CN101357668A

CN101357668A - 自行车变速箱

Info

Publication number: CN101357668A
Application number: CNA2007101428149A
Authority: CN
Inventors: 赵云祥
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-07-30
Filing date: 2007-07-30
Publication date: 2009-02-04

Abstract

本发明公开了一种自行车变速箱，旨在通过对自行车技术的提高，使现代化的先进的汽车变速箱技术应用与自行车结合起来，加快推广自行车的应用，减少能源紧张、污染排放，对地球造成的温度上涨等影响。本发明采用汽车变速箱的原理，在变速箱壳体内，设置主动轴、主动轴齿轮、中间轴、变速传动齿轮、输出轴、输出轴齿轮，变速杆及变速摇臂，通过操纵变速摇臂，改变变速传动齿轮在中间轴上的位置，使之与不同齿轮啮合，就可以增加扭矩、变换转速，踩动脚踏，通过变速箱的动力转换，即可节省体力消耗，提高骑车速度。

Description

自行车变速箱

技术领域

本发明涉及一种自行车变速装置，具体地说是一种自行车变速箱。

背景技术

自行车作为一种历史悠久的交通工具，具有轻便灵活、健康环保的优势。在全球能源紧张，污染严重，气温不断升高的形势下，应大力开发自行车在众多领域的应用推广和技术的提升，减少各类具有排放、污染和大量消耗能源的交通工具的使用率。现在已有很多城市都鼓励骑自行车上下班，很多国家的政府首脑带头实施。这对自行车行业的未来发展，是一个积极地推进。当前自行车种类繁多，随着科技的进步，自行车的性能不断提高，但是在实际应用中，还存在着蹬踏费力的问题，尤其在长距离坡道行驶的时候，骑自行车的体力消耗更大，速度也显得更慢。为此，很多自行车加装了变速装置，采用最多的是塔式组合轮盘与塔式飞轮的结构。这种结构的不足之处在于：安装使用前要先进行精确的调整，调整不当会使变速无法操作；变速操作的方式繁琐费力，不容易掌握，而且容易出现跳连故障。

发明内容

针对上述不足本发明提供了一种自行车变速箱，通过变速箱内齿轮的不同分组啮合，使动力输出的扭矩和转速得到提高，达到降低骑车人的体力消耗，增加自行车的有效速度的目的。

本发明采用的技术方案是这样的：在变速箱壳体中，设置主动轴、中间轴、动力输出轴；主动轴上带有主动齿轮，主动轴的两端探出变速箱壳体部分装有脚踏，主动轴、主动轴齿轮随脚踏一齐转动；中间轴为固定轴，不随齿轮转动，轴上安装变速传动齿轮，变速传动齿轮两齿轮之间带有变速用的拨叉槽，拨叉槽与安装在变速箱盖上的拨叉结合，控制自行车变速箱的换档，拨叉槽与拨叉采用的是汽车变速箱原理，汽车变速箱为现有技术，这里不作详细介绍。变速传动齿轮可在中间轴上灵活滑动；动力输出轴上装有动力输出齿轮，动力输出轴一端探出变速箱壳体，装有轮盘；变速箱壳体上部，是可打开的变速箱盖，上面装有变速杆及变速摇臂，变速杆穿过变速箱盖装有变速拨叉，与拨叉槽结合，变速拨叉采用汽车的现有技术，图中未作显示。踩动脚踏，主动轴、主动轴齿轮随脚踏一齐转动，通过与中间轴上的变速传动齿轮与各个不同齿的啮合，再由动力输出齿轮、动力输出轴将动力传递到轮盘上，再由轮盘通过链条、飞轮带动车轮转动，驱动自行车行进。变速杆及变速摇臂，直接控制自行车变速箱换档变速。

附图说明

图1、图2、图3是本发明各挡位变挡结构示意图。图1是低挡位置时各齿轮啮合示意图；图2是中挡位置时各齿轮啮合示意图；图3是高档位置时各齿轮啮合示意图；图4是本发明外形轮廓示意图。图1、图2、图3未显示壳体部分。

图中：变速箱壳体1、主动轴2、主动轴齿轮3、中间轴4、变速传动齿轮5、动力输出轴6、动力输出齿轮7、轮盘8、脚踏9、变速杆及变速摇臂10、拨叉槽11、变速箱盖12。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步描述。

本发明是一种具有高、中、低三个挡位的齿轮变速箱

图1中：主动轴齿轮3与主动轴2固定在一起，主动轴2两端安装脚踏9，踩动脚踏9，带动主动轴2、主动轴齿轮3一齐转动，此时主动轴齿轮3的小齿轮与变速传动齿轮5的大齿轮啮合，降低了转速增加了扭矩。再经过变速传动齿轮5与动力输出齿轮7的啮合，将动力经动力输出轴6传递到轮盘8，完成变速增扭过程。

图2、图3是中、高档位置各齿轮啮合图，图中未画出脚踏9。

图中：主动轴2与主动轴齿轮3为固定安装，随脚踏9一齐转动；动力输出轴6与动力输出齿轮7固定安装在一起，带动轮盘8一齐转动；变速传动齿轮5可在中间轴4上灵活滑动，由安装在变速箱盖12上的变速杆及变速摇臂10通过拨叉在拨叉槽11内进行换档控制。图中未显示拨叉。

本发明可以进行技术上的改进：减少一组齿轮的设置，如在图2中去掉主动齿轮3上的大齿轮与变速传动齿轮5上的小齿轮，就可以将本发明改变为两档变速箱；反之，增加一组齿轮，也可以将本发明改变为四个挡位的变速箱。

本发明最终希望，能将现代化先进的汽车变速技术应用到自行车上。用先进的机械技术使自行车变得更省力更快捷。

Claims

1、一种自行车变速箱，包括变速箱壳体、主动轴、主动轴齿轮、中间轴、变速传动齿轮、动力输出轴、动力输出齿轮、轮盘、脚踏、变速杆及变速摇臂，其特征是：所述的自行车变速箱是一种具有高、中、低三个挡位的齿轮变速箱，所述的主动轴、主动轴齿轮、中间轴、变速传动齿轮、动力输出轴、动力输出齿轮安装在壳体中，所述的轮盘安装在动力输出轴探出壳体外的一端，所述的脚踏安装在主动轴探出壳体外的两端。

2、根据权利要求1所述的主动轴、主动轴齿轮、脚踏，其特征是：所述的主动轴、主动轴齿轮随脚踏同时转动，所述的主动轴齿轮为塔式齿轮。

3、根据权利要求1所述的中间轴、变速传动齿轮，其特征是：所述的中间轴为固定轴，所述的变速传动齿轮可在中间轴上滑动，所述的变速传动齿轮为塔式齿轮，两齿轮之间带有拨叉槽。

4、根据权利要求1所述的动力输出轴、动力输出齿轮，其特征是：所述的动力输出齿轮带动动力输出轴和轮盘一齐转动。

5、根据权利要求1所述的变速杆及变速摇臂，其特征是：所述的变速摇臂与变速杆的连接方向角度可以调整改变，改变变速杆及变速摇臂的方向角度，可调整换档操作方向。

6、根据权利要求1所述的变速箱壳体其特征是：所述的变速箱壳体上部为可打开的变速箱盖，所述的变速杆及变速摇臂安装在变速箱盖上。

7、根据权利要求1所述的自行车变速箱，其特征是：所述的自行车变速箱可以进行技术改进，通过对齿轮组的减少、增加使所述的自行车变速箱的变速挡位改变。