CN101447127A - 车位信息采集装置及应用的车位智能调配***与调配方法 - Google Patents

Abstract

本发明是一种车位信息采集装置以及应用该装置的汽车停车场固定车位的智能调配***及调配方法，解决现有的固定车位，在车主出车后就被闲置，不能被使用，造成资源浪费的问题。大大提高城市停车位的利用率。本发明由若干个车位信息采集装置，对应的车位可使用时间显示板，控制中心和SMS服务中心组成。固定车位业主出车前，在***提供的车位信息采集装置简单设定预计返回时间，该装置就会把固定车位业主设定的预计返回时间信息传送到车场出入口的控制中心，控制中心确认信息有效后，通过有线方式把该时间信息传送到对应的车位可使用时间显示板，临时停放车辆车主可根据自己情况和显示板显示的车位可供使用时间信息选择车位停放车辆。

Description

车位信息采集装置及应用的车位智能调配***与调配方法

技术领域

本发明涉及智能交通信息领域，特别涉及一种停车场车位信息采集装置、车位智能调配***及其调配方法。

背景技术

现有的停车场固定车位，包括业主已经购买的车位和通过支付月租长期固定使用的车位，车场管理人员都是在固定车位车主驶离车辆后，用各式告示牌形式告知该车位是业主车位，其他车辆不得停放。在城市，越是停车位紧缺的地方，公司、个人越倾向于购买或者长期租用车位，以保证需要停放车辆时有车位停放，而当这些固定车位车主临时或长时间外出时，由于停车场管理人员无法知道固定车位车主的使用情况，只能让车位空置而不能提供给其他人使用，这种状况导致了城市本已稀缺的停车位资源巨大的浪费。极端例子是商场晚上关店后和白天居住区人们上班后，大部分固定车位都处于空置状态。而从总体分析，城市机动车停车位数量远远无法适应汽车保有量增长的需求，当车辆由于找不到合适的地点停放车辆时，只能开着车缓行兜圈或违规占用道路、绿化地停放，加剧了道路交通压力、能源消耗、空气污染和环境混乱。因此如何让管理员或临停车辆的车主清楚地知道车位(特别是固定车位以及长租车位)的实际使用情况，有效提高停车位资源利用率，是尽快缓解当前城市停车难问题的关键。

发明内容

本发明的第一个目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种车位信息采集装置，让车库的管理人员或车主清楚该车位实际的使用及空置状况。

上述目的可以通过以下方案来实现：一种车位信息采集装置，与控制中心通过通讯模块相连接，其特征在于：包括相互连接的人机接口模块、存储器单元、微处理单元、车位使用状况监测单元，其中：

人机接口模块，用于设定及显示该车位预计空置时间或车辆预计返回时间信息；

车位使用状况监测单元，用于采集车位实际使用情况信息；

微处理单元，用于接收人机接口模块所输出的设定信息以及车位使用状况监测单元的检测信息；经处理和转换后通过通讯模块发送给控制中心；

存储器单元，用于存储微处理单元所接收的信息；

所述人机接口模块至少包括时间设置按键或拨盘。所述人机接口模块上还包括确认键、求助键以及修改键。

本发明进一步要达到的目的是，提供一种停车场车位智能调配***，根据每个车位，特别是固定车位的使用及空置状态，进行车位的调配，提高车位的利用率。

上述目的可以通过以下方案来实现：所述调配***包括若干个车位信息采集装置、对应设置在各车位附近的信息显示板、控制中心及SMS服务中心；

所述信息显示板用于显示由控制中心发回的该车位实际空置或使用情况信息。

所述控制中心接收车位信息采集装置传输的车位信息，并将该信息反馈给SMS服务中心。

所述调配***还包括用于在信息显示板显示该车位实际空置或使用情况信息时，记录车位临时使用时间的计时器。

所述调配***还包括设置在车库入口滚动显示可用车位及该车位可用时间信息的LED显示屏，所述LED显示屏与车位信息采集装置的存储器单元相连接。

本发明更进一步的目的是，提供一种停车场车位智能调配方法，由***或管理人员根据每个车位的使用及备用状态，进行车位的调配，提高车位的利用率。它包括以下步骤：

A)、车位信息采集装置采集车主设定的车位预计返回或空置时间信息；

B)、车位信息采集装置采集车位实际使用或空置信息；

C)、车位信息采集装置将设定的时间信息及采集的实际使用或空置信息经微处理单元传输到控制中心；

D)、控制中心接收到业主设定的时间信息，在合理时间内，当车位使用状况监测单元监测到车位空置，控制中心把该时间信息传输到车位信息显示板上显示出来，并进入下一步骤；当监测到车位被使用，控制中心即把该时间信息修改为零传输到车位信息显示板上显示出来，直到监测到该车位空置为止；

E)、当有临时停放车辆进入该停车位，车位信息采集装置把采集到的车位实际使用信息传输到控制中心，并把时间信息修改为零传输到车位信息显示板上显示出来；

F)、控制中心把车位使用信息情况传输到SMS服务中心；

G)、SMS服务中心把车位被使用信息按协议实时或定时传输到固定车位业主指定终端或停车场管理员的控制终端。

本发明用最简单的装置、最低的成本、充分提高现有停车场固定车位的利用率，减轻城市停车压力，改善交通和环境，降低能耗。它通过车位信息采集装置采集到每个车位(特别是固定车位)业主预计返回的时间，并传输到控制中心，控制中心确认信息有效后把固定车位的时间信息包括静态的业主预计返回时间和动态的车位可供使用剩余时间信息传输回对应的车位信息显示板，因此临时停放车辆车主可根据自己情况和显示板显示的车位可供使用时间信息选择车位停放，或者由车库管理人员根据车位信息采集装置采集到的信息安排临停车辆的车位。当车位被使用时，车位信息采集装置会把收集到的车位被使用信息传输到控制中心，控制中心把固定车位的每一次被使用情况都传输到SMS服务中心，由SMS服务中心实时或定时把信息传送给固定车位业主指定移动终端，从而让固定车位业主及时掌握车位的使用情况以及因为分享车位而得到的收益情况，提高固定车位业主设定预计返回时间、并尽可能紧凑设定可分享时间的积极性。同时固定车位业主若要修改预计返回时间，也可以通过SMS服务中心把时间修改信息传送到控制中心，控制中心再把修改后的预计返回时间信息传输到相应的车位信息显示板。

本发明与现有技术相比，通过一套智能调配***，开创性地把不可分享使用的固定车位共享出来，充分提高固定车位的利用率。且设备装置安装维护方便，不受干扰，体积小，成本低，适用于室内室外停车场多种场合。本发明在停车场领域具有广阔的应用前景。

附图说明

图1为本发明车位信息采集装置的方框图；

图2为本发明停车场智能调配***的方框图；

图3为本发明车位信息显示板的面板示意图；

图4为本发明停车场智能调配***工作流程图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

本发明的车位信息采集装置101是用来采集固定车位业主或月租车位业主预计车辆返回车位的时间信息和车位被实际使用的信息，并把这些信息通过有线或无线方式传输到控制中心。该装置101包括如图1所示的人机接口模块、存储器单元、微处理单元、有线通讯模块、车位使用状况监测单元。其中，人机接口模块由如附图3中所示的按键和LED显示板构成，固定车位业主通过人机接口界面设定预计返回的时间。微处理单元用于将人机接口设定的信息和车位使用状况监测单元监测到的信息处理后通过有线通讯模块发送到控制中心；存储器单元存储人机接口设定的时间信息和监测探头监测到的车位使用信息。

本发明的停车场车位智能调配***正是利用了上述的车位信息采集装置101。如附图2所示，本实施例中的调配***由若干车位信息采集装置101、与之对应的车位信息显示板，车位信息显示板用于显示车位可使用时间等信息。以及作为信息处理***的控制中心和SMS服务中心组成。车位信息显示板是用来接收控制中心传送来经确认的该车位可供使用的时间信息。该信息显示板主要包括机壳、一个有线通讯模块和一个LED显示板。该装置悬挂在固定车位前上方，方便临时停放车辆车主察看。因此车位信息采集装置101收集每个固定车位的信息，通过有线方式传输到控制中心，控制中心确认信息有效后传输信息到车位信息显示板，其他临时停放用户根据车位信息显示板显示的时间信息及自己的实际情况选择停放车位，控制中心根据车位信息采集装置传输的信息计算该固定车位被使用的状况，并把该被使用的信息传输到SMS服务中心，SMS服务中心把信息发送给业主，业主需要修改预计返回时间时，发送修改的时间信息给SMS服务中心，SMS服务中心把业主修改信息传输给控制中心，控制中心确认后把信息传输到车位信息显示板，指引临时停放车辆车主停放。

本实施例中的车位信息显示板可以与车位信息采集装置101集成在一起，车位使用状况监测单元和采集装置的电路设在机壳内10。如图3所示，机壳面板上有时间设置按键板102，日期设置拨盘103、月份设置拨盘104，LED显示板105，确认键106、修改键107及求助键108，从而构成简单的人机操作界面。该装置安装在车位后面或侧面靠墙位置，也可以悬挂在车位后方。通过有线方式和控制中心连接。

下面根据附图4介绍本发明实施例的工作流程。

首先：在每个固定车位安装一个车位信息采集装置，业主出车前在该装置设定预计返回的时间，首先是时钟设置，接着是日期及月份设定，若车主当天返回，该装置会默认是当天日期，车主可以不用再设定日期和月份。车主设定完时间后，该装置会显示出车主设定的时间信息，业主确认无误后按确认键完成设定，可以出车。如果业主不设定预计返回时间，则控制中心会在确认业主出车后发送车位可使用时间为零的信息到车位信息显示板。

然后，车位信息采集装置把业主设定的时间信息编码后通过有线方式传送到控制中心，如果控制中心收到车位信息采集装置传输的时间设定信息，但在合理时间内不能确认该车位车辆开出停车场，则不更改车位信息显示板的显示信息。控制中心在该业主车辆开出停车场后确认由该固定车位传送的信息有效，控制中心信息处理***计算出该车位剩余可使用时间，并把业主设定的预计返回时间和不断变化的剩余可使用时间这些信息通过有线方式发送到该固定车位信息显示板。

车位信息显示板显示出该车位业主预计返回的时间，也即该车位可以被使用的截止时间，并不断显示剩余可使用小时数。临时停放车辆进场后可根据显示板显示的时间信息和自己的情况选择车位停放车辆。

当临时停放车辆驶入分享车位，车位信息采集装置的车位使用状况监测单元发送车辆驶入信息到控制中心，控制中心信息处理软件或计时器开始计时，当临时停放车辆驶离分享车位，车位信息采集装置的车位使用状况监测单元发送车辆驶离信息到控制中心，控制中心把车位被使用及基于协议分享计划的收费信息传输到SMS服务中心，SMS服务中心根据与业主签订的协议发送该信息到业主指定终端。

如果，在此过程中，业主需要修改预计返回时间：业主可通过SMS发送修改时间信息到SMS服务中心，SMS服务中心确认信息有效后把该信息传输到控制中心，控制中心修改车位信息显示板的时间信息。业主返回时，若车位未被使用，则业主停放车辆，控制中心发送车位可使用时间为零信息到显示板；若车位被使用，业主是临时停放，则控制中心另外安排临时停放车位给业主停放，若业主是非临时停放，则控制中心安排周转车位给业主停放。

为了鼓励业主分享固定车位，可以对停车费实行分享，如车场管理方和业主按50：50的比例分享停车费收益，并通过加强对车位的使用情况监测，每次业主车位被使用及收益情况，可以通过控制中心把数据发送到SMS中心，由SMS中心实时或定时发送到业主指定通信终端，从而鼓励业主主动设定时间，并尽量设定更紧凑的可分享使用时间，达到充分提高固定车位利用率的目的。

本发明提供高权限人工修改模式，管理员可以通过***管理软件修改车位信息显示板的时间信息，其特征在于管理员要修改***参数时，要通过身份验证。

本发明还具有掉电数据保护功能，主要是当***在掉电后能保持掉电以前的数据，在来电后能将掉电前的***信息读出。***权限管理员在来电以后，可以更新各固定车位可供使用时间信息，修改在掉电过程中车位被使用的状况信息，以保证***运行的连续性。

在此，有必要指出，本发明提出的方法可以通过多种方式来实现，如各装置间的通讯可以采用无线方式，预计返回时间设置采用语音设定、时间设置按键板可以用时钟拨盘、车位使用状况监测可采用地感式车辆检测、红外监测、磁感应监测、照相监测、EFID定位、刷卡再确认监测等多种方式。本发明最简单的模式可以是：只采用预计返回时间设定装置和控制中心两部分组成，控制中心收到固定车位车主在预计返回时间设定装置设定的时间信息后，对进场的临时停放车辆车主探询其预计停放时间，综合两方面信息给临时停放车辆车主指定停放车位，这样就可以用最低成本和最简单改造达到提高固定车位利用率的目的，而车位信息显示板、车位使用情况监测、SMS服务中心等都可以作为完善服务而有选择的备选装置，所有这些都不影响整个发明的最终效果，即充分提高车位利用率。本发明最重要的是开创性地采用了车位信息采集装置，并引导固定车位业主反馈预计返回时间，从而停车场运营商可以使用各种方法去利用这段时间内的固定停车位。

本发明所提供的车位信息采集装置还可以用于城市街道限时停放车位管理。城市的许多街道在晚九点到早七点车流不多时，可以将街道的两旁设置为临时停车位，提供给人们在这段时间限时停放，通过车位信息采集装置和一个控制中心来实现管理。它可以通过这样的方式来实现：首先在车位附近设置一个车位信息显示板，车位信息采集装置的人机接口模块远程设置，由交通管理部门或专门的管理人员来统一或按路段区别设定该车位或该路段车位的可使用时间。然后，设定的时间信息在车位信息显示板上显示出来。另外，在车位信息显示板上加装摄像装置，或在车位信息采集装置的车位使用状态监测单元内加设车牌号码识别功能，来记录停放车辆的具体信息。这样，车辆在限定时间内停放都是允许的，而在限定时间外停放都可以作为交通违规处罚。并且这些信息被存储在车位信息采集装置的存储器单元内，可以随时调取。这样，不仅可以缓解大中城市停车难的压力，同时也便于管理部门的管理，避免出现乱停乱放。

上述停车场固定车位智能使用***及方法，其中，所述的SMS服务中心，是指采用小灵通/GSM/CDMA/3G等移动通信网络，包括***的飞信等，可以进行双向通信，由第三方独立提供的综合短信(SMS)服务中心，SMS服务中心根据与固定车位业主的协议，把控制中心传输过来的车位被使用信息发送给业主指定的移动通信终端，并接收固定车位业主发送过来的预计返回时间修改请求，核实业主身份有效后把该请求信息发送给控制中心。

上述停车场固定车位的智能调配***及方法，其中的控制中心是由服务器和信息处理软件构成。该控制中心是用来接收车位信息采集装置传输来的固定车位业主设定的预计返回时间信息，在确认信息有效后把该时间信息传送到车位信息显示板；同时接收车位被使用信息，并把这些信息传输到SMS服务中心。控制中心亦接收SMS服务中心传输来的固定车位业主的预计返回时间修改请求，并把修改后的时间信息传输到车位可使用时间显示板。

本发明通过车位信息采集装置，采集到该车位车主预计返回的时间，并通过有线传输的通信方式把时间数据信息发送到车位可使用时间显示板，便于临时停放车主根据自己情况和车位可供使用时间选择停放车位。

Claims (10)

1、一种车位信息采集装置，与控制中心通过通讯模块相连接，其特征在于：包括相互连接的人机接口模块、存储器单元、微处理单元、车位使用状况监测单元，其中：

人机接口模块，用于设定及显示该车位预计空置时间或车辆预计返回时间信息；

车位使用状况监测单元，用于采集车位实际使用情况信息；

微处理单元，用于接收人机接口模块所输出的设定信息以及车位使用状况监测单元的检测信息；经处理和转换后通过通讯模块发送给控制中心；

存储器单元，用于存储微处理单元所接收的信息。

2、根据权利要求1所述的车位信息采集装置，其特征在于：所述人机接口模块至少包括时间设置按键或拨盘。

3、根据权利要求2所述的车位信息采集装置，其特征在于：所述人机接口模块上还包括确认键、求助键以及修改键。

4、一种采用权利要求1所述车位信息采集装置的停车场车位智能调配***，其特征在于：所述调配***包括若干个车位信息采集装置、对应设置在各车位附近的信息显示板、控制中心及SMS服务中心；

所述信息显示板用于显示由控制中心发回的该车位实际空置或使用情况信息。

所述控制中心接收车位信息采集装置传输的车位信息，并将该信息反馈给SMS服务中心。

5、根据权利要求4所述的停车场车位智能调配***，其特征在于：所述信息显示板内设有用于在信息显示板显示该车位实际空置或使用情况信息时，记录车位临时使用时间的计时器，该计时器与控制中心相连接。

6、根据权利要求4所述的停车场车位智能调配***，其特征在于：所述调配***还包括设置在车库入口滚动显示可用车位及车位可用时间信息的LED显示屏，所述LED显示屏与车位信息采集装置的存储器单元相连接。

7、一种利用权利要求4所述停车场车位智能调配***的车位智能调配方法，其特征在于包括以下步骤：

A)、车位信息采集装置采集车主设定的车位预计返回或空置时间信息；

B)、车位信息采集装置采集车位实际使用或空置信息；

C)、车位信息采集装置将设定的时间信息及采集的实际信息经微处理单元传输到控制中心；

D)、控制中心接收到业主设定的时间信息，在合理时间内，当车位使用状况监测单元监测到车位空置，控制中心把该时间信息传输到车位信息显示板上显示出来，并进入下一步骤；当监测到车位被使用，控制中心即把该时间信息修改为零传输到车位信息显示板上显示出来，直到监测到该车位空置为止；

E)、当有临时停放车辆进入该停车位，车位信息采集装置把采集到的车位实际使用信息传输到控制中心，并把时间信息修改为零传输到车位信息显示板上显示出来；

F)、控制中心把车位使用信息情况传输到SMS服务中心；

G)、SMS服务中心把车位被使用信息按协议实时或定时传输到固定车位业主指定终端或停车场管理员的控制终端。

8、根据权利要求7所述的车位智能调配方法，其特征在于：当车主修改预计返回时间时，把修改信息发送到SMS服务中心，SMS服务中心经过身份确认后把时间修改信息传输到控制中心，控制中心根据车位信息采集装置检测到的该车位使用信息，如果车位空置，控制中心把修改后的时间信息传输到相应的车位信息显示板；如果车位被使用，由控制中心安排机动车位停放。

9、根据权利要求7所述的车位智能调配方法，其特征在于：步骤E)中还包括计时器开始计时，并把时间信息发送到SMS服务中心。

10、根据权利要求9所述的车位智能调配方法，其特征在于：步骤E)中还包括当临时停放车辆离开该停车位，计时器停止计时，车位信息采集装置把采集到的车位空置信息传输到控制中心；控制中心再次把时间信息传输到车位信息显示板上显示出来。

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