CN101665112A - 一种火车货运站台辅助装置 - Google Patents
一种火车货运站台辅助装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101665112A CN101665112A CN200910075321A CN200910075321A CN101665112A CN 101665112 A CN101665112 A CN 101665112A CN 200910075321 A CN200910075321 A CN 200910075321A CN 200910075321 A CN200910075321 A CN 200910075321A CN 101665112 A CN101665112 A CN 101665112A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- platform
- bedplate
- platen
- hinge
- hydraulic prop
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Abstract
本发明公开了一种装卸汽车时不仅快捷而且更加安全的一种火车货运站台辅助装置。本发明由台板、侧板、铰链和液压支柱组成,台板的一边通过铰链与侧板的上边铰接,台板的另一边为阶梯状,台板和侧板上分别装有铰轴支耳,液压支柱两端分别与台板和侧板上的铰轴支耳铰接。工作时,台板沿着站台边翻起来,形成一个填补站台和平板车之间空隙的具有液压支柱支撑的平台,汽车能顺利地从该平台上通过直接开上平板车。
Description
技术领域
本发明涉及一种火车站台,特别是一种用于货运时的站台辅助装置。
背景技术
目前,我国火车货运量很大,在一般货物的转运过程中,站台的结构基本能满足要求。但是在运送载物汽车和集装箱时,通常采用平板车装载,采用平板车装载时,汽车只能从火车尾部的平板车开上去,然后向前开进,依次排列整齐。而集装箱采用吊车一箱一箱吊到平板车上。采取这种方式的原因主要是由于平板车和站台之间存在一定的间隙,货物无法直接从站台运到平板车上,即使货物可以移送到平板车上,由于从平板车一侧上货,势必造成平板车倾斜,严重时会发生事故。这种传统的装运汽车的方式效率较低,装运时汽车只能一辆一辆的往平板车上开,卸车时也只能一辆一辆地倒下平板车,费时费力,安全性也较差。传统的装运集装箱的方式,只能一个一个地吊运到平板车上,由于吊装设备有限,因此工作效率较低。
发明内容
本发明的目的是克服上述现有技术存在的不足,提供一种装卸汽车和集装箱时不仅快捷而且更加安全的一种火车货运站台辅助装置。
本发明所采用的技术方案是:它由台板、侧板、铰链和液压支柱组成,台板的一边通过铰链与侧板的上边铰接,台板的另一边为阶梯状,台板和侧板上分别装有铰轴支耳,液压支柱两端分别与台板和侧板上的铰轴支耳铰接。
由于本发明采用台板与侧板铰接,液压支柱两端分别与台板和侧板上的铰轴支耳铰接的结构。因此,台板能沿着站台边翻起来,形成一个填补站台和平板车之间空隙的具有液压支柱支撑的平台。同时,台板另一边将平板车的受力边支撑住,汽车和集装箱能顺利地从该平台上通过,直接开上和运送上平板车而不会发生侧翻事故。并且,大部分汽车均可同时开上或开下平板车,而且不需要从平板车车尾开上或倒下斜板,不但提高了装运效率,而且还省略了开上或倒下斜板的过程,安全性也得到进一步的保证。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明,但不构成对本发明的任何限制。
图1是本发明实施例的结构示意图。
具体实施方式
图1所示,本发明由台板2、侧板5、铰链1和液压支柱4组成,台板2的一边通过铰链1与侧板5的上边铰接,台板2和侧板5上分别装有铰轴支耳3,液压支柱4两端分别与台板2和侧板5上的铰轴支耳3铰接。安装时,用膨胀螺栓将侧板5固定在站台侧墙上。工作时,启动液压支柱4,活塞杆伸长并将台板2顶起,台板2沿着站台边翻起来,形成一个填补站台和平板车之间空隙的具有液压支柱4支撑的平台,同时,台板2与平板车相邻的阶梯状边将平板车的受力边支撑住,汽车和集装箱能顺利地从该平台上通过,直接开上和运送上平板车而不会导致平板车发生侧翻事故。停止使用时,收回液压支柱4的活塞杆,台板2随之收回至靠近站台侧墙为止。液压支柱4的控制技术为现有技术,同领域技术人均熟知,在此不再赘述。当整个站台都使用本发明时,大部分汽车均可同时开上或开下平板车,而且不需要从平板车车尾开上或倒下斜板,不但提高了装运效率,而且还省略了开上或倒下斜板的过程,安全性也得到进一步的保证。
Claims (1)
1.一种火车货运站台辅助装置,其特征在于:它由台板(2)、侧板(5)、铰链(1)和液压支柱(4)组成,台板(2)的一边通过铰链(1)与侧板(5)的上边铰接,台板(2)的另一边为阶梯状,台板(2)和侧板(5)上分别装有铰轴支耳(3),液压支柱(4)两端分别与台板(2)和侧板(5)上的铰轴支耳(3)铰接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN200910075321A CN101665112A (zh) | 2009-09-04 | 2009-09-04 | 一种火车货运站台辅助装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN200910075321A CN101665112A (zh) | 2009-09-04 | 2009-09-04 | 一种火车货运站台辅助装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN101665112A true CN101665112A (zh) | 2010-03-10 |
Family
ID=41801939
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN200910075321A Pending CN101665112A (zh) | 2009-09-04 | 2009-09-04 | 一种火车货运站台辅助装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN101665112A (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102328661A (zh) * | 2011-07-12 | 2012-01-25 | 范永进 | 一种汽车轨道运输站台 |
CN103552859A (zh) * | 2013-11-15 | 2014-02-05 | 振石集团恒石纤维基业有限公司 | 车辆装卸搭桥装置 |
CN105059965A (zh) * | 2015-07-31 | 2015-11-18 | 上海宝冶集团有限公司 | 用于码头原料装卸的落料挡板 |
-
2009
- 2009-09-04 CN CN200910075321A patent/CN101665112A/zh active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102328661A (zh) * | 2011-07-12 | 2012-01-25 | 范永进 | 一种汽车轨道运输站台 |
CN102328661B (zh) * | 2011-07-12 | 2013-08-28 | 范永进 | 一种汽车轨道运输站台 |
CN103552859A (zh) * | 2013-11-15 | 2014-02-05 | 振石集团恒石纤维基业有限公司 | 车辆装卸搭桥装置 |
CN105059965A (zh) * | 2015-07-31 | 2015-11-18 | 上海宝冶集团有限公司 | 用于码头原料装卸的落料挡板 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN200992236Y (zh) | 两层汽车车厢和垂直升降尾板*** | |
CN203095190U (zh) | 翻板平台卸车装置 | |
CN201148145Y (zh) | 货车的拉臂式自由装卸装置 | |
CN201350860Y (zh) | 一种可自装自卸的汽车 | |
CN2675465Y (zh) | 一种改进的摆臂式自装卸车 | |
NZ598905A (en) | A flatbed trailer for carrying freight with two bulk storage tanks that are lowered onto the deck when in use, and raised when not in use to allow use of flatbed | |
CN101665112A (zh) | 一种火车货运站台辅助装置 | |
CN201321099Y (zh) | 货运自卸挂车 | |
CN201457364U (zh) | 火车货运站台辅助装置 | |
CN205971310U (zh) | 液压侧卸式矿车 | |
CN101612911A (zh) | 集成液压后厢板式自卸车厢 | |
CN110667459A (zh) | 一种螳螂臂前后双举升机构多功能轿运车 | |
CN206124861U (zh) | 一种车厢与汽车尾板的连接结构以及货运汽车 | |
CN202896358U (zh) | 低平板集装箱半挂自卸车 | |
CN206826773U (zh) | 一种后翻板尾板机构 | |
CN202687811U (zh) | 一种车载悬吊装置 | |
CN105271063A (zh) | 一种驾驶室可向前翻转的叉车及降低叉车装箱高度的方法 | |
CN202163342U (zh) | 汽车尾板自动平衡装置 | |
CN201211857Y (zh) | 自卸车车厢及自卸车 | |
CN106347193A (zh) | 一种车载起重升降装置 | |
CN206155267U (zh) | 一种车载起重升降装置 | |
CN101612909B (zh) | 自卸车厢 | |
CN201220618Y (zh) | 活动厢斗加盖式自卸车厢 | |
CN204998392U (zh) | 新型自卸车双后开门机构及具有该机构的自卸车 | |
CN201756120U (zh) | 铁路车辆和站台的连接装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20100310 |