CH669154A5

CH669154A5 - DISC WHEEL.

Info

Publication number: CH669154A5
Application number: CH1049/86A
Authority: CH
Inventors: Helmut Kempf
Original assignee: Fischer Ag Georg
Priority date: 1986-03-14
Filing date: 1986-03-14
Publication date: 1989-02-28
Also published as: JPS62225401A; ES2004552A6; CN87101875A; IT8719683A0; GB2187684B; HUT48168A; MY100836A; IT1204932B; FR2595629A1; GB8704543D0; GB2187684A; DE3706902A1; BR8701179A

Description

BESCHREIBUNG DESCRIPTION

Die Erfindung betrifft ein Scheibenrad, wie es im Oberbegriff von Anspruch 1 gekennzeichnet ist. The invention relates to a disc wheel as characterized in the preamble of claim 1.

Die bekannten Scheibenräder weisen entweder eine einteilige Tiefbettfelge oder eine mehrteilige Flachbettfelge mit einem Felgenring auf, an dessen Felgengrund-Innenseite die Radschüssel ange-schweisst ist. The known disc wheels have either a one-piece drop center rim or a multi-part flat bed rim with a rim ring, on the inside of the rim base of which the wheel disc is welded.

Derartige Scheibenräder mit einem getrennten Felgenring und der eingangs genannten Art (z. B. durch die DE-OS-2134485 5 bekannt) weisen folgende Nachteile auf : Bei unsachgemässer Reifenmontage können gefährliche Unfälle entstehen. Es entsteht ein mechanischer Verschleiss, der die Sicherheit der unter Luftdruck stehenden Felge beeinträchtigt. Es sind zwei oder mehr Losteile erforderlich, wobei eine Verwechslung der Einzelteile mit Teilen gleicher io Grösse innerhalb der gleichen Felgenart möglich ist. Disc wheels of this type with a separate rim ring and of the type mentioned at the outset (known, for example, from DE-OS-2134485 5) have the following disadvantages: Improper tire installation can result in dangerous accidents. Mechanical wear occurs, which affects the safety of the rim under air pressure. Two or more raffle parts are required, whereby it is possible to confuse the individual parts with parts of the same io size within the same rim type.

Im weiteren Zusammenhang sind Fahrzeugräder mit abnehmbarer Felge bekannt geworden (z. B. durch die CH-PS-175208), welche eine aus drei Segmenten bestehende Felge aufweisen, die mit einem gegossenen Radkörper mittels Schrauben und Klemmplatten 15 verbunden werden. Bei derartigen sogenannten «Trilex-Rädern» ist durch das Aufweiten der Stossstellen im vorderen Verspannbereich eine formschlüssige Felgenstossfläche nicht vorhanden. In the broader context, vehicle wheels with a removable rim have become known (for example through CH-PS-175208), which have a rim consisting of three segments which are connected to a cast wheel body by means of screws and clamping plates 15. In the case of such so-called “Trilex wheels”, due to the expansion of the joints in the front bracing area, there is no form-fitting rim joint surface.

Ausgehend vom erstgenannten Stand der Technik ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Scheibenrad der eingangs genannten 20 Art zu schaffen, welches die erwähnten Nachteile nicht aufweist, aus möglichst wenig Einzelteilen besteht und trotzdem eine einwandfreie, schnelle und sichere Reifenmontage gewährleistet. Starting from the first-mentioned prior art, it is an object of the present invention to provide a disc wheel of the type mentioned at the outset, which does not have the disadvantages mentioned, consists of as few individual parts as possible and nevertheless ensures correct, quick and safe tire mounting.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale von Anspruch 1 gelöst. This object is achieved by the characterizing features of claim 1.

25 Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen gekennzeichnet. 25 Further advantageous embodiments of the invention are characterized in the dependent claims.

Durch die Ausbildung des Scheibenrades als drei Scheibenradsegmente gemäss Anspruch 1 wird eine problemlose und sichere Reifenmontage bei Flachbettfelgen oder Steilsehulterfelgen erreicht, 30 wobei eine sichere Verbindung der einzelnen Segmente ohne zusätzliche Verbindungsmittel gewährleistet ist. By designing the disc wheel as three disc wheel segments according to claim 1, problem-free and safe tire mounting is achieved with flat-bed rims or steep shoulder rims, 30 whereby a secure connection of the individual segments is ensured without additional connecting means.

Die Erfindung ist in verschiedenen Ausführungsbeispielen in den Zeichnungen dargestellt und nachfolgend beschrieben. The invention is illustrated in various exemplary embodiments in the drawings and described below.

Es zeigen: Show it:

35 Fig. 1 einen Teilquerschnitt eines aus drei Segmenten bestehenden Scheibenrades, 35 a partial cross section of a disc wheel consisting of three segments,

Fig. 2 eine Seitenansicht von Fig. 1, 2 is a side view of FIG. 1,

Fig. 3 eine Ausführungsvariante des in Fig. 1 dargestellten Scheibenrades, 3 shows an embodiment variant of the disk wheel shown in FIG. 1,

40 Fig. 4 eine Ausführungsvariante des in Fig. 3 gezeigten Scheibenrades mit einer Steilschulterfelge ohne Tiefbett, 4 shows an embodiment variant of the disk wheel shown in FIG. 3 with a steep shoulder rim without a drop center,

Fig. 5 eine Teilansicht in Richtung B von Fig. 2, 5 is a partial view in the direction B of FIG. 2,

Fig. 6 eine Seitenansicht von Fig. 3 in einem gegenüber Fig. 2 verkleinerten Massstab, 6 is a side view of FIG. 3 on a scale reduced compared to FIG. 2,

« Fig. 7 eine Ausführungsvariante von Fig. 6 mit unterschiedlichem Lochbild, und 7 shows a variant of FIG. 6 with a different hole pattern, and

Fig. 8 eine weitere Ausführungsvariante von Fig. 6. 8 shows a further embodiment variant of FIG. 6.

Das in den Fig. 1 und 2 gezeigte Scheibenrad 1 ist umfangsmässig geteilt und besteht aus drei Scheibenradsegmenten la, lb und lc. so Das Scheibenrad weist eine Flachbettfelge 2 und eine Radschüssel 3 auf, wobei in dem gezeigten Ausführungsbeispiel die Radschüssel 3 mittels einer Schweissverbindung am Felgengrund 4 bzw. am Übergang vom Felgengrund 4 zum Seitenflansch 5 angeordnet ist. Die Radschüssel 3 besteht aus einem ebenen Befestigungsflansch 6 und 55 einem bogenförmigen Übergang 7 zur Felge 2. Der Befestigungsflansch 6 weist eine Zentrierbohrung 8 und in regelmässigen Abständen auf einem Lochkreis angeordnete Bolzenlöcher 9 auf, wobei das Scheibenrad 1 mittels weiter nicht dargestellten Schraubenbolzen an einer Radnabe 10 oder einer Bremstrommel zentrisch befestigt ist. 60 Die Lage des Befestigungsflansches 6 ist in dem gezeigten Ausführungsbeispiel von der Felgenmitte so weit versetzt, dass die sogenannte Einpresstiefe 11 grösser ist als die halbe Felgenbreite. Die Flachbettfelge 2 ist zur Verwendung von mit einem Schlauch versehenen Reifen geeignet. The disc wheel 1 shown in FIGS. 1 and 2 is divided circumferentially and consists of three disc wheel segments la, lb and lc. The disk wheel has a flat-bed rim 2 and a wheel bowl 3, the wheel bowl 3 being arranged in the exemplary embodiment shown by means of a welded connection on the rim base 4 or at the transition from the rim base 4 to the side flange 5. The wheel disc 3 consists of a flat mounting flange 6 and 55 an arcuate transition 7 to the rim 2. The mounting flange 6 has a centering bore 8 and bolt holes 9 arranged at regular intervals on a bolt circle, the disk wheel 1 on a wheel hub by means of screw bolts, not shown 10 or a brake drum is attached centrally. 60 In the exemplary embodiment shown, the position of the fastening flange 6 is so far offset from the center of the rim that the so-called offset depth 11 is greater than half the rim width. The flat bed rim 2 is suitable for the use of tires provided with a tube.

65 Aus der Fig. 2 sind die drei Scheibenradsegmente la, lb, lc ersichtlich, wobei diese im fertig montierten Zustand im Bereich der Felge 2 mit ihren Trennflächen 12 und 13 aneinanderliegen. Im Bereich der Radschüssel 3 bilden die Trennflächen 14a und 14b 65 The three disk wheel segments 1 a, 1 b, 1 c can be seen from FIG. 2, these lying against one another with their separating surfaces 12 and 13 in the region of the rim 2 in the fully assembled state. The separating surfaces 14a and 14b form in the region of the wheel disc 3

3 3rd

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jeweils zweier benachbarter Scheibenradsegmente la, lb, lc einen Schlitz 15. Dieser verläuft ausgehend von den Trennflächen 12,13 der in drei gleiche Segmente geteilten Felge 2 je nach dem Lochbild bzw. Anzahl Bolzenlöcher 9 entweder in radialer Richtung oder in einem Winkel zu einer radialen Linie 17 bis zur Zentrierbohrung 8, 5 wo Abrundungen 19 zur Verringerung von Spannungen angeordnet sind. Der Schlitz 15 weist eine Breite 16 auf, welche so gross gewählt ist, dass die Scheibenradsegmente la, lb, lc zum problemlosen Montieren eines Reifens umfangsmässig so weit zusammengeschoben werden können, dass sie der Reihe nach in den Innendurchmes- 10 ser des Reifens eingesetzt werden können. In dem in Fig. 2 gezeigten Ausführungsbeispiel mit zehn Bolzenlöchern verlaufen alle Schlitze 15 in einem spitzen Winkel zur Linie 17, wobei manche Schlitze 15 zum inneren Ende hin wegen der gleichmässigen Materialverteilung an den Bolzenlöchern 9 einen Knick 21 aufweisen. 15 two adjacent disk wheel segments la, lb, lc each have a slot 15. This runs from the separating surfaces 12, 13 of the rim 2, which is divided into three identical segments, depending on the hole pattern or number of bolt holes 9, either in the radial direction or at an angle to a radial one Line 17 to the center hole 8, 5 where roundings 19 are arranged to reduce stress. The slot 15 has a width 16 which is chosen so large that the disc wheel segments la, lb, lc can be pushed together circumferentially so that they can be fitted in a problem-free manner so that they are inserted one after the other into the inner diameter of the tire can. In the exemplary embodiment shown in FIG. 2 with ten bolt holes, all of the slots 15 run at an acute angle to line 17, with some slots 15 having a kink 21 towards the inner end due to the uniform material distribution at the pin holes 9. 15

Die Trennflächen 12,13 sind im Bereich der Seitenflansche 5 und des Felgenhorns 20 zueinander V-förmig ausgebildet, so dass die Scheibenradsegmente la, lb, lc zusammengesetzt formschlüssig in radialer und axialer Richtung fixiert verbunden sind, wodurch die Felge 2, und somit das Scheibenrad 1, in sich selbsttragend zusam- 2o mengefügt ist. Eines der Scheibenradsegmente la weist, wie aus Fig. 5 ersichtlich, an der Trennfläche 12 eine Ausnehmung 18 auf, durch welche das Reifenventil durchsteckbar ist. The separating surfaces 12, 13 are formed in the area of the side flanges 5 and the rim flange 20 in a V-shape with respect to one another, so that the disc wheel segments la, lb, lc are joined together in a form-fitting manner in the radial and axial direction, whereby the rim 2, and thus the disc wheel 1, is self-supporting 2o assembled. As can be seen from FIG. 5, one of the disk wheel segments 1 a has a recess 18 on the separating surface 12, through which the tire valve can be pushed.

Das dreiteilige Scheibenrad gewährleistet eine leichte Montage und Demontage des Reifens. Diese ist ähnlich und mit den gleichen 2s Werkzeugen durchführbar wie die Montage bei den «Trilex-Felgen», wobei aber die zusätzliche Montage mit dem Radstern nicht notwendig ist und dadurch auch weniger Einzelteile erforderlich sind. The three-part disc wheel ensures easy assembly and disassembly of the tire. This is similar and can be carried out with the same 2s tools as the assembly for the «Trilex rims», but the additional assembly with the wheel spider is not necessary and therefore fewer individual parts are required.

Fig. 3 zeigt eine Ausführungsvariante für die Verbindung zwi- 30 sehen der Felge 2 und der Radschüssel 3. Hierbei schliesst sich die Radschüssel 3 mit dem bogenförmigen Übergang 7a direkt an das als Felgenhorn 20 bezeichnete seitliche Ende der Felge 2 an, wobei der bogenförmige Übergang 7a vorzugsweise parabelförmig ausgebildet ist. Bei dieser Ausführungsvariante kann zuerst das gesamte Scheibenrad 1 einstückig aus einem Stahlblechteil durch Druckwalzen hergestellt werden, wobei dann anschliessend die Teilung in drei Segmente la, lb, le z. B. erfolgen kann. FIG. 3 shows an embodiment variant for the connection between the rim 2 and the wheel bowl 3. Here, the wheel bowl 3 with the curved transition 7a directly adjoins the lateral end of the rim 2 designated as rim flange 20, the curved transition 7a is preferably parabolic. In this embodiment variant, the entire disc wheel 1 can first be produced in one piece from a sheet steel part by pressure rollers, the division into three segments la, lb, le z. B. can be done.

Fig. 4 zeigt eine Ausführungsvariante von Fig. 3, wobei die Felge 2 als Steilschulterfelge ohne Tiefbett ausgebildet ist. An einer Steilschulter 22 ist das Felgenhorn 20 angeordnet, an welches sich die Radschüssel 3 mit dem bogenförmigen Übergang 7a direkt an-schliesst. Zwischen den Seitenflanschen eines auf der Felge montierten Reifens 30 ist ein Notlaufring 31 angeordnet, wobei am Felgengrund 4 angeordnete Rippen 23 in Nuten 32 des Notlaufringes eingreifen und so eine Verdrehsicherung des Notlaufringes 31 bilden. Die Steilschulterfelge ist zur Verwendung von schlauchlosen Reifen geeignet, wobei am Aussenumfang der Felge ein Dichtband angeordnet wird. Fig. 4 shows an embodiment of Fig. 3, wherein the rim 2 is designed as a steep shoulder rim without a drop center. The rim flange 20 is arranged on a steep shoulder 22, to which the wheel disc 3 with the curved transition 7a is directly connected. An emergency running ring 31 is arranged between the side flanges of a tire 30 mounted on the rim, wherein ribs 23 arranged on the rim base 4 engage in grooves 32 of the emergency running ring and thus form an anti-rotation device for the emergency running ring 31. The steep shoulder rim is suitable for the use of tubeless tires, a sealing tape being arranged on the outer circumference of the rim.

Fig. 6 bis 8 zeigen im verkleinerten Massstab Seitenansichten von Fig. 3 oder 4, wobei die Befestigungsflansche 6 unterschiedliche Lochbilder bzw. Anzahl Bolzenlöcher 9 aufweisen. Dieser gibt unterschiedlich verlaufende Schlitze 15, wie z. B. in Fig. 6 und 7, wo zwei Schlitze 15 in einem spitzen Winkel zur radialen Linie 17 und ein Schlitz 15 in radialer Richtung verlaufen. In Fig. 8 verlaufen alle drei Schlitze 15 in radialer Richtung, was durch das Lochbild mit sechs Bolzenlöchern 9 möglich ist. 6 to 8 show, on a reduced scale, side views from FIG. 3 or 4, the fastening flanges 6 having different hole patterns or number of bolt holes 9. This gives differently extending slots 15, such as. 6 and 7, where two slots 15 run at an acute angle to the radial line 17 and a slot 15 in the radial direction. In Fig. 8 all three slots 15 run in the radial direction, which is possible through the hole pattern with six bolt holes 9.

Die Ausführungsvarianten gemäss Fig. 1, 3 und 4 können auch mit aus Stahlblech hergestellten Felgen- und Radschüsselsegmenten durch Schweissen zu Scheibenradsegmenten verbunden werden. Es besteht auch die Möglichkeit, die Scheibenradsegmente als Schmiedeteile oder im Giessverfahren als Gussteile herzustellen. Für letzteres Herstellverfahren eignet sich vorzugsweise eine Kugelgraphit enthaltende Eisen/Kohlenstoif-Legierung oder eine Aluminiumlegierung. 1, 3 and 4 can also be connected to rim and wheel disc segments made of sheet steel by welding to form disc wheel segments. It is also possible to manufacture the disc wheel segments as forged parts or as cast parts using the casting process. A spheroidal graphite-containing iron / carbon alloy or an aluminum alloy is preferably suitable for the latter production process.

Alle Ausführungsvarianten des dreiteiligen Scheibenrades können auch für Doppelbereifung an Fahrzeugen in Zwillingsanord-nung mit zueinandergerichteten Radschüsseln verwendet werden. All versions of the three-part disc wheel can also be used for double tires on vehicles in a twin arrangement with wheel disks facing each other.

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3 Blätter Zeichnungen 3 sheets of drawings

Claims

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1. Scheibenrad für Einzel- oder Zwillingsanordnung an Fahrzeugen, insbesondere Nutzfahrzeugen, mit einer Felge und einer damit fest verbundenen Radschüssel, welche einen ebenen Befestigungsflansch mit Befestigungslöchera und eine innere Zentrierbohrung aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass es umfangsmässig geteilt ausgebildet ist und aus drei Scheibenradsegmenten (la, lb, lc) besteht, wobei die Trennflächen (12,13) der Scheibenradsegmente (la, lb, lc) im Bereich der Felge (2) für eine gegenseitige formschlüssige Anlage ausgebildet sind und die Trennflächen (14a, 14b) der Scheibenradsegmente (la, lb, lc) im Bereich der Radschüssel (3) zueinander eine Distanz aufweisen und von der Felge (2) bis zu der inneren Zentrierbohrung (8) verlaufende Schlitze (15) bilden. 1. Disc wheel for a single or twin arrangement on vehicles, in particular commercial vehicles, with a rim and a wheel disc that is firmly connected to it, which has a flat mounting flange with mounting holes and an inner center hole, characterized in that it is circumferentially divided and consists of three disc wheel segments ( la, lb, lc), the parting surfaces (12, 13) of the disc wheel segments (la, lb, lc) in the region of the rim (2) being designed for mutual positive engagement and the parting surfaces (14a, 14b) of the disc wheel segments ( la, lb, lc) have a distance from one another in the region of the wheel disc (3) and form slots (15) extending from the rim (2) to the inner centering bore (8).

2. Scheibenrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die formschlüssige Anlage durch eine V-förmige Ausbildung der Trennflächen (12,13) gebildet ist und die Scheibenradsegmente in radialer und axialer Richtung zueinander fixiert sind. 2. Disc wheel according to claim 1, characterized in that the form-fitting system is formed by a V-shaped design of the separating surfaces (12, 13) and the disc wheel segments are fixed to one another in the radial and axial directions.

2 2nd

PATENTANSPRÜCHE PATENT CLAIMS

3. Scheibenrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schlitze (15) eine derartige Breite (16) aufweisen, dass die einzelnen Scheibenradsegmente (la, lb, lc) für eine problemlose Reifenmontage zusammenschiebbar sind. 3. Disc wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the slots (15) have a width (16) such that the individual disc wheel segments (la, lb, lc) can be pushed together for problem-free tire assembly.

4. Scheibenrad nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schlitze (15) gleichbleibend breit ausgebildet sind und zur Zentrierbohrung (8) hin eine Abrundung (19) aufweisen. 4. Disc wheel according to one of claims 1 to 3, characterized in that the slots (15) are of constant width and have a rounding (19) towards the centering bore (8).

5. Scheibenrad nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibenradsegmente (la, lb, lc) am Umfang der Felge (2) eine gleiche Teilung aufweisen und die Schlitze (15) je nach Lochkreisteilung der Befestigungslöcher (6) in einer radialen Richtung oder in einem Winkel zu der radialen Richtung (19) verlaufen. 5. Disc wheel according to one of claims 1 to 4, characterized in that the disc wheel segments (la, lb, lc) on the circumference of the rim (2) have the same pitch and the slots (15) depending on the pitch circle of the fastening holes (6) in run in a radial direction or at an angle to the radial direction (19).

6. Scheibenrad nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Radschüssel (3) im Bereich des Felgengrundes (4) mit der Felge verbunden ist. 6. Disc wheel according to one of claims 1 to 5, characterized in that the wheel disc (3) in the region of the rim base (4) is connected to the rim.

7. Scheibenrad nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Radschüssel (3) unmittelbar an das äussere Ende des Felgenhornes (20) durch einen bogenförmigen, insbesondere parabelförmigen Übergang (7a) mit der Felge (2) verbunden ist. 7. Disc wheel according to one of claims 1 to 5, characterized in that the wheel disc (3) is connected directly to the outer end of the rim flange (20) by an arcuate, in particular parabolic transition (7a) with the rim (2).

8. Scheibenrad nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass eines der Scheibenradsegmente (la, lb, lc) an einer Trennfläche (12) im Bereich des Felgengrundes (4) eine Ausnehmung (8) für das Reifenventil aufweist. 8. Disc wheel according to one of claims 1 to 7, characterized in that one of the disc wheel segments (la, lb, lc) has a recess (8) for the tire valve on a separating surface (12) in the region of the rim base (4).

9. Scheibenrad nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibenradsegmente (la, lb, lc) als Gussteile aus einer Kugelgraphit enthaltenden Eisen/Kohlenstoff-Legierung oder aus einer Aluminiumlegierung ausgebildet sind. 9. Disc wheel according to one of claims 1 to 8, characterized in that the disc wheel segments (la, lb, lc) are formed as cast parts from an iron / carbon alloy containing spheroidal graphite or from an aluminum alloy.

10. Scheibenrad nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die in drei Segmente geteilte Felge (2) als Flachbettfelge für mit Schlauch versehene Reifen ausgebildet ist (Fig. 1 ; Fig. 3). 10. Disc wheel according to one of claims 1 to 9, characterized in that the rim (2) divided into three segments is designed as a flat bed rim for tires provided with a tube (Fig. 1; Fig. 3).

11. Scheibenrad nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die in drei Segmente geteilte Folge (2) als Steilschulterfelge für schlauchlose Reifen mit einem Dichtband ausgebildet ist (Fig. 4). 11. Disc wheel according to one of claims 1 to 9, characterized in that the sequence (2) divided into three segments is designed as a steep shoulder rim for tubeless tires with a sealing tape (Fig. 4).

12. Scheibenrad nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die in drei Segmente geteilte Felge (2) zur Anordnung von Notlaufring-Einsätzen (31) ausgebildet ist, wobei formschlüssige Verbindungen (23, 32) zur Übertragung von Drehmomenten zwischen Notlaufring und Felge angeordnet sind (Fig. 4). 12. Disc wheel according to one of claims 1 to 11, characterized in that the rim (2), which is divided into three segments, is designed for arranging emergency running ring inserts (31), positive connections (23, 32) for transmitting torques between the emergency running ring and rim are arranged (Fig. 4).