CH434993A - Zweiradanhänger - Google Patents
ZweiradanhängerInfo
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- B62D53/06—Semi-trailers
- B62D53/061—Semi-trailers of flat bed or low loader type or fitted with swan necks
- B62D53/062—Semi-trailers of flat bed or low loader type or fitted with swan necks having inclinable, lowerable platforms; Lift bed trailers; Straddle trailers
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Description
Zweiradanhänger Die Erfindung betrifft einen Zweiradanhänger und bezweckt, einen einfachen und zuverlässigen Anhänger zu schaffen, bei dem zur Erleichterung des Beladens und Entladens mittels einer Antriebsvorrichtung das Fahrge stell relativ zu den Rädern höhenverstellbar und die Deichsel am Fahrgestell verschwenkbar ist. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes mit den im vorliegenden Zu sammenhang wesentlichen Teilen dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 einen Aufriss eines Zweiradanhängers in zwei verschiedenen Höhenlagen der Ladebrücke in bezug auf die Räder und Fig. 2 einen Teil des Grundrisses zu Fig. 1. Der dargestellte Zweiradanhänger hat ein Fahrge stell 1, welches die nur teilweise dargestellte Ladebrücke 2 trägt. An dem Fahrgestell 1 sind die beiden Räder 3 mittels je eines Längslenkers 4 aufgehängt. Die Längs- lenker sind fest mit einer am Fahrgestell 1 ,drehbar gela gerten Welle 5 verbunden. Die Deichsel 6 ist durch einen Arm eines Winkelhebels gebildet, der in einer vertikalen Ebene schwenkbar ist. An einem der Quer träger des Fahrgestelles 1 sind ,die Zylinder zweier hydraulischer Zylinder-Kolben-Einheiten 7 befestigt. Die Kolbenstange dieser Einheiten greifen an eine Tra verse 8 an, die in Längsschlitzen 9 der Längsträger des Fahrgestelles 1 geführt und in der Längsrichtung des Anhängers verschiebbar ist. In :der ausgezogen darge stellten Lage der Traverse 8 stehen .die Zylinder-Kol- ben-Einheiten 7 unter Druck. Die Traverse 8 ist ,durch eine Zugstange 10 mit dem anderen Arm 11 des Win kelhebels verbunden. Zwei Zugbänder 12 sind je mit einem Ende an der Traverse 8 und mit dem anderen Ende an einer Kette 13 befestigt, welche mit einem Ket- tenradsegment 14 im Eingriff steht, das fest mit der Welle 5 verbunden ist. Der Arbeitsraum der Zylinder- Kolben-Einheiten 7 ist durch eine (nur teilweise darge stellte) Leitung 15 mit einer Anschlussarmatur 16 ver bunden. Diese Anschlussarmatur 16 dient dazu, die Lei tung 15 an die Hydraulikanlage des Zugfahrzeuges (z. B. eines Traktors) anzuschliessen. Der Anhänger hat nicht dargestellte Arretiermittel, welche es ermöglichen, die Deichsel 6 und den Längslenker 4 in wenigstens einer wählbaren Stellung zu arretieren, wozu eine Arretierung eines .dieser Teile oder der Traverse 8 genügt. Diesem Zweck kann auch ein Schliessventil in .der Leitung 15 oder in der Hydraulikanlage des Zugfahrzeuges die nen. Es ist jedoch eine zusätzliche, mechanische Arre tierung zweckmässig. Wenn in der ausgezogen dargestellten Lage der be weglichen Teile der Arbeitsraum der Zylinder-Kolben- Einheiten 7, gegebenenfalls nach Lösen der Arretie rung, vom Druck entlastet wird, schwenken die Deichsel 6 und die Längslenker 4 unter der Wirkung des Gewich tes insbesondere des Fahrgestells 1 und gegebenenfalls der Last in die strichpunktiert dargestellte Stellung 6' bzw. 4', wobei. die Traverse 8 in die Stellung 8' verscho- ben wird und .das Fahrgestell 1 mit der Ladebrücke 2 sich in die Stellung 1' bzw. 2' senkt. Für ein Zugfahrzeug mit gegebener Höhe des Zughakens über ;dem Boden, sind die Länge der Deichsel 6 und des Armes 11 in bezug auf diejenige des Längslenkers 4 so bemessen, und deren Neigungen so gewählt, dass bei diesem Senkendes Fahrgestelles die auf dasselbe bezogenen vertikalen Bewegungskomponenten des Endes der Deichsel 6 und der Radachse an den Enden der Längslenker 4 einander wenigstens annä@ hernd gleich sind, .sodass das Fahrgestell und die Lade brücke ihre horizontale (bzw. zum Boden parallele) Lage beibehalten. Um den Zweiradanhänger auch bei Zugfahrzeugen mit anderer Höhe des Zughakens über dem Boden ver wenden zu können, können die Länge und die Neigung der Deichsel 6 und/o@der des Armes 11 und/oder der Zugstange 10 veränderbar sein. Indem ,die Zylinder-Kolben-Einheiten 7 beaufschlagt werden, kann das Fahrgestell mit der Ladebrücke und gegebenenfalls der Last wieder ohne von der Horizon talen nennenswert abzuweichen in die ausgezogen dar- gestellte Lage 1 bzw. 2 gehoben werden. Auf dieselbe Weise kann das Fahrgestell mit der Ladebrücke und ge- gebenenfalls der Last auch ; auf eine innerhalbder ge;geb.e- nen Grenzen beliebige Höhe gesenkt oder gehoben und in dieser Höhe durch Schliessen des Ventils in der Lei- turig arretiert werden. Wenn der Anhänger die zusätzli che mechanische Arretiervorrichtung hat, kann das Fahrgestell auch durch diese je nach .deren Ausführung in einer beliebigen oder einer wählbaren von mehreren Höhenlagen arretiert werden. An die Stelle der Zylinder-Kolben-Einheiten 7 kann auch eine Antriebsvorrichtung anderer Art treten. Bei spielsweise kann die Traverse 8 mittels zweier durch eine Handkurbel gemeinsam antreibbarer Gewindespin deln verschiebbar sein. An Stelle des Zwgmittelgetriebes 12, 13, 14 ist beispielsweise auch ein Hebelgetriebe ver wendbar.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH Zweiradanhänger, dadurch gekennzeichnet, dass mittels einer Antriebsvorrichtung (7, 8, 10-14) das Fahrgestell (1) relativ zu den Rädern (3) höhenverstell- bar und die Deichsel (6) am Fahrgestell verschwenkhar ist. UNTERANSPRÜCHE 1.Zweiradanhänger nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Räder (3) mittels je eines Längslenkers (4) an dem die Ladebrücke (2) tragenden Fahrgestell (1) aufgehängt sind und die Längslenker (4) und die Deichsel (6) mit der gemeinsamen Antriebsvor richtung (7, 8, 10-14) gekuppelt sind.2. Zweiradanhänger nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass :die Längslenker (4) und die Deich sel (6) derart ausgebildet und mit der Antriebsvorrich tung verbunden sind, dass die auf das Fahrgestell be zogenen, vertikalen Bewegungskomponenten der Deich- sel und der Radachsen der Längslenker mindestens an nähernd gleich sind. 3.Zweiradanhänger nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, :dass die Längslenker (4, 7) und die Deichsel (6) in wenigstens einer Stellung arretierbar sind. 4. Zweiradanhänger nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Deichsel (6) in der Länge ver stellbar ist.5. Zweiradanhänger nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Deichsel einen Arm (6) eines Winkelhebels bildet, an dessen anderem Arm (11) die Antriebsvorrichtung angreift. 6. Zweiradanhänger nach Unteranspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass am anderen Arm (11) des Winkel hebels die Antriebsvorrichtung über ein Zugmittel (10) von veränderbarer Länge angreift.7. Zweiradanhänger nach Unteranspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass ,die wirksame Länge und die Nei <I>g</I> wenigstens eines der Arme (6, 11) des Winkel hebels verstellbar ist. B. Zweiradanhänger nach Patentanspruch, .dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtung wenig stens eine hydraulische Kolben-Zylinder-Einheit (7) auf weist.9. Zweiradanhänger nach Unteranspruch 1, :dadurch gekennzeichnet, dass am Fahrgestell (1) eine Welle (5) drehbar gelagert ist, mit welcher der Längslenker (4) und das Antriebsglied (14) eines Gelenk- oder Zugmit- telgetriebes fest verbunden ist, welches einen Teil der Antriebsvorrichtung bildet.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CH697665A CH434993A (de) | 1965-05-19 | 1965-05-19 | Zweiradanhänger |
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Applications Claiming Priority (1)
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CH697665A CH434993A (de) | 1965-05-19 | 1965-05-19 | Zweiradanhänger |
Publications (1)
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Family Applications (3)
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CH (3) | CH434993A (de) |
FR (1) | FR1480599A (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2651936A1 (de) * | 1976-11-13 | 1978-05-18 | Fritz Schmidt | Strassenfahrzeug, insbesondere transportanhaenger |
DE4242365A1 (de) * | 1992-12-15 | 1994-06-16 | Krupp Industrietech | Transporteinheit für Brückenteile |
CN104670349A (zh) * | 2013-12-03 | 2015-06-03 | 湖北华舟重工应急装备股份有限公司 | 一种可自装卸货物的半挂车 |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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FR2130911A5 (de) * | 1971-03-25 | 1972-11-10 | Even Georges | |
DE2261901C2 (de) * | 1972-12-18 | 1982-09-09 | Gustav 7771 Bonndorf Veit | Aufnahme- und Transportvorrichtung |
DE102022210638A1 (de) | 2022-10-07 | 2024-04-18 | Rocket Camper GmbH | Fahrzeuganhänger |
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1965
- 1965-05-19 CH CH697665A patent/CH434993A/de unknown
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1966
- 1966-05-17 FR FR67008610A patent/FR1480599A/fr not_active Expired
- 1966-09-16 CH CH1337966A patent/CH456359A/de unknown
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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FR1480599A (fr) | 1967-05-12 |
CH456359A (de) | 1968-07-15 |
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