱动装置安装成使得该膜在驱动装置的安装状态下与水平线夹成一个角度时，出现在其上的水可以很好地流走并且不封闭该膜。
在本发明的扩展方案中有利地规定，在其中设置有通过所述膜封闭的空气交换孔的壳部段至少近似直角地，亦即与尤其是大面积的壳顶面成90°的角度延伸，由此进一步减小在安装驱动装置时膜被损坏的危险。
一种特别有利的实施方式是，固定在壳侧面部段里面或上面的膜也至少近似地垂直地，亦即与壳顶面的面延伸部成直角地延伸，以便在驱动装置的安装状态下，此时壳顶面优选至少近似地水平地定向，出现在膜上的水能够容易地流出。
一种特别有利的实施方式是，壳顶面由壳盖，尤其是由壳盖面限定。该壳盖面最好是壳盖具有最大的、至少近似平的面延伸部的面。特别有利的是一种实施方式，其中所述膜设置在一个尤其是至少近似地与壳盖面成直角地延伸的凸缘上，即接纳所述膜的壳部段，即由所述凸缘形成。凸缘最好具有固定功能，以便将壳盖固定在壳下部结构上。为此凸缘例如可以具有固定凹槽，其中可以***夹持条(夹紧弹簧)。附加地或备选地，尤其是由塑料制成的壳盖可以具有定位机构或用于固定在其余的传动机构壳上其它的固定机构。所述凸缘优选是环绕的凸缘，但这不是绝对必须的。也可以设想所述由至少一个，最好多个在周向上相间隔的凸缘部段形成。凸缘优选包括围绕的端面侧的槽，其用于安置环形密封件，使壳盖相对于侧面的壳周面壁密封。
按照一个特别优选的实施方式，电动机壳设置在传动机构壳是一个壳侧面上，在该壳侧面上也设置保持所述膜的可部段。此时该可部段尤其是涉及壳盖的一个凸缘部段。
尤其是一种这样地构造的驱动装置，其能够使得所述从侧面至少逐段地被电动机壳盖住，尤其是在电动机壳和膜或壳盖的凸缘之间保持一个最好小于5mm的空气隙情况下，以便能够在传动机构壳内部和环境之间进行空气交换。电动机壳，其优选制造成金属深拉部件，由此用于保护所述膜不受到损坏，尤其是在按照期间。有利地，至少遮盖所述膜的电动机壳端面的部段至少近似地平行于接纳所述膜的壳侧面部段延伸。
为了将膜固定在传动机构壳的壳部段上，尤其是传动机构壳的凸缘上，具有不同的可能性。按照一种第一备选方案，所述膜与所述壳部段，尤其是被所述膜封闭的所述开口的一个周面缘边，粘接和/或焊接，尤其是超声波焊接。
按照优选的第二备选方案，所述膜首先在前置的压铸过程中用塑料环绕压铸以形成一个用于所述膜的支撑框架，其中由支撑框架和膜构成的单元在后置的压铸过程中在制造壳盖时被环绕压铸。预压铸件(膜+支撑框架)为此可以作为***件***到传动机构壳盖工具中和被密封地环绕压铸。膜在前置的压铸步骤中的环绕压铸，即制造预压铸件，是有利的，因为为此需要的小工具的工具温度较低和由此工件即预压铸件能够快速冷却。由此能够有利地降低仅仅能够承受短时间较高温度的膜的受损情况。对于膜的塑料框架的环绕注塑，备选地或附加地，可以使塑料框架形状配合连接地固定在传动机构壳的壳部段上，尤其是在传动机构壳盖的凸缘上。为此接纳支撑框架的开口缘边至少逐段地开有沟槽地构造。
本发明还涉及一种具有至少一个安装其中的、前述的驱动装置的汽车。有利地，该驱动装置这样地安装，使得优选由一个壳盖限定的传动机构壳顶面至少近似水平地定向并且由此使得所述膜至少近似垂直地设置。所述至少近似垂直地设置此时理解为与垂直线之间的角度最大为±20°。但是优选地，所述膜与垂直线之间的夹持最大为±5°的角。特别有利的是，所述膜是精确地垂直定向的。
优选一种实施方式，其中所述膜封闭在壳部段中的至少两个相间隔的开口，盖开口将传动机构壳与环境相连接。如果其中一个开口被堵塞，总是还可以通过另一个开口首先压力平衡。
附图说明
本发明的其它优点和细节由下面对优选实施例以及依据附图的说明中得到。附图中所示：
图1：一个驱动装置的透视图，其具有从侧面设置在驱动装置的传动机构壳上的膜，
图2：驱动装置的传动机构壳盖的放大的局部，带有从侧面设置在传动机构壳盖的凸缘中的膜和
图3：构造成预压铸件的、由传动机构壳盖环绕注塑的、由带有周面的塑料支撑框架的膜构成的单元。
具体实施方式
在附图中相同的部件和具有相同的功能的部件用相同的附图标记表示。
图1示出汽车中风挡刮水装置的驱动装置1。驱动装置包括布置在电动机壳2(极壳)中的没有示出的电动机以及没有示出的、布置在传动机构壳中的传动机构(蜗轮蜗杆传动机构)，其用于往复摆动地操纵刮水臂。此时电动机与传动机构处于扭矩传递啮合。
传动机构壳包括由压铸铝制成的盆形的下部结构4和固定在下部结构4上的塑料的壳盖5。下部结构4和壳盖5都用塑料构造成。壳盖面6此时限定了壳顶面7，其中环绕的凸缘(套环)8与壳盖面6垂直地延伸。该凸缘具有在周向上相间隔的凹槽9，其中各***一个金属卡10，其在另一端从下面钩到下部结构4的周向凸肩11上。
在传动机构壳的位于图面右边的壳侧面12上，该壳侧面大致垂直于壳顶面7延伸，用法兰安装有构造成深拉部件的电动机壳2。
用附图标记13表示的箭头示出现有技术的一种已知的技术方案。在壳顶面7中存在一个被膜封闭的孔，其中该膜被单独的保护帽盖住，以便能够在传动机构壳内部和环境之间进行空气交换。基于以下描述的技术方案可以放弃该由箭头13表示的技术方案。
在位于图面右边的壳侧面12上布置有透气的和拒水的膜14。该膜封闭壳侧面部段16内的开口15。接纳该膜14的壳侧面部段16由垂直于壳顶面7延伸的壳盖5的凸缘8形成。如可以从图1中特别清楚地看见，长形伸展的具有倒圆的端部的膜14分段地被电动机壳2的与传动机构壳面对的端面遮盖，其中在壳侧面部段16或膜14和电动机壳2的端面之间形成空气隙17，它实现传动机构壳和电动机壳2的内部与环境的空气交换。此时电动机壳2的端面平行于凸缘8和由此也平行于壳侧面部段16延伸。优选的是驱动装置1在汽车中的一种安装情况，其中传动机构壳的壳顶面7也形成驱动装置1的顶面，壳顶面7因此至少近似水平地定向，由此形成膜14的近似垂直的定向，由此可能出现在膜14上的水也能够很好地流走。
图2示出驱动装置1的传动机构壳2的壳盖5的局部。其中可以看见由大面积的壳盖面6形成的壳顶面7和与壳盖面成直角地延伸的、环绕的凸缘8。环绕的凸缘8上具有壳侧面部段16。壳侧面部段16相对于围住它的凸缘外表面32向后位移。壳侧面部段16具有两个平行的长形伸展的纵侧面19，20，它们过渡到两个相互相对的倒圆的末端侧面21，22。纵侧面19，20在驱动装置1的安装状态下优选平行于水平面延伸。布置在壳侧面部段16上的、透明地画出的膜14的形状与所描述的和在图2中示出的壳侧面部段16的形状相匹配。壳侧面部段16被划分成一个外部的环形面33，其与膜14粘接，和一个位于面33内部的区域34。环形的面33在径向上的宽度在所示的实施例中为大约3mm并且是有利的，以便保证在膜14和凸缘8之间的持久的牢固的连接。
在大约环形的面33内部的中心处是所提及的长形延伸的、相对于环形的面33再次向后退缩的区域34，它具有两个相间隔的末端侧的开口15，该开口通到传动机构壳的内部。理论上也可以设想仅仅设置一个惟一的开口。通过设置两个开口15降低了尤其是被在运行期间形成的碳灰油脂混合物堵塞其中一个开口15的危险。膜14仅仅在区域34是透气的，该区域在中间的部段14中形成在膜之后在开口15之间的空气交换通道。在它的其余的外部区域中，膜14与环形的面33粘接和由此密封地贴紧在凸缘8上。
图3示出膜14在壳盖5上的备选的固定方式的截面图。壳盖5具有壳盖面6，它与环绕的凸缘8一体地构造。凸缘8具有环绕的，向下敞开的矩形轮廓的槽24，槽中示出有环形的密封件25，用于使壳盖5相对于图1所述的下部结构4密封。在按照图3的所示实施例中相对于壳盖面6以大约120°的角度α倾斜的膜14在周向上被由塑料制成的框架26包围，由塑料制成的框架26在一个前置的单独的压铸步骤中制成预压铸件。
框架26具有开有沟槽的底侧面27，它与开口15的周面缘边28的的形状全等地开沟槽的部段处于形状匹配的啮合。由图3还可以看见，框架26的底侧面27在垂直方向的横向上具有比对面的框架26的上侧面29更大的延伸长度，该框架沿着径向向外从壳盖5的部段30突出来。
紧接着膜14之后的区域23通过壳盖5中的通道31连接到传动机构壳的主室18。

Claims (14)

1.驱动装置，包括固定在具有壳顶面(7)的传动机构壳上的电动机壳(2)，和包括将设置在所述传动机构壳中的开口(15)封闭的、透气的膜(14)，其用于在温度变化时实现压力平衡，
其特征在于，
所述膜(14)布置在传动机构壳的与壳顶面(7)成角度延伸的壳侧面部段(16)上，所述膜(14)的至少一个部段(30)被电动机壳(2)遮盖住。
2.按照权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述壳侧面部段(16)至少近似地与壳顶面(7)成直角地延伸。
3.按照权利要求1或2之一所述的驱动装置，其特征在于，所述膜(14)设置在一个至少近似地垂直于所述壳顶面(7)延伸的平面中。
4.按照权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述壳顶面(7)由一个壳盖(5)的壳盖面(6)限定，所述壳盖具有与壳盖面(6)成直角地延伸的凸缘(8)。
5.按照权利要求4所述的驱动装置，其特征在于，接纳所述膜(14)的壳侧面部段(16)由凸缘(8)形成。
6.按照权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，电动机壳(2)与一个包含所述壳侧面部段(16)的壳侧面(12)相邻。
7.按照权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述膜(14)与壳侧面部段(16)粘接和/或焊接。
8.按照权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述膜(14)布置在一个由塑料制成的框架(26)中，该框架被固定在壳侧面部段(16)上。
9.按照权利要求8所述的驱动装置，其特征在于，所述框架(26)形状配合连接地固定在壳侧面部段(16)上。
10.按照权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述膜(14)设置成封闭至少两个相互相间隔的开口(15)。
11.按照权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述膜(14)的至少一个部段(30)被电动机壳(2)在保持一个空气隙(17)下遮盖住。
12.按照权利要求10所述的驱动装置，其特征在于，所述膜(14)设置成封闭至少两个相互相间隔的、通过在壳侧面部段(16)的外侧面上在壳侧面部段(16)和膜(14)之间布置的通道(31)相互连接起来的开口(15)。
13.汽车，其具有安装在该汽车中的按照前述权利要求中之一所述的驱动装置(1)。
14.按照权利要求13所述的汽车，其特征在于，所述膜(14)设置在一个至少近似地竖直的平面中。
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