RU2487453C2 - Приводное устройство - Google Patents

Приводное устройство Download PDF

Info

Publication number
RU2487453C2
RU2487453C2 RU2010104047/07A RU2010104047A RU2487453C2 RU 2487453 C2 RU2487453 C2 RU 2487453C2 RU 2010104047/07 A RU2010104047/07 A RU 2010104047/07A RU 2010104047 A RU2010104047 A RU 2010104047A RU 2487453 C2 RU2487453 C2 RU 2487453C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
gear housing
membrane
drive device
housing
upper side
Prior art date
Application number
RU2010104047/07A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2010104047A (ru
Inventor
Норберт ВЕГНЕР
Андреас МЮЛЛЕР
Original Assignee
Роберт Бош Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=39876554&utm_source=***_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2487453(C2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Роберт Бош Гмбх filed Critical Роберт Бош Гмбх
Publication of RU2010104047A publication Critical patent/RU2010104047A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2487453C2 publication Critical patent/RU2487453C2/ru

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
    • H02K7/1163—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears where at least two gears have non-parallel axes without having orbital motion
    • H02K7/1166—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears where at least two gears have non-parallel axes without having orbital motion comprising worm and worm-wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/16—Means for transmitting drive
    • B60S1/166—Means for transmitting drive characterised by the combination of a motor-reduction unit and a mechanism for converting rotary into oscillatory movement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/10—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with arrangements for protection from ingress, e.g. water or fingers
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K2205/00—Specific aspects not provided for in the other groups of this subclass relating to casings, enclosures, supports
    • H02K2205/09—Machines characterised by drain passages or by venting, breathing or pressure compensating means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2186—Gear casings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Casings For Electric Apparatus (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
  • Diaphragms And Bellows (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в автомобилях. Технический результат состоит в уменьшении монтажного пространства. Приводное устройство (1) преимущественно для стеклоочистителей автомобилей содержит корпус (2) электродвигателя, закрепленный на имеющем верхнюю сторону (7) корпусе (3) редуктора, и перекрывающую предусмотренное в корпусе (3) редуктора отверстие (15). Воздухопроницаемая мембрана (14) обеспечивает выравнивание давления при колебаниях температуры. Мембрана (14) расположена на проходящем под углом к верхней стороне (7) корпуса редуктора боковом участке (16) этого корпуса. По меньшей мере один участок (30) мембраны (14) закрыт корпусом (2) электродвигателя, предпочтительно с образованием воздушного зазора (17). Приводное устройство может быть смонтировано на автомобиле. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к приводному устройству, прежде всего для стеклоочистителей автомобилей, согласно ограничительной части п.1 формулы изобретения, а также к автомобилю согласно п.11 формулы изобретения.
Уровень техники
Известны приводные устройства, имеющие электродвигатель, который расположен в корпусе (корпусе с магнитными полюсами) и вал которого связан с последующим, находящимся в собственном корпусе редуктором, например, червячным редуктором. Корпус электродвигателя при этом обычно сбоку крепится к корпусу редуктора, между внутренним пространством корпуса которого и внутренним пространством корпуса электродвигателя может происходить воздухообмен. В процессе работы приводного устройства воздух, находящийся внутри корпуса электродвигателя, нагревается, а тем самым нагревается и воздух, находящийся внутри корпуса редуктора. Во избежание нежелательного увеличения давления внутри корпуса электродвигателя и/или внутри корпуса редуктора известно размещение воздухопроницаемой, но водоотталкивающей мембраны на верхней стороне корпуса редуктора, образованной обычно крышкой из пластмассы. Для защиты мембраны от повреждений при ее установке над мембраной, которая в целом имеет круглый контур, расположена защитная крышка с боковыми отверстиями для возможности воздухообмена. Недостаток подобных известных приводных устройств состоит в том, что для защиты мембраны, расположенной на верхней стороне корпуса редуктора, необходимо предусматривать вышеуказанную дополнительную защитную крышку. Еще один недостаток известных приводных устройств состоит в том, что они прежде всего из-за наличия дополнительной защитной крышки имеют достаточно большую конструктивную высоту, вследствие чего существует повышенный риск повреждения или даже полного отсоединения защитной крышки при монтаже приводного устройства, что в свою очередь повышает риск повреждения мембраны. Недостаток известных приводных устройств с расположенной на верхней стороне корпуса редуктора мембраной состоит и в большом монтажном пространстве, необходимом для их размещения.
Раскрытие изобретения
Задача изобретения
В основу настоящего изобретения была положена задача разработать усовершенствованное приводное устройство, прежде всего для стеклоочистителей автомобилей, которое требовало бы минимального монтажного пространства для его размещения. При этом в предпочтительном варианте должен быть также минимизирован риск повреждения мембраны. Еще одна задача изобретения состояла в том, чтобы предложить автомобиль с соответственно усовершенствованным приводным устройством.
Решение положенной в основу изобретения задачи
Указанная задача в отношении приводного устройства решается с помощью отличительных признаков, представленных в п.1 формулы изобретения, а в отношении автомобиля - с помощью объекта, заявленного в п.11 формулы изобретения. В объем изобретения включены также все возможные комбинации из по меньшей мере двух отличительных особенностей изобретения, представленных в описании, в формуле изобретения и/или на чертежах.
Настоящее изобретение исходит из того признанного факта, что расположенную на верхней стороне корпуса редуктора мембрану можно легко повредить и что поэтому для ее защиты необходимо предусматривать отдельную защитную крышку, из-за наличия которой в свою очередь приводное устройство имеет большую конструктивную высоту и поэтому требует сравнительно большого монтажного пространства для его размещения. Во избежание этих недостатков в изобретении мембрану предлагается располагать сбоку на корпусе редуктора, а именно: на участке боковой стенки его корпуса, расположенном под углом к его верхней стороне, т.е. под углом к плоскости, в которой лежит верхняя сторона корпуса редуктора. Мембрану предпочтительно располагать на той стороне корпуса редуктора, к которой крепится также корпус электродвигателя приводного устройства. При создании изобретения неожиданно было установлено, что боковое размещение по меньшей мере одной мембраны позволяет одновременно достичь нескольких преимуществ. Во-первых, мембрана благодаря своему боковому, прежде всего частично закрытому расположению, лучше защищена от повреждений, вследствие чего можно отказаться от применения отдельной защитной крышки для мембраны. В результате этого минимизируется монтажное пространство, необходимое для размещения приводного устройства, благодаря чему приводное устройство предлагаемой в изобретении конструкции можно также располагать в ограниченном пространстве. Еще одно преимущество заключается в том, что при установке приводного устройства в положении, в котором мембрана в смонтированном состоянии приводного устройства располагается под углом к горизонтали, с нее может беспрепятственно стекать попадающая на нее вода, что исключает возможность закупоривания мембраны водой.
В соответствии с изобретением по меньшей мере один участок мембраны закрыт корпусом электродвигателя, прежде всего с образованием между корпусом электродвигателя и мембраной, соответственно бортиком крышки корпуса редуктора воздушного зазора предпочтительно шириной менее 5 мм, через который возможен воздухообмен между внутренним пространством корпуса редуктора и наружным пространством.
Для этого в одном из особенно предпочтительных вариантов осуществления изобретения корпус электродвигателя может быть расположен с той стороны корпуса редуктора, на которой расположен также тот участок его корпуса, на котором закреплена мембрана. Под указанным участком корпуса редуктора при этом прежде всего подразумевается участок бортика крышки корпуса редуктора.
Таким образом, корпус электродвигателя, предпочтительно изготовленный глубокой вытяжкой из металла, служит в качестве защиты мембраны от повреждений, прежде всего при монтаже приводного устройства. Предпочтительно, чтобы по меньшей мере закрывающий мембрану участок торцевой стороны корпуса электродвигателя проходил по меньшей мере приблизительно параллельно тому боковому участку корпуса редуктора, на котором закреплена мембрана.
В одном из предпочтительных вариантов осуществления изобретения участок корпуса редуктора, на каковом участке расположено перекрытое мембраной воздухообменное отверстие, по меньшей мере приблизительно проходит под прямым углом, т.е. под углом 90°, к имеющей прежде всего большую площадь верхней стороне корпуса редуктора, благодаря чему дополнительно минимизируется опасность повреждения мембраны при монтаже приводного устройства.
Особенно предпочтителен вариант, в котором и закрепленная на боковом участке корпуса редуктора мембрана расположена по меньшей мере приблизительно перпендикулярно, т.е. под прямым углом к плоскости верхней стороны корпуса редуктора, благодаря чему при нахождении приводного устройства в своем смонтированном положении, в котором верхняя сторона корпуса редуктора предпочтительно по меньшей мере приблизительно располагается горизонтально, попавшая на мембрану вода может легче стекать с нее.
Особенно предпочтителен также вариант, в котором верхняя сторона корпуса редуктора образована крышкой корпуса редуктора, прежде всего ее поверхностью. В предпочтительном варианте под такой поверхностью крышки корпуса редуктора подразумевается ее поверхность, имеющая наибольшую площадь (двумерную протяженность) и по меньшей мере приблизительно ровную форму. Наиболее предпочтителен в этом отношении вариант, в котором мембрана расположена на прежде всего проходящем по меньшей мере приблизительно под прямым углом к поверхности крышки корпуса редуктора бортике, т.е. боковой участок корпуса редуктора, на каковом участке расположена мембрана, образован бортиком. Такой бортик в предпочтительном варианте выполняет крепежную функцию для крепления крышки корпуса редуктора к основанию его корпуса. Для этого бортик может иметь, например, крепежные выемки, в которые могут входить и за края которых могут зацепляться стяжные язычки (стяжные упругие скобы). Дополнительно к этому или вместо этого крышка корпуса редуктора, изготовленная прежде всего из пластмассы, может иметь стопорный механизм или иные крепежные средства для своего крепления к остальному корпусу редуктора. В предпочтительном варианте бортик представляет собой круговой бортик, что, однако, не является строго обязательным. Бортик может также состоять из по меньшей мере одного, а предпочтительно из нескольких отстоящих друг от друга в окружном направлении образующих его участков. В предпочтительном варианте бортик имеет круговую торцевую канавку под вставляемое в нее кольцевое уплотнение для уплотнения крышки корпуса редуктора относительно окружной боковой стенки его корпуса.
Для закрепления мембраны на боковом участке корпуса редуктора, прежде всего на бортике корпуса редуктора, существуют различные возможности. Первый из таких возможных вариантов заключается в приклеивании и/или приваривании, предпочтительно ультразвуковой сваркой, мембраны к боковому участку корпуса редуктора, прежде всего по краю отверстия, перекрываемого мембраной.
Во втором и одновременно предпочтительном возможном варианте сначала мембрану в ходе предшествующего процесса литья под давлением заделывают или заливают в пластмассу, из которой в ходе этого процесса отливают опорную рамку для мембраны, после чего полученную деталь из опорной рамки и мембраны в ходе последующего процесса литья под давлением заделывают или заливают в пластмассу, из которой в ходе этого процесса изготавливают крышку корпуса редуктора. Для этого литую заготовку (мембрана плюс опорная рамка) можно в виде закладной детали помещать в литьевую форму для изготовления крышки корпуса редуктора и плотно заделывать или заливать в пластмассу, из которой изготавливается крышка корпуса редуктора. Заделка мембраны в пластмассу на предшествующей стадии литья под давлением, т.е. изготовление литой заготовки, предпочтительна по той причине, что температура необходимой для этого небольшой литьевой формы ниже и поэтому отливка, т.е. литая заготовка, может охлаждаться быстрее. Связанное с этим преимущество состоит в минимизации повреждения мембраны, которая способна лишь кратковременно выдерживать воздействие повышенных температур. Дополнительно к заливке пластмассовой опорной рамки мембраны в материал крышки корпуса редуктора при ее изготовлении литьем под давлением либо вместо этого пластмассовую рамку можно с геометрическим замыканием закреплять на боковом участке корпуса редуктора, прежде всего на бортике крышки корпуса редуктора. Для этого стенку отверстия, в которое вставляется опорная рамка, можно по меньшей мере на отдельных участках выполнить рифленой.
Изобретение относится также к автомобилю с по меньшей мере одним смонтированным на нем и описанным выше приводным устройством. Приводное устройство предпочтительно монтировать в положении, в котором верхняя сторона корпуса редуктора, образуемая в предпочтительном варианте крышкой его корпуса, расположена по меньшей мере приблизительно горизонтально, а мембрана вследствие этого расположена по меньшей мере приблизительно вертикально. Под по меньшей мере приблизительно вертикальным расположением подразумевается расположение с отклонением от строго вертикального положения на угол максимум ±20°. Предпочтительно, однако, чтобы мембрана образовывала с вертикалью угол максимум ±5°. Наиболее же предпочтительно располагать мембрану строго вертикально.
Предпочтителен вариант, в котором мембрана перекрывает по меньшей мере два отстоящих друг от друга отверстия на боковом участке корпуса редуктора, соединяющих внутреннее пространство корпуса редуктора с наружным пространством. При закупорке одного из этих отверстий выравнивание давления все еще возможно через другое отверстие.
Краткое описание чертежей
Другие преимущества, отличительные особенности и частности изобретения более подробно рассмотрены в последующем описании на примере предпочтительных вариантов осуществления изобретения со ссылкой на прилагаемые к описанию чертежи, на которых показано:
на фиг.1 - вид в аксонометрии приводного устройства с расположенной сбоку на корпусе его редуктора мембраной,
на фиг.2 - увеличенный вид фрагмента крышки корпуса редуктора приводного устройства с мембраной, расположенной сбоку на бортике крышки корпуса редуктора, и
на фиг.3 - выполненная в виде литой заготовки, залитая в материал крышки корпуса редуктора деталь из мембраны и охватывающей ее по периметру круговой опорной рамкой из пластмассы.
Описание вариантов осуществления изобретения
На чертежах одинаковые по своей конструкции детали и элементы и выполняющие одинаковую функцию детали и элементы обозначены одними и теми же позициями.
На фиг.1 показано приводное устройство 1 стеклоочистителя автомобиля. Такое приводное устройство имеет расположенный в корпусе 2 (корпусе с магнитными полюсами), не показанный на чертеже электродвигатель, а также не показанный на чертеже расположенный в корпусе 3 редуктор (червячный редуктор) для приведения рычага щетки стеклоочистителя в маятниковое (качательное) движение. При этом электродвигатель передает на редуктор вращающий момент.
Корпус 3 редуктора имеет ваннообразное основание 4, выполненное из алюминия литьем под давлением, и закрепленную на основании 4 крышку 5 из пластмассы. Основание 4 и крышка 5 корпуса выполнены из пластмассы. Поверхность 6 крышки корпуса образует при этом его верхнюю сторону 7, а под прямым углом к этой поверхности 6 крышки корпуса проходит круговой бортик 8. Бортик имеет отстоящие друг от друга в окружном направлении выемки 9, в каждую из которых одним своим концом вставлено по металлической скобе 10, которая другим своим концом зацепляется за круговой буртик 11 основания 4.
К правой в плоскости чертежа стороне 12 корпуса 3 редуктора, которая проходит примерно перпендикулярно верхней стороне 7 корпуса редуктора, прифланцован корпус 2 электродвигателя, выполненный в виде детали, изготовленной глубокой вытяжкой.
Позицией 13 обозначена стрелка, указывающая на известное из уровня техники решение. В верхней стороне 7 корпуса редуктора выполнено отверстие, перекрытое мембраной, которая закрыта отдельным защитным колпачком для возможности воздухообмена между внутренним пространством корпуса 3 редуктора и наружным пространством. Описанное ниже предлагаемое в изобретении решение позволяет отказаться от подобного, обозначенного стрелкой 13 известного решения.
На правой в плоскости чертежа стороне 12 корпуса редуктора расположена воздухопроницаемая и водоотталкивающая мембрана 14. Она перекрывает отверстие 15 на боковом участке 16 корпуса редуктора. Боковой участок 16 корпуса редуктора, на каковом участке расположена мембрана 14, образован проходящим под прямым углом к верхней стороне 7 корпуса редуктора бортиком 8 крышки 5 корпуса редуктора. Как показано прежде всего на фиг.1, мембрана 14, которая имеет продолговатую форму и закругленные концы, частично закрыта обращенной к корпусу 3 редуктора торцевой стороной корпуса 2 электродвигателя, между которой и боковым участком 16 корпуса редуктора, соответственно мембраной 14, имеется воздушный зазор 17, который обеспечивает возможность воздухообмена между внутренним пространством корпуса 3 редуктора и внутренним пространством корпуса 2 электродвигателя и наружным пространством. Торцевая сторона корпуса 2 электродвигателя проходит при этом параллельно бортику 8, а тем самым и параллельно боковому участку 16 корпуса редуктора.
Приводное устройство 1 предпочтительно располагать в автомобиле в монтажном положении, в котором верхняя сторона 7 корпуса 3 редуктора образует также верхнюю сторону приводного устройства 1, т.е. положение, в котором верхняя сторона 7 корпуса редуктора по меньшей мере приблизительно располагается горизонтально и в котором тем самым мембрана 14 по меньшей мере приблизительно располагается вертикально, благодаря чему в свою очередь с мембраны 14 может беспрепятственно стекать возможно попадающая на нее вода.
На фиг.2 показан фрагмент крышки 5 корпуса 3 редуктора приводного устройства 1. На этом чертеже видны образованная имеющей большую площадь поверхностью 6 крышки корпуса его верхняя сторона 7 и проходящий под прямым углом к ней круговой бортик 8. На этом круговом бортике 8 находится боковой участок 16 корпуса редуктора. Боковой участок 16 корпуса редуктора смещен назад относительно окружающей его наружной поверхности 32 бортика. Боковой участок 16 корпуса редуктора имеет две параллельные продолговатые продольные стороны 19, 20, переходящие в две расположенные друг против друга закругленные концевые стороны 21, 22. В смонтированном состоянии приводного устройства 1 продольные стороны 19, 20 в предпочтительном варианте проходят параллельно горизонтальной плоскости. Форма показанной прозрачной на чертеже мембраны 14, расположенной на боковом участке 16 корпуса редуктора, согласована с описанной выше и показанной на фиг.2 формой этого бокового участка. Боковой участок 16 корпуса редуктора подразделяется на наружную кольцеобразную плоскую часть 33, к которой приклеена мембрана 14, и на расположенную в пределах этой плоской части 33 часть 34. Ширина кольцеобразной плоской части 33 в радиальном направлении составляет в показанном на чертеже варианте примерно 3 мм и является предпочтительной для обеспечения долговечного, прочного соединения между мембраной 14 и бортиком 8.
Примерно по середине в пределах кольцеобразной плоской части 33 находится упомянутая выше, продолговатая, дополнительно смещенная назад относительно кольцеобразной плоской части 33 часть 34, в которой предусмотрены два отстоящих друг от друга концевых отверстия 15, ведущих во внутреннее пространство корпуса 3 редуктора. Теоретически можно предусмотреть только одно такое отверстие. Однако выполнение двух отверстий 15 снижает риск закупорки одного из них, прежде всего образующейся при работе приводного устройства смеси из угольной пыли и консистентной смазки. Мембрана 14 проницаема для воздуха только в части 34, которая на центральном участке образует воздухообменный канал между отверстиями 15 за мембраной 14. В остальной своей, наружной части мембрана 14 приклеена к кольцеобразной плоской части 33 и поэтому плотно прилегает к бортику 8.
На фиг.3 показан разрез, иллюстрирующий другую возможность закрепления мембраны 14 на крышке 5 корпуса редуктора. Крышка 5 корпуса редуктора имеет поверхность 6, выполненную за одно целое с круговым бортиком 8. Бортик 8 снабжен круговой, открытой книзу и имеющей прямоугольный профиль канавкой 24, в которую вставлено кольцевое уплотнение 25 для уплотнения крышки 5 корпуса редуктора относительно показанного на фиг.1 основания 4 этого корпуса. Мембрана 14, которая в показанном на фиг.3 варианте наклонена под углом α, составляющим примерно 120°, к поверхности 6 крышки корпуса редуктора, окружена охватывающей ее по периметру рамкой 26, которая литьем под давлением на предварительной, отдельной стадии изготовлена из пластмассы в виде литой заготовки.
Рамка 26 имеет рифленую нижнюю сторону 27, которая с геометрическим замыканием зацепляется с конгруэнтным по форме рифленым участком стенки 28 отверстия 15. Как показано далее на фиг.3, нижняя сторона 27 рамки 26 имеет большую протяженность в поперечном вертикали направлении, чем ее противоположная верхняя сторона 29, за пределы которой радиально снаружи выступает участок 30 крышки 5 корпуса редуктора.
Находящаяся непосредственно позади мембраны 14 часть 23 через канал 31 в крышке 5 корпуса редуктора сообщается с основным внутренним пространством 18 корпуса редуктора.

Claims (12)

1. Приводное устройство, прежде всего для стеклоочистителей автомобилей, имеющее корпус (2) электродвигателя, закрепленный на имеющем верхнюю сторону (7) корпусе (3) редуктора, и перекрывающую предусмотренное в корпусе (3) редуктора отверстие (15) воздухопроницаемую мембрану (14) для возможности выравнивания давления при колебаниях температуры, причем мембрана (14) расположена на проходящем под углом к верхней стороне (7) корпуса редуктора боковом участке (16) этого корпуса, отличающееся тем, что по меньшей мере один участок (30) мембраны (14) закрыт корпусом (2) электродвигателя, предпочтительно с образованием воздушного зазора (17).
2. Приводное устройство по п.1, отличающееся тем, что боковой участок (16) корпуса редуктора по меньшей мере приблизительно проходит под прямым углом к верхней стороне (7) корпуса редуктора.
3. Приводное устройство по п.1, отличающееся тем, что мембрана (14) расположена в проходящей по меньшей мере приблизительно перпендикулярно верхней стороне (7) корпуса редуктора плоскости.
4. Приводное устройство по п.1, отличающееся тем, что верхняя сторона (7) корпуса редуктора образована поверхностью (6) крышки (5) корпуса редуктора, имеющей проходящий под прямым углом к этой поверхности (6) бортик (8).
5. Приводное устройство по п.4, отличающееся тем, что боковой участок (16) корпуса редуктора, на каковом участке расположена мембрана (14), образован бортиком (8).
6. Приводное устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус (2) электродвигателя граничит с той стороной (12) корпуса редуктора, где расположен боковой участок (16) корпуса редуктора.
7. Приводное устройство по п.1, отличающееся тем, что мембрана (14) приклеена и/или приварена, предпочтительно ультразвуковой сваркой, к боковому участку (16) корпуса редуктора.
8. Приводное устройство по п.1, отличающееся тем, что мембрана (14) расположена в рамке (26) из пластмассы, изготовленной прежде всего литьем под давлением и закрепленной на боковом участке (16) корпуса редуктора, предпочтительно путем заливки в материал этого корпуса.
9. Приводное устройство по п.8, отличающееся тем, что рамка (26) с геометрическим замыканием, прежде всего путем защелкивания, закреплена на боковом участке (16) корпуса редуктора.
10. Приводное устройство по п.1, отличающееся тем, что мембрана (14) расположена перед по меньшей мере двумя перекрываемыми ею и отстоящими друг от друга отверстиями (15), предпочтительно соединенными между собой каналом (31), расположенным с наружной стороны бокового участка (16) корпуса редуктора между этим боковым участком (16) и мембраной (14).
11. Автомобиль со смонтированным на нем приводным устройством (1) по одному из пп.1-10.
12. Автомобиль по п.11, отличающийся тем, что мембрана (14) расположена в по меньшей мере приблизительно вертикальной плоскости.
RU2010104047/07A 2007-07-09 2008-05-09 Приводное устройство RU2487453C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007031850.4A DE102007031850B4 (de) 2007-07-09 2007-07-09 Antriebsvorrichtung
DE102007031850.4 2007-07-09
PCT/EP2008/055741 WO2009007156A1 (de) 2007-07-09 2008-05-09 Antriebsvorrichtung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010104047A RU2010104047A (ru) 2011-08-20
RU2487453C2 true RU2487453C2 (ru) 2013-07-10

Family

ID=39876554

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010104047/07A RU2487453C2 (ru) 2007-07-09 2008-05-09 Приводное устройство

Country Status (10)

Country Link
US (1) US8373322B2 (ru)
EP (1) EP2168227B1 (ru)
JP (1) JP5130361B2 (ru)
KR (1) KR101477483B1 (ru)
CN (1) CN101689784B (ru)
DE (1) DE102007031850B4 (ru)
ES (1) ES2656864T3 (ru)
PL (1) PL2168227T3 (ru)
RU (1) RU2487453C2 (ru)
WO (1) WO2009007156A1 (ru)

Families Citing this family (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009046978A1 (de) * 2009-11-23 2011-05-26 Robert Bosch Gmbh Scheibenwischerantrieb
FR2965231B1 (fr) * 2010-09-29 2014-05-09 Valeo Systemes Dessuyage Support d'un groupe electrique d'entrainement d'un systeme d'essuyage, comprenant un dissipateur thermique
US9457768B2 (en) 2011-04-21 2016-10-04 Pylon Manufacturing Corp. Vortex damping wiper blade
CA2843527C (en) 2011-07-28 2018-11-27 Pylon Manufacturing Corp. Windshield wiper adapter, connector and assembly
US9108595B2 (en) 2011-07-29 2015-08-18 Pylon Manufacturing Corporation Windshield wiper connector
DE102011081170A1 (de) * 2011-08-18 2013-02-21 Robert Bosch Gmbh Scheibenwischvorrichtung mit Getriebe
DE102011121716B3 (de) * 2011-12-20 2013-02-28 Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg Gehäuse einer Antriebsvorrichtung
US10723322B2 (en) 2012-02-24 2020-07-28 Pylon Manufacturing Corp. Wiper blade with cover
US20130219649A1 (en) 2012-02-24 2013-08-29 Pylon Manufacturing Corp. Wiper blade
MX364943B (es) 2012-02-24 2019-05-14 Pylon Mfg Corp Escobilla limpiaparabrisas.
US10829092B2 (en) 2012-09-24 2020-11-10 Pylon Manufacturing Corp. Wiper blade with modular mounting base
DE102013101938B4 (de) * 2013-02-27 2020-02-13 Pierburg Gmbh Antriebsanordnung für ein Aggregat eines Verbrennungsmotors und Abgasrückführventil
US10166951B2 (en) 2013-03-15 2019-01-01 Pylon Manufacturing Corp. Windshield wiper connector
US9505380B2 (en) 2014-03-07 2016-11-29 Pylon Manufacturing Corp. Windshield wiper connector and assembly
PL414018A1 (pl) * 2015-09-21 2017-03-27 Valeo Autosystemy Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością Silnik w szczególności do mechanizmu wycieraczek samochodowych
EP3368383B1 (en) 2015-10-26 2021-08-04 Pylon Manufacturing Corp. Wiper blade
CN105515255B (zh) * 2015-12-15 2018-03-23 宁波世通汽车零部件有限公司 升降器电机
CN105356651B (zh) * 2015-12-15 2017-11-24 宁波世通汽车零部件有限公司 车窗升降器电机
CN105391225B (zh) * 2015-12-15 2018-03-23 宁波世通汽车零部件有限公司 一种升降器电机
WO2017201485A1 (en) 2016-05-19 2017-11-23 Pylon Manufacturing Corp. Windshield wiper connector
AU2017268008A1 (en) 2016-05-19 2018-11-22 Pylon Manufacturing Corp. Windshield wiper connector
US10717414B2 (en) 2016-05-19 2020-07-21 Pylon Manufacturing Corporation Windshield wiper blade
WO2017201458A1 (en) 2016-05-19 2017-11-23 Pylon Manufacturing Corp. Windshield wiper connector
US11040705B2 (en) 2016-05-19 2021-06-22 Pylon Manufacturing Corp. Windshield wiper connector
CN109312842B (zh) * 2016-05-23 2022-04-26 环球运动部件有限公司 具有内部隔膜的变速箱
JP6364442B2 (ja) * 2016-05-26 2018-07-25 本田技研工業株式会社 回転電機の圧力調整装置
EP3404806A1 (en) * 2017-05-18 2018-11-21 Valeo Autosystemy SP. Z.O.O. A seal for sealing an electric motor assembly, an electric motor assembly comprising such seal and a wiper motor comprising such the electric motor assembly with the seal
DE102019211249B3 (de) * 2019-07-29 2020-06-18 Conti Temic Microelectronic Gmbh Druckausgleichselement, Gehäuse, Sensoranordnung sowie Kraftfahrzeug
DE102022102500A1 (de) * 2022-02-03 2023-08-03 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wellgetriebe
DE102022116453B3 (de) * 2022-07-01 2023-11-30 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Verfahren zum Verbinden eines Metallgehäuses und eines Kunststoffdeckels sowie Metallgehäuse mit einem Kunststoffdeckel

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1595715A1 (ru) * 1988-11-23 1990-09-30 Волжское объединение по производству легковых автомобилей Устройство дл соединени щетки с рычагом стеклоочистител
EP0417344A1 (de) * 1989-09-14 1991-03-20 Siemens Aktiengesellschaft Gehäuse mit in einer Gehäusewandöffnung randseitig wasserdicht gehaltenem Druckausgleichselement
US5094098A (en) * 1988-09-30 1992-03-10 Aisin Seiki K.K. Rotatable shaft assembly for a gear reduction mechanism
EP0522183A1 (de) * 1991-06-28 1993-01-13 Siemens Aktiengesellschaft In einer Gehäusewand randseitig wasserdicht gehaltenes Druckausgleichselement
FR2750810A1 (fr) * 1996-07-08 1998-01-09 Valeo Systemes Dessuyage Motoreducteur avec moteur aere isolement
DE19702685A1 (de) * 1997-01-25 1998-07-30 Bosch Gmbh Robert Wasserdichtes Kunststoffgehäuse
EP1036958A1 (en) * 1999-03-16 2000-09-20 Bonfiglioli Riduttori S.p.A. Cover for the case of a reduction unit of a motor reducer

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH056215Y2 (ru) * 1987-06-12 1993-02-17
JP3875590B2 (ja) * 2001-11-27 2007-01-31 アスモ株式会社 パワーウインド用モータ
CN2747767Y (zh) * 2004-12-01 2005-12-21 上海实业交通电器有限公司 具有高密封性能的汽车直流电机
DE102007022192A1 (de) * 2007-05-11 2008-11-13 Volkswagen Ag Getriebegehäuse für eine elektrische Antriebseinheit eines Scheibenwischers

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5094098A (en) * 1988-09-30 1992-03-10 Aisin Seiki K.K. Rotatable shaft assembly for a gear reduction mechanism
SU1595715A1 (ru) * 1988-11-23 1990-09-30 Волжское объединение по производству легковых автомобилей Устройство дл соединени щетки с рычагом стеклоочистител
EP0417344A1 (de) * 1989-09-14 1991-03-20 Siemens Aktiengesellschaft Gehäuse mit in einer Gehäusewandöffnung randseitig wasserdicht gehaltenem Druckausgleichselement
EP0522183A1 (de) * 1991-06-28 1993-01-13 Siemens Aktiengesellschaft In einer Gehäusewand randseitig wasserdicht gehaltenes Druckausgleichselement
FR2750810A1 (fr) * 1996-07-08 1998-01-09 Valeo Systemes Dessuyage Motoreducteur avec moteur aere isolement
DE19702685A1 (de) * 1997-01-25 1998-07-30 Bosch Gmbh Robert Wasserdichtes Kunststoffgehäuse
EP1036958A1 (en) * 1999-03-16 2000-09-20 Bonfiglioli Riduttori S.p.A. Cover for the case of a reduction unit of a motor reducer

Also Published As

Publication number Publication date
CN101689784A (zh) 2010-03-31
EP2168227A1 (de) 2010-03-31
KR101477483B1 (ko) 2014-12-31
JP5130361B2 (ja) 2013-01-30
US8373322B2 (en) 2013-02-12
DE102007031850A1 (de) 2009-01-15
US20100186548A1 (en) 2010-07-29
KR20100038192A (ko) 2010-04-13
WO2009007156A1 (de) 2009-01-15
RU2010104047A (ru) 2011-08-20
CN101689784B (zh) 2012-04-04
DE102007031850B4 (de) 2021-06-24
JP2010532728A (ja) 2010-10-14
ES2656864T3 (es) 2018-02-28
EP2168227B1 (de) 2017-10-25
PL2168227T3 (pl) 2018-04-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2487453C2 (ru) Приводное устройство
US7895703B2 (en) Backdoor apparatus
US9381948B2 (en) Cowl top cover
CN101351350B (zh) 机动车范围内的导流板
US9963027B2 (en) Windshield glass peripheral structure
JP5910561B2 (ja) 車両のグリルシャッタ構造
CN105705362B (zh) 翻盖模块
CN102328620B (zh) 镜座罩
ITTO20110188A1 (it) Sistema di isolamento elastico di un motore elettrico per ridurre la trasmissione di vibrazioni
KR101891350B1 (ko) 열 교환기용 팬 유닛
CN202180726U (zh) 汽车通风口的防水盖板和汽车
JP5358600B2 (ja) 車両用エアダクト
US9944254B2 (en) Support structure for front wiper device for vehicle
JP6117668B2 (ja) ピラー構造
JP6508883B2 (ja) 空気調和機の室外機
JP2010143288A (ja) カウルトップ構造
KR101702781B1 (ko) 자동차용 가변형 워터 프로텍터
JPH09328019A (ja) 作業車の原動部構造
KR102210640B1 (ko) 자동차용 후드 판넬과 라디에이터 그릴의 밀폐용 스트립
JP2001163061A5 (ja) 固定窓用ウェザストリップの取付構造及び固定窓用ウェザストリップの成形型
CN108979394B (zh) 一种新型侧门转轴连接结构
KR101266524B1 (ko) 에어 벤트 구조가 개선된 와이퍼 장치
KR100534384B1 (ko) 차량의 사이드실몰딩 조립구조
JP3147351U (ja) 建物用換気口
JP6242672B2 (ja) カウルルーバー