CN101559754A - 低成本自动碰撞通报***及其使用方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种低成本的自动车辆碰撞通报***，以及启动低成本自动车辆碰撞通报的方法。该***包含具有缓冲存储器的电子控制器，在该存储器中存有与车辆方向、速度以及约束条件相关的信息；至少一个生成指示车辆撞击的数据信号的车辆撞击传感器；至少一个生成指示车辆实际速度的数据信号的车速传感器；以及移动电话芯片。该方法包括：用电子控制器操作车辆，接收指示车速、车辆方向、约束条件的数据信号，并将其存储在缓冲器中的可重写存储器上，确定车辆是否是否处于撞击状况，激活手机芯片并进行911电话呼叫，启动与PSAP/911急救中心的通信，以及将所述缓冲器中的信息以高优先呼叫传送至PSAP/911急救中心。

Description

低成本自动碰撞通报***及其使用方法
技术领域
本发明涉及一种低成本的自动车辆碰撞通报***，以及作为高优先电话呼叫启动低成本自动车辆碰撞通报给本地公共安全应答点(PublicSafety Answering Point，简称PSAP，通常称为911急救中心)的方法。
背景技术
在某些现有的自动碰撞***中，如果安全气囊在撞击的情况下被展开，车辆就向远程信息服务提供商(telematic service provider，简称TSP)发出电话呼叫。TSP中的接线员就与车辆驾驶员进行通话来估计状况。如果从接线员的角度来看，该状况需要进一步的援助，则接线员确定最近的911急救呼叫中心，并且通常使用常规的10位数电话号码向该911急救中心打电话，如果可以得到的话，还向911中心提供车辆的位置和其他细节。
这种***的一些局限在于，在向通常称为911急救中心的公共安全应答点(简称PSAP)，传送重大事故的位置和其他信息时存在明显的延迟，从而导致提供最需要的援助的延迟。此外，这种***会可能要向事主收取订金，否则***就不能运行，最终，TSP 10位数呼叫具有比常规的911紧急电话呼叫向PSAP/911紧急呼叫中心低得多的优先状态。
需要一种低成本的自动车辆碰撞通报***，其向PSAP/911紧急呼叫中心提供高优先的电话呼叫，即本地911紧急电话呼叫，并且还需要一种作用于该***的方法，该方法无需订金，或者没有因在驾驶员或其他卷入车辆碰撞的车辆乘员与PSAP/911紧急呼叫中心之间***接线员而引起的延迟。
发明内容
一方面，本发明涉及一种低成本的自动车辆碰撞通报***。该***可以包含具有缓冲存储器、最好是可重写存储器的电子控制器(ECU)，在该存储器中存有与车辆方向、速度以及约束条件等相关的信息。至少一个车辆撞击传感器电连接至电子控制器以生成指示车辆撞击的数据信号。***还包括至少一个电连接至电子控制器以生成指示车辆实际速度的数据信号的车速传感器，以及电连接至电子控制器的移动电话芯片(cellulartelephone chip)。该芯片设置成在所述电子控制器检测到车辆撞击时自动以高优先呼叫直接与本地PSAP/911急救中心进行通信。手机芯片(cellularchip)能够从电子控制器缓冲器直接向PSAP/911紧急呼叫中心传送信息，以便向车辆调遣援助。
车辆撞击传感器可以选自加速计、安全气囊传感器、约束传感器、安全带扣传感器或车辆乘员传感器中的至少一种，***可以包括全球定位***(Global Positioning System，简称GPS)，以向存储缓冲器提供车辆位置信息。其他***包括可以提供位置数据的激活的e911手机芯片。手机芯片还可以包括在检测到车辆撞击时与PSAP/911紧急呼叫中心通过扬声器直接的双向语音通信。因为与PSAP/911紧急呼叫中心的电话通信是直接的，所以其从PSAP/911紧急呼叫中心接收高优先权。
在另一方面，本发明涉及一种能使低成本的自动车辆碰撞作为高优先本地呼叫通报给PSAP/911紧急呼叫中心的方法。该方法由以下步骤组成：用电子控制器操作车辆，其中该电子控制器接收指示车速、车辆方向、约束条件的数据信号，并将其存储在缓冲器中的可重写存储器上，确定车辆是否是否处于撞击状况，激活手机芯片并直接进行911电话呼叫并启动与车辆的通信，以及将所述缓冲器中的信息以高优先呼叫直接传送至PSAP/911紧急呼叫中心。
该方法进一步包括从电子控制器缓冲器直接将数据传送至PSAP/911紧急呼叫中心。数据的传送可以是自动的或语音启动的，任何语音通信都可以是双向的。该方法可以进一步包括自动通报本地警察机构可能存在撞车情况，并且通报指示车辆位置和车辆方向以及车辆的约束条件的数据。该方法还可以包括将数据发送到数据库，该数据库可以被紧急情况回应者、调度员、急救中心或其他经授权的组织访问。
缓冲器中的数据可以包括、但不限于：例如通过罗盘或罗盘模块得出的车辆位置，其中所述罗盘或罗盘模块电连接至ECU以向ECU发送指示车辆位置的信号，行进方向，车辆速度，或者通过包括来自例如加速计、安全气囊传感器、车辆约束传感器、例如雷达和基于视觉的防撞报警***的防撞传感器、安全带传感器以及乘员传感器的数据来判断的车辆是否处于撞击情况。
可以通过阅读说明书、权利要求和附图理解这些以及其他目的。
附图说明
图1为根据本发明的***的一实施例的示意图。
图2为根据本发明一实施例的一种方法的软件流程图。
具体实施方式
请见附图，其中相同的数字指代相同的结构，图1是根据本发明的一个***的示意图。***10包含电子控制单元(ECU)12，其具有缓冲器14，缓冲器具有存储器16。存储器可以是易失性或非易失性的，可以是PROM，EPROM，EEPROM或FLASH存储器。优选地，本发明中特别有用的存储器是易失性的或可重写的存储器，用16表示。车辆速度传感器，例如行驶速度传感器或车轮速度传感器18电连接至ECU并且向可重写存储器发送指示车轮实际速度的数据信号。由于使用全可重写存储器，在接收到新的数据时，旧的数据就会被覆盖。***进一步包括罗盘20，其电连接至ECU以向缓冲器中的可重写存储器提供指示车辆方向或位置的数据信号。至少一个撞击传感器22、最好是多个撞击传感器电连接至ECU以发送指示可能在车辆运行中存在的撞击状况的数据信号。通过举例的方式，但不应解释为限定，撞击传感器可以包括加速计、安全气囊启动传感器、约束条件传感器以及任何其他对ECU确定撞击状况可能存在有用的传感器。可选的全球定位***(GPS)可以电连接至ECU，以向缓冲器中的ECU可重写存储器发送指示车辆实时位置的数据信号。车辆正常运行过程中，如上列出的数据信号不断地传送至ECU并且在可重写存储器中被存储和覆盖。还提供有能够向本地911急救中心发出和接收电话呼叫的移动电话芯片26。手机芯片在检测到车辆碰撞的情况下由ECU激活，并且启动直接拨向本地PSAP/911紧急呼叫中心32的电话呼叫30，这样，来自手机芯片的电话呼叫作为高优先的本地电话呼叫被PSAP/911紧急呼叫中心检测出来。PSAP/911紧急呼叫中心可以启动与车辆驾驶员或乘员的双向通信以评估状况。存储在车辆ECU缓冲器的可重写存储器中指示是否存在车辆撞击状况的数据信号被发送到PSAP/911紧急呼叫中心，以允许呼叫中心在操作者或乘员无应答时将这些信息发送给警察或其他应急人员，以允许对察觉到的或实际的车辆碰撞做出快速反应。在另一实施例中，这些信息可以直接传送给本地警察或其他应急人员。此外，可以通过使用发送指示车辆位置信号的e911芯片了解位置。
图2为可以是本发明一实施例的一种方法34的软件流程图。具体说，步骤36为操作车辆并将车辆位置、速度、方向、车辆乘员约束条件、撞击数据，包括防撞数据记录在ECU缓冲器中的可重写存储器上。步骤38为确定车辆是否正在遭遇撞击状况。这可以由ECU通过比较来自加速计、撞击传感器、车辆乘员传感器等的数据信号和存储器中的值来确定，以确定是否正在遭遇撞击或撞前状况。如果确定不存在撞击或撞前状况，则软件返回到步骤36。如果确定存在撞击或撞前状况，则在步骤40中生成撞击已经发生的信号。步骤42为启动作为本地呼叫的拨向PSAP/911紧急呼叫中心的呼叫，以确保呼叫从911紧急呼叫中心接收最高的优先权。步骤44使用语音合成器向PSAP/911紧急呼叫中心读出来自ECU的数据，以允许操作者评估状况。数据可以包括碰撞严重性、配置地点、碰撞时间、车辆构造、样式、颜色、年代等，以及任何其他可以确定对PSAP/911紧急呼叫中心操作者评估状况有用的数据。步骤46为确定911操作者是否接收并明白了来自步骤44中语音合成器的数据的语音发送。如果为否，步骤48为确定操作者是否希望重复信息。这可以通过任何语音启动***启动，其中操作者响应语音合成器的要求回答是或否，来回答操作者是否需要重复信息。如果对步骤46的回答为是，或者，如果对步骤48的回答为否，则步骤50为确定PSAP/911紧急呼叫中心操作者是否可以接受数据发送。如果为是，则步骤52为发送数据。如果为否，则步骤54为确定操作者是否要求双向语音通信。如果为否，则步骤60为确定是否终呼叫。如果步骤54的决定为是，则步骤56为启动一个特定时间周期的双向通信，最好是5分钟的时间周期。步骤58为确定是否继续双向语音通信。如果为是，在软件返回到步骤56。如果为否，则软件进入步骤60。如前所述，步骤60为确定是否终止向PSAP/911紧急呼叫中心的电话呼叫。如果为否，则软件返回到步骤44。如果为是，在软件进入步骤62，其为断开电话呼叫。
尽管本发明已经在此被如上说明，但是应该理解，所使用的词语为描述性词语，而非限定性词语。所属技术领域的技术人员可以认识到，许多不脱离权利要求所限定的本发明的保护范围和思想的变化和修改都是可能的。

Claims (19)

1.一种低成本的自动车辆碰撞通报***，包含：
具有缓冲器和存储器的电子控制器，在该缓冲器和存储器中存有与车辆方向、速度以及约束条件相关的信息；
至少一个车辆撞击传感器，其电连接至所述电子控制器以生成指示车辆撞击的数据信号；
至少一个电连接至所述电子控制器以生成指示车辆实际速度的数据信号的车速传感器；以及
电连接至所述电子控制器的移动电话芯片；该芯片设置成在所述电子控制器检测到车辆撞击时自动以高优先呼叫直接与本地PSAP/911急救中心进行通信，所述手机芯片能够从电子控制器缓冲器直接向所述PSAP/911紧急呼叫中心传送信息，以便向所述车辆调遣援助。
2.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述电子控制器存储器为可重写的。
3.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述车辆撞击传感器可以选自加速计、安全气囊传感器、压力传感器、防撞传感器、乘员传感器、安全带扣传感器及约束传感器中的至少一种。
4.根据权利要求1所述的***，其特征在于，还包括全球定位***或e911植入芯片，以向电子控制器存储缓冲器提供附加的位置信息，用以使所述的移动电话芯片访问，以发送至911急救中心。
5.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述手机芯片还包括在检测到车辆撞击时与所述911急救中心通过扬声器直接的双向语音通信。
6.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述信息包含车辆位置、撞击传感器数据、约束传感器数据、安全气囊传感器数据、车辆速度和行进方向。
7.一种能使低成本的自动车辆碰撞作为高优先本地电话呼叫通报给PSAP/紧急911呼叫中心的方法包含：
用电子控制器操作车辆，其中该电子控制器接收指示车速、车辆方向、约束条件的数据信号，并将其存储在缓冲器中的可重写存储器上；
确定所述车辆是否是否处于撞击状况；
向手机芯片发送指示所述车辆处于撞击的信号；
启动作为本地高优先的与PSAP/911紧急呼叫中心的通信。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，进一步包括从所述电子控制器缓冲器将数据传送至所述PSAP/911紧急呼叫中心。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，传送数据在启动所述与所述PSAP/911紧急呼叫中心的通信后自动进行。
10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，传送数据为语音启动。
11.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，进一步包括将车辆定位在缓冲器中的所述可重写存储器中。
12.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述指示车速数据信号的数据信号由车轮速度传感器或行驶速度传感器发送。
13.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述指示车辆方向的数据信号由罗盘发送到所述电子控制器存储器。
14.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，确定所述车辆是否是否处于撞击状况包括从诸如加速计、安全气囊传感器和车辆约束传感器的传感器接收数据信号。
15.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，与所述911急救中心的通信包括双向语音通信。
16.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，进一步包括自动向本地警察机构通报可能存在车辆撞击状况。
17.一种能使低成本的自动车辆碰撞作为高优先本地电话呼叫通报给PSAP/紧急911呼叫中心的方法包含：
用电子控制器操作车辆，其中该电子控制器接收指示车速、车辆方向、约束条件的数据信号，并将其存储在缓冲器中的可重写存储器上；
确定所述车辆是否是否处于撞击状况；
向手机芯片发送指示所述车辆处于撞击的信号；
启动作为本地高优先电话的与PSAP/911紧急呼叫中心的通信；
利用语音合成器将指示撞击状况的信息发送至PSAP/911紧急呼叫中心；
确定PSAP/911紧急呼叫中心是否收到并理解了信息；
确定PSAP/911紧急呼叫中心是否能够接受指示撞击状况的数据信号的数据发送；
发送指示撞击状况的数据信号；
确定操作者是否希望双向语音通信；
启动预定时间周期的双向通信；
确定是否在过了预定时间周期后继续双向通信；
确定是否终止呼叫PSAP/911紧急呼叫中心；
在所有信息都发送给PSAP/911紧急呼叫中心后断开电话通信。
18.根据权利要求17所述的方法，其特征在于，进一步包括利用语音合成器向PSAP/911紧急呼叫操作者重复信息。
19.根据权利要求17所述的方法，其特征在于，如果操作者不希望使信息重复，询问PSAP/911紧急呼叫中心是否可以接受数据发送替代语音通信。
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