CN100436239C - 自动二轮车用物品箱结构 - Google Patents

Abstract

一种自动二轮车用物品箱结构，其不使用特别的固定部件而把物品垫固定在物品箱内不偏移。在物品箱(7)的底部(38)周围一体设置有凸棱(42)，把物品垫(50)的周围嵌合在内侧来定位物品垫(50)。在物品垫(50)的前后各左右位置一体地向下方凸出形成有垫侧卡合部(53)，把它嵌合在底部(38)的前后各左右对应位置处形成的箱侧卡合部(43)内。

Description

自动二轮车用物品箱结构

技术领域

本发明涉及自动二轮车用物品箱结构，特别是涉及设置在物品箱内侧底部的防止物品垫偏移的结构。

背景技术

在小型摩托车型自动二轮车上设置有向上方开口的物品箱，在其内侧底部设置有物品垫。

专利文献1：特开2004-42864号公报

但是，现有的物品垫为了防止其相对物品箱内侧底部的偏移，使用由面紧固件等构成的另外的固定部件而固定在物品箱的内侧底部。但这样由零件个数和安装工时的增加而招致成本上升。

发明内容

本发明的目的在于省略物品箱和物品垫以外的固定部件，使能降低成本。

为了解决上述课题，本发明自动二轮车用物品箱结构的方案1是，在物品箱的底部设置物品垫，其特征在于，在所述物品垫上一体设置垫侧卡合部，并把该垫侧卡合部向与其对应并且一体形成在所述物品箱底部的箱侧卡合部卡合，在所述物品箱的底部设置有收容整个所述物品垫的凹部，通过包围该凹部的台阶部定位所述物品垫的周围。

方案2是在所述方案1中，所述垫侧卡合部形成向所述物品箱底部突出的凸形状，所述箱侧卡合部形成凹形状。

方案3是在所述方案1中，所述台阶部是由凸棱构成，其把所述物品垫的周围包围地一体形成在所述底部上。

根据方案1，由于不需要现有的面紧固件等对于物品箱和物品垫另外设置的固定部件，而能通过物品箱和物品垫自身的卡合结构来防止偏移，所以减少了零件个数和安装工时，能降低成本。

根据方案2，由于垫侧卡合部形成向物品箱底部突出的凸形状，而箱侧卡合部形成凹形状，所以并不使垫侧卡合部从物品垫的表面向上方突出。因此，即使把物品收容在物品箱内，也难于产生由物品引起的垫侧卡合部的磨损和变形，长年难于变化，所以其耐久性提高。

根据方案3，由于只需要把物品垫铺设到物品箱底部的凹部内，就能通过把凹部包围的台阶部而把物品垫的周围定位，所以不使用物品箱和物品垫以外的固定部件就能简单地防止物品垫的偏移，能降低成本。

根据方案4，通过把凸棱一体形成在底部上而能容易形成所述台阶部。

附图说明

图1是本发明适用的自动二轮车的侧面图；

图2是物品箱的侧面图；

图3是物品箱的平面图；

图4是图3的4-4线剖面图；

图5是图3的5-5线剖面图；

图6是图3的6-6线剖面图；

图7是图3的7-7线剖面图；

图8是图3的8-8线剖面图；

图9是物品垫的平面图；

图10是物品垫的侧面图；

图11是图9的11-11线剖面图；

图12A和图12B是把物品垫重叠在底部上状态的剖面图。

具体实施方式

以下根据附图说明一实施例。图1是本发明适用的小型摩托车型自动二轮车的侧面图。该图中，把以下端支承前轮1的前叉2支承在头管3上而能自由转动，由车把4自由转向。

从头管3向斜下后方延伸的车架5成为把底板6的下方作为最低部的鞍部5a和从底板6后方再次向上方立起来，且然后形成大致水平地向后方延伸的车架后部5b，物品箱7就被支承在该部分上。

物品箱7是被向上方打开，且其开口部由双座8进行开闭。物品箱7的内部，其大小是能把两个头盔9前后并排收容的程度。托架10从双座8的后端部向后方延伸，后储物箱11被支承在其上。

燃料箱12支承在鞍部5a上，在鞍部5a的后端部通过联杆13支承有摆动式动力单元14，其能向上下方向自由摆动。后轮15支承在摆动式动力单元14的后端部上，且在与车架后部5b之间设置有后缓冲器16。

摆动式动力单元14在物品箱7的下方朝向前后方向较长地延伸，通过设置使气缸大致水平地向前方躺倒的前倾式发动机14a而把物品箱7的安装位置降低。

在前倾式发动机14a与物品箱7的底部之间设置有喷嘴17和节气阀体18，并且向前倾式发动机14a的吸气口供给混合气。节气阀体18从后方的空气滤清器19供给新气。

该前倾式发动机14a是水冷式的，在与前倾式发动机14a的曲轴部14b重叠的车体右侧位置上配置有散热器20。该散热器20的储液罐21设置在物品箱7的后部。22是排气管，23是消音器。

车体的外侧被车体罩覆盖，该车体罩包括：覆盖头管3的前罩24、腿遮护板25和覆盖物品箱7周围的后罩26。在构成底板6的底板罩的一部分上设置有罩27，其能自由开闭，把它打开则能装卸燃料箱12的盖进行供给油。

在前罩24的内侧，电池28被支承在头管3上。用于安装物品箱7的支撑杆29a、29b和29e从前侧按顺序设置在车架后部5b上。

图2是物品箱7的侧面图，图3是其平面图。物品箱7形成向上方开口的容器状。物品箱7的开口部边缘成为凸缘30，其前端部向前方突出而成为安装双座8的铰链部31。在左右N靠近中间部后端的位置处成为向从车架后部5b的中间部向上方突出的支撑杆29b(图1)上安装的安装部32。

凸缘30的后端33向后方延伸，通过座位锁扣，且设置向从车架后部5b的后端向上方延伸的支撑杆29c(图1)上安装的安装部凸台34。

物品箱7的周围是前壁35、侧壁36和后壁37，它们与底部38连续成一体。在前壁35的底部外侧设置有凸台39，在此来向从车架后部5b向斜前方延伸的支撑杆29a(参照图1、图5)上安装。

如图3所示，在物品箱内侧下部沿底部38的周围大致全周地形成有凸棱42，被该凸棱42包围的部分就是后述用于收容物品垫(图中省略了)的凹部，把放入到该部分内的物品垫重叠地铺设在底部38的上面。

在底部38的前后部分各左右处设置有由凹部构成的箱侧卡合部43。在底部38的前端部中央设置有排水孔44。在底部38的前部中央排水孔44的后方位置处形成有向上方***的凸部38a。39a是凸台39上的通孔，其被设置有左右一对。

底部38的后部右侧是避让大致三角形状的右侧角部40而把右侧壁36的后部与后壁37的左右方向中间部连接的圆弧状部。在右侧角部40上设置有储液罐用开口41和能自由开闭地覆盖它的盖45。储液罐用开口41从右侧角部40到右侧壁36和后壁37的各侧壁面上部地被形成，并且连通物品箱7的内外。在储液罐用开口41部分上的物品箱7外侧空间处配置有储液罐(参照图1、图8)。

图中的符号32a是安装部32上的通孔，分别形成在凸缘30前后方向中间部左右的向外侧突出设置的一对安装部32上。34a是凸缘30后端部上的后方延伸部33的左右上形成的安装部凸台34上的通孔，其被设置有左右一对。在后方延伸部33的中央设置有座位锁扣通过的通孔46。符号47是物品箱内侧中的在底部38车体左侧中间部与侧壁36的角部形成的***部。

图4是图3的4-4线剖面图，凸棱42在成为前壁35等周壁内面与底部38的分界部的角部近旁从底部38的周围***而形成，从前壁35侧向底部38的中央侧形成突出的台阶状。凸棱42的内侧端面42a的内侧成为用于收容物品垫50的凹部，在凸棱42的内侧近旁形成有排水孔44。

图5是图3的5-5线剖面图，凸棱42同样地形成在前壁35的内侧上。凸台39形成在凸棱42的外侧。

图6是图3的6-6线剖面图，凸棱42形成在***部47的内侧。

图7是图3的7-7线剖面图，箱侧卡合部43向下方突出而形成上面侧是向上方打开的凹部。

图8是图3的8-8线剖面图，在储液罐用开口41的上部设置有止动孔48，设置在盖45上部的卡定部45a能自由装卸地卡合。在储液罐用开口41的下端侧边缘部设置有分叉部49，盖45的下端侧边缘部能自由装卸地***在其内。

图9表示的是物品垫50的平面图。物品垫50与底部38的形状大致一致，在前部左右位置，设置有向下方呈现凸形状而向箱侧卡合部43嵌合的垫侧卡合部53，在中央设置有向凸部38a之上重叠的***部58。在物品垫50的后部左右处也设置有一对垫侧卡合部53。在物品垫50的左侧中间部设置有避让***部47的弯曲部57。

图10表示的是物品垫50的侧面图。物品垫50作为整体是平板状部件，其由把无纺布等压制成型等而能得到，前部中央侧由***部58而形成部分地向上方凸地鼓起。前后各垫侧卡合部53的前端从物品垫50的下面向下方突出。这些垫侧卡合部53和***部58是在物品垫50成型时通过压制成型等而一体形成的。

图11是图9的11-11线剖面图，垫侧卡合部53是从物品垫50的底面向下方突出而形成的。其上面侧成为向上方打开的凹部53a。

图12表示的是在物品箱内侧把物品垫50重叠在底部38上状态的剖面图，图中的A表示的是箱侧卡合部43和垫侧卡合部53的卡合部的其他部分。物品垫50不与底部38卡合的部分也是物品垫50的周围进入到凸棱42的内侧，由凸棱42防止在底部38之上滑动而引起的偏移。

这时，凸棱42大致垂直的内侧端面42a就成为与物品垫50的周围接触的台阶部，同时，由于凸棱42的上面与物品垫50的表面大致共面，所以在铺设物品垫50的状态下，在物品箱内的底部没有台阶。

这样，当设置凸棱42，就能简单形成用于收容物品垫50而防止其偏移的台阶部和被其包围的凹部。但这种台阶部也不一定通过凸棱42来形成，也可以把底部38的壁厚度与物品垫50的形状一致地薄壁化来形成凹部和台阶部。

图中的B是垫侧卡合部53部分上重叠状态的剖面图，垫侧卡合部53间隙配合在箱侧卡合部43内。

下面说明本实施例的作用。当把物品垫50放入到物品箱7内而重叠在底部38上时，则如图12A所示，物品垫50的周围被嵌合在凸棱42的内侧。且如图12B所示，垫侧卡合部53间隙配合在箱侧卡合部43内。

因此，物品垫50周围由凸棱42定位，且在前后部分各左右，垫侧卡合部53间隙配合在箱侧卡合部43内，由此，防止向前后左右等各方向的偏移。且不需要现有的面紧固件等对于物品箱的底部38和物品垫50而另外设置的特别的固定部件，而能通过物品箱的底部38与物品垫50自身的卡合结构来防止偏移，所以减少了零件个数和安装工时，能降低成本。

这时在由凸棱42定位的基础上，还利用垫侧卡合部53与箱侧卡合部43的卡合所进行的定位，所以即使是垫侧卡合部53对于箱侧卡合部43是间隙配合的程度，也有防止偏移的效果，且嵌合操作迅速容易。

由于垫侧卡合部53形成向物品箱的底部38突出的凸形状，而箱侧卡合部43形成凹形状，所以并不使垫侧卡合部53从物品垫50的表面向上方突出。因此，即使把物品收容在物品箱7内，也难于产生由物品引起的垫侧卡合部53的磨损和变形，长年难于变化，所以其耐久性提高。

由于利用凸棱42形成了收容物品垫50的凹部和包围其周围的台阶部，所以只需要把物品垫50铺设到物品箱底部38的凹部内，就能通过成为台阶部而把物品垫50的周围包围的凸棱42的内侧端面42a，把物品垫50的周围定位，仅把物品垫50铺设在物品箱内就能简单地防止其偏移，能降低成本。而且能把通过凸棱42而收容物品垫50的凹部和包围它的台阶部简单地形成。

Claims (3)

1、一种自动二轮车用物品箱结构，在物品箱的底部设置物品垫，其特征在于，

在所述物品垫上一体设置垫侧卡合部，并把该垫侧卡合部向与其对应并且一体形成在所述物品箱底部的箱侧卡合部卡合，

在所述物品箱的底部设置有收容整个所述物品垫的凹部，通过包围该凹部的台阶部定位所述物品垫的周围。

2、如权利要求1所述的自动二轮车用物品箱结构，其特征在于，所述垫侧卡合部形成向所述物品箱底部突出的凸形状，所述箱侧卡合部形成凹形状。

3、如权利要求1所述的自动二轮车用物品箱结构，其特征在于，所述台阶部是由凸棱构成，其把所述物品垫的周围包围地一体形成在所述底部上。

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