CN101306685A - 采用电热催化剂的混合冷起动策略 - Google Patents

采用电热催化剂的混合冷起动策略 Download PDF

Info

Publication number
CN101306685A
CN101306685A CNA2008100995705A CN200810099570A CN101306685A CN 101306685 A CN101306685 A CN 101306685A CN A2008100995705 A CNA2008100995705 A CN A2008100995705A CN 200810099570 A CN200810099570 A CN 200810099570A CN 101306685 A CN101306685 A CN 101306685A
Authority
CN
China
Prior art keywords
temperature
electrically heated
engine
heated catalyst
ehc
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA2008100995705A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101306685B (zh
Inventor
E·V·贡泽
F·阿门特
H·G·桑托索
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GM Global Technology Operations LLC filed Critical GM Global Technology Operations LLC
Publication of CN101306685A publication Critical patent/CN101306685A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101306685B publication Critical patent/CN101306685B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B60W20/10—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand
    • B60W20/15—Control strategies specially adapted for achieving a particular effect
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/44—Series-parallel type
    • B60K6/445—Differential gearing distribution type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/30—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of auxiliary equipment, e.g. air-conditioning compressors or oil pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/192—Mitigating problems related to power-up or power-down of the driveline, e.g. start-up of a cold engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F01N13/0097—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are arranged in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/011—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/44—Drive Train control parameters related to combustion engines
    • B60L2240/445—Temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2510/0676—Engine temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/24—Energy storage means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2555/00—Input parameters relating to exterior conditions, not covered by groups B60W2552/00, B60W2554/00
    • B60W2555/20—Ambient conditions, e.g. wind or rain
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2710/0688—Engine temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/16—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being an electric heater, i.e. a resistance heater
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F01N3/2013—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using electric or magnetic heating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0802—Temperature of the exhaust gas treatment apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及采用电热催化剂的混合冷起动策略。提供一种操作发动机控制***的方法包括产生发动机起动信号、确定是否存在冷起动条件、根据所述冷起动条件激活电热催化剂、确定所述电热催化剂的温度；以及根据发动机起动信号和电热催化剂温度选择性起动发动机。

Description

采用电热催化剂的混合冷起动策略
技术领域
本发明涉及改进的排放控制，更具体地涉及用于起动混合动力策略中的内燃发动机的***和方法。
背景技术
这一部分的说明仅仅提供与本发明有关的背景技术而并不构成现有技术。
混合动力车辆包括内燃发动机和电动机以向车辆提供驱动。混合动力车辆包括串联混合和并联混合。在串联混合中，设置发动机使产生车辆驱动动力的发动机运行。在并联混合中，电动机和发动机可以单独或一起驱动车辆，发动机另外给用于电动机的电源(电池)充电。
混合动力车辆往往通过在车辆怠速或低速移动的同时仅利用电动机来提高燃料效率并降低车辆排放。混合动力车辆可以比常规车辆承载更小的发动机并且可以被构造成在电动机的可再次充电电池的电量下降到预定等级以下或者当混合动力车辆需要另外的功率输入时运行发动机。需要另外的功率输入的通常情况包括对电动机和车辆的快速加速和高负载要求。车辆的这种操作会导致发动机频繁起动和停车。
为了降低排放，发动机控制燃烧的燃料量。发动机控制***控制空气-燃料比达到最佳化学计量比。在最佳化学计量比上，所有燃料利用空气中的所有氧气都得到燃烧。
最新的车辆装有三通催化转化器。“三通”指的是催化转化器有助于降低的三种排放-一氧化碳、挥发性有机化合物(VOC)和NOx。催化转化器利用两种不同的催化剂，还原催化剂和氧化催化剂。两种催化剂包括涂敷金属催化剂通常为铂、铑和/或钯的陶瓷结构。催化转化器使催化剂承受废气流，同时因催化剂材料的高成本而将所需催化剂的量降至最少。
在催化转化器中采用两种主要类型的结构-蜂窝和瓷珠。还原催化剂是催化转化器的第一阶段，通常采用钯和铑以有助于降低NOx排放。当NOx分子接触催化剂时，催化剂将氮与分子分离，吸住氮并使Ox形式的氧自由。氮与同样由催化剂吸住的其它氮结合，形成N2。例如：
2NO＝＞N2+O2或2NO2＝＞N2+2O2
氧化催化剂是催化转化器的第二阶段，通过使未燃烧的碳氢化合物和一氧化碳在铂和钯催化剂上燃烧(氧化它们)来降低它们。氧化催化剂利用在废气中的剩余氧与CO和碳氢化合物起反应。例如：
2CO+O2＝＞2CO2
第三阶段是控制***监控废气流并利用信息控制燃料喷射***。通常，氧传感器安装在发动机与催化转化器之间。氧传感器感测废气中的氧。发动机控制***通过调节空气-燃料比提高或降低废气中的含氧量。发动机控制***确保发动机接近最佳化学计量比运行并且在废气中有足够的氧以使氧化催化剂可以点燃未燃烧的碳氢化合物和CO。
催化转化器仅在相当高的温度下工作。当发动机首次起动时，催化转化器不能有效去除废气中的排放物，直至催化转化器达到被称为点火温度的操作温度。“点火温度”是CO或HC的转化效率已经达到50％的点。起动催化转化器需要被预热到点火温度或者进行冷起动的发动机是在混合动力车辆上特有的重复动作，在常规操作过程中使发动机反复起动、停车和重启。
发动机冷起动的一种常规方案是将催化转化器移动到靠近发动机。更热的废气达到催化转化器并将发动机快速加热。该方法往往因使催化转化器承受极高温度而降低了其寿命。通常，催化转化器位于前排乘客座椅下方；足够远离发动机以保持温度下降到不会损害发动机。
对催化转化器进行预加热或补充加热是减少催化转化器达到点火温度所需时间的另一常规方式。加热转化器最容易的方式是采用例如可以在加热元件中发现的电阻加热器。这些“外部”加热器布置在催化转化器的上游，对进入转化器的过路废气进行补充加热。加热元件可以包含催化材料。一旦与加热元件联合的催化剂达到点火温度，发动机废气将氧化同时通过加热元件催化剂。这样的氧化将另外的热量释放到废气中，同时快速将催化转化器温度提高到点火温度。
在大多车辆上的12伏电力***不能提供足够的热量足够快速地对加热元件进行预加热。驾驶员在起动车辆之前必须等待几分钟，使加热元件得到预加热。没有预加热，流过加热元件的废气将冷却与加热元件相联合的催化剂并增加达到点火温度所需的时间。
发明内容
操作发动机控制***的方法包括产生发动机起动信号，确定是否存在冷起动条件，根据冷起动条件激活电热催化剂，确定电热催化剂温度以及根据发动机起动信号和电热催化剂温度选择性起动发动机。
此外，本发明涉及一种发动机控制***，包括确定发动机条件的冷起动确定模块。EHC控制模块选择性激活电热催化剂。EHC温度模块确定电热催化剂温度。发动机致动模块可操作地根据冷起动确定和电热催化剂温度选择性起动发动机。
从在此提出的描述中将会清楚地了解到其它应用领域。应该认识到所述描述和具体实例仅仅是为了示例说明，而并不是要限制本发明的范围。
附图说明
在此描述的附图仅仅是示例性的，而绝不是要限制本发明的范围。
图1是包括多个催化转化器和电热催化剂的混合动力车辆发动机控制***的示意图；
图2是根据本发明包括单个催化转化器和电热催化剂的混合动力车辆发动机控制***的示意图；
图3是图1和2所示的发动机控制模块单元的框图；以及
图4是表示根据本发明用于提供电热催化剂操作的方法中的各个步骤的流程图。
具体实施方式
以下描述实质上仅仅是示例性的，并不是要限制本发明公开的内容、应用或用途。为了清楚的说明，在附图中采用相同的附图标记表示相似的元件。在此采用的术语“模块”指的是专用集成电路(ASIC)、电路、执行一个或多个软件或硬件程序的处理器(共用、专用或组)和存储器、组合逻辑电路、和/或其它提供所需功能的适当部件。
现在参照图1，混合动力车辆10包括具有多个气缸14的内燃发动机12和电动机16。发动机12与向变速器20提供旋转动力的输出轴18相连。发电机22由发动机12驱动并向可再充电电池24提供充电电流。电动机16将来自电池24的动力转化为机械动力。该机械动力被施加在变速器20的输入轴上。变速器20联合来自发动机12和电动机16的动力以向驱动桥23提供动力。发动机12和电动机16可以同时或独立提供驱动。
发动机12还与废气歧管26相连。废气歧管26将来自发动机12的废气28引导多个多个催化转化器30-1，30-2，30-3(总称为30)。所述多个催化转化器30可以是三通催化转化器。催化转化器30-1，30-2可以闭合安装在发动机12上以提高它们的加热点火效率。
催化转化器30-3与加热元件32例如向催化转化器30-3提供补充加热的电热催化剂(EHC)32相联合。补充加热减少了催化转化器30-3点火所需的时间。可以认识到，EHC 32可以是独立组件或一体形成为催化转化器30-3的一部分。催化转化器30-3可以由可再次充电电池24提供动力。催化转化器30-3和EHC 32可以整体“附加”在现有的废气***结构上。
混合动力车辆10可以是可拆卸式混合。“可拆卸(plug-in)”指的是包括相对较大的可再次充电电池24从而延长电池24再次充电时间的混合动力车辆。因此可以通过使发动机12关闭更长时间而相应节省燃料且降低排放。可拆卸式混合电池24还可以在行驶之余从外部再次充电，从而无需运行发动机12就可以对电池24提供充电。
发动机控制模块40与EHC 32、发动机12、电动机16、电池24通信并接收来自多个传感器的输入。这些传感器可以包括发动机冷却剂温度传感器42和环境温度传感器44、以及位于发动机12与催化转化器30-1，30-2之间的多个氧传感器46-1，46-2(总称为46)。氧传感器46感应废气中的含氧量以适当调节准确化学计量所需的空气-燃料比。可以认识到，氧传感器46可以位于其它位置或被省去。例如，其它氧传感器48-1，48-2(总称为48)提供有关催化转化器30-1，30-2的诊断信息并且可以位于多个催化转化器30-1，30-2的下游。***50位于催化转化器30-3的下游。
还向发动机控制模块40提供表示EHC 32温度的信号52。EHC 32的温度可以通过传感器54直接测量或者发动机控制模块40可以估计EHC温度。可以向发动机控制模块40提供各种数据包括穿过EHC 32的电流、向EHC 32供给的电压、穿过EHC 32的废气28的体积流速以及每个参数所经历的时间，以估计温度。
下文将更详尽地描述的是，在发动机12起动之前，发动机控制模块40确定催化转化器30-3是否需要补充加热。如果发动机冷却剂温度在预定温度以上，则不存在冷起动状况并且可以在不激活EHC 32的情况下起动发动机12。如果发动机冷起动条件，则发动机控制模块40将激活EHC 32并延迟起动发动机12，直至EHC 32加热达到预定温度。预定温度值可以被设定为使排放降低效率达到所需需要的温度，尽管如此，可以采用其它设定点和/或百分比。该温度可以被称为EHC点火温度。
在起动发动机12之前，EHC 32可以在5-120秒内达到点火温度。然而，由于一旦废气开始穿过EHC 32和催化转化器30-3则发生冷却，因此EHC 32可能在发动机起动之后的一端时间周期内保持激活。更具体地，EHC 32保持激活，直至催化转化器30-3本身无需由EHC 32提供补充能量就可以保持在预定温度。
发动机控制模块40可以评估包括环境空气温度、发动机冷却剂温度、废气流动以及向EHC 32提供的动力这些数据以估计EHC 32在发动机起动之后应该得到激活的时间。发动机控制模块40可以考虑其它信息，包括空气-燃料比和火花延迟数据以估计催化转化器30-3内催化剂的温度。这种估计被用于在EHC 32去激活之后确定催化转化器30-3的温度是否保持在预定温度以上。
在常规操作条件下，发动机控制模块40将保持发动机12关闭，同时EHC 32加热达到目标温度。一旦EHC 32达到温度，则发动机12将起动并且继续向EHC 32供给动力，直至发动机控制模块40在EHC32关闭之后催化转化器30-3保持在等于或大于预定温度的温度。此时，EHC 32可以得到去激活。
通过实施备选发动机控制方法可以使EHC 32在发动机起动之后保持激活的时间周期降至最少。下文所述的方法不是必需的，而是可以提供其它技术，用于减少EHC 32激活时间。减少EHC 32激活时间的一种方法包括将空气-燃料比设定在化学计量比或更贫。发动机废气产物在穿过EHC 32时与空气-燃料混合物中存在剩余氧气化合并氧化。这种放热反应向废气28中释放另外的热量并快速加热催化转化器30-3。利用废气28氧化所产生的另外的热量增大到比由EHC 32单独释放的热量的等级更高的等级。因而，EHC 32因催化转化器30-3本身的快速加热而在发动机起动之后立刻得到去激活。
减少EHC 32激活时间的另一方法包括延迟点火时间。例如，点火时间可以被设定为在上止点之后使废气28的温度提高。
在某些条件下，例如当电池24需要再次充电或者混合动力车辆10需要最大功率时，发动机12可以在EHC 32激活之前起动。如果发动机12起动同时催化转化器30-3处于目标操作温度以下，则EHC 32可以在发动机已经起动之后得到激活以减少催化剂30-3达到目标温度所需的时间。以前描述的各种发动机操作策略还可以被用于进一步减少EHC 32激活所需的时间。
现在参照图2，混合动力车辆80部分示出，并包括单个催化转化器30-3。与车辆10相比，去掉了多个闭合安装的催化转化器30-1，30-2。催化转化器30-3可以包括EHC 32，或者EHC 32可以位于催化转化器30-3的上游。氧传感器46位于废气歧管26与催化转化器30-3之间。催化转化器30-3可以包括位于共用壳体内的上游催化剂62和下游催化剂64。另一氧传感器66可以位于上游催化剂62与下游催化剂64之间的催化转化器30-3内。氧传感器66可以由发动机控制模块40采用以监控和调节EHC 32和催化转化器单元30-3的操作。
现在参照图3，进一步详细示出发动机控制模块40。发动机控制模块40包括冷起动确定模块100、EHC控制模块102、EHC温度模块104、发动机致动模块106以及EHC优化模块108。冷起动确定模块100确定是否存在冷起动条件。在一种实例中，冷起动确定模块100将由来自温度传感器42的输出提供的测定的发动机冷却剂温度与预定限值进行比较。如果发动机冷却剂温度低于限值，则存在冷起动条件。冷起动确定模块100与EHC控制模块102连通。如果冷起动条件存在并且其它车辆条件不能补偿EHC激活，则EHC控制模块102控制EHC32的激活。EHC控制模块102与EHC温度模块104连通。EHC温度模块104可以通过传感器例如温度传感器54接收表示EHC 32温度的信号。
在备选方案中，EHC稳定模块104可以通过监控向EHC 32提供电流量值和电压量值的时间来估计EHC 32的温度。一旦EHC温度模块104确定已经达到预定温度，则与发动机致动模块106形成连通。发动机致动模块106起动发动机12。EHC控制模块102可以在发动机12起动之后继续激活EHC 32，直至确定催化转化器30-3保持足以满足发动机排放标准的温度。EHC优化模块108可以延迟火花点燃时间或改变空气-燃料比以使激活EHC 32所需的时间降至最少。
现在参照图4，流程图表示通过采用电热催化剂提高内燃发动机排放的方法200。方法200可以作为存储在与计算机相联合的计算机存储器中的计算机程序得到执行。计算机和计算机存储器可以包含在发动机控制模块40中。
在步骤202，接收起动发动机指令。在步骤204，控制方法确定是否存在冷起动条件。当发动机冷却剂温度低于限值T时，存在冷起动条件并且控制方法继续执行到步骤206，在该步骤估计电池电量。然而，如果发动机冷却剂温度高于或等于T，则在步骤208起动发动机12。在步骤210发动机12的操作回到缺省，并且方法200在212结束。
在步骤206，发动机控制模块40确定电池24的电量是否已经下降到预定量级以下。如果电池24的电量低于预定量级，则在步骤214发动机12起动。如果电池24的电量不低于预定量级，则在步骤215继续执行控制方法。
在步骤215，EHC 32得到激活并且控制方法继续执行到步骤216。
在步骤216，控制方法确定EHC 32的温度是否大于或等于预定温度T1。在消耗至少50％废气产物的情况下，预定值T1可以与点火温度相关联。同样可以采用其它温度值。如果为否，则EHC 32继续得到激活。如果为是，控制方法继续执行到步骤218。
在步骤218，起动发动机12。在发动机起动之后，控制方法继续执行到步骤219。步骤219是备选的并涉及将EHC 32的激活时间降至最少的发动机操作控制。特别地，步骤219可以延迟点火时间以提高废气温度并减少EHC 32需要得到激活的时间量。另外，在步骤219中，空气-燃料比可以被设定为化学计量比或比化学计量比更贫的值以使由催化转化器30-3内发生的氧化和还原反应产生的能量输出最大。时间延迟可以与空气-燃料比的修正相一致或相独立，反之亦然。
在步骤220，EHC 32继续得到激活。控制方法继续执行到步骤222，在该步骤中控制方法确定在EHC 32未得到激活的情况下催化转化器30-3是否保持在所需温度以上。如果需要另外的能量输入，EHC 32继续得到激活。如果***包括足够能量来使催化转化器30-3保持在所需的温度，则控制方法继续执行到步骤224，在该步骤中中断向EHC 32提供动力。控制继续执行到步骤226，在该步骤中进入缺省发动机操作。方法200在步骤228结束。
此外，以上论述仅仅公开和描述了本发明的示例性实施方式。本领域技术人员从这些论述并从附图和权利要求中很容易认识到在不脱离由以下权利要求限定的本发明的精神和范围的前提下可以对本发明做出多种变化、修改和变形。

Claims (21)

1.一种发动机控制***，包括：
确定发动机条件的冷起动确定模块；
选择性激活电热催化剂的EHC控制模块；
确定所述电热催化剂温度的EHC温度模块；以及
可操作地根据所述冷起动确定和所述电热催化剂温度选择性起动发动机的发动机致动模块。
2.如权利要求1所述的发动机控制***，其特征在于，当所述电热催化剂温度处于预定温度以上时，所述发动机致动模块起动所述发动机。
3.如权利要求2所述的发动机控制***，其特征在于，所述EHC温度模块估计所述电热催化剂温度。
4.如权利要求3所述的发动机控制***，其特征在于，根据向电热催化剂供给电流和电压的时间执行所述温度估计。
5.如权利要求4所述的发动机控制***，其特征在于，所述EHC控制模块继续激活所述电热催化剂，直至可以在不激活所述电热催化剂的情况下使位于所述电热催化剂下游的催化转化器保持目标温度。
6.如权利要求5所述的发动机控制***，其特征在于，还包括EHC优化模块，其设定上止点之后的点火时间以提高废气温度并使所述催化转化器达到所述目标温度所需的时间降至最少。
7.如权利要求5所述的发动机控制***，其特征在于，还包括EHC优化模块，其将空气-燃料比设定为化学计量比和比所述化学计量比更贫中的一个。
8.如权利要求1所述的发动机控制***，其特征在于，当电池的充电状态低于预定量值时，所述发动机致动模块在激活所述电热催化剂之前起动所述发动机。
9.如权利要求1所述的发动机控制***，其特征在于，所述EHC温度模块直接测量所述电热催化剂温度。
10.一种操作混合动力车辆中的发动机控制***的方法，该方法包括：
产生发动机起动信号；
确定是否存在冷起动条件；
根据所述冷起动条件激活电热催化剂；
确定所述电热催化剂的温度；以及
根据所述发动机起动信号和所述电热催化剂温度选择性起动发动机。
11.如权利要求10所述的方法，其特征在于，激活所述电热催化剂包括使电流流过加热元件以提高所述电热催化剂的温度。
12.如权利要求11所述的方法，其特征在于，还包括当所述电热催化剂温度处于预定温度时起动所述发动机。
13.如权利要求12所述的方法，其特征在于，还包括：
根据对位于所述电热催化剂下游的催化转化器温度的估计在所述发动机起动和所述点燃催化剂去激活之后继续激活所述加热元件。
14.如权利要求13所述的方法，其特征在于，根据环境空气温度、发动机流动、发动机冷却剂温度和火花点火时间中的至少一个执行对催化转化器温度的所述估计。
15.如权利要求13所述的方法，其特征在于，还包括：
设定上止点之后的点火时间以提高废气温度并使所述催化转化器达到预定温度所需的时间降至最少。
16.如权利要求13所述的方法，其特征在于，还包括：
将空气-燃料比设定为化学计量比和比所述化学计量比更贫中的一个，使所述催化转化器达到预定温度所需的时间降至最少。
17.如权利要求10所述的方法，其特征在于，确定是否存在冷起动条件的步骤包括确定发动机冷却剂温度是否小于限值。
18.如权利要求10所述的方法，其特征在于，还包括：
当电池充电状态小于预定量值时，在激活所述电热催化剂之前起动所述发动机。
19.如权利要求10所述的方法，其特征在于，直接测量所述电热催化剂的所述温度。
20.如权利要求10所述的方法，其特征在于，估计所述电热催化剂的所述温度。
21.如权利要求20所述的方法，其特征在于，根据向所述电热催化剂供给电流和电压的时间执行对所述电热催化剂的所述温度估计。
CN2008100995705A 2007-05-15 2008-05-15 采用电热催化剂的混合冷起动策略 Active CN101306685B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US11/803,682 US8209970B2 (en) 2007-05-15 2007-05-15 Hybrid cold start strategy using electrically heated catalyst
US11/803,682 2007-05-15
US11/803682 2007-05-15

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101306685A true CN101306685A (zh) 2008-11-19
CN101306685B CN101306685B (zh) 2013-12-25

Family

ID=40026125

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2008100995705A Active CN101306685B (zh) 2007-05-15 2008-05-15 采用电热催化剂的混合冷起动策略

Country Status (3)

Country Link
US (1) US8209970B2 (zh)
CN (1) CN101306685B (zh)
DE (1) DE102008023394B4 (zh)

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101825009A (zh) * 2009-02-23 2010-09-08 通用汽车环球科技运作公司 内燃发动机的排气后处理方法
CN101954906A (zh) * 2009-07-13 2011-01-26 罗伯特.博世有限公司 用于运行混合动力车辆的方法以及驱动装置
CN102242659A (zh) * 2010-05-11 2011-11-16 通用汽车环球科技运作有限责任公司 混合催化剂辐射预加热***
CN102454454A (zh) * 2010-10-20 2012-05-16 通用汽车环球科技运作有限责任公司 优化的电加热废气处理***
CN102465732A (zh) * 2010-11-11 2012-05-23 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于再生颗粒过滤器的控制方法和装置
CN102758674A (zh) * 2011-04-29 2012-10-31 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于激活电加热催化剂的电力***和方法
CN102869555A (zh) * 2010-04-27 2013-01-09 丰田自动车株式会社 用于车辆的控制设备
CN103958246A (zh) * 2011-11-25 2014-07-30 丰田自动车株式会社 混合动力车辆和用于混合动力车辆的控制方法
CN108087070A (zh) * 2016-11-21 2018-05-29 大众汽车有限公司 用于加热催化器的方法以及带有催化器的机动车
CN110821619A (zh) * 2018-08-07 2020-02-21 大众汽车有限公司 用于内燃机的废气后处理的方法和装置
CN111542686A (zh) * 2018-01-12 2020-08-14 纬湃科技有限责任公司 加热用于排气后处理的装置的设备和方法
CN114466757A (zh) * 2019-10-10 2022-05-10 纬湃科技有限责任公司 用于操作动力***的***和方法
CN115217596A (zh) * 2021-07-21 2022-10-21 广州汽车集团股份有限公司 一种发动机及其控制方法

Families Citing this family (44)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2449873B (en) * 2007-06-05 2009-07-29 Gm Global Tech Operations Inc Hybrid drive system for a vehicle and method of operating a hybrid drive system
DE102007037352A1 (de) * 2007-08-08 2009-02-12 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Antriebsvorrichtung sowie Antriebsvorrichtung
US7778767B2 (en) * 2007-12-05 2010-08-17 Gm Global Technology Operations, Inc. Cold start emission strategy for hybrid vehicles
JP4325728B1 (ja) * 2008-05-12 2009-09-02 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両およびハイブリッド車両の電力制御方法
US8727050B2 (en) * 2009-02-25 2014-05-20 GM Global Technology Operations LLC System and method for controlling an electrically heated catalyst for a hybrid vehicle
JP4900410B2 (ja) * 2009-03-25 2012-03-21 トヨタ自動車株式会社 車両の制御装置
US7792627B1 (en) * 2009-04-14 2010-09-07 Gm Global Technology Operations, Inc. Hybrid vehicle exhaust control strategy
US8359829B1 (en) * 2009-06-25 2013-01-29 Ramberg Charles E Powertrain controls
JP4911206B2 (ja) 2009-08-31 2012-04-04 トヨタ自動車株式会社 車両の制御装置および制御方法
US9458812B2 (en) * 2009-09-02 2016-10-04 GM Global Technology Operations LLC Engine control systems and methods for minimizing fuel consumption
US9410458B2 (en) 2009-10-01 2016-08-09 GM Global Technology Operations LLC State of charge catalyst heating strategy
JP2011149314A (ja) * 2010-01-20 2011-08-04 Toyota Motor Corp ハイブリッドシステムの制御装置
JP5056895B2 (ja) * 2010-04-28 2012-10-24 株式会社デンソー 触媒温度算出装置
JP5699520B2 (ja) * 2010-10-18 2015-04-15 日産自動車株式会社 車両のアイドル制御装置
US8919100B2 (en) * 2011-06-06 2014-12-30 GM Global Technology Operations LLC Method of using a regenerative brake system for heating a motor vehicle catalytic converter and powering other electrical accessories
US9222387B2 (en) * 2012-01-18 2015-12-29 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Control apparatus for an internal combustion engine
US8776500B2 (en) 2012-03-27 2014-07-15 GM Global Technology Operations LLC System and method for hydrocarbon adsorber regeneration in a hybrid vehicle
JP5622055B2 (ja) * 2012-07-02 2014-11-12 株式会社デンソー ハイブリッド車の制御装置
JP5632882B2 (ja) * 2012-07-09 2014-11-26 本田技研工業株式会社 ハイブリッド車両の触媒暖機制御装置
US8893483B2 (en) * 2012-08-06 2014-11-25 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus to operate a multi-mode powertrain system to achieve light-off of a catalytic device
US9151200B2 (en) * 2012-09-06 2015-10-06 Ford Global Technologies, Llc Secondary air introduction system and method for system operation
DE102012221129A1 (de) 2012-11-20 2014-05-22 Robert Bosch Gmbh Betriebssteuervorrichtung für eine Brennkraftmaschine eines Hybridkraftfahrzeuges zum Vorheizen einer Katalysatoreinrichtung und Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine eines Hybridfahrzeuges
JP2014234090A (ja) * 2013-06-03 2014-12-15 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド自動車の制御装置
JP6232911B2 (ja) * 2013-10-11 2017-11-22 株式会社デンソー 車両制御装置
US8883102B1 (en) 2014-01-14 2014-11-11 Ford Global Technologies, Llc Methods for controlling nitrous oxide emissions
US9358968B2 (en) 2014-07-25 2016-06-07 Ford Global Technologies, Llc Cold temperature engine start
EP3184769B1 (en) * 2015-12-25 2018-07-18 Kubota Corporation Exhaust apparatus for diesel engine
US10125659B2 (en) * 2016-07-06 2018-11-13 GM Global Technology Operations LLC Exhaust gas treatment device having integrated gas sampling sensor
US10337374B2 (en) * 2017-03-15 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for an aftertreatment catalyst
DE102017107678A1 (de) 2017-04-10 2018-10-11 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Inbetriebnahme eines Verbrennungsmotors und Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor
CN108590818A (zh) * 2018-04-18 2018-09-28 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司 一种基于混合动力汽车降低冷启动排放的控制方法
DE102018218200B4 (de) 2018-10-24 2022-02-10 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zum Betreiben eines Abgassystems eines Verbrennungsmotors, Abgassystem sowie Kraftfahrzeug
DE102019110992A1 (de) * 2019-04-29 2020-10-29 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors sowie Abgasnachbehandlungssystem
JP7215323B2 (ja) * 2019-05-17 2023-01-31 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両の制御装置
DE102019214701A1 (de) 2019-09-25 2021-03-25 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Durchführung einer Lastpunktverschiebung einer Verbrennungskraftmaschine bei Aktivieren oder Deaktivieren eines elektrisch beheizten Bauteils (e-Kat)
DE102020100434A1 (de) * 2020-01-10 2020-12-24 Audi Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie entsprechende Antriebseinrichtung
US10989085B1 (en) 2020-05-29 2021-04-27 Philip Owen Jung Emission-free cold-start and warm-start of internal combustion engines
DE102020121058A1 (de) 2020-08-11 2022-02-17 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine mit einem beheizbaren Katalysator
US11773761B2 (en) * 2020-11-05 2023-10-03 Cummins Inc. Apparatus, methods and systems for electrically heated particulate filter and SCR catalyst in vehicles
US11193438B1 (en) 2021-03-04 2021-12-07 Ford Global Technologies, Llc Emissions control during engine cold starts
US11951986B2 (en) 2021-05-14 2024-04-09 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. EHC warmup notification
WO2023104339A1 (en) * 2021-12-08 2023-06-15 Eaton Intelligent Power Limited Aftertreatment heat up strategies
US11814033B2 (en) 2021-12-08 2023-11-14 Eaton Intelligent Power Limited Aftertreatment heat up strategies in vehicles with hybrid powertrains
KR20240009563A (ko) * 2022-07-13 2024-01-23 현대자동차주식회사 배출 가스 정화 장치

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5319929A (en) * 1988-05-20 1994-06-14 W. R. Grace & Co.-Conn. Catalytic converter system
JP2913868B2 (ja) * 1991-03-08 1999-06-28 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排ガス浄化装置
DE4114642C2 (de) * 1991-05-04 1996-08-22 Till Keesmann Verfahren und Vorrichtung zur katalytischen Nachverbrennung der Abgase der Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges
JP2548065Y2 (ja) * 1991-09-03 1997-09-17 三菱自動車工業株式会社 ハイブリッド車の排ガス浄化装置
AU666188B2 (en) 1992-05-15 1996-02-01 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Operating method for a hybrid car
JPH05328521A (ja) * 1992-05-15 1993-12-10 Mitsubishi Motors Corp ハイブリッド車の運転方法
US5426934A (en) * 1993-02-10 1995-06-27 Hitachi America, Ltd. Engine and emission monitoring and control system utilizing gas sensors
US5444976A (en) * 1994-06-27 1995-08-29 General Motors Corporation Catalytic converter heating
JP3965703B2 (ja) * 1994-12-28 2007-08-29 マツダ株式会社 エンジンの排気ガス浄化装置及び排気ガス浄化方法
JP3425279B2 (ja) * 1995-08-25 2003-07-14 本田技研工業株式会社 内燃エンジンの排気ガス浄化装置
JP3322098B2 (ja) * 1995-11-06 2002-09-09 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JPH09195751A (ja) * 1996-01-18 1997-07-29 Toyota Motor Corp 電気ヒータを備えた触媒の劣化検出装置
US5785137A (en) * 1996-05-03 1998-07-28 Nevcor, Inc. Hybrid electric vehicle catalyst control
JPH1089052A (ja) * 1996-09-18 1998-04-07 Toyota Motor Corp 電気加熱式触媒装置の電源制御装置
JPH10299463A (ja) * 1997-04-30 1998-11-10 Toyota Motor Corp 内燃機関の排気浄化装置
JP3374734B2 (ja) * 1997-12-09 2003-02-10 トヨタ自動車株式会社 ハイブリット車の内燃機関制御装置
JP3578044B2 (ja) * 2000-04-21 2004-10-20 トヨタ自動車株式会社 ハイブリット車の内燃機関制御装置
JP3687518B2 (ja) * 2000-10-16 2005-08-24 トヨタ自動車株式会社 エンジン予熱始動型ハイブリッド車
DE10160529C1 (de) 2001-12-10 2003-06-12 Siemens Ag Verfahren zum Steuern von emissionsrelevanten Komponenten in einem Kraftfahrzeug
JP3573206B2 (ja) * 2002-03-12 2004-10-06 トヨタ自動車株式会社 車両制御装置
JP2004052672A (ja) * 2002-07-19 2004-02-19 Toyota Motor Corp ハイブリッド車及びその制御方法
JP3809824B2 (ja) * 2002-09-10 2006-08-16 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車
US6931839B2 (en) * 2002-11-25 2005-08-23 Delphi Technologies, Inc. Apparatus and method for reduced cold start emissions
DE102004013232A1 (de) * 2004-03-18 2005-10-20 Daimler Chrysler Ag Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit Abgasturboaufladung

Cited By (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8443587B2 (en) 2009-02-23 2013-05-21 GM Global Technology Operations LLC Method for exhaust aftertreatment in an internal combustion engine
CN101825009A (zh) * 2009-02-23 2010-09-08 通用汽车环球科技运作公司 内燃发动机的排气后处理方法
CN101825009B (zh) * 2009-02-23 2013-07-31 通用汽车环球科技运作公司 内燃发动机的排气后处理方法
CN101954906A (zh) * 2009-07-13 2011-01-26 罗伯特.博世有限公司 用于运行混合动力车辆的方法以及驱动装置
CN101954906B (zh) * 2009-07-13 2015-09-23 罗伯特.博世有限公司 用于运行混合动力车辆的方法以及驱动装置
CN102869555B (zh) * 2010-04-27 2015-07-22 丰田自动车株式会社 用于车辆的控制设备
CN102869555A (zh) * 2010-04-27 2013-01-09 丰田自动车株式会社 用于车辆的控制设备
US8720193B2 (en) 2010-05-11 2014-05-13 GM Global Technology Operations LLC Hybrid catalyst radiant preheating system
CN106401709B (zh) * 2010-05-11 2019-03-15 通用汽车环球科技运作有限责任公司 混合催化剂辐射预加热***
CN106401709A (zh) * 2010-05-11 2017-02-15 通用汽车环球科技运作有限责任公司 混合催化剂辐射预加热***
CN102242659A (zh) * 2010-05-11 2011-11-16 通用汽车环球科技运作有限责任公司 混合催化剂辐射预加热***
CN102454454B (zh) * 2010-10-20 2016-08-03 通用汽车环球科技运作有限责任公司 优化的电加热废气处理***
US8863506B2 (en) 2010-10-20 2014-10-21 GM Global Technology Operations LLC Optimized electrically heated exhaust gas treatment system
CN102454454A (zh) * 2010-10-20 2012-05-16 通用汽车环球科技运作有限责任公司 优化的电加热废气处理***
CN102465732A (zh) * 2010-11-11 2012-05-23 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于再生颗粒过滤器的控制方法和装置
CN102758674B (zh) * 2011-04-29 2015-11-25 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于激活电加热催化剂的电力***和方法
US9200553B2 (en) 2011-04-29 2015-12-01 GM Global Technology Operations LLC Power system and method for energizing an electrically heated catalyst
CN102758674A (zh) * 2011-04-29 2012-10-31 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于激活电加热催化剂的电力***和方法
CN103958246A (zh) * 2011-11-25 2014-07-30 丰田自动车株式会社 混合动力车辆和用于混合动力车辆的控制方法
CN103958246B (zh) * 2011-11-25 2017-04-26 丰田自动车株式会社 混合动力车辆和用于混合动力车辆的控制方法
CN108087070A (zh) * 2016-11-21 2018-05-29 大众汽车有限公司 用于加热催化器的方法以及带有催化器的机动车
CN111542686A (zh) * 2018-01-12 2020-08-14 纬湃科技有限责任公司 加热用于排气后处理的装置的设备和方法
US11549421B2 (en) 2018-01-12 2023-01-10 Vitesco Technologies GmbH Apparatus and method for heating a device for exhaust gas after-treatment
CN110821619A (zh) * 2018-08-07 2020-02-21 大众汽车有限公司 用于内燃机的废气后处理的方法和装置
US10941689B2 (en) 2018-08-07 2021-03-09 Volkswagen Aktiengesellschaft Method and device for the exhaust gas aftertreatment of a combustion engine
CN110821619B (zh) * 2018-08-07 2021-10-12 大众汽车有限公司 用于内燃机的废气后处理的方法和装置
CN114466757A (zh) * 2019-10-10 2022-05-10 纬湃科技有限责任公司 用于操作动力***的***和方法
CN115217596A (zh) * 2021-07-21 2022-10-21 广州汽车集团股份有限公司 一种发动机及其控制方法
CN115217596B (zh) * 2021-07-21 2024-02-23 广州汽车集团股份有限公司 一种发动机及其控制方法

Also Published As

Publication number Publication date
US8209970B2 (en) 2012-07-03
US20080282673A1 (en) 2008-11-20
CN101306685B (zh) 2013-12-25
DE102008023394B4 (de) 2020-08-06
DE102008023394A1 (de) 2009-01-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101306685B (zh) 采用电热催化剂的混合冷起动策略
US7530335B2 (en) Internal combustion engine and starting control device of internal combustion engine
CN101307708B (zh) 准零尾气排放车型的废气结构
US8056320B2 (en) Cold-start control systems for internal combustion engines
US7829048B1 (en) Electrically heated catalyst control system and method
CN110593999B (zh) 废气后处理***和用于再生颗粒过滤器的方法
US20100063662A1 (en) Control device and control method of hybrid vehicle
CN102189991B (zh) 用于控制氧气传感器加热器的控制***和方法
CN106401709B (zh) 混合催化剂辐射预加热***
US8438836B2 (en) Abnormality determination apparatus for electrically heated catalyst
US11492949B2 (en) Exhaust gas aftertreatment system, and method for the exhaust gas aftertreatment of an internal combustion engine
CN101384447B (zh) 动力输出设备、其控制方法及装有动力输出设备的车辆
US20140318481A1 (en) Thermoelectric power generating device
JP5125576B2 (ja) 通電加熱式触媒装置の異常判定システム
CN102678349A (zh) 内燃机的控制设备
US20100058737A1 (en) Control device and control method of hybrid vehicle
CN110462188B (zh) 用于使内燃机开始运行的方法和带有内燃机的机动车
MX2011009296A (es) Metodo para operar un dispositivo para limpieza de un escape que tiene un aparato calentador.
EP2573351A1 (en) Internal combustion engine
JP5786766B2 (ja) 通電加熱式触媒装置の異常判定システム
US10215121B2 (en) Method and apparatus for heating lambda sensor of mild hybrid electric vehicle
CN105270382A (zh) 混合动力车辆
JP2020112105A (ja) 内燃機関の制御装置
CN102817683A (zh) 内燃机尾气净化装置
US20230332527A1 (en) Method for Introducing Heat Into at Least One Component of an Exhaust-Gas Aftertreatment Device, Software and Open-Loop or Closed-Loop Control Device

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant