CH682865A5 - Antriebsmotor. - Google Patents

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CH682865A5
CH682865A5 CH3729/91A CH372991A CH682865A5 CH 682865 A5 CH682865 A5 CH 682865A5 CH 3729/91 A CH3729/91 A CH 3729/91A CH 372991 A CH372991 A CH 372991A CH 682865 A5 CH682865 A5 CH 682865A5
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CH
Switzerland
Prior art keywords
motor
bearing
shaft
pinion
drive motor
Prior art date
Application number
CH3729/91A
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English (en)
Inventor
Wolfgang Lienert
Gerhard Schmidt
Original Assignee
Siemens Ag
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    • F16C39/00—Relieving load on bearings
    • F16C39/02—Relieving load on bearings using mechanical means
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    • F16C21/00—Combinations of sliding-contact bearings with ball or roller bearings, for exclusively rotary movement
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/08—Structural association with bearings
    • H02K7/083—Structural association with bearings radially supporting the rotary shaft at both ends of the rotor
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    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
    • F16C19/06—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
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Description

1
CH 682 865 A5
2
Beschreibung
Die Erfindung betrifft einen Antriebsmotor gemäss dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein solcher Motor ist durch die EP-A 0 317 867 bekannt. Bei diesem Motor ist auf dem hohl ausgebildeten Wellenende der Motorwelle ein Wälzlager angeordnet und das Ritzel ist mit seinem Achsansatz freifliegend in dem hohl ausgebildeten Wellenende befestigt. Durch die Anordnung des freifliegenden Ritzels bedingt, ergeben sich hohe Belastungen für das Wälzlager und ein hohes Biegemoment in dem Achsansatz des Ritzels. Das Wälzlager muss daher mit einer hohen Tragzahl und damit auch entsprechend grossen Abmessungen ausgeführt werden. Infolge der grossen Abmessungen treten wiederum bei hohen Drehzahlen Probleme auf.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Antriebsmotor der gattungsgemässen Art so auszubilden, dass die beschriebenen Belastungen und Beanspruchungen wesentlich vermindert sind.
Die Lösung der gestellten Aufgabe gelingt durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale. Bei einer derartigen konstruktiven Gestaltung des Motors liegt das Ritzel innerhalb der Lagerung des Motors, wodurch die Belastung stark reduziert wird. Es können somit bei gleichen Abmessungen höhere Drehmomente übertragen werden. Eine hohe Drehmomentübertragungsfähigkeit ist besonders bei über Pulswechselrichter gespeisten Drehstrom-Asynchronmotoren erwünscht. Da das Lager in einem mit dem Motorgehäuse über das Endschild verbundenen Lagerschild untergebracht ist, ergeben sich keine Probleme hinsichtlich der Zentrierung.
Die Abdichtung des mit einem Getriebe zu koppelnden Ritzels gegenüber dem Motorinnenraum erfolgt mittels einer geeigneten Labyrinthdichtung, die in der Wellendurchführöffnung einer zwischen dem Ritzel und dem Motorinnenraum vorgesehenen Trennwand des Endschildes angeordnet ist.
Bei einem Schaden des Lagers kann ein Notauslauf des Läufers durch die Merkmale des Anspruchs 4 sichergestellt werden.
Durch die konstruktive Gestaltung des Motors gemäss den Merkmalen des Anspruchs 5 wird die An-kopplung eines Getriebes an den Motor auf konstruktiv einfache Weise gelöst. Der Getriebekasten wird bei dieser Ausführungsform durch keine Lagerkräfte des Motors beansprucht.
Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles wird der Anmeldungsgegenstand nachfolgend näher beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1 einen Antriebsmotor in einem Teillängsschnitt,
Fig. 2 eine Stirnansicht eines Antriebsmotors mit angebautem Getriebekasten.
Mit 1 ist der Läufer eines elektrischen Antriebsmotors bezeichnet, der eine Welle 2 und ein auf dieser angeordnetes Läuferblechpaket 3 aufweist. Ein Ständer 4 umgibt den Läufer 1 unter Belassung eines Luftspaltes 5. Die Welle 2 ist an ihrem an-
triebsseitigen Ende 6 hohl ausgebildet. In dieses hohl ausgebildete Wellenende 6 ist der Achsansatz 7 eines Ritzeis 8 unter Presssitz eingefügt. Hierdurch ist eine starre und stabile Verbindung zwischen der Welle 2 und dem Ritzel 8 gegeben. Auf der dem Wellenende 6 abgewandten Seite 9 des Ritzels 8 ist ein Wellenstummel 10 an dem Ritzel 8 angeformt. Auf diesem Wellenstummel 10 ist ein Wälzlager 11 angeordnet. Dieses Wälzlager 11 ist in die Lagerbohrung 12 eines Lagerschildes 13 eingesetzt, weiches über ein Endschild 14 am Motorgehäuse 15 befestigt ist.
Wie aus der Fig. 2 erkennbar, ist an dem Endschild 14 ein Anbauflansch 16 für einen Getriebekasten 17 vorgesehen. In dem Getriebekasten 17 befindet sich ein mit dem Ritzel 8 kuppelbares Getrie-be 18.
Um das in dem Getriebekasten 17 befindliche Öl, das auch zur Schmierung des Wälzlagers 11 dient, von dem Innenraum 19 des Antriebsmotors fernzuhalten, ist zwischen dem im Endschild 14 untergebrachten Ritzel 8 und dem Motorinnenraum 19 eine Trennwand 20 vorgesehen, die eine Durchführöffnung 21 für die Welle 2 aufweist. In der Durchführöffnung 21 sitzt eine Labyrinthdichtung 22. Im Bereich der Labyrinthdichtung 22 ist auf das Wellenende 6 ein Ring 23 aufgeschrumpft, der gegenüber dem Material der Labyrinthdichtung 22 Notlaufeigenschaften besitzt. Die radiale Erstreckung der Dichtspalte 24 der Labyrinthdichtung 22 ist kleiner bemessen als die radiale Erstreckung des Luftspaltes 5 zwischen Läufer 1 und Ständer 4 des Motors. Bei einem Schaden an dem Wälzlager 11 wird daher über die Labyrinthdichtung 22 und den Ring 23 ein Notauslauf des Läufers 1 ermöglicht.

Claims (5)

Patentansprüche
1. Antriebsmotor, dessen Welle (2) am antriebs-seitigen Ende mitteis eines Lagers (11) gelagert und hohl ausgebildet ist, wobei ein mit einem Achsansatz (7) versehenes Ritzel (8) mittels des in das hohl ausgebildete Wellenende (6) eingeführten Achsansatzes (7) mit der Welle (2) drehfest verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Lager (11) auf der dem hohl ausgebildeten Wellenende (6) abgewandten Seite (9) des Ritzels (8) auf einem mit diesem verbundenen Wellenstummel (10) angeordnet und in die Lagerbohrung (12) eines über ein Endschild (14) mit dem Motorgehäuse (15) verbundenen Lagerschildes (13) eingesetzt ist.
2. Antriebsmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Lager (11) als Loslager ausgeführt ist.
3. Antriebsmotor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Ritzel (8) und dem Motorinnenraum (19) eine Trennwand (20) mit einer Durchführöffnung (21) für die Motorwelle (2) vorgesehen ist, wobei zwischen Durchführöffnung (21) und Motorwelle (2) eine Labyrinthdichtung (22) angeordnet ist.
4. Antriebsmotor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Labyrinthdichtung (22) ein einen Notauslauf des Läufers (1) ermöglichender Ring (23) angebracht ist und die ra-
5. Antriebsmotor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass seitlich zum Umfang des Ritzels (8) an dem das Ritzel (8) umschliessenden Endschild (14) des Motorgehäuses (15) ein Anbauflansch (16) für das Getriebegehäuse (17) eines mit dem Ritzel (8) zu koppelnden Getriebes (18) vorgesehen ist.
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diale Erstreckung der Dichtspalte (24) zwischen dem Ring (23) und der Labyrinthdichtung (22) kleiner bemessen ist als die radiale Erstreckung des Luftspaltes (5) zwischen dem Läufer (1) und dem Ständer (4) des Motors.
CH3729/91A 1991-01-11 1991-12-18 Antriebsmotor. CH682865A5 (de)

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DE9100309 1991-01-11

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ID=6863268

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CH3729/91A CH682865A5 (de) 1991-01-11 1991-12-18 Antriebsmotor.

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Publication number Publication date
ATA226191A (de) 1996-06-15
AT402132B (de) 1997-02-25

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