JP6802020B2 - 座席装置 - Google Patents

Description

本発明は、乗り物の旅客用シートなどの座席装置に関するものである。

従来、旅客用シートなどの座席装置の多くは、背凭れが後方に倒れたリクライニング状態へと移行自在な座席装置となっている。リクライニング状態への移行に当たっては、背凭れを倒すだけでなく座部が前進するように構成されることがある。このとき、前進した座部の前端側座面が着座者の膝裏を圧迫すると着座者に違和感を与える恐れがある。

そこで、このような違和感を抑えるために、座部を座部本体と、前端側座面を有する前端部とに分離するとともに、リクライニング状態への移行に当たっては、前端側座面を下方に回動させるように構成した座席装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１の座席装置では、座部本体と前端部とがリンク機構で連結されており、座部本体の前進と連動して前端部における前端側座面をそのリンク機構によって下方に回動させるように構成されている。

特開２０００−３３３７６４号公報

ところで、旅客用シートなどの座席装置は、様々な体格の着座者に対応するように、設計段階で、あるいは試作段階で、種々の調整や変更が行われる。着座者への違和感を抑えるべく前端側座面を下方に回動させる構成についても、同様の調整や変更が行われる。しかしながら、上述した特許文献１の座席装置では、座部本体と前端部とを連結するリンク機構が複雑であり、設計段階や試作段階での調整や変更が困難である。

そこで、本発明は、リクライニング状態への移行における着座者の違和感を抑える機構について、設計段階や試作段階に容易に調整や変更を行うことができる座席装置を提供することを目的とする。

上述した課題を解決するためになされた請求項１に記載の発明は、背凭れが後方に倒れたリクライニング状態へと移行自在な座席装置であって、座部本体と、前記座部本体の側方に立設され、前記リクライニング状態への移行に当たって前記座部本体が前進するように当該座部本体を案内する案内側板と、前記座部本体の前方側に配置され、当該座部本体の上面とともに座面を構成する前端側座面を有し、左右方向の回動軸の回りに回動自在に当該座部本体に連結される前端部と、を備え、前記前端部の一部が、前記回動軸を超えて後方へと延出し、前記座部本体と一緒に、前記案内側板と重なった状態で前進するものであり、前記前端部の一部には、前記案内側板へと突出した後方側突出軸が設けられ、前記案内側板には、前記後方側突出軸が嵌入する溝であって、前記前端部の前進時に、前記後方側突出軸を、前記回動軸の回りに上昇しつつ前進する軌道に沿って案内することで、前記前端部において前記回動軸を挟んで前記前端部の一部とは反対側に位置する前記前端側座面の、前記回動軸の回りの下向きの回動を案内する前端ガイド溝が設けられていることを特徴とする座席装置である。

請求項２記載の発明は、前記座部本体には、前記案内側板へと突出した本体側突出軸が設けられ、前記案内側板には、前記本体側突出軸が嵌入する溝であって、前記リクライニング状態への移行に当たって当該本体側突出軸の前進を案内することで前記座部本体の前進を案内する本体ガイド溝が設けられ、前記前端ガイド溝は、前記本体ガイド溝の下方に、前方側へと向かうにつれて当該本体ガイド溝に近づく軌道に沿って形成されていることを特徴とする請求項１に記載の座席装置である。

請求項３記載の発明は、前記前端部は、前後方向に延在するとともに中途で前記回動軸に連結され、その一端が前記一部として前記回動軸を超えて後方に延出した回動アームを備え、前記回動アームの前記一端に前記後方側突出軸が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の座席装置。

請求項４記載の発明は、前記案内側板が、前記リクライニング状態への移行に当たって、前記座部本体における前記背凭れ側が下降しつつ前進するように当該座部本体を案内することを特徴とする請求項１〜３のうち何れか一項に記載の座席装置である。

請求項５記載の発明は、前記案内側板が、前記リクライニング状態への移行に当たって、前記座部本体の前進とともに、前記背凭れの倒れも案内することを特徴とする請求項１〜４のうち何れか一項に記載の座席装置である。

請求項１に記載の発明によれば、リクライニング状態への移行時には、前端部において、座部本体の上面と共に座面を構成する前端側座面が、上記の回動軸の回りに下向きに回動する。これにより、着座者の膝裏への前端側座面による圧迫が抑えられ、その結果、着座者の違和感が抑えられる。このとき、前端側座面の下向きの回動は、前端部において後方に延出した一部に設けられた後方側突出軸と、この後方側突出軸を案内する前端ガイド溝とによって行われる。この機構によれば、設計段階や試作段階での調整や変更は、前端ガイド溝における軌道に対する調整や変更によって行われ、このような溝の軌道は容易に所望の軌道に調整したり変更したりすることが可能である。従って、請求項１に記載の発明によれば、リクライニング状態への移行における着座者の違和感を抑える機構について、設計段階や試作段階に容易に調整や変更を行うことができる。

請求項２に記載の発明によれば、座部本体と前端部との何れについても、案内側板に設けられた溝によってリクライニング状態への移行時の動きが案内されるので、座部本体も含めて機構が簡単かつコンパクトにまとめられている。そして、前端ガイド溝について本体ガイド溝にどのように近づく軌道とするかによって、前端部の動きを調整したり変更したりすることが可能である。つまり、請求項２に記載の発明によれば、リクライニング状態への移行における着座者の違和感を抑える機構について、設計段階や試作段階に一層容易に調整や変更を行うことができる。

請求項３に記載の発明では、前端部は、回動アームを介して座部本体に連結され、その一端に後方側突出軸が設けられている。回動アームは、座席装置の内部構造に応じて適宜に干渉を避けた形状に設計すること等を容易に行なえるので、設計段階や試作段階に一層容易に調整や変更を行うことができる。

請求項４に記載の発明によれば、座部本体における背凭れ側が下降しつつ座部本体が前進するので、リクライニング状態での着座者の姿勢が安定し、着座者の違和感を一層抑えることができる。

請求項５に記載の発明によれば、案内側板によって背凭れの倒れも案内されるので、このような機構を別途用意することに比べると、座席装置の小型化や製造コストの低減を図ることができる。

第１実施形態の座席装置を、その内部構造が見えるように示す斜視図である。 図１中の矢印Ｖ１１矢視を示す側面図である。 第１実施形態の座席装置がリクライニング状態に移行した様子を図１と同様の斜視図で示す図である。 第１実施形態の座席装置がリクライニング状態に移行した様子を図２と同様の側面図で示す図である。 第１実施形態の座席装置に対する比較例の座席装置を、リクライニング状態の側面図で示す図である。 第２実施形態の座席装置を、その内部構造が見えるように示す斜視図である。 図６中の矢印Ｖ２１矢視を示す側面図である。 第２実施形態の座席装置がリクライニング状態に移行した様子を図６と同様の斜視図で示す図である。 第２実施形態の座席装置がリクライニング状態に移行した様子を図７と同様の側面図で示す図である。

以下、本発明の一実施形態にかかる座席装置について説明する。まず、第１実施形態の座席装置について説明する。尚、以下の説明で用いられる上下左右前後は、座席装置に着座する着座者から見た上下左右前後である。

図１は、第１実施形態の座席装置を、その内部構造が見えるように示す斜視図である。また、図２は、図１中の矢印Ｖ１１矢視を示す側面図である。

本実施形態の座席装置１は、鉄道車両等の乗物の客室内に装備される旅客用シートである。座席装置１は、座部本体１１０と、前端部１２０と、台枠１３０と、背凭れ１４０と、を備えている。

この座席装置１は、背凭れ１４０が後方に倒れた後述のリクライニング状態へと移行自在となっている。図１及び図２には、座席装置１が、背凭れ１４０が起立したアップライト状態で示されている。

座部本体１１０は、台枠１３０に対して前後方向Ｄ１１に移動自在に設けられた座枠１１１と、座枠１１１に取り付けられたクッション材１１２と、を備えている。

座枠１１１は、一対の座枠側板１１１ａと、座枠前方バー１１１ｂと、座枠後方バー１１１ｃと、を備えている。一対の座枠側板１１１ａは、各々帯板状に形成され、左右方向Ｄ１２に対向配置されている。座枠前方バー１１１ｂは、座枠側板１１１ａの前端どうしを繋いで１本が設けられ、座枠後方バー１１１ｃは、座枠側板１１１ａの後端どうしを繋いで２本が設けられている。

座枠側板１１１ａにおける座枠前方バー１１１ｂとの連結点の後方側には、左右方向Ｄ１２の外側に突出した第１の本体側突出軸１１１ａ−１が設けられている。また、座枠側板１１１ａにおける座枠後方バー１１１ｃとの連結点の前方側には、左右方向Ｄ１２の外側に突出した第２の本体側突出軸１１１ａ−２が設けられている。

前端部１２０は、座部本体１１０の前方側に配置され、左右方向Ｄ１２の回動軸１２０ａの回りに回動自在に座部本体１１０に連結されている。前端部１２０は、座部本体１１０の上面１１０ａとともに座面を構成する前端側座面１２０ｂを有している。回動軸１２０ａは、座枠前方バー１１１ｂの中心を通る軸であり、前端部１２０は、この座枠前方バー１１１ｂの両端に連結されている。

前端部１２０は、一対の回動アーム１２１と、前端部バー１２２と、クッション材１２３と、を備えている。回動アーム１２１は、前後方向Ｄ１１に延びた逆Ｓ字状の板部材である。回動アーム１２１は、逆Ｓ字の略中央で回動軸１２０ａとしての座枠前方バー１１１ｂの端部に回動自在に連結されている。その一端１２１ａは、回動軸１２０ａを超えて下方へと下がって後、後方へと延伸している。一方、回動アーム１２１の他端１２１ｂは、回動軸１２０ａから斜め前方へと延伸している。前端部バー１２２は、この回動アーム１２１の他端１２１ｂどうしを繋いで１本が設けられている。回動アーム１２１の他端１２１ｂと前端部バー１２２とにクッション材１２３が組み付けられている。

回動アーム１２１において後方へと延伸している上記の一端１２１ａには、左右方向Ｄ１２の外側に突出した後方側突出軸１２１ａ−１が設けられている。

台枠１３０は、フロア上に固定されており、一対の案内側板１３１を備えている。案内側板１３１は、座部本体１１０の側方に立設されており、一対の案内側板１３１の相互間に座部本体１１０が挟まれている。前端部１２０における回動アーム１２１は、後述するように座部本体１１０と一緒に前端部１２０が前進しても案内側板１３１と重なる位置まで、回動軸１２０ａを超えてその一端１２１ａが延出している。

案内側板１３１には、座部本体１１０の座枠側板１１１ａから突出した第１の本体側突出軸１１１ａ−１及び第２の本体側突出軸１１１ａ−２が嵌入する第１の本体ガイド溝１３１ａ及び第２の本体ガイド溝１３１ｂが設けられている。これら２つの本体ガイド溝１３１ａ，１３１ｂは、前後方向Ｄ１１に直線状に延在しており、第１の本体ガイド溝１３１ａは前方側に上り勾配となり、第２の本体ガイド溝１３１ｂは下り勾配となっている。

また、案内側板１３１には、前端部１２０における回動アーム１２１の一端１２１ａから突出した後方側突出軸１２１ａ−１が嵌入する前端ガイド溝１３１ｃが設けられている。この前端ガイド溝１３１ｃは、第１の本体ガイド溝１３１ａの下方に、前後方向Ｄ１１に直線状に延在しており、前方側に上り勾配となっている。この前端ガイド溝１３１ｃの上り勾配は、第１の本体ガイド溝１３１ａの上り勾配よりも勾配がきつくなっており、前端ガイド溝１３１ｃは、前方側に向かうにつれて第１の本体ガイド溝１３１ａに近づく軌道に沿って形成されている。

更に、この案内側板１３１には、以下に説明する背凭れ１４０に設けられた背凭れ側突出軸１４１ａ−２が嵌入する背凭れガイド溝１３１ｄも設けられている。背凭れガイド溝１３１ｄは、第２の本体ガイド溝１３１ｂの後方側に前後方向Ｄ１１に直線状に延在しており、前方側に下り勾配になっている。この背凭れガイド溝１３１ｄの後端は、第２の本体ガイド溝１３１ｂの後端より若干高い位置にあり、その下り勾配は、第２の本体ガイド溝１３１ｂの下り勾配よりも勾配がきつくなっている。

背凭れ１４０は、台枠１３０に対して、後方への倒れと起立とが自在となった背枠１４１と、背枠１４１に取り付けられたクッション材１４２と、を備えている。

背枠１４１は、一対の背枠側板１４１ａと、上部連結板１４１ｂと、下部連結板１４１ｃと、２本の中間連結板１４１ｄと、を備えている。これらの板部材で構成された背枠１４１にクッション材１４２が組み付けられている。

背枠側板１４１ａは、その下部が前後方向Ｄ１１に張り出した横棒部１４１ａ−１となっており、上下方向Ｄ１３に長い逆Ｔ字型の形状を有している。横棒部１４１ａ−１は、座部本体１１０の座枠側板１１１ａと、台枠１３０の案内側板１３１との間に挟まれている。座枠側板１１１ａが横棒部１４１ａ−１の内側、案内側板１３１が横棒部１４１ａ−１の外側に位置している。

横棒部１４１ａ−１の前端には、座枠側板１１１ａからの第２の本体側突出軸１１１ａ−２が貫通している。これにより、背枠１４１、つまりは背凭れ１４０は、座枠１１１、つまりは座部本体１１０に対して、第２の本体側突出軸１１１ａ−２の中心を通る回動軸の回りに回動自在に連結されている。横棒部１４１ａ−１の前端を貫通した第２の本体側突出軸１１１ａ−２が案内側板１３１における第２の本体ガイド溝１３１ｂに嵌入している。

そして、横棒部１４１ａ−１の後端には、左右方向Ｄ１２の外側に突出した背凭れ側突出軸１４１ａ−２が設けられている。この背凭れ側突出軸１４１ａ−２が、案内側板１３１における背凭れガイド溝１３１ｄに嵌入している。

本実施形態の座席装置１では、座部本体１１０及び背凭れ１４０が不図示のアクチュエータによって動かされて、図１及び図２に示されるアップライト状態と、以下に説明するリクライニング状態との間で、その姿勢の移行が行われる。

図３は、第１実施形態の座席装置がリクライニング状態に移行した様子を図１と同様の斜視図で示す図である。また、図４は、第１実施形態の座席装置がリクライニング状態に移行した様子を図２と同様の側面図で示す図である。

本実施形態の座席装置１では、リクライニング状態は、背凭れ１４０が後方に倒れるとともに、座部本体１１０が前進した状態となっている。このときの座部本体１１０の動きが、台枠１３０の案内側板１３１における２つの本体ガイド溝１３１ａ，１３１ｂによって案内される。図１及び図２に示されているアップライト状態では、第１の本体側突出軸１１１ａ−１が第１の本体ガイド溝１３１ａの後端に位置し、第２の本体側突出軸１１１ａ−２が第２の本体ガイド溝１３１ｂの後端に位置している。この状態から座部本体１１０が前進するときには、第１の本体側突出軸１１１ａ−１は、上り勾配の第１の本体ガイド溝１３１ａによって上り勾配の軌道に沿って案内される。また、第２の本体側突出軸１１１ａ−２は、下り勾配の第２の本体ガイド溝１３１ｂによって下り勾配の軌道に沿って案内される。これにより、座部本体１１０は、背凭れ１４０側が下降し前端部１２０側が上昇しつつ前進するように矢印Ｄ１４方向に案内されることとなる。座部本体１１０のこのような前進は、図３及び図４に示されているように、２つの本体側突出軸１１１ａ−１，１１１ａ−２が、２つの本体ガイド溝１３１ａ，１３１ｂの前端に達した位置を限度として、着座者Ｙの操作に応じた所望の位置まで続けられる。

また、座部本体１１０の動きとともに背凭れ１４０の動きも次のように案内される。これは、背枠側板１４１ａ下部の横棒部１４１ａ−１前端を貫通する第２の本体側突出軸１１１ａ−２と、横棒部１４１ａ−１後端の背凭れ側突出軸１４１ａ−２と、が第２の本体ガイド溝１３１ｂと背凭れガイド溝１３１ｄとで案内されることで行われる。

まず、図１及び図２に示されているアップライト状態では、第２の本体側突出軸１１１ａ−２が第２の本体ガイド溝１３１ｂの後端に位置し、背凭れ側突出軸１４１ａ−２が背凭れガイド溝１３１ｄの後端に位置している。上述したように背凭れガイド溝１３１ｄの後端は第２の本体ガイド溝１３１ｂの後端よりも上下方向Ｄ１３に若干高い位置にあるので、アップライト状態では、横棒部１４１ａ−１が若干下り勾配の姿勢となって、背凭れ１４０が起立した状態となっている。

図３及び図４に示されているリクライニング状態への移行では、このアップライト状態から座部本体１１０の前進につれて背凭れ１４０の下部の横棒部１４１ａ−１が前進する。このときには、第２の本体側突出軸１１１ａ−２は、下り勾配の第２の本体ガイド溝１３１ｂによって下り勾配の軌道に沿って案内される。また、背凭れ側突出軸１４１ａ−２は、下り勾配の背凭れガイド溝１３１ｄによって更に勾配のきつい下り勾配の軌道に沿って案内される。これにより、横棒部１４１ａ−１は、後端側が前端側よりも下降しつつ前進するように案内されることとなる。この横棒部１４１ａ−１の案内により、横棒部１４１ａ−１が上り勾配になって背凭れ１４０が矢印Ｄ１５で示されているように後方に倒れていくこととなる。この案内は、図３及び図４に示されているように、第２の本体側突出軸１１１ａ−２及び背凭れ側突出軸１４１ａ−２が、第２の本体ガイド溝１３１ｂ及び背凭れガイド溝１３１ｄの前端に達した位置を限度として、着座者Ｙの所望の位置まで続けられる。

そして、本実施形態では、このようなリクライニング状態への移行に当たって、前端部１２０の前端側座面１２０ｂが次のように案内される。これは、前端部１２０の回動アーム１２１が左右方向Ｄ１２の回動軸１２０ａの回りの回動を案内されることで行われる。回動軸１２０ａで座部本体１１０と連結されている回動アーム１２１は、座部本体１１０と一緒に前進する。このとき、回動アーム１２１の後方へ延伸した一端１２１ａに設けられた後方側突出軸１２１ａ−１が、上り勾配の前端ガイド溝１３１ｃによって上り勾配の軌道に沿って案内される。ここで、回動軸１２０ａは、第１の本体ガイド溝１３１ａに案内されて座部本体１１０と一緒に前進する。他方、前端ガイド溝１３１ｃは、上述したように前方側に向かうにつれて第１の本体ガイド溝１３１ａに近づく軌道に沿って形成されている。その結果、後方側突出軸１２１ａ−１は、回動軸１２０ａの回りに上昇しつつ前進する軌道に沿って案内される。これにより、前端部１２０において回動軸１２０ａを挟んで回動アーム１２１の一端１２１ａとは反対側に位置するクッション材１２３の部分、つまりは前端側座面１２０ｂが、回動軸１２０ａの回りに、矢印Ｄ１６で示されているように下向きに回動することとなる。この回動は、座部本体１１０の前進の程度に応じた程度で行われる。

図５は、第１実施形態の座席装置に対する比較例の座席装置を、リクライニング状態の側面図で示す図である。

この比較例の座席装置５では、座部５１０が、その前端部も含めて一体に形成されている。座部５１０には、第１及び第２の座部突出軸５１１，５１２が設けられており、台枠５２０の案内側板５２１における第１及び第２の座部ガイド溝５２１ａ，５２１ｂに嵌入している。第２の座部突出軸５１２は、背凭れ５３０の下部の横棒部５３１の前端を貫通して第２の座部ガイド溝５２１ｂに嵌入している。また、横棒部５３１の後端に設けられた背凭れ側突出軸５３１ａが背凭れガイド溝５２１ｃに嵌入している。

第１の座部ガイド溝５２１ａは、前後方向Ｄ５１の前方に上り勾配に形成され、第２の座部ガイド溝５２１ｂは下り勾配に形成されている。また、背凭れガイド溝５２１ｃは、第２の座部ガイド溝５２１ｂの下方に、この第２の座部ガイド溝５２１ｂよりもきつい下り勾配に形成されている。比較例の座席装置５では、これらのガイド溝５２１ａ，５２１ｂ，５２１ｃに案内されて、座部５１０が、背凭れ５３０側が下降しつつ矢印Ｄ５３方向に前進し、背凭れ５３０が矢印Ｄ５４方向に倒れる。

ここで、比較例の座席装置５では、座部５１０の前端は、上下方向Ｄ５２について上昇しつつ矢印Ｄ５５方向に前進する。このとき、前進した座部５１０の前端側座面が着座者Ｙの膝裏を押し上げがちになる。着座者Ｙが小柄な体格であると、図５に例示されているように、かかとが床面から浮く程度にまで押し上げられることがあり、このような状態では、座部５１０の前端側座面によって膝裏が圧迫されて着座者Ｙに違和感を与える恐れがある。

これに対し、上述した第１実施形態の座席装置１では、リクライニング状態への移行時には前端部１２０において前端側座面１２０ｂが、回動軸１２０ａの回りに下向きに回動する。これにより、着座者Ｙの膝裏への圧迫が抑えられ、その結果、着座者Ｙの違和感が抑えられる。

このとき、前端側座面１２０ｂの下向きの回動は、前端部１２０に設けられた後方側突出軸１２１ａ−１と、この後方側突出軸１２１ａ−１を案内する前端ガイド溝１３１ｃとによって行われる。この機構によれば、設計段階や試作段階での調整や変更は、前端ガイド溝１３１ｃにおける軌道に対する調整や変更によって行われる。このような前端ガイド溝１３１ｃの軌道は容易に所望の軌道に調整したり変更したりすることが可能である。従って、本実施形態の座席装置１によれば、リクライニング状態への移行における着座者Ｙの違和感を抑える機構について、設計段階や試作段階に容易に調整や変更を行うことができる。

また、本実施形態の座席装置１では、座部本体１１０と前端部１２０との何れについても、案内側板１３１に設けられたガイド溝１３１ａ，１３１ｂ，１３１ｃによってリクライニング状態への移行時の動きが案内される。このため、座部本体１１０も含めて機構が簡単かつコンパクトにまとめられている。そして、前端ガイド溝１３１ｃについて、上記のように第１の本体ガイド溝１３１ａにどのように近づく軌道とするかによって、前端側座面１２０ｂの動きを調整したり変更したりすることが可能である。例えば、回動の程度を大きくしたい場合には、前端ガイド溝１３１ｃの上り勾配を一層きついものとし、第１の本体ガイド溝１３１ａへより近づけるように調整すればよい。他方、回動の程度を抑えたい場合には、前端ガイド溝１３１ｃの上り勾配を緩やかなものとし、第１の本体ガイド溝１３１ａへの接近の程度を抑えるように調整すればよい。つまり、本実施形態の座席装置１によれば、リクライニング状態への移行における着座者Ｙの違和感を抑える機構について、設計段階や試作段階に一層容易に調整や変更を行うことができる。

また、本実施形態の座席装置１では、前端部１２０は、回動アーム１２１を介して座部本体１１０に連結され、その一端１２１ａに後方側突出軸１２１ａ−１が設けられている。回動アーム１２１は、座席装置１の内部構造に応じて適宜に干渉を避けた形状に設計すること等を容易に行なえる。本実施形態では、この回動アーム１２１が、座席装置１の内部構造に応じて前後方向Ｄ１１に延びた逆Ｓ字状に形成されている。このように、本実施形態の座席装置１によれば、設計段階や試作段階に一層容易に調整や変更を行うことができる。

また、本実施形態の座席装置１では、座部本体１１０における背凭れ１４０側が下降しつつ座部本体１１０が前進するので、リクライニング状態での着座者Ｙの姿勢が安定し、着座者Ｙの違和感を一層抑えることができる。

また、本実施形態の座席装置１では、案内側板１３１によって背凭れ１４０の倒れも案内されるので、このような機構を別途用意することに比べると、座席装置１の小型化や製造コストの低減が図られたものとなっている。

次に、第２実施形態について説明する。第２実施形態は、足載せ用のレッグレストが設けられている点が上述した第１実施形態とは異なる。以下、第２実施形態について、この第１実施形態との相違点に注目して説明を行う。

図６は、第２実施形態の座席装置を、その内部構造が見えるように示す斜視図である。また、図７は、図６中の矢印Ｖ２１矢視を示す側面図である。また、図８は、第２実施形態の座席装置がリクライニング状態に移行した様子を図６と同様の斜視図で示す図である。また、図９は、第２実施形態の座席装置がリクライニング状態に移行した様子を図７と同様の側面図で示す図である。

尚、これらの図６〜図９では、上述した第１実施形態で参照した図１〜４に示されている構成要素と同等な構成要素については図１〜４と同じ符号が付されており、以下では、これら同等な構成要素については概略説明に留めるものとする。

第２実施形態の座席装置２でも、リクライニング状態への移行に当たっては、各部が次のように案内される。即ち、座部本体１１０の第１及び第２の本体側突出軸１１１ａ−１，１１１ａ−２が、台枠１３０の案内側板１３１における第１及び第２の本体ガイド溝１３１ａ，１３１ｂに案内される。これにより、座部本体１１０は、背凭れ１４０側が下降し前端部１２０側が上下方向Ｄ２３について上昇しつつ前後方向Ｄ２１について前進するように矢印Ｄ２４方向に案内されることとなる。また、背凭れ１４０の下部の横棒部１４１ａ−１前端を貫通する第２の本体側突出軸１１１ａ−２と、横棒部１４１ａ−１後端の背凭れ側突出軸１４１ａ−２と、が第２の本体ガイド溝１３１ｂと背凭れガイド溝１３１ｄとで案内される。これにより、横棒部１４１ａ−１が上り勾配になって背凭れ１４０が矢印Ｄ２５で示されているように後方に倒れていくこととなる。そして、回動アーム１２１の後方へ延伸した一端１２１ａに設けられた後方側突出軸１２１ａ−１が、上り勾配の前端ガイド溝１３１ｃによって上り勾配の軌道に沿って案内される。これにより、前端部１２０において左右方向Ｄ２２の回動軸１２０ａを挟んで回動アーム１２１の一端１２１ａとは反対側に位置するクッション材１２３の部分が、回動軸１２０ａの回りに、矢印Ｄ２６で示されているように下向きに回動する。つまりは、前端部１２０における前端側座面１２０ｂが、矢印Ｄ２６で示されているように下向きに回動することとなる。

ここで、本実施形態の座席装置２は、足載せ用のレッグレスト２１０を備えている。レッグレスト２１０は、枠部２１１と、カバー部２１２と、を備えている。そして、枠部２１１が、前端部１２０の回動アーム１２１において後方側突出軸１２１ａ−１が設けられている一端１２１ａとは反対側の他端１２１ｂに矢印Ｄ２７方向に回動自在に取り付けられている。

座部本体１１０には、レッグレスト２１０を回動させるための不図示のアクチュエータが搭載されている。レッグレスト２１０の回動は、着座者Ｙの操作を受けてアクチュエータによって行われる。

本実施形態では、このように着座者Ｙの求めに応じてレッグレスト２１０が回動されるため、図６及び図７に示されているようにレッグレスト２１０が床面へと垂下した状態のままリクライニング状態への移行が行われる場合がある。

ここで、図５を参照して説明した比較例の座席装置５の座部５１０の前端に同様のレッグレスト２１０が取り付けられていると仮定する。この場合、比較例の座席装置５では、リクライニング状態への移行に当たって、座部５１０の前端が矢印Ｄ５５方向に上昇しつつ前進する。この移行が、レッグレスト２１０が垂下した状態のまま行われたとすると、レッグレスト２１０と座部５１０の座面とのなす角度は維持されるので、座部５１０の前端の動きに応じてレッグレスト２１０が跳ね上げられる。このように跳ね上げられたレッグレスト２１０は、着座者Ｙの脹脛等を圧迫して違和感を与える恐れがある。

これに対し、本実施形態では、図８や図９に矢印Ｄ２６で示されているように、リクライニング状態への移行に当たって前端部１２０における前端側座面１２０ｂが下向きに回動する。この前端側座面１２０ｂの回動は、回動アーム１２１においてレッグレスト２１０の枠部２１１が取り付けられている他端１２１ｂの下向きの回動による。このため、レッグレスト２１０が垂下した状態のままリクライニング状態への移行が行われた場合、レッグレスト２１０と前端側座面１２０ｂとのなす角度が維持され、上り勾配の座部本体１１０の上面１１０ａとのなす角度は鋭角化する。その結果、本実施形態では、上述したようなレッグレスト２１０の跳ね上げが抑えられるので着座者Ｙの違和感が抑えられる。

尚、以上に説明した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、この実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明の座席装置の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。

例えば、上述した第１及び第２実施形態では、本発明にいう前端ガイド溝や本体ガイド溝の一例として、直線状に延在する前端ガイド溝１３１ｃや第１及び第２の本体ガイド溝１３１ａ，１３１ｂが例示されている。しかしながら、本発明にいう前端ガイド溝や本体ガイド溝の形状は直線状に限るものではなく、座部本体や前端部の、動かしたい軌跡に応じて任意の形状に設定し得るものである。また、背凭れガイド溝の形状についても同様である。

また、上述した第１及び第２実施形態では、本発明にいう前端部の一例として、回動アーム１２１を介して座部本体１１０と連結された前端部１２０が例示されている。しかしながら、本発明にいう前端部はこれに限るものではない。本発明にいう前端部は、回動軸の回りに回動自在に座部本体に連結されるとともに、座部本体と一緒に前進しても案内側板と重なる位置まで、その一部が回動軸を超えて延出したものであれば、座部本体との具体的な連結構成を問うものではない。ただし、回動アームを介した連結構成とすることで、座席装置の内部構造に応じて適宜に干渉を避けた形状に設計すること等を容易に行なえるので、設計段階や試作段階に一層容易に調整や変更を行うことができる点は上述した通りである。

また、上述した第１及び第２実施形態では、本発明にいう回動アームの一例として、逆Ｓ字状に形成された回動アーム１２１が例示されている。しかしながら、本発明にいう回動アームの形状は逆Ｓ字状に限るものではなく、座席装置の内部構造との干渉が避けられるのならば、例えば直線状であってもよく、その具体的な形状を問うものではない。

１，２ 座席装置
１１０ 座部本体
１１１ａ−１ 第１の本体側突出軸
１１１ａ−２ 第２の本体側突出軸
１２０ 前端部
１２０ａ 回動軸
１２０ｂ 前端側座面
１２１ 回動アーム
１２１ａ 一端
１２１ａ−１ 後方側突出軸
１２１ｂ 他端
１３０ 台枠
１３１ 案内側板
１３１ａ 第１の本体ガイド溝
１３１ｂ 第２の本体ガイド溝
１３１ｃ 前端ガイド溝
１３１ｄ 背凭れガイド溝
１４０ 背凭れ
１４１ａ−２ 背凭れ側突出軸
２１０ レッグレスト

Claims (5)

1. 背凭れが後方に倒れたリクライニング状態へと移行自在な座席装置であって、
   座部本体と、
   前記座部本体の側方に立設され、前記リクライニング状態への移行に当たって前記座部本体が前進するように当該座部本体を案内する案内側板と、
   前記座部本体の前方側に配置され、当該座部本体の上面とともに座面を構成する前端側座面を有し、左右方向の回動軸の回りに回動自在に当該座部本体に連結される前端部と、を備え、
   前記前端部の一部が、前記回動軸を超えて後方へと延出し、前記座部本体と一緒に、前記案内側板と重なった状態で前進するものであり、
   前記前端部の一部には、前記案内側板へと突出した後方側突出軸が設けられ、
   前記案内側板には、前記後方側突出軸が嵌入する溝であって、前記前端部の前進時に、前記後方側突出軸を、前記回動軸の回りに上昇しつつ前進する軌道に沿って案内することで、前記前端部において前記回動軸を挟んで前記前端部の一部とは反対側に位置する前記前端側座面の、前記回動軸の回りの下向きの回動を案内する前端ガイド溝が設けられていることを特徴とする座席装置。
2. 前記座部本体には、前記案内側板へと突出した本体側突出軸が設けられ、
   前記案内側板には、前記本体側突出軸が嵌入する溝であって、前記リクライニング状態への移行に当たって当該本体側突出軸の前進を案内することで前記座部本体の前進を案内する本体ガイド溝が設けられ、
   前記前端ガイド溝は、前記本体ガイド溝の下方に、前方側へと向かうにつれて当該本体ガイド溝に近づく軌道に沿って形成されていることを特徴とする請求項１に記載の座席装置。
3. 前記前端部は、前後方向に延在するとともに中途で前記回動軸に連結され、その一端が前記前端部の一部として前記回動軸を超えて後方に延出した回動アームを備え、
   前記回動アームの前記一端に前記後方側突出軸が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の座席装置。
4. 前記案内側板が、前記リクライニング状態への移行に当たって、前記座部本体における前記背凭れ側が下降しつつ前進するように当該座部本体を案内することを特徴とする請求項１〜３のうち何れか一項に記載の座席装置。
5. 前記案内側板が、前記リクライニング状態への移行に当たって、前記座部本体の前進とともに、前記背凭れの倒れも案内することを特徴とする請求項１〜４のうち何れか一項に記載の座席装置。

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