Seilzugeinrichtung Die Erfindung betrifft eine Seilzugeinrichtung mit einer von einem Verbrennungsmotor über ein eine Pumpe und einen Hydromotor umfassendes, hydrau lisches übertragungsaggregat angetriebenen Seilaufwik- kelvorrichtung. Derartige Einrichtungen werden bisher nur relativ selten verwendet.
Wenn eine solche Ein richtung aus besonderen Gründen gewählt wird, so wer den ihre einzelnen, meist nicht füreinander konstruierten Elemente, nämlich der Verbrennungsmotor, meistens ein Benzinmotor, das hydraulische übertragungsaggre- gat und die Seilaufwickelvorrichtung einzeln beschafft, nebeneinander aufgestellt und miteinander gekuppelt.
Es kommt auch vor, dass man die einzelnen Teile des hy draulischen übertragungsaggregates voneinander trennt, insbesondere dessen Pumpe beim Verbrennungsmotor und dessen Hydromotor bei der Seilaufwickelvorrich- tung anordnet, wobei zwischen Verbrennungsmotor und Seilaufwickelvorrichtung ein gewisser Abstand, z. B. von einigen Metern, vorhanden ist; eine derartige Anordnung trifft man manchmal auf Lastwagen, wenn deren Motor zum Antrieb einer Seilwinde mit verwendet werden soll. Die Erfindung geht aus von der ,Erkenntnis, dass eine kompakte robuste und preiswürdige Seilzugeinrichtung der fraglichen Art sehr vielseitig verwendbar wäre.
Sie könnte dann ähnlich wie die sogenannten Elektrozügel> verwendet werden, vor denen sie aber den grossen Vor teil hätte, vorn elektrischen Netz unabhängig zu sein.
Die Seilzugeinrichtung nach der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Seilaufwickelvorrichtung und das hydraulische übertragungsaggregat in einem gemein samen Gehäuse untergebracht sind, an welches ein Motorblock angeflanscht ist, der den Verbrennungs motor und einen Kraftstofftank umfasst.
In der einzigen Figur der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes teils in Ansicht und teils im Schnitt dargestellt.
Die dargestellte Seilzugeinrichtung umfasst eine Seil aufwickelvorrichtung 1 und ein hydraulisches übertra- gungsaggregat 2, die in einem gemeinsamen, mehrtei ligen zylindrischen Gehäuse 3 untergebracht sind, von dem nur ein linksseitiger, unterhalb der Mittellinie m-m befindlicher Teil in Ansicht gezeigt ist. An einer Stirn seite des Gehäuses 3 ist ein Motorblock 4 angeflanscht, der einen nur schematisch angedeuteten Benzinmotor 5, einen Benzintank 6 und ein Reduktionsgetriebe 7 um fasst.
Die Seilaufwickelvorrichtung 1 weist ein Gestell auf, das hauptsächlich aus zwei Zwischenwänden 8 und 9 des Gehäuses 3 besteht, die als Rippen aus der selbst tragenden Gehäuseschale vorstehen. Die Zwischenwände 8 und 9 sind unten mit zwei Querschienen 10 und oben mit zwei Querschienen 11 versehen. Die unteren Querschienen 10 dienen zum Abstellen bzw. Befestigen der Vorrichtung auf einer Unterlage, während die bei den oberen Querschienen 11 durch eine strichpunktiert gezeigte Aufhängekonsole 12 miteinander verbunden werden können, wenn die Einrichtung aufgehängt wer den soll, z.
B. an einer Laufkatze, Die beiden Zwischen wände 8 und 9 sind zentral durch eine Hohlachse 13 miteinander verbunden, auf welcher zwei Wälzlager 14 angeordnet sind, die zur Lagerung der Nabe 15 einer Seiltrommel 16 dienen. Auf der Seiltrommel 16 ist ein Seil 17 aufgewickelt, an dem ein Flaschenzug 18 hängt, der mit einem Lasthaken 18' versehen ist.
Der Flaschenzug 18 weist zwei schematisch ange deutete Seilrollen 19 und 20 auf und hängt somit an vier Trumen 171-174 des Seiles 17, die strichpunktiert angedeutet sind und zu einer grossen, unteren Öffnung 3' des Gehäuses 3 austreten.
Das Trum 171 führt von einem nicht dargestellten, hinter der Schnittebene befindlichen Fixpunkt des Ge häuses 3 zur Rolle 19 und das folgende Trum <B>172</B> von dieser Rolle 19 zu einer am Gehäuse 3 gelagerten, oben durch eine vorspringende Haube 20' abgedeckten Seilrolle 21. Von der Rolle 21 führt das Trum 17s zur Seilrolle 20 und von derselben das Trum 174 zur Seil trommel 16.
Es ist klar, dass am Gehäuse 3 Mittel vor gesehen werden können, um die Seiltrume 171 und 173 und damit den Flaschenzug 18 in der dargestell ten Lage zu zentrieren, dass aber von solchen Zentrier- mitteln auch abgesehen werden kann. Es ist ferner klar, dass man gegebenenfalls auf die Benützung der Seil rolle 21 verzichten und einen Flaschenzug mit nur zwei facher statt vierfacher Übersetzung benützen oder auch den Lasthaken 18' unmittelbar am Seiltrum 174 be festigen kann.
Im hydraulischen Übertragungsaggregat 2 wird wie üblich Öl als Übertragungsflüssigkeit benützt. Dieses Aggregat 2 umfasst eine Pumpe 22, die mit der nicht gezeichneten Ausgangswelle des Reduktionsgetriebes 7 gekuppelt ist und das Öl aus einem Tank 23 ansaugt. Der Öltank 23 ist ringförmig ausgebildet und ebenso wie die von ihm umgebene Pumpe 22 in bezug auf die Seilaufwickelvorrichtung 1 :antriebsseitig angeordnet, wobei sowohl die Pumpe 22 als auch der Tank 23 teilweise in. die Seiltrommel 16 vorragen.
Auf der anderen Seite der Seiltrommel 16 ist ein ebenfalls in dieselbe vorragender Hydromotor 24 an geordnet, auf dessen Ausgangswelle 25 ein Ritzel 26 sitzt, das in einen auf der Trommelnabe 15 vorgesehe nen Zahnkranz 27 eingreift. Eine in der Seitenwand 9 vorgesehene Öffnung 28 gestattet den Durchgang der Welle 25. Auf derselben Seite wie der Motor 24 be findet sich auch ein Steueraggregat 29, das mit einem zum Gehäuse 3 hinausragenden Steuerhebel 30 versehen ist.
Ferner sind ein Rückschlagventil 31, ein Druck reduzierventil 32, ein Durchflussmengenregler 33 und ein Bremslüftzylinder 34 vorgesehen, welcher zum Lüf ten einer unter Federbelastung stehenden Bremse 35 dient, die bei fehlendem Druck im Bremslüftzylinder eine Drehung der Seiltrommel 16 verhindert. Es kann somit nicht vorkommen, dass der Lasthaken 18' sich infolge von im hydraulischen Übertragungsaggregat 2 praktisch unvermeidbaren Undichtigkeiten von selbst langsam senken kann.
Die Zusammenschaltung der er wähnten, in der Zeichnung rein schematisch dargestell ten Teile des Aggregates 2 ist wohl bekannt, so dass sich ein diesbezügliches Schaltungsschema erübrigt. Es wird daran erinnert, d@ass der Durchflussmengenregler 33 dazu dient, die Geschwindigkeit zu begrenzen, mit wel cher der Lasthaken 18' abgesenkt werden kann, damit diese Geschwindigkeit unter dem Einfluss der Last nicht zu gross werden kann. Ferner wird bemerkt, dass die hydraulischen Leitungen, die von der Pumpe 22 und dem .Öltank 23 zu den anderen Teilen des Aggregates 2 führen, durch die hohle Achse 13 hindurchgehen und dass zur Befestigung dieser anderen Teile u. a.
auch radiale Platten 9', 9", 9"' dienen, die von der Zwischenwand 9 ausgehen.
Der Steuerhebel 30 hat drei Stellungen, nämlich eine mittlere in vollen Linien gezeigte Ruhestellung undi zwei strichpunktiert dargestellte Arbeitsstellungen. In der Ruhestellung des Hebels 30 steht der Bremslüft- zylinder 34 nicht unter Druck, so dass die Seiltrommel 16 festgebremst ist; der Motor 24 steht still, gleich gültig ob der Benzinmotor 5 läuft oder nicht. In der einen Arbeitsstellung treibt der Motor 24 die Seiltrom mel 16 in Aufzugsrichtung an, während sich letztere in der anderen Arbeitsstellung in Absenkrichtung dreht, wobei der Motor 24 entweder antreibend oder bremsend wirkt.
Zum Starten des Benzimnotors 5 kann eine Reiss leine vorgesehen sein, vorzugsweise aber ein elektrischer Anlasser, welcher mitsamt der erforderlichen Batterie ebenfalls im Motorblock 4 untergebracht ist. Die Batterie kann natürlich auch im Gehäuse 3 angeordnet sein. Wenn die Einrichtung nicht auf den unteren Schie nen 10 ruht, sondern mittels der Aufhängekonsole 12 an einer Laufkatze aufgehängt ist, kann man natürlich den Steuerhebel 30 nicht bedienen. In diesem Fall wird das Steueraggregat 29 mit Elektroventilen ausgerüstet und mittels eines elektrischen Steuerschalters 36 vom Boden aus betätigt, wobei der Schalter 36 an einem elektrischen Kabel hängt, das mit der Batterie und den Elektroventilen verbunden ist.
Der Steuerschalter 36 weist drei Bedienungsknöpfe 38 auf, für Heben , Halt und Senken . Ferner wird der Benzinmotor 5 dann mit einem Druckknopfschalter 39 angelassen, der an einem elektrischen Kabel 40 hängt.
Es ist an sich auch möglich, das hydraulische Steuer aggregat 29 selbst an den zugehörigen hydraulischen Leitungen vom Gehäuse 3 herabhängen zu lassen und ebenso anstelle des elektrischen Kabels 40 zum An lassen des Benzinmotors 5 eine herabhängende Reiss leine zu benützen.
Die Seilzugeinrichtung kann ferner auch mit einer drahtlosen Fernsteuerung versehen werden, wenn dies in besonderen Fällen erwünscht ist.
Die beschriebene, sehr kompakt und robust gebaute Seilzugeinrichtung ist sehr vielseitig verwendbar. Sie kann ortsfest oder an Laufkatzen verwendet werden, zum Heben von Lasten oder zum Hin- und Herziehen von Kabelkranlaufkatzen; sie kann fest in einen Kran eingebaut sein usw. Nicht nur im Hoch- und Tiefbau, sondern auch in der Land- und Forstwirtschaft sind zahlreiche Anwendungsmöglichkeiten vorgesehen; ins besondere kann die Einreichung auch dort verwendet werden, wo für Elektrozüge keine elektrische Energie zur Verfügung steht oder nur unter unverhältnismässigem Aufwand zugeführt werden könnte.
Cable pull device The invention relates to a cable pull device with a cable winding device driven by an internal combustion engine via a hydraulic transmission unit comprising a pump and a hydraulic motor. Such devices have so far only been used relatively rarely.
If such a device is chosen for special reasons, its individual elements, usually not designed for each other, namely the internal combustion engine, usually a gasoline engine, the hydraulic transmission unit and the cable winder, are procured individually, set up next to one another and coupled to one another.
It also happens that the individual parts of the hy draulic transmission unit are separated from each other, especially its pump in the internal combustion engine and its hydraulic motor in the cable winding device, with a certain distance between the internal combustion engine and cable winding device. B. of a few meters is available; Such an arrangement is sometimes found on trucks when their engine is to be used to drive a winch. The invention is based on the knowledge that a compact, robust and inexpensive cable pull device of the type in question would be very versatile.
It could then be used in a similar way to the so-called electric reins, but before which it would have the great advantage of being independent of the electrical network.
The cable device according to the invention is characterized in that the cable winding device and the hydraulic transmission unit are housed in a common housing to which an engine block is flanged, which includes the internal combustion engine and a fuel tank.
In the single figure of the accompanying drawing, an embodiment of the subject matter of the invention is shown partly in view and partly in section.
The cable device shown comprises a cable winding device 1 and a hydraulic transmission unit 2, which are housed in a common, multi-part cylindrical housing 3, of which only a left-hand part located below the center line m-m is shown in view. At one end of the housing 3, an engine block 4 is flanged, which includes a gasoline engine 5, indicated only schematically, a gasoline tank 6 and a reduction gear 7 to.
The rope winding device 1 has a frame which mainly consists of two intermediate walls 8 and 9 of the housing 3 which protrude as ribs from the self-supporting housing shell. The partition walls 8 and 9 are provided with two cross rails 10 at the bottom and two cross rails 11 at the top. The lower cross rails 10 are used to park or attach the device to a base, while the upper cross rails 11 can be connected to each other by a suspension bracket 12 shown in phantom, if the device is to be hung, for.
B. on a trolley, the two intermediate walls 8 and 9 are centrally connected to each other by a hollow axle 13 on which two roller bearings 14 are arranged, which are used to support the hub 15 of a cable drum 16. A rope 17 is wound on the rope drum 16, on which a pulley block 18 hangs, which is provided with a load hook 18 '.
The pulley block 18 has two schematically indicated pulleys 19 and 20 and thus hangs on four strands 171-174 of the rope 17, which are indicated by dash-dotted lines and exit to a large, lower opening 3 'of the housing 3.
The strand 171 leads from a fixed point (not shown) of the housing 3 located behind the cutting plane to the roller 19 and the following strand 172 leads from this roller 19 to a hood 20 which is mounted on the housing 3 and protrudes at the top 'Covered rope pulley 21. The strand 17s leads from the pulley 21 to the rope pulley 20 and from the same strand 174 leads to the rope drum 16.
It is clear that means can be seen on the housing 3 in order to center the cable strands 171 and 173 and thus the pulley block 18 in the position shown, but that such centering means can also be dispensed with. It is also clear that you can possibly do without the use of the rope roll 21 and use a pulley with only two instead of four times the translation or the load hook 18 'can be attached directly to the rope run 174 be.
In the hydraulic transmission unit 2, oil is used as the transmission fluid as usual. This unit 2 comprises a pump 22 which is coupled to the output shaft (not shown) of the reduction gear 7 and which sucks in the oil from a tank 23. The oil tank 23 is ring-shaped and, like the pump 22 it surrounds, is arranged on the drive side with respect to the cable winding device 1, both the pump 22 and the tank 23 partially projecting into the cable drum 16.
On the other side of the cable drum 16, a hydraulic motor 24 projecting into the same is arranged, on the output shaft 25 of which a pinion 26 is seated which engages in a ring gear 27 provided on the drum hub 15. An opening 28 provided in the side wall 9 allows the shaft 25 to pass through. On the same side as the motor 24 there is also a control unit 29 which is provided with a control lever 30 protruding towards the housing 3.
Furthermore, a check valve 31, a pressure reducing valve 32, a flow rate regulator 33 and a brake release cylinder 34 are provided, which is used to release a spring-loaded brake 35 that prevents rotation of the cable drum 16 when there is no pressure in the brake release cylinder. It can therefore not happen that the load hook 18 'can slowly lower itself as a result of leaks in the hydraulic transmission unit 2 which are practically unavoidable.
The interconnection of the he mentioned, purely schematically dargestell th parts of the unit 2 in the drawing is well known, so that a related circuit diagram is unnecessary. It is recalled that the flow rate regulator 33 serves to limit the speed at which the load hook 18 'can be lowered so that this speed cannot become too great under the influence of the load. It is also noted that the hydraulic lines, which lead from the pump 22 and the .Öltank 23 to the other parts of the unit 2, pass through the hollow axis 13 and that for fastening these other parts u. a.
radial plates 9 ', 9 ", 9"' which extend from the partition 9 are also used.
The control lever 30 has three positions, namely a middle rest position shown in full lines and two working positions shown in dash-dotted lines. In the rest position of the lever 30, the brake release cylinder 34 is not under pressure, so that the cable drum 16 is braked; the engine 24 stands still, regardless of whether the gasoline engine 5 is running or not. In one working position, the motor 24 drives the Seiltrom mel 16 in the elevator direction, while the latter rotates in the other working position in the lowering direction, with the motor 24 either driving or braking.
To start the gasoline engine 5, a rip cord can be provided, but preferably an electric starter, which is also housed in the engine block 4 together with the required battery. The battery can of course also be arranged in the housing 3. If the device does not rest on the lower rails 10, but is suspended from a trolley by means of the suspension bracket 12, the control lever 30 can of course not be operated. In this case, the control unit 29 is equipped with electrovalves and operated from the ground by means of an electrical control switch 36, the switch 36 being suspended from an electrical cable connected to the battery and the electrovalves.
The control switch 36 has three operating buttons 38, for lifting, holding and lowering. Furthermore, the gasoline engine 5 is then started with a push-button switch 39 which is suspended from an electrical cable 40.
It is in itself also possible to let the hydraulic control unit 29 itself hang down on the associated hydraulic lines from the housing 3 and also to use a hanging tear leash instead of the electrical cable 40 to let the gasoline engine 5.
The cable pull device can also be provided with a wireless remote control, if this is desired in special cases.
The described, very compact and robustly built cable device is very versatile. It can be used stationary or on trolleys, for lifting loads or for pulling cable crane trolleys back and forth; it can be permanently installed in a crane, etc. Not only in civil engineering, but also in agriculture and forestry, numerous possible applications are provided; In particular, the submission can also be used where no electrical energy is available for electric trains or could only be supplied with disproportionate effort.