CN205971310U - 液压侧卸式矿车 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种矿山工具技术，尤其涉及一种液压侧卸式矿车；其包括轨道轮、车架、车厢、液压泵，车厢的右侧门板的上端铰接在车厢的右侧顶部，车厢左侧的车架上铰接有第一举升油缸组，第一举升油缸组的活动端与车厢的左侧壁铰接，车厢右部的车架上铰接有第二举升油缸组，第二举升油缸组的活动端与车厢的左侧门板铰接。当物料运输到目的地后，液压泵驱动第一举升油缸组和第二举升油缸组，车厢以顺时针方向绕着第一铰接轴转动，右侧门板被打开足够的角度，车厢内的物料在自身重力的作用下滑出车厢外，完成了物料的卸载，集运输与卸料于一体，显著地降低了煤矿井下运输的成本。
Description
技术领域
本申请涉及一种矿山工具技术，尤其涉及一种液压侧卸式矿车。
背景技术
目前，我国煤矿井下运输中多采用固定式矿车，卸载物料需要推车机、翻车机等辅助设备来共同完成，效率低，费时费力，资金投入大。对本领域技术人员来说，如果能够发明一种集运输与卸料于一体的矿用车，不仅成本低且效率高。因此，发明一种成本低、效率高的矿用车成为本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
本申请的目的在于提出一种现有煤矿井下运输矿用车存在的成本高、效率低的液压侧卸式矿车。
本申请是这样实现的：液压侧卸式矿车，其包括轨道轮、车架、车厢、液压泵，车架固定安装在轨道轮上，车厢设置在车架上，车厢的右下部铰接在车架上，车厢的右侧门板的上端铰接在车厢的右侧顶部，车厢左侧的车架上铰接有第一举升油缸组，第一举升油缸组的活动端与车厢的左侧壁铰接，车厢右部的车架上铰接有第二举升油缸组，第二举升油缸组的活动端与车厢的左侧门板铰接，液压泵分别与第一举升油缸组、第二举升油缸组连通。
进一步的，第一举升油缸组包括至少两油缸且分布在车厢前后方向的中部。
进一步的，第二举升油缸组包括两个油缸且分别分布在车厢的前端和车厢的后端。
进一步的，第一举升油缸组和第二举升油缸组均为液压双伸缩千斤顶。
进一步的，车架的右端面不超出车厢的右端面外部。
进一步的，车架的左部下端面固定有滑轨，滑轨下端设有安装有能左右滑动的配重块。
由于实施上述技术方案，当物料运输到目的地后，液压泵驱动第一举升油缸组和第二举升油缸组，第一举升油缸组伸长，推动车厢以顺时针方向绕着第一铰接轴转动；同时，第二举升油缸组伸长，推动右侧门板以逆时针方向绕着第二铰接轴转动，右侧门板被打开足够的角度，车厢的底板呈左高右低的斜面，车厢内的物料在自身重力的作用下沿着侧向底板向右滑动，并通过打开的右侧门板滑出车厢外，完成了物料的卸载，本实用新型提供的液压卸载式矿车是一种集运输与卸料于一体的矿用车，显著地降低了煤矿井下运输的成本，同时提高了运输效率，能给生产企业带来可观的经济效益。
附图说明：本申请的具体结构由以下的附图和实施例给出：
图1是本申请处于运输状态的主视结构示意图；
图2是本申请处于卸料状态的主视结构示意图。
图例：1.轨道轮，2.车架，3.车厢，4.右侧门板，5.第一举升油缸组，6.第二举升油缸组，7.第一铰接轴，8.第二铰接轴，9.滑轨，10.配重块。
具体实施方式：
本申请不受下述实施例的限制，可根据本申请的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。
如附图1、2所示，该液压侧卸式矿车包括轨道轮1、车架2、车厢3、液压泵，车架2固定安装在轨道轮1上，车厢3设置在车架2上，车厢3的右下部铰接在车架2上，车厢3的右侧门板4的上端铰接在车厢3的右侧顶部，车厢3左侧的车架2上铰接有第一举升油缸组5，第一举升油缸组5的活动端与车厢3的左侧壁铰接，车厢3右部的车架2上铰接有第二举升油缸组6，第二举升油缸组6的活动端与车厢3的左侧门板铰接，液压泵分别与第一举升油缸组5、第二举升油缸组6连通。
车厢3安装在车架2上，车架2安装在轨道轮1上，轨道轮1安装在轨道上，车厢3可以完成物料的装载，车厢3、车架2和轨道轮1可以完成物料的运输，当物料运输到目的地后，液压泵驱动第一举升油缸组5和第二举升油缸组6，第一举升油缸组5伸长，推动车厢3以顺时针方向绕着第一铰接轴7转动；同时，第二举升油缸组6伸长，推动右侧门板4以逆时针方向绕着第二铰接轴8转动，右侧门板4被打开足够的角度，避免右侧门板4在矿石下落时发生碰撞损坏，增加车厢的使用寿命；车厢3的底板呈左高右低的斜面，车厢3内的物料在自身重力的作用下沿着侧向底板向右滑动，并通过打开的右侧门板滑出车厢3外，完成了物料的卸载；当正常运输时，第二举升油缸组6又能确保车厢3的右侧门板4的锁死，避免矿石等物料洒落；本实用新型提供的液压卸载式矿车是一种集运输与卸料于一体的矿用车，显著地降低了煤矿井下运输的成本，同时提高了运输效率，能给生产企业带来可观的经济效益。
如图1、2所示，第一举升油缸组5包括至少两油缸且分布在车厢3前后方向的中部。第一举升油缸组5负责举升车厢3及车厢3内的物料，由于车厢3及车厢3内的物料的重心位于中部，因此，将第一举升油缸组5安装在车厢3前后方向的中部能够更加省力，做功效率高。
如附图1、2所示，第二举升油缸组6包括两个油缸且分别分布在车厢3的前端和车厢3的后端。第二举升油缸组6用于举升右侧门板，由于卸载时物料要通过右侧门板，因此，将第二举升油缸组6设置在车厢3的前端和后端，能够很好地避开物料，避免第二举升油缸组6被物料碰坏，延长第二举升油缸组6的使用寿命。
如附图1、2所示，第一举升油缸组5和第二举升油缸组6均为液压双伸缩千斤顶。液压双伸缩千斤顶具有很好地自锁能力，能够保证物料运输和卸载时的安全性，保护工作人员和设备的安全。
如图1、2所示，车架2的右端面不超出车厢3的右端面外部。这样当车厢3倾斜后，更易于矿石等物料的自由下落。
如图1、2所示，车架的左部下端面固定有滑轨9，滑轨9下端设有安装有能左右滑动的配重块10。当本申请处于运输状态时，配重块10向右移动；当本申请处于卸料状态，配重块10向左移动，平衡车厢3倾斜带来的倾覆力矩，物料装卸更安全，更稳定。
以上技术特征构成了本申请的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要技术特征，来满足不同情况的需要。
Claims (10)
1.一种液压侧卸式矿车，其特征在于：包括轨道轮、车架、车厢、液压泵，车架固定安装在轨道轮上，车厢设置在车架上，车厢的右下部铰接在车架上，车厢的右侧门板的上端铰接在车厢的右侧顶部，车厢左侧的车架上铰接有第一举升油缸组，第一举升油缸组的活动端与车厢的左侧壁铰接，车厢右部的车架上铰接有第二举升油缸组，第二举升油缸组的活动端与车厢的左侧门板铰接，液压泵分别与第一举升油缸组、第二举升油缸组连通。
2.根据权利要求1所述的液压侧卸式矿车，其特征在于：第一举升油缸组包括至少两油缸且分布在车厢前后方向的中部。
3.根据权利要求1或2所述的液压侧卸式矿车，其特征在于：第二举升油缸组包括两个油缸且分别分布在车厢的前端和车厢的后端。
4.根据权利要求1或2所述的液压侧卸式矿车，其特征在于：第一举升油缸组和第二举升油缸组均为液压双伸缩千斤顶。
5.根据权利要求1或2所述的液压侧卸式矿车，其特征在于：车架的右端面不超出车厢的右端面外部。
6.根据权利要求4所述的液压侧卸式矿车，其特征在于：车架的右端面不超出车厢的右端面。
7.根据权利要求1或2或6所述的液压侧卸式矿车，其特征在于：车架的左部下端面固定有滑轨，滑轨下端设有安装有能左右滑动的配重块。
8.根据权利要求3所述的液压侧卸式矿车，其特征在于：车架的左部下端面固定有滑轨，滑轨下端设有安装有能左右滑动的配重块。
9.根据权利要求4所述的液压侧卸式矿车，其特征在于：车架的左部下端面固定有滑轨，滑轨下端设有安装有能左右滑动的配重块。
10.根据权利要求5所述的液压侧卸式矿车，其特征在于：车架的左部下端面固定有滑轨，滑轨下端设有安装有能左右滑动的配重块。
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|---|---|---|---|---|
| CN106966346A (zh) * | 2017-05-27 | 2017-07-21 | 镇江倍斯特曼新材料研究有限公司 | 一种用于搬运物料的机械设备 |
| CN111775981A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-10-16 | 中车株洲车辆有限公司 | 铁路侧翻车 |
| CN113669105A (zh) * | 2021-08-30 | 2021-11-19 | 国家能源集团宁夏煤业有限责任公司 | 一种多功能的搬运矿车 |
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