CN100558594C - 跨骑型车辆 - Google Patents

Abstract

为了提供一种能使外部空气充分且平稳地吸入布置在前轮和腿部防护板之间的空气滤清器同时阻止外物吸入其中的跨骑型车辆。空气滤清器60的进气口61a朝着摩托车的后面开口。腿部防护板30形成有包围空气滤清器60的凹陷32A。凹陷32A包括沿着进气口61a开口方向D1的圆形部32r，如在摩托车的侧视图中所看到的。

Description

跨骑型车辆

技术领域

本发明涉及一种跨骑型车辆，其包括布置在前轮和腿部防护板之间的空气滤清器。

背景技术

一种其中车体罩布置在转向头管前面的构造广泛地用于跨骑型车辆中，比如摩托车，尤其是踏板型摩托车和下弯架型摩托车。车体罩从转向头管向下延伸。而且，车体罩装配至置于骑手腿部前面的腿部防护板。

已知一种在跨骑型车辆中将空气滤清器置于前轮(前挡板)和腿部防护板之间的方法，这种跨骑型车辆包括如此的车体罩和如此的腿部防护板(参见，例如专利文献1)。

[专利文献1]JP-A-2006-62581(第4页，图2)

发明内容

[本发明要解决的问题]

然而，上述包括车体罩和腿部防护板的跨骑型车辆涉及到以下问题。也就是，由于空气滤清器布置在前轮和腿部防护板之间，因此在让外部空气充分且平稳地吸入空气滤清器方面还存在着改进的空间。

还已知一种方法，其中空气滤清器的进气口朝着跨骑型车辆的前方布置，并且扩大在前轮(具体地前挡板)和腿部防护板之间的空气间隙以使外部空气被充分且平稳地吸入空气滤清器。然而，这种方法涉及到比如灰尘、被前轮甩起的洒水等外物易于被吸入空气滤清器的问题。

因此，考虑到这种情况已经想出了本发明，并且其目标是提供一种跨骑型车辆，其能使外部空气被充分且平稳地吸入布置在前轮和腿部防护板之间的空气滤清器而阻止外物吸入其中。

[解决问题的手段]

为了解决上述问题，本发明具有以下特点。首先，本发明的第一个特点的要点在于，一种跨骑型车辆(摩托车10)包括：前轮(前轮20)，布置在前轮后面和骑手腿部前面的腿部防护板(腿部防护板30)，以及布置在前轮和腿部防护板之间并且形成有进气口(进气口61a)的空气滤清器(空气滤清器60)，外部空气通过所述进气口吸入，并且其中进气口在跨骑型车辆的后面向下开口，腿部防护板形成有包围空气滤清器的凹形的凹陷(凹陷32A)，并且凹陷包括沿着进气口开口方向的倾斜部(圆形部32r)，如在跨骑型车辆的侧视图中所看到的。

具有这种跨骑型车辆，腿部防护板形成有包围空气滤清器的凹陷。而且，凹陷包括沿着进气口开口方向的倾斜部。因此，腿部防护板周围的外部空气通过凹陷导入进气口。

也就是，具有这种跨骑型车辆，外部空气能被充分且平稳地吸入空气滤清器。而且，由于进气口在跨骑型车辆的后面向下开口，因此可以阻止比如灰尘、由前轮甩起的洒水之类的外物被吸入空气滤清器。

本发明的第二个特点涉及本发明的第一个特点并且在于进气口在跨骑型车辆的后面向下开口。

本发明的第三个特点涉及本发明的第一个特点并且在于凹陷包括后壁部(后壁部32w)并且后壁部与倾斜部的下端连续。

本发明的第四个特点涉及本发明的第一个特点并且在于空气滤清器的至少一部分布置在倾斜部的前面。

本发明的第五个特点涉及本发明的第一个特点并且在于提供布置在前轮之上的转向头管(转向头管41)，布置在转向头管前面以从转向头管向下延伸的车体罩(车体罩36)，以及连接至腿部防护板下端的下盖(下盖37)，腿部防护板布置在车体罩的后面，并且车体罩安装至腿部防护板以及从其拆卸，下盖连接至该腿部防护板。

本发明的第六个特点涉及本发明的第一个特点并且在于后盖(侧盖39)提供于腿部防护板的后面以覆盖跨骑型车辆的预定区域，后盖在其前端(前端39fe)提供有与腿部防护板相结合的结合凸形部(结合凸形部39a)，并且腿部防护板形成有接收结合凸形部的接收部(接收部33a)。

本发明的第七个特点涉及本发明的第五个特点并且在于腿部防护板包括在车宽方向上从内向外扩展的宽度扩大部(宽度扩大部33s)，并且后盖的前端抵靠宽度扩大部。

[本发明的效果]

根据本发明的这些特点，能提供一种跨骑型车辆，其能使外部空气充分且平稳地吸入布置在前轮和腿部防护板之间的空气滤清器而同时阻止外物吸入其中。

附图说明

图1是示出根据本发明一个实施例的摩托车的左视图。

图2是示出根据本发明该实施例的摩托车在车体盖移除时的左视图。

图3是示出根据本发明该实施例的腿部防护板、车体罩和下盖的分解透视图。

图4是示出根据本发明该实施例的腿部防护板的正视图。

图5是示出根据本发明该实施例的腿部防护板的后部透视图。

图6是示出安装部的视图，腿部防护板和车体框架(车架下舌)在其上安装在一起。

图7是示出根据本发明该实施例的腿部防护板的左下端的局部放大透视图。

图8是示出根据本发明该实施例的侧盖的侧视图。

图9是示出根据本发明该实施例的侧盖的平面图。

图10是沿着图1所示F10-F10线截取的横截视图。

图11是沿着图2所示F11-F11线截取的放大视图。

图12是沿着图11所示F12-F12线截取的横截视图。

图13是沿着图1所示F13-F13线截取的横截视图。

图14是沿着图1所示F14-F14线截取的横截视图。

图15是沿着图1所示F15-F15线截取的横截视图。

图16是沿着图1所示F16-F16线截取的横截视图。

图17是沿着图1所示F17-F17线的横截视图。

图18是沿着图1所示F18-F18线的横截视图。

[附图标记和标识说明]

10：摩托车

20：前轮

30：腿部防护板

30c：检修孔

31：头部

32：本体部

32A：凹陷

32be：下端

32r：圆形部

32te：上端

32w：后壁部

33：腿部

33a：接收部

33s：宽度扩大部

34：安装孔

35：螺钉

36：车体罩

36A：螺钉

36B：弹簧螺母

37：下盖

37A：螺钉

37b：安装凸起

38：座位下盖

38a：锁孔

39：侧盖

39a：结合凸形部

39b：锁爪

39fe：前端

40：车体框架

41：转向头管

42：车架下舌

42a：安装支柱

50：发动机

51：化油器

52：吸气阀杆

60：空气滤清器

61：进气管道

61a：进气口

70：座位

71：物品存储箱

72A：螺钉

72B：弹簧螺母

80：尾灯单元

81：螺钉

82：轴环

83：索环

90：后轮

91：后挡板

92：上盖

93：螺钉

94：弹簧螺母

95：螺钉

D1：开口方向

S1，S2：区域

具体实施方式

下面，将参照附图描述根据本发明的跨骑型车辆的一个实施例。另外，在下面的附图中相同或类似的部分或部件用相同或类似的附图标记来标识。然而，要注意到附图是示意性的并且各个尺寸的比例与实际物体不同。

于是，具体尺寸等应当在考虑下面描述之下来确定。而且，当然还包括附图中彼此间尺寸关系和比例不同的部分或部件。

[跨骑型车辆的结构]

图1是示出构成根据该实施例的跨骑型车辆的摩托车10的左视图。图2是示出摩托车10在车体盖已经移除时的左视图。

如图1和图2所示，摩托车10是所谓的下弯架型摩托车，其中车体框架40布置在与常规的跨骑型摩托车相比更低的区域中。

摩托车10包括前轮20和后轮90，并且发动机50所产生的驱动力驱动后轮90。构成摩托车10框架的车体框架40包括布置在前轮20之上的转向头管41以及从转向头管41延伸的车架下舌42。

摩托车10由多个车体盖所覆盖。具体地，摩托车10由腿部防护板30、车体壳36、下盖37、座位下盖38以及侧盖39所覆盖。

腿部防护板30布置于坐在座位70上的骑手的腿部的前面。车体壳36布置在转向头管41的前面并向下延伸。下盖37布置在车体罩36和腿部防护板30的下面。下盖37安装至车体罩36和腿部防护板30。座位下盖38布置在座位70的下面。座位下盖38连接至腿部防护板30。

侧盖39覆盖摩托车10的在腿部防护板30后面的左侧(预定区域)。根据该实施例，侧盖39构成后盖。具体地，侧盖39布置为从腿部防护板30的下端延伸至尾灯单元80。

而且，上盖92布置在尾灯单元80之上以覆盖尾灯单元80。后挡板91布置在尾灯单元80下面。后挡板91阻止由后轮90甩起的雨水溅开。

如图2所示，连接至发动机50的是用于调节供应至发动机50的空气燃料混合物的化油器51，以及用于对供应至化油器51的空气进行净化的空气滤清器60。化油器51和空气滤清器60布置在前轮20和腿部防护板30之间。而且，物品存储箱71提供于座位70下面。

(腿部防护板的构造)

接着，将参照图3至7描述腿部防护板30的构造。图3是示出腿部防护板30、车体罩36和下盖37的分解透视图。图4是示出腿部防护板30的正视图。图5是示出腿部防护板30的后面透视图。而且，图6是示出安装部的视图，腿部防护板30和车架下舌42在安装部处安装在一起。图7是示出腿部防护板30的左下端的局部放大透视图。

如图3所示，腿部防护板30装配至车体罩36和下盖37。腿部防护板30布置在车体罩36的后面。车体罩36安装至腿部防护板30和从其卸下，下盖37连接至该腿部防护板30。也就是，可以在腿部防护板30、车体罩36和下盖37安装至车体框架40的状态下仅移除车体罩36。另外，下面将描述将腿部防护板30、车体罩36和下盖37连接起来的连接。

如图4和5所示，腿部防护板30包括头部31、本体部32和腿部33。

头部31形成为围绕转向头管41并在车宽方向上延伸。本体部32与头部31连续。本体部32沿着车架下舌42形成。腿部33与本体部32连续。腿部33构成腿部防护板30的下端并连接至下盖37。

腿部防护板30在其前表面上形成有凹形凹陷32A，其包围空气滤清器60。凹陷32A将外面的空气导向至空气滤清器60。

如图5所示，空气滤清器60包括形成有进气口61a的进气管道61，由此吸入外面的空气。进气口61a朝着摩托车10的后面(更具体地向后下方)开口。也就是，提供为高于空气滤清器60的进气管道61朝着摩托车10的后面向下倾斜。进气口61a形成于进气管道61的后端处。

凹陷32A形成为基本上圆形以使得不会引起吸入空气滤清器60的外部空气气流的湍流。具体地，圆形部32r形成于凹陷32A之上。圆形部32r沿着进气口61a开口的方向D1倾斜，如同在摩托车10的侧视图中看到的。根据该实施例，圆形部32r构成倾斜部。

更具体地，圆形部32r在进气口61a附近形成为朝着摩托车10的后面向下弯曲。而且，圆形部32r的上端32te向着凹陷32A的下端32be的前面倾斜。空气滤清器60的一部分布置在圆形部32r的前面。

而且，凹陷32A包括后壁部32w。后壁部32w与凹陷32A的下端连续。后壁部32w的倾斜程度小于凹陷32A并且沿着腿部防护板30的背面延伸。根据该实施例，后壁部32w构成后壁部。

检修孔30c形成于腿部防护板30的左下端处。另外，吸气阀杆52(图5中未示出，参见图7)布置在检修孔30e内。

如图5和6所示，腿部防护板30具有安装孔34。安装孔34与形成于车架下舌42上的安装支柱42a重叠。螺钉35***穿过安装孔34并且腿部防护板30借助于螺钉35安装至安装支柱42a。而且，如上所述，可以在其中腿部防护板30安装至车体框架40，具体的车架下舌42，的状态下仅移除车体罩36。

如图7所示，连接至化油器51的吸气阀杆52布置在形成于腿部防护板30的左下端处的检修孔30c中。

(后盖的构造)

下面，将参照图8和9描述构成本实施例中后盖的侧盖39的构造。图8是示出侧盖39的侧视图。图9是示出侧盖39的平面图。

如图8和9所示，与腿部防护板30相结合的结合凸形部39a提供于侧盖39的前端39fe。结合凸形部39a***形成于腿部防护板30上的接收部33a(图8和9中未示出，参见图10)。

而且，用于与座位下盖38相结合的锁爪39b提供于侧盖39的内侧面上。

(其中安装有车体盖的状态)

下面将描述其中其中安装有覆盖摩托车10的车体盖的状态。

(1)腿部防护板30和侧盖39

图10是沿着图1中线F10-F10截取的横截视图。如图10所示，腿部防护板30形成有接收结合凸形部39a的接收部33a。

腿部防护板30包括宽度扩大部33s(图10中未示出，参见图3)，其从车宽方向内侧向车宽方向外侧扩展。侧盖39的前端39fe抵靠宽度扩大部33s。

如上所述，腿部防护板30安装有安装支柱42a，其形成于车架下舌42上，作为参考点(前参考点)。另一方面，侧板39安装有安装部(参见图15)，其形成于尾灯单元80上，作为参考点(后参考点)。也就是，腿部防护板30和侧板39的误差被结合凸形部39a和接收部33a吸收。

(2)座位下盖38和侧盖39

图11是示出图2中区域F11的放大视图。图12是沿着图11中线F12-F12截取的横截视图。

如图11和12所示，侧盖39包括锁爪39b。锁爪39b锁在形成于座位下盖38上的锁孔38a内。

锁孔38a包括区域S1和区域S2。区域S1大于区域S2。区域S2与区域S1连续以定位在区域S1前面。

锁爪39b首先***锁孔38a的区域S1中。通过在锁爪39b***锁孔38a的区域S1内的状态下使侧盖39向前滑动，锁爪39b被锁在区域S2中。另外，座位下盖38和侧盖39提供于其上具有锁孔38a和锁爪39b的数个位置中(本实施例中为3个)。

(3)侧盖39和后挡板91

图13是沿着图1中线F13-F13截取的横截视图。如图13所示，侧盖39和后挡板91由螺钉93和弹簧螺母94而彼此连接。

(4)座位下盖38、侧盖39和物品存储箱71

图14是沿着图1中线F14-F14截取的横截视图。如图14所示，座位下盖38、侧盖39和物品存储箱71由螺钉72A和弹簧螺母72B而彼此连接。

(5)侧盖39和尾灯单元80

图15是沿着图1中线F15-F15截取的横截视图。如图15所示，侧盖39由螺钉81连接至尾灯单元80。具体地，索环83安装入形成于侧盖39上的安装孔(未示出)中。螺钉81***轴环82以便连接至尾灯单元80。

(6)侧盖39和上盖92

图16是沿着图1中线F16-F16截取的横截视图。如图16所示，侧盖39和上盖92由具有垫圈的螺钉95连接至车体框架40。

(7)车体罩36和下盖37

图17是沿着图1中线F17-F17截取的横截视图。如图17所示，车体罩36和下盖37由螺钉36A和弹簧螺母36B连接起来。另外，车体罩36和下盖37在除了沿着图1中F17-F17线的横截面上之外的位置处连接起来。

(8)腿部防护板30和下盖37

图18是沿着图1中线F18-F18截取的横截视图。如图18所示，腿部防护板30和下盖37由螺钉37A连接起来。具体地，螺钉37A螺旋进入形成于安装凸起37b上的安装孔内，该安装凸起37b形成于下盖37的内侧上。另外，腿部防护板30和下盖37还在除了沿着图1中F18-F18线的横截面上之外的位置处连接起来。

(功能·效果)

具有摩托车10，腿部防护板30形成有包围空气滤清器60的凹陷32A。而且，凹陷32A包括沿着进气口61a开口方向D1的圆形部32r。因此，腿部防护板30周围的外部空气被凹陷32A导向至进气口61a。也就是，由于凹陷32A包括沿着进气口61a开口方向D1的圆形部32r，因此在腿部防护板30周围的外部空气被吸入进气口61a时由腿部防护板30所提供的空气阻力降低。

也就是，摩托车10能具有充分且平稳地吸入空气滤清器60的外部空气。而且，由于进气口61a朝着摩托车10的后面开口，更具体地，朝着后下方，因此就能阻止比如灰尘、由前轮20甩起的洒水之类的外物被吸入空气滤清器60。

根据该实施例，车体罩36能安装至下盖37所连接到的腿部防护板30以及从其拆卸。因此，就使得布置在车体罩36和下盖37之间的装置(例如空气滤清器60)的维修工作很容易。

根据该实施例，结合凸形部39a和接收部33a用来吸收车体盖的尺寸误差，具体地，腿部防护板30和侧盖39的尺寸误差。因此，能够改善摩托车10的外观质量而不使用任何吸收尺寸误差的复杂结构。

而且，侧盖39的前端39fe抵靠宽度放大部33s，其在车宽方向上向外扩展。因此，即使在前端39fe抵靠宽度扩大部33s的位置由于尺寸误差而移动的情况下，也能使所产生的移动不显著。

(其它实施例)

如上所述，已经通过描述本发明的实施例公开了本发明的内容，但是应当理解，构成整个公开一部分的说明书和附图并不限制本发明。对于本领域技术人员而言很明显能对本公开做出各种替代的实施例。

例如，具有上述实施例，宽度扩大部33s提供于腿部防护板30上但是也可以不提供宽度扩大部33s。而且，具有上述实施例，仅车体罩36能安装至腿部防护板30以及从其拆卸，但是并不是必须要仅仅车体罩36能安装和拆卸。

具有上述实施例，进气口61a朝着摩托车10的后面向下开口，但是进气口61a朝着摩托车10的后面开口就已足够。例如，进气口61a可朝着摩托车10的后面向上开口。

这样，本发明包括了这里没有描述的各种实施例。于是，本发明的技术范围应当仅由本发明与权利要求相关的那些具体内容所限定，这从上述描述中是合理的。

Claims (7)

1.一种跨骑型车辆，包括：

前轮，

布置在所述前轮后面和骑手腿部前面的腿部防护板，和

布置在所述前轮和所述腿部防护板之间并且形成有进气口的空气滤清器，外部空气通过所述进气口吸入，并且

其中所述进气口朝着所述跨骑型车辆的后面开口，

所述腿部防护板形成有包围所述空气滤清器的凹陷，并且

所述凹陷包括倾斜部，在所述跨骑型车辆的侧视图中观察，所述倾斜部沿着所述进气口的开口方向。

2.根据权利要求1的跨骑型车辆，其中所述进气口朝着所述跨骑型车辆的后面向下开口。

3.根据权利要求1的跨骑型车辆，其中所述凹陷包括后壁部，并且所述后壁部与所述倾斜部的下端连续。

4.根据权利要求1的跨骑型车辆，其中所述空气滤清器的至少一部分布置在所述倾斜部的前面。

5.根据权利要求1的跨骑型车辆，还包括：

布置在所述前轮上方的转向头管，

布置在所述转向头管前面以从所述转向头管向下延伸的车体罩，和

连接至所述腿部防护板下端的下盖，并且

其中所述腿部防护板布置在所述车体罩的后面，和

所述车体罩能够安装至所述腿部防护板并且能够从所述腿部防护板拆卸，所述下盖连接至所述腿部防护板。

6.根据权利要求1的跨骑型车辆，还包括：

设置于所述腿部防护板的后面以覆盖所述跨骑型车辆侧面区域的后盖，并且

其中所述后盖在其前端设置有与所述腿部防护板相结合的结合凸形部，和

所述腿部防护板形成有接收所述结合凸形部的接收部。

7.根据权利要求6的跨骑型车辆，其中所述腿部防护板包括从车宽方向上的内侧向车宽方向上的外侧扩展的宽度扩大部，并且

所述后盖的前端抵靠所述宽度扩大部。

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