CN101410285B - 用于有轨车辆的空气调节装置的进气部件和配设有该进气部件的有轨车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种进气部件,用于在外部封闭特别是有轨车辆的新鲜空气进气竖风道(2),其中该进气部件被构造成孔板(1),该孔板具有至少一个用于将新鲜空气导入到所述新鲜空气进气竖风道(2)中的第一种流动通道(4A、4B),所述流动通道的进口(5A、5B)基本平行于孔板基面(3)。

Description

用于有轨车辆的空气调节装置的进气部件和配设有该进气部件的有轨车辆
技术领域
本发明涉及一种用于在外部封闭特别是有轨车辆的新鲜空气进气竖风道的进气部件,以及涉及一种配设有这种进气部件的有轨车辆。
背景技术
公知的是,有轨车辆的新鲜空气进气竖风道的外侧被作为进气部件的通风栅格封闭。这种通风栅格具有多种功能,特别是遮挡污物、水和雪。另外,通风栅格会引起噪音降低,从而所产生的通风噪声以减小的强度进入到有轨车辆的内部空间中。
通常,经由新鲜空气进气竖风道输送的新鲜空气借助于通风机穿过通风栅格被吸入。因为通风栅格通常设置在有轨车辆的车顶区域或侧壁区域中,所以经常会由于新鲜空气流动而在进气部件的外侧产生轻微的低压。相应地,用于吸入新鲜空气的通风机还必须克服附加的阻力,该阻力由于在进气部件的外侧所产生的低压而产生。同样,在通风栅格本身中以及在位于上游的流动通道中,会由于通道转向而产生压力损失,这种压力损失在设计通风机的功率性能时必须被予以考虑。
发明内容
基于此,本发明的目的在于:提供一种用于在外部封闭新鲜空气进气竖风道的进气部件,该进气部件对于通风机来说可以实现有益的压力情况;以及提供一种有轨车辆,其空气调节装置的通风机的功率能力的要求可以降低。
就开头部分所述的进气部件而言,所述目的通过如下措施得以实现,该进气部件被构造成孔板,该孔板具有至少一个第一种流动通道,用于将新鲜空气导入到新鲜空气进气竖风道中,流动通道的进口基本平行于孔板基面。
由于将进气部件构造成带有平行于孔板基面的进口的孔板,所以可以实现将进气部件装到有轨车辆的新鲜空气进气竖风道的进口上。因为该新鲜空气进气竖风道通常起始于有轨车辆的车顶区域或侧壁区域,所以利用进气部件的合适的方向可以实现使得流动通道的进口方向在有轨车辆之外精确地适配于新鲜空气流动方向。新鲜空气的流动方向以公知的方式基本平行于车顶面或侧面沿着有轨车辆的纵向延伸。在这种情况下,进气部件允许新鲜空气从外面导入到新鲜空气进气竖风道中,而无需在新鲜空气的进入侧产生负压。更确切地说,因此可以考虑必要时在该位置产生过压,从而待安装的通风机的功率能力可以较小。
对于进气部件的流动通道的外部造型来说,有益的是,进口具有相应于半圆面的横截面,且流动通道从进口起逐渐变窄并通到出口。由于流动通道变窄,可以实现沿着新鲜空气的流动方向的压力提高,压力提高有益于对通风机的有益的功率设计。
优选进气部件具有至少一个第二种流动通道,其进口与第一种流动通道的进口基本相反。这具有如下优点:在进气部件使用于有轨车辆的情况下,独立于有轨车辆在车轨上的前进方向,至少一个流动通道如下定向,即迎面的新鲜空气由于有轨车辆的前进移动而被压入到有轨车辆中。此外,与行车风方向相反的流动通道也有助于将新鲜空气输送到新鲜空气进气竖风道中。
在一种优选的实施例中规定,设有多个第一种流动通道和多个第二种流动通道,它们的进口分别相互平行。具体而言,构造成孔板的进气部件具有数量相同的第一种流动通道和第二种流动通道,从而产生对于有轨车辆的每个行驶方向来说都就用于给有轨车辆的内部空间进行空气调节的通风机而言有益的压力情况。恰恰对于高的行驶速度来说,通风机几乎不需要。但对于低的行驶速度来说,由于在进气竖风道上的较小的压力,通风机的使用是绝对必要的。
第一种流动通道和第二种流动通道可以分别成组设置,其所属的流动通道按照其进气口的方向前后相继设置。例如,两个第一种和/或第二种流动通道(它们于是分别形成一个组)可以沿着有轨车辆的行驶方向或者与有轨车辆的行驶方向相反地前后相继设置。
第一种流动通道组和第二种流动通道组可以相互交替地并排设置。这有如下优点:这些流动通道在利用其横截面变窄的情况下可以相互嵌套(verschatelt)地设置。通过这种方式,新鲜空气的相应的整个进入面的有益的大小可以通过第一种和第二种流动通道来实现。
由于流动通道的复杂的造型,有益的是,进气部件由塑料制成,更确切地说,通常采用注塑工艺制成。
上述任务关于有轨车辆方面通过带有空气调节装置的有轨车辆得以实现,所述空气调节装置具有用于将新鲜空气从有轨车辆的外部输送到有轨车辆的内部空间中的新鲜空气进气竖风道和用于在外部封闭新鲜空气进气竖风道的进气部件,其中进气部件构造成孔板,该孔板具有至少一个用于将新鲜空气导入到新鲜空气进气竖风道中的第一种流动通道,该流动通道的进口基本平行于孔板基面。
鉴于上述已经说明的进气部件,这种有轨车辆在对其进行空气调节方面明显具有优点。进气部件可以按上述方式进一步改进,从而它在一种优选的实施例中具有相互嵌套地设置的第一种和第二种流动通道组。
在有轨车辆的第一种实施方式中,进气部件可以突出于有轨车辆的外表面,这特别适于如下情况:需要对有轨车辆的已有的车顶结构或侧壁结构做出尽可能少的改型,以便能够安装进气部件。
但就有益的流动状况而言有益的是,进气部件与有轨车辆的外表面齐平地设置,也就是说,其侧向不突出于有轨车辆的外表面。
附图说明
下面对照附图更详细地说明本发明的实施例。图中示出:
图1为用于封闭新鲜空气进气竖风道的进气部件的从上方观察的立体图;
图2为进气部件的沿着图1的线A-A的横剖视图;
图3为进气部件的根据图1的线B-B的横剖视图,其与有轨车辆的邻接的外表面区段相结合;
图4为进气部件的根据图1的线B-B的横剖视图,其不同于图3地与有轨车辆的外表面区段相结合。
具体实施方式
图1中所示的进气部件是进气孔板1,其用于封闭新鲜空气-进气通道2(参见图3和4)。由必要时纤维增强的塑料制成的进气孔板1具有基本为矩形的基面3,基面3的外尺寸与新鲜空气进气竖风道2的当前的横截面相适配。
进气孔板1示出多个流动通道4A、4B,这些流动通道的在其类型方面的不同之处在于,它们的配属的进口5A、5B的方向彼此相反。
在图1中有两组第一种流动通道,它们的进口5A全部相互平行。其中在每组第一种流动通道4A中都有两个前后相继的流动通道。
另外两组第二种流动通道4B的结构和设置与第一种流动通道4A相同,与第一种流动通道4A的组交替地在进气部件1的横向上并排。
每个流动通道4A、4B都示出相应于其配属的进口5A、5B的半圆形面的横截面(参见图2)。从这些进口5A、5B起,流动通道4A、4B逐渐变窄。流动通道4A、4B通到出口6A、6B,这些出口分别设置在进气孔板1的基面3中,并在所示实施例中在相应的流动通道4A、4B的整个长度和宽度上延伸。
在图3和4中分别以线B-B的剖视图示出两个不同的图1的进气孔板1的安装状况。在图3中,为了容纳进气孔板1,设有下凹7,下凹7的尺寸应使得进气孔板1与邻接的外表面8(在有轨车辆的当前情况下)齐平地封闭。对于这样设置的进气孔板1,已可以测得特别有益的效率,该效率特别是对于这里未示出的通风机的功率设计来说意义重大。
通风机具有如下功能:将经由流动通道4A、4B进入到新鲜空气进气竖风道2中的从外面流入的新鲜空气进一步输送到有轨车辆的内部空间中。应用情况是对乘客车厢的空气调节,或者也可以是牵引电动机通风。在此,图3和4中的进气孔板1的安装位置可以设置在有轨车辆的车顶区域或侧壁区域中。选择流动通道4A、4B的方向,使其应相应于有轨车辆的前进方向。
在图4中所示的用于进气孔板1的安装情况下(此时外表面8没有下凹),进气孔板1直接装到外表面8上,从而进气孔板1突出于有轨车辆的侧壁或车顶。在该实施方式中同样产生相比于现有技术有益的流动情况。
适于所示的进气孔板1的两种安装情况的是,还可以附加地设有图中未示出的通风栅格,只要进气孔板1不能以足够的方式承担其功能,这例如涉及到雪、水或污物颗粒的遮挡。这种通风栅格于是在进气孔板1的出口侧设置在新鲜空气进气竖风道2的外端。

Claims (11)

1.一种进气部件,用于在外部封闭新鲜空气进气竖风道(2),其特征在于,该进气部件被构造成孔板(1),该孔板具有至少一个用于将新鲜空气导入到所述新鲜空气进气竖风道(2)中的第一种流动通道(4A、4B),所述流动通道的进口(5A、5B)基本平行于孔板基面(3)定向,所述进口(5A、5B)具有相应于半圆面的横截面,且所述流动通道(4A、4B)从所述进口(5A、5B)逐渐变窄并通到出口(6A、6B)。
2.如权利要求1所述的进气部件,其特征在于,所述新鲜空气进气竖风道是有轨车辆的新鲜空气进气竖风道(2)。
3.如权利要求1所述的进气部件,其特征在于,所述进气部件具有至少一个第二种流动通道(4A、4B),所述第二种流动通道的进口(5A、5B)与第一种流动通道(4A、4B)的进口(5A、5B)基本方向相反。
4.如权利要求3所述的进气部件,其特征在于,所述进气部件具有多个第一种流动通道(4A、4B)和多个第二种流动通道(4A、4B),多个第一种流动通道(4A、4B)的进口(5A、5B)以及多个第二种流动通道(4A、4B)的进口(5A、5B)相互平行。
5.如权利要求4所述的进气部件,其特征在于,第一种流动通道(4A、4B)和第二种流动通道(4A、4B)成组设置,所述组的配属的流动通道(4A、4B)按照其进气口的方向前后相继设置。
6.如权利要求5所述的进气部件,其特征在于,第一种流动通道(4A、4B)的组和第二种流动通道(4A、4B)的组相互交替地并排设置。
7.如权利要求6所述的进气部件,其特征在于,第一种流动通道(4A、4B)和第二种流动通道(4A、4B)相互嵌套地设置。
8.如权利要求1至7中任一项所述的进气部件,其特征在于,所述进气部件由塑料制成。
9.一种带有空气调节装置的有轨车辆,所述空气调节装置具有用于将新鲜空气从所述有轨车辆的外部输送到所述有轨车辆的内部空间中的新鲜空气进气竖风道(2)和用于在外部封闭所述新鲜空气进气竖风道(2)的进气部件,其特征在于,所述进气部件构造成孔板(1),该孔板具有至少一个用于将新鲜空气导入到所述新鲜空气进气竖风道(2)中的第一种流动通道(4A、4B),该流动通道的进口(5A、5B)基本平行于孔板基面(3)定向,所述进口(5A、5B)具有相应于半圆面的横截面,且所述流动通道(4A、4B)从所述进口(5A、5B)逐渐变窄并通到出口(6A、6B)。
10.如权利要求9所述的有轨车辆,其特征在于,所述进气部件突出于所述有轨车辆的外表面(8)。
11.如权利要求9所述的有轨车辆,其特征在于,所述进气部件与所述有轨车辆的外表面(8)齐平地设置。
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