CN101497322A - 坐垫调节装置 - Google Patents

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CN101497322A CNA2009100056148A CN200910005614A CN101497322A CN 101497322 A CN101497322 A CN 101497322A CN A2009100056148 A CNA2009100056148 A CN A2009100056148A CN 200910005614 A CN200910005614 A CN 200910005614A CN 101497322 A CN101497322 A CN 101497322A
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Abstract

一种坐垫调节装置，包括：支撑构件(11)，其形成坐垫(2，7)的框架；座部构件(41，56)，其形成坐垫(2，7)的外形；调节构件(31，51)，其与座部构件(41，56)的端部(41a，56a)接合；移动机构(26，61)，其以可旋转的方式连接至调节构件(31，51)并相对于支撑构件(11)沿座椅的前后方向移动调节构件(31，51)；以及调节杆(36)，其一端以可旋转的方式连接至支撑构件(11)且其另一端以可旋转的方式连接至调节构件(31，51)。调节杆通过绕轴线(O)旋转调节构件来移动座部构件的端部，从而根据调节构件的借助于移动机构相对支撑构件沿座椅的前后方向的运动而调节坐垫的外形。

Description

坐垫调节装置
技术领域
本发明涉及一种坐垫调节装置。
背景技术
JP2007-118706A(下文将其称为参考文献1)公开了一种公知的坐垫调节装置。根据参考文献1的坐垫调节装置包括：座部构件，其形成坐垫的外形；支撑构件，其支撑座部构件；以及调节构件，其与座部构件的端部接合。调节构件被移动机构相对于支撑构件沿座椅的前后方向移动，同时被旋转机构绕沿座椅的宽度方向延伸的旋转轴线旋转。从而，移动座部构件的端部并调节座部构件的外形。因此，坐垫(座椅表面)的长度得以调节以便根据例如乘员的体形大小将他/她的腿部适当地支撑在座部构件的端部。
根据参考文献1，固定在调节构件上的导销与调节构件沿座椅的前后方向的移动一起沿固定在支撑构件上的导向支架的导向孔滑动，并从而使调节构件旋转。由于滑动阻力高，用于旋转调节构件的操作力增加。例如，起驱动源作用的电动机需要高扭矩。此外，需保持导向孔形成于其上的导向支架的强度(刚性)并相应地通过例如增加其厚度扩大导向支架。
参考文献1的修改实施方式(第二实施方式)中公开了一种X连杆移动机构。在该X连杆移动机构中，为了延长调节构件相对于支撑构件沿座椅的前后方向的移动距离，连杆机构的每个杆(条)都需延长并因此扩大了移动机构。此外，由于导销与导向孔之间的滑动阻力高，所以用于旋转调节构件的操作力增加。
因此需要一种坐垫调节装置，其中用来调节坐垫的外形所需的操作力减小。
发明内容
根据本发明的一方面，坐垫调节装置包括：支撑构件，其形成坐垫的框架；座部构件，其由所述支撑构件支撑并形成所述坐垫的外形；调节构件，其与沿座椅的前后方向设置在所述调节构件前侧的端部接合；移动机构，其以可旋转的方式连接至所述调节构件并相对于所述支撑构件沿所述座椅的前后方向移动所述调节构件；以及调节杆，其一端以可旋转的方式连接至所述支撑构件且其另一端以可旋转的方式连接至所述调节构件。所述调节杆通过使所述调节构件绕沿着所述座椅的宽度方向延伸的轴线旋转来移动所述座部构件的端部，从而根据所述调节构件的借助于所述移动机构相对于所述支撑构件沿所述座椅的前后方向的运动而调节所述坐垫的外形。
相应地，用于调节坐垫的外形的调节构件通过调节杆的操作(摇摆运动)而旋转，调节杆的端部分别以可旋转的方式连接在所述支撑构件及调节构件上。因此，当所述调节构件旋转时，防止产生不必要的滑动阻力。从而，用于旋转所述调节构件的操作力(用于调节所述坐垫的外形的操作力)减小。
根据该实施方式，所述移动机构包括：第一杆，其以可旋转的方式连接至所述调节构件；以及第二杆和第三杆，所述第二杆和所述第三杆各自的一端以可旋转的方式连接至所述支撑构件，并且所述第二杆和所述第三杆各自的另一端以可旋转的方式连接至所述第一杆。所述第二杆和所述第三杆限制所述第一杆的运动以便相对于所述支撑构件沿所述座椅的前后方向移动所述调节构件。
相应地，所述第二杆和第三杆各自的连接至所述支撑构件的一端形成接地端，从而所述第一杆、第二杆和第三杆构造为四连杆机构，其中第一杆的运动受第二杆和第三杆限制。从而，连接至第一杆的调节构件沿座椅的前后方向相对于所述支撑构件移动。沿座椅的前后方向相对于所述支撑构件移动所述调节构件的移动机构由连杆机构(所述四连杆机构)形成，因此移动机构得以更自由地布置。
根据该实施方式，所述移动机构包括：沿座椅的宽度方向设置在其每一侧的一组第一杆、第二杆和第三杆；连接构件，其沿座椅的宽度方向延伸并一体地连接沿座椅的宽度方向设置在所述座椅每一侧的每一个第一杆；以及驱动构件，其沿所述连接构件的纵向在中间部分处连接至所述连接构件并产生用于沿座椅的前后方向移动所述连接构件的驱动力。所述第一杆与所述连接构件的连接位置沿座椅的前后方向布置在第一杆与第二杆和第三杆中每一个的连接位置的前侧，使得所述驱动构件与所述第一杆、第二杆和第三杆布置为沿座椅的前后方向至少部分地重叠。
因而，所述坐垫调节装置的整体结构在其前后方向的尺寸得以小型化。
根据该实施方式，所述移动机构包括：滑动件，其以可旋转的方式连接至所述调节构件；以及导向构件，其设置在所述支撑构件处并引导所述滑动件相对于所述支撑构件沿座椅的前后方向移动所述调节构件。
因而，结构简单的所述移动机构(滑动机构)相对于支撑构件沿座椅的前后方向移动所述调节构件；连接至所述调节构件的滑动件的运动由设置在所述支撑构件处的导向构件引导。
根据该实施方式，所述座部构件包括：座部；端部；以及变形部，其一体地设置在所述座部与所述端部之间并根据所述调节构件的旋转而变形，从而移动所述端部以调节坐垫的外形。所述调节构件与所述端部接合，使得不论所述调节构件的旋转状态如何所述变形部的正面或中间表面在靠近所述座部的一端与靠近所述端部的一端之间的长度保持不变，所述中间表面设置在所述变形部的正面与所述变形部的背面之间。
相应地，所述端部以下列方式与所述调节构件接合：即使当所述调节构件旋转时，所述变形部的正面在靠近所述座部的一端与靠近所述前端部的一端之间的长度大致相同。因此，防止所述变形部正面的长度改变(伸长和缩短)。此外，即使当所述调节构件旋转时，所述中间表面在靠近所述座部的一端与靠近所述前端部的一端之间的长度大致相同，所述中间表面位于所述变形部的正面与背面之间。因此，防止所述变形部的正面和背面中只有一个表面的长度过度变动。因此，防止所述变形部的正面或背面过度伸长或缩短。
根据该实施方式，所述中间表面设置得比所述变形部的正面和背面的中心面更靠近所述变形部的正面。
相应地，所述变形部的正面侧的长度变化(伸长和缩短)与所述变形部的背面侧相比受限。
根据该实施方式，所述座部构件包括切口，所述切口有利于所述变形部的背面的伸长和缩短。
相应地，所述切口有利于所述变形部的背面侧的伸长和缩短。因此，防止所述变形部或者甚至所述座部构件根据所述变形部的背面的伸长和缩短而过度变形。
根据该实施方式，所述第一杆、第二杆和第三杆构造为四连杆机构，其中所述第二杆和第三杆各自的连接至所述支撑构件的一端形成接地端。
根据该实施方式，所述第一杆的向座椅前侧延伸的前端部向上弯曲且所述连接构件固定在所述第一杆的弯曲部分处。
根据该实施方式，所述第一杆与所述连接构件的连接位置布置在所述第一杆与所述第二杆和第三杆中每一个的连接位置的前侧。
本发明至少具有以下有益技术效果：
由于调节坐垫外形的变形鼓通过调节杆的操作(摇摆运动)而旋转，调节杆的两端分别以可旋转的方式连接在基座构件和鼓上，因此当鼓旋转时，可以防止产生不必要的滑动阻力，从而减少用于使鼓旋转的操作力，即，用于调节坐垫外形的操作力。由此，减小了起驱动源作用的电动机所需的扭矩并降低了成本。
此外，调节杆的强度(刚性)只需足以在调节杆与鼓的连接位置处旋转鼓即可，因此，防止例如通过增加调节杆的厚度而扩大调节杆。
附图说明
通过以下参考附图的详细说明，本发明前述及另外的特征和特点将变得更加显而易见，其中：
图1是示出根据第一实施方式的坐垫调节装置的侧视图；
图2是示出根据第一实施方式的坐垫调节装置的立体图；
图3A是示出根据第一实施方式的坐垫调节装置的操作的横截面图；
图3B是示出根据第一实施方式的坐垫调节装置的操作的横截面图；
图4是示出根据第一实施方式的修改实施方式的坐垫调节装置的侧视图；
图5A是示出根据第一实施方式的修改实施方式的坐垫调节装置的操作的横截面图；
图5B是示出根据第一实施方式的修改实施方式的坐垫调节装置的操作的横截面图；
图6A是示出根据第二实施方式的坐垫调节装置的操作的横截面图；
图6B是示出根据第二实施方式的坐垫调节装置的操作的横截面图；
图7A是示出根据第二实施方式的修改实施方式的坐垫调节装置的操作的横截面图；以及
图7B是示出根据第二实施方式的修改实施方式的坐垫调节装置的操作的横截面图。
具体实施方式
[第一实施方式]
下文将参考附图来说明根据第一实施方式的坐垫调节装置。诸如“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“向前”、“向下”或类似说法之类的方向对应于根据这些实施方式的坐垫调节装置的取向。
图1是示意性地示出用于车辆的座椅1(下文将其称为座椅1)的侧视图，所述座椅1适合于诸如汽车等之类车辆的乘客座椅侧或后座侧。如图1所示，座椅1包括：坐垫2，其形成座椅1的座椅表面；座椅靠背3，其以可倾斜的方式支撑在坐垫2的后部；以及头枕4，其支撑在座椅靠背3的上部。
图2是示出坐垫2的前部结构的立体图。图2中，主要示出了坐垫2在座椅1的宽度方向上仅一侧(右侧)的结构。如图2所示，由金属板制成的基座构件11(支撑构件)设置在坐垫2的前部以便沿座椅1的宽度方向延伸。基座构件11形成为大致倒U形。更具体地，基座构件11包括：侧板部11a，其分别设置在沿座椅1宽度方向的两端；以及上板部11b，其设置在侧板部11a的上端并连接侧板部11a。基座构件11固定在坐垫框架上。基座构件11和坐垫框架形成坐垫2的框架。根据这些实施方式的坐垫调节装置的左、右侧的结构和功能大致相同。因此，下文仅将主要说明坐垫调节装置的一侧。
由金属条制成的第二杆13的一端连接至基座构件11的侧板部11a以便绕沿座椅1的宽度方向延伸的第一轴旋转。同样，由金属条制成的第三杆14的一端连接至基座构件11的侧板部11a以便绕沿座椅1的宽度方向延伸的第二轴旋转。第三杆14设置在第二杆13的前侧。第二杆13的另一端连接至由金属条制成的第一杆12的底部以便绕沿座椅1的宽度方向延伸的第三轴旋转。同样，第三杆14的另一端连接至第一杆12的底端部以便绕沿座椅1的宽度方向延伸的第四轴旋转。第三杆14连接至第一杆12的位置布置在第二杆13连接至第一杆12的位置的前侧。
第二杆13和第三杆14的连接至基座构件11(侧板部11a)的一端形成接地端，并且从而第一杆12、第二杆13和第三杆14构造为四连杆机构，其中第一杆12的运动被限制。第一杆12的前端部向上弯曲使得第一杆12形成为大致L形。连接构件15的一端固定至第一杆12的弯曲部。形成为条形的连接构件15沿座椅1的宽度方向延伸。沿座椅1的宽度方向设置在座椅1的左、右侧的一对第一杆12通过连接构件15彼此一体地连接。第一杆12连接至连接构件15的位置布置在第一杆12连接至第二杆13和第三杆14中每一个的位置的前侧。
第一附接部16设置在沿连接构件15的纵向的中部。第一附接部16形成为大致舌形。第一附接部16向座椅1的后面延伸。固定构件17在基座构件11的沿座椅1的宽度方向的中部(在沿基座构件11的纵向的中部)处固定至基座构件11的上板部11b的底面。固定构件17由金属板制成。固定构件17形成为大致倒U形。驱动构件20被支撑在固定构件17的底部处。驱动构件20包括电动机21、减速机构22和进给螺杆23。电动机21起驱动源的作用。减速机构22支撑电动机21并附连至固定构件17。进给螺杆23沿座椅1的前后方向延伸。进给螺杆23被拧入容纳在减速机构22中的螺母构件内。进给螺杆23的前端23a附连至第一附接部16。在驱动构件20中，电动机21的旋转被减速机构22减速，然后所述螺母构件的阴螺纹旋转。从而进给螺杆23沿座椅1的前后方向被拧出减速机构22，其中第一附接部16防止所述进给螺杆23绕旋拧轴线旋转。从而，经由第一附接部16附连至前端23a的连接构件15以及第一杆12移动。驱动构件20连同第一杆12、第二杆13和第三杆14以及连接构件15构造为活动构件26。驱动构件20大致容纳在基座构件11沿座椅1的前后方向的范围内。换言之，驱动构件20布置为沿座椅1的前后方向与第一杆12、第二杆13和第三杆14都重叠。
进给螺杆23沿座椅1的前后方向的运动被环形挡块24和25限制在预定范围内。挡块24和25分别设置在进给螺杆23的前端23a后侧和进给螺杆23的后端。进给螺杆23的前端23a以可旋转的方式连接至第一附接部16以便允许连接构件15(第一杆12)的摇摆运动。
变形鼓31(调节构件)设置在基座构件11的前侧。由金属板制成的变形鼓31沿座椅1的宽度方向延伸。变形鼓31一体地包括鼓表面部分32、平面部分33和侧壁部分34，从而形成为大致屋檐形。鼓表面部分32的横截面形成为圆形。平面部分33一体地设置在鼓表面部分32的一端以便沿鼓表面部分32的横截面中的圆形的切线方向延伸。平面部分33的横截面形成为大致直线形。侧壁部分34沿座椅1的宽度方向从鼓表面部分32的一端向下延伸以平行于侧板部11a。此外，第一杆12的上端部设置在侧壁部分34处以便绕第一支撑轴37旋转，第一支撑轴37的轴线沿座椅1的宽度方向延伸。因此，在驱动构件20操作时，变形鼓31根据第一杆12的运动而移动。被构造为四连杆机构的第一杆12、第二杆13和第三杆14限制第一杆12的运动使得第一支撑轴37在座椅1的前后方向上沿大致直线移动。第一杆12、第二杆13和第三杆14的长度以及第一杆12、第二杆13和第三杆14中每一个与基座构件11连接的位置确定为使得第一支撑轴37在座椅1的前后方向上沿大致直线移动。
变形鼓31进一步包括第二附接部35。第二附接部35从侧壁部分34向上延伸。由金属条制成的调节杆36的一端以可旋转的方式连接至侧板部11a。调节杆36的另一端连接至第二附接部35以便绕第二支撑轴38旋转，第二支撑轴38的轴线沿座椅1的宽度方向延伸。调节杆36根据第一支撑轴37沿座椅1的前后方向的大致直线运动而相对于基座构件11旋转。调节杆36沿调节杆36运行的旋转路径移动第二支撑轴38。从而，变形鼓31绕旋转轴线O(见图3A和图3B)旋转，所述旋转轴线O沿座椅1的宽度方向延伸以便经过在鼓表面部分32的横截面中的圆形的中心。
座部构件41由基座构件11支撑。座部构件41形成坐垫2的外形。如图3A和图3B所示，座部构件41包括蒙皮42和垫子43。由皮革或织物制成的蒙皮42设置在座部构件41的外部从而形成用于乘员的座椅表面。垫子43由容纳在蒙皮42中的诸如聚氨酯之类的缓冲材料制成。座部构件41进一步包括座部41c和前端部41a(端部)。座部41c支撑乘员的臀部。前端部41a从座部41c的前边缘延伸、在变形鼓31的鼓表面部分32周围缠绕并且沿平面部分33延伸。用胶水或接合装置将覆盖垫子43的蒙皮42的前端固定在平面部分33的前端处，从而前端部41a与变形鼓31接合。因此，座部构件41的前端部41a根据变形鼓31的旋转而移动，从而调节座部构件41的外形。根据变形鼓31的旋转而变形的变形部41d设置在前端部41a的靠近座部41c的部分(图3A和图3B中的第一点P1与第二点P2之间的部分)处。
更具体地，如图3A所示，当变形鼓31以向后缩进的方式沿图3A中的逆时针方向最大限度地旋转时，由平面部分33引导的前端部41a向下并稍微向后延伸，并且变形部41d沿变形鼓31的鼓表面部分32弯曲。从而，前端部41a布置为处于防止乘员接触前端部41a的状态(收起状态)。另一方面，如图3B所示，当变形鼓31以向前伸出的方式沿图3B中的顺时针方向最大限度地旋转时，前端部41a的一端被向上提升并且由平面部分33引导的前端部41a向前延伸。因此，变形部41d沿其弯曲度减小的方向变形。前端部41a与变形鼓31的后部(鼓表面部分32)隔开，从而以伸出的状态布置以便支撑乘员的小腿(展开状态)。因而，前端部41a起垫凳的功能。换言之，缠绕在变形鼓31(鼓表面部分33)周围的前端部41a的展开位置移动，使得前端部41a的一端随着变形鼓31的旋转而向上提升。从而，前端部41a适合于支撑乘员的小腿。因此，乘员可舒适地就座。
切口43a在基座构件11的前端附近设置在垫子43上。切口43a被切除而形成为沿座椅1的宽度方向延伸的大致三角形凹槽。切口43a有利于变形部41d背面的伸长和缩短。因此，当前端部41a(垫凳)收起或展开时，防止变形部41d和座部构件41(垫子43)过度变形。
根据第一实施方式，中间表面41b在座部构件41的正面和背面之间的中间部分处设置在座部构件41的正面附近。这些实施方式中的座部构件41(变形部41d)的正面对应于在乘员就座时接触乘员的表面。这些实施方式中的座部构件41(变形部41d)的背面对应于与正面相反的表面。即使在变形鼓31旋转或类似于旋转时，座部构件41的前端部41a在中间表面41b的位置处的长度也不会改变，且其长度保持大致相同。换言之，即使在变形鼓31旋转或类似于旋转时，中间表面41b既不会伸长也不会缩短。如图3A和图3B所示，中间表面41b在变形部41d处的后端位置和前端位置分别定义为第一点P1和第二点P2。中间表面41b在第一点P1和第二点P2之间的长度定义为第一长度LA或第二长度LB。第一长度LA与第二长度LB之间的关系如下确定：LA≈LB。当前端部41a(垫凳)收起时，中间表面41b的正面侧伸长且其背面侧缩短。然而，防止了仅其一侧过度伸长或缩短。同样，当前端部41a(垫凳)展开时，中间表面41b的正面侧缩短且其背面侧伸长。然而，防止了仅其一侧过度伸长或缩短。根据第一实施方式，中间表面41b设置得比变形部41d的正面和背面的中心面更靠近变形部41d的正面。
下文将说明坐垫调节装置的修改实施方式，其中修改了第一实施方式的变形鼓31和座部构件41的结构。在该修改实施方式中，修改了第一实施方式的坐垫调节装置的部分结构使得根据该修改实施方式的坐垫调节装置适合于驾驶员座椅。对相同结构使用相同参考标号并将不再赘述对相同结构的部分解释。
图4是示意性地示出适合于车辆的驾驶员座椅侧的用于车辆的座椅6(下文将其称为座椅6)。如图4所示，座椅6包括：坐垫7，其形成座椅6的就座面；座椅靠背3；以及头枕4。
如图5A和图5B所示，在基座构件11的前侧设置有鼓51(调节构件)。由金属板制成的鼓51沿座椅6的宽度方向延伸。鼓51一体地包括鼓表面部分52和侧壁部分53，从而形成为大致月牙形。鼓表面部分52的横截面形成为圆形。侧壁部分53沿座椅6的宽度方向从鼓表面部分52的一端向下延伸而平行于侧板部11a。此外，第一杆12的上端部设置在侧壁部分53处以便绕第一支撑轴37旋转，第一支撑轴37的轴线沿座椅6的宽度方向延伸。因此，在驱动构件20(见图2)操作时，鼓51根据第一杆12的运动以上述方式移动。
鼓51进一步包括第二附接部54。第二附接部54从侧壁部分53向上延伸。调节杆36的另一端连接至第二附接部54以便绕第二支撑轴38旋转。根据第一支撑轴37沿座椅6的前后方向的大致直线运动，调节杆36限制鼓51的运动以使鼓51绕旋转轴线O旋转，旋转轴线O沿座椅6的宽度方向延伸并经过在鼓表面部分52的横截面中的圆形的中心。
座部构件56由基座构件11支撑。座部构件56形成坐垫7的外形。与座部构件41一样，座部构件56包括蒙皮57和垫子58。座部构件56进一步包括座部56c和前端部56a(端部)。座部56c支撑乘员的臀部。前端部56a从座部56c的前边缘延伸并缠绕在鼓51的鼓表面部分52周围而沿鼓表面部分52延伸。用胶水或接合装置将蒙皮57的覆盖垫子58的前端固定在鼓表面部分52的前端，从而前端部56a与鼓51接合。因此，座部构件56的前端部56a根据鼓51的旋转而移动，从而调节座部构件56的外形。根据鼓51的旋转而变形的变形部56d设置在前端部56a的更靠近座部56c的部分(图5A和图5B中第一点P3与第二点P4之间的部分)处。
更具体地，如图5A所示，当鼓51以向后缩进的方式沿图5A中的逆时针方向最大限度地旋转时，由鼓表面部分52引导的前端部56a向后缩进并且变形部56d沿鼓51的鼓表面部分52弯曲。因此，前端部56a沿座椅6的前后方向缩短并以适合于支撑大腿比预定长度短的乘员的大腿的状态(缩短状态)布置。另一方面，如图5B所示，当鼓51以向前突出的方式沿图5B中的顺时针方向最大限度地旋转时，由鼓表面部分52引导的前端部56a的一端向前突出。因此，变形部56d沿其弯曲度减小的方向变形。从而前端部56a沿座椅6的前后方向伸长并以适合于支撑大腿比预定长度长的乘员的大腿的状态(伸长状态)布置。换言之，通过根据鼓51来调节座椅6沿其前后方向的长度(座部构件56的长度)，前端部56a适合于根据乘员的体形大小支撑乘员的大腿。
与第一实施方式的垫子43一样，垫子58也设置有切口58a。因此，当前端部56a缩短或伸长时，防止变形部56d和座部构件56(垫子58)过度变形。
根据第一实施方式，中间表面41b在座部构件56的正面与背面之间的中间部分处设置在座部构件56的上表面附近。这些实施方式中的座部构件56(变形部56d)的正面对应于当乘员就座时接触乘员的表面。这些实施方式中的座部构件56(变形部56d)的背面对应于与所述正面相反的表面。即使当鼓51旋转或类似于旋转时，座部构件56的前端部56a在中间表面56b的位置处的长度也不会改变，且其长度保持大致相同。换言之，即使当鼓51旋转或类似于旋转时，中间表面56b既不会伸长也不会缩短。如图5A和图5B所示，中间表面56b在变形部56d处的后端位置和前端位置分别定义为第一点P3和第二点P4。中间表面56b在第一点P3与第二点P4之间的长度定义为第一长度LA或第二长度LB。第一长度LA与第二长度LB之间的关系如下确定：LA≈LB。当前端部56a缩短时，中间表面56b的正面侧伸长且其背面侧缩短。然而，防止仅其一侧过度伸长或缩短。同样，当前端部56a伸长时，中间表面56b的正面侧缩短且其背面侧伸长。然而，防止仅其一侧过度伸长或缩短。根据该修改实施方式，中间表面56b设置得比变形部56d的正面和背面的中心面更靠近变形部56d的正面。
如上所述，可根据这些实施方式获得以下效果。根据这些实施方式，用于调节坐垫2、7外形的变形鼓31(下文将其称为鼓31)或鼓51通过调节杆36的操作(摇摆运动)而旋转，调节杆36的两端分别以可旋转的方式连接在基座构件11和鼓31、51上。因此，当鼓31、51旋转时，防止产生不必要的滑动阻力。从而，减小了用于使鼓31、51旋转的操作力(用于调节坐垫2、7外形的操作力)。由此，减小了起驱动源作用的电动机21所需的扭矩并降低了成本。此外，调节杆36的强度(刚性)只需足以在调节杆36与鼓31、51的连接位置处旋转鼓31、51即可。因此，防止例如通过增加调节杆36的厚度而扩大调节杆36。
根据这些实施方式，第二杆13和第三杆14的连接至基座构件11的一端形成接地端，并且从而第一杆12、第二杆13和第三杆14构造为四连杆机构，其中第一杆12的运动受第二杆13和第三杆14限制。从而，连接至第一杆12的鼓31、51沿座椅1、6的前后方向相对于基座构件11移动。沿座椅1的前后方向相对于基座构件11移动鼓31、51的移动机构26由连杆机构(四连杆机构)形成，因此移动机构26得以更自由地布置。相应地，在座椅1、6的前后方向上减小了布置移动机构26(第一杆12、第二杆13和第三杆14)所需的空间。因此防止移动机构26接触例如设置在其后面的***构件。尽管设置在前端部41a、56a底部的空间依赖于坐垫2、7的结构而不同，但在前端部41a、56a的底部提供了足够的空间。
根据这些实施方式，为了将驱动构件20以及第一杆12、第二杆13和第三杆14布置为沿座椅1、6的前后方向彼此重叠，将第一杆12与连接构件15的连接位置设置在第一杆12与第二杆13和第三杆14中每一个的连接位置的前侧。因此，坐垫调节装置的整体结构在其前后方向上得以小型化。
根据这些实施方式，前端部41a、56a以下列方式与鼓31、51接合：即使在鼓31、51旋转时，中间表面41b、56b在靠近座部41c、56c的一端与靠近前端部41a、56a的一端之间的长度大致相同，所述中间表面41b、56b位于变形部41d、56d的正面与背面之间。因此，防止变形部41d、56d的正面和背面中只有一个面的长度过度变化。因此，防止变形部41d、56d的正面或背面过度伸长或缩短。防止座部构件41、56被弄皱或绷紧，从而防止座部构件41、56整体变形。不论前端部41a、56a的调节后的位置如何，能够适当地保持座部构件41、56的形状且改进座部构件41、56的外观。
根据这些实施方式，鼓31、51的旋转轴线O是根据调节杆36的摇摆运动确定的虚拟轴线。因此，无需设置实际旋转轴。相应地，可更自由地成形和布置鼓31、51，且减小部件数量。
根据这些实施方式，仅通过修改坐垫2、7和鼓31、51的形状，所述坐垫调节装置就可既起到支撑位于乘客座椅等上乘员的小腿的作用的垫凳机构，又根据位于驾驶员座椅上的乘员的体形大小(大腿长度)起到坐垫长度可调机构的作用。
根据这些实施方式，与鼓31、51接合的前端部41a、56a——即，外形被调节的前端部41a、56a——以及蒙皮42、57一体地形成座部构件41、56。因此，防止在其二者之间的边界处产生不必要的分界线，从而改进了其设计。此外，防止产生不必要的参差不齐的阶梯面，从而乘员不会有不舒适的感觉。
根据这些实施方式，中间表面41b、56b设置得比变形部41d、56d的正面和背面的中心面更靠近变形部41d、56d的正面。因此，在变形部41d、56d的正面侧的长度变化(伸长和缩短)与其背面侧相比受限制。
根据这些实施方式，切口43a、58a有利于变形部41d、56d的背面侧的伸长和缩短。因此，防止变形部41d、56d或者甚至座部构件41、56根据变形部41d、56d的背面的伸长和缩短而过度变形。
[第二实施方式]
下文将参考附图说明根据第二实施方式以及第二实施方式的修改实施方式的坐垫调节机构。根据第二实施方式，坐垫调节机构在结构上仅修改了第一实施方式的移动机构26。因此，对相同结构使用相同参考标号并将不再赘述相同的解释。
如图6A、图6B、图7A和图7B所示，第二实施方式的移动机构61包括导向构件62，其具有导向孔62a和滑动件63。导向构件62形成为大致方块形。导向孔62a设置在基座构件11的沿座椅1、6的宽度方向的每一侧以便沿座椅1、6的前后方向贯穿导向构件62。导向孔62a的横截面基本不变。由条制成的滑动件63以可滑动的方式***导向孔62a内。滑动件63例如由诸如电磁螺线管之类的驱动构件驱动。向上延伸的第三附接部64设置在滑动件63的前端部。鼓31、51连接至第三附接部64以便绕第一支撑轴37旋转。因此，第一支撑轴37根据滑动件63的由导向构件62引导的沿座椅1、6的前后方向的运动而在座椅1、6的前后方向上沿大致直线移动。
与第一实施方式一样，调节杆36也根据第一支撑轴37沿座椅1、6的前后方向的运动而限制鼓31、51的运动，以便鼓31、51绕旋转轴线O旋转。如图6A和图6B所示，前端部41a的展开位置改变使得其前端根据变形鼓31的旋转运动而上下移动。从而，前端部41a适合于支撑乘员的小腿。如图7A和图7B所示，前端部56a沿座椅1、6的前后方向的长度(座部构件56的长度)根据鼓51的旋转运动而改变。从而，前端部56a适合于根据乘员的体形大小支撑他/她的小腿。
如上所述，根据第二实施方式，除在上述第一实施方式和第一实施方式的修改实施方式的效果外，还可获得以下效果。根据第二实施方式，结构简单的移动机构61(滑动机构)相对于基座构件11沿座椅1、6的前后方向移动鼓31、51：鼓31、51连接在其上的滑动件63的运动由导向构件62引导，导向构件62设置在基座构件11上。因此，可在移动机构61的上下方向获得足够的空间。
可将这些实施方式修改如下。在第一实施方式中，可用诸如齿条或扇形齿轮之类的驱动构件代替进给螺杆23。
在第一实施方式中，用于沿座椅1、6的前后方向移动第一支撑轴37的驱动构件20的驱动力可传输至第二杆13或第三杆14。此外，在各实施方式中，前端部41a、56a可与鼓31、51接合，使得不论鼓31、51的旋转状态如何变形部41d、56d的正面在靠近座部41c、56c的一端与靠近前端部41a、56a之间的长度不会改变。这种情况下，防止变形部41d、56d的正面的长度改变。
在各实施方式中，蒙皮42、57和垫子43、58可采用允许伸长和缩短的伸缩材料。具体地，蒙皮42、57可采用伸缩织物。当蒙皮42、57采用伸缩性较小的皮革时，将中间表面41b、56b设置得尽可能靠近变形部41d、56d的正面。
在各实施方式中，与起垫凳机构作用的前端部41a的操作相关的第一杆12、第二杆13和第三杆14以及调节杆36中每一个的长度和移动行程可确定为扩大用于例如在前端部41a支承乘员小腿的范围。
在各实施方式中，在垫凳机构的实施方式中以及坐垫长度可调机构的实施方式中都将移动机构26、61和调节杆36用作共用部件。然而，移动机构26、61和调节杆36可以是根据各实施方式设置的单独部件。
在各实施方式中，可手动调节前端部41a、56a。

Claims (9)

1.一种坐垫调节装置，其特征在于包括：
支撑构件(11)，其形成坐垫(2，7)的框架；
座部构件(41，56)，其由所述支撑构件(11)支撑并形成所述坐垫(2，7)的外形；
调节构件(31，51)，其与所述座部构件(41，56)的沿座椅的前后方向设置在所述调节构件(31，51)前侧的端部(41a，56a)接合；
移动机构(26，61)，其以可旋转的方式连接至所述调节构件(31，51)并相对于所述支撑构件(11)沿所述座椅的前后方向移动所述调节构件(31，51)；以及
调节杆(36)，其一端以可旋转的方式连接至所述支撑构件(11)且其另一端以可旋转的方式连接至所述调节构件(31，51)，其中
所述调节杆(36)通过使所述调节构件(31，51)绕沿着所述座椅的宽度方向延伸的轴线(O)旋转来移动所述座部构件(41，56)的端部(41a，56a)，从而根据所述调节构件(31，51)因所述移动机构(26，61)而产生的相对于所述支撑构件(11)沿所述座椅的前后方向的运动来调节所述坐垫(2，7)的外形。
2.如权利要求1所述的坐垫调节装置，其中所述移动机构(26，61)包括：
第一杆(12)，其以可旋转的方式连接至所述调节构件(31，51)；以及
第二杆(13)和第三杆(14)，所述第二杆(13)和所述第三杆(14)各自的一端都以可旋转的方式连接至所述支撑构件(11)并且所述第二杆(13)和所述第三杆(14)各自的另一端都以可旋转的方式连接至所述第一杆(12)，并且
所述第二杆(13)和所述第三杆(14)限制所述第一杆(12)的运动以便相对于所述支撑构件(11)沿所述座椅的前后方向移动所述调节构件(31，51)。
3.如权利要求2所述的坐垫调节装置，其中
所述移动机构(26，61)包括：
设置在所述座椅沿其宽度方向的每一侧的一组所述第一杆(12)、所述第二杆(13)和所述第三杆(14)；
连接构件(15)，其沿所述座椅的宽度方向延伸并一体地连接沿所述座椅的宽度方向设置在所述座椅每一侧的每一个所述第一杆(12)；以及
驱动构件(20)，其在沿所述连接构件(15)纵向的中间部分处连接至所述连接构件(15)并产生用于沿所述座椅的前后方向移动所述连接构件(15)的驱动力；并且
所述第一杆(12)与所述连接构件(15)的连接位置沿所述座椅的前后方向布置在所述第一杆(12)与所述第二杆(13)和所述第三杆(14)中每一个的连接位置的前侧，使得所述驱动构件(20)以及所述第一杆(12)、所述第二杆(13)和所述第三杆(14)布置为沿所述座椅的前后方向至少部分地重叠。
4.如权利要求1所述的坐垫调节装置，其中
所述移动机构(26，61)包括：
滑动件(63)，其以可旋转的方式连接至所述调节构件(31，51)；以及
导向构件(62)，其设置在所述支撑构件(11)处并引导所述滑动件(63)相对于所述支撑构件(11)沿所述座椅的前后方向移动所述调节构件(31，51)。
5.如权利要求1-4中任一项所述的坐垫调节装置，其中
所述座部构件(41，56)包括：
座部(41c，56c)；
端部(41a，56a)；以及
变形部(41d，56d)，其一体地设置在所述座部(41c，56c)与所述端部(41a，56a)之间并根据所述调节构件(31，51)的旋转而变形，从而移动所述端部(41a，56a)以调节所述坐垫(2，7)的外形，并且
所述调节构件(31，51)与所述端部(41a，56a)接合，使得不论所述调节构件(31，51)的旋转状态如何，所述变形部(41d，56d)的正面或中间表面(41b，56b)在靠近所述座部(41c，56c)的一端与靠近所述端部(41a，56a)的一端之间的长度不会改变，所述中间表面(41b，56b)设置在所述变形部(41，56)的正面与所述变形部(41，56)的背面之间。
6.如权利要求5所述的坐垫调节装置，其中
所述中间表面(41b，56b)设置得比所述变形部(41d，56d)的正面和背面的中心面更靠近所述变形部(41d，56d)的正面。
7.如权利要求6所述的坐垫调节装置，其中
所述座部构件(41，56)包括有利于所述变形部(41d，56d)的背面伸长和缩短的切口(43a，58a)。
8.如权利要求3所述的坐垫调节装置，其中
所述第一杆(12)、所述第二杆(13)和所述第三杆(14)构造为四连杆机构，所述第二杆(13)和所述第三杆(14)各自的连接至所述支撑构件(11)的一端形成接地端。
9.如权利要求8所述的坐垫调节装置，其中
所述第一杆(12)的向所述座椅的前侧延伸的前端部向上弯曲并且所述连接构件(15)固定在所述第一杆(12)的弯曲部分处。
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