CH221396A - Umsteuerbare, aufgeladene Zweitaktbrennkraftmaschine. - Google Patents

Description

  Umsteuerbare, aufgeladene     Zweitaktbr        ennkraftmaschine.       Die Erfindung betrifft eine unisteuerbare,       aufgeladeneZweitaktbrennkraftmaschine    und  ist gekennzeichnet, durch einen mit dem  Zweitaktmotor     gekuppelten,    nach dem     Ver-          drängerprinzip        arbeitenden        Aufl-a.deverdich-          ter    und eine lösbar mit dem Zweitaktmotor  über ein     Getriebe        verbundene    Abgasturbine.

    Die lösbare Kupplung kann durch die Um  steuervorrichtung des Motors beim Um  steuern gelöst und die Abgase während des       L        msteuervorgangges    und im     Rückwärtsgang     durch einen     Nebenschluss    in die Abgasleitung       geführt        werden.    Auf der Turbinenwelle kann  eine     Bremsvorrichtung    vorgesehen sein,  welche das Durchbrennen des Turbinen  h;ufers während des     Umsteuervorganges    und  des     Rückwärtsganges    der     Maschine    ver  hindert.

   Als Bremse kann eine Flüssigkeits  kupplung vorgesehen sein, welche so     auege-          bildet    ist, dass sie sich auf keinen Fall voll  ständig entleeren kann. Überdies kann eine  Umschaltklappe vorgesehen sein, welche bei       Voiwä-rtsgang    eine     Überströmleitung,    bei  Rückwärtsgang den Zutritt zur Abgas-         turbine    abschliesst. Diese     Umschaltklappe     kann derart angeordnet sein, dass beim Vor  wärtsgang die     Überströmleitung,    beim Rück  wärtsgang der Austritt der Abgase aus dem       Turbinengehäuse    abgeschlossen wird.

   Der  Querschnitt der     Überströmleitung    kann un  gefähr gleich sein dem gesamten Eintritts  querschnitt der Abgasturbine.  



  Ein Ausführungsbeispiel     ,des    Erfindungs  gegenstandes ist auf der Zeichnung schema  tisch     dargestellt.     



  Der Zweitaktmotor 1 treibt einen Luft  verdichter 2 über die     Welle    3 an. Der Luft  verdichter kann als Kolbenverdichter oder       Kapselgebläse        ausgebildet    sein. Beiden Bau  arten ist die     Verdrängerwirkung    auf das  Gas gemeinsam. Die Luftleitung 4 führt  Luft vom     Verdichter    2 zum Zweitaktmotor 1.  Die Auspuffleitung 5 führt zur Abgas  turbine 6 mit     dem    Turbinengehäuse 12, deren  'Welle 7 durch ein Getriebe 9, 8 mit der Kur  belwelle 3 verbunden ist.

   Zwischen der Ab  gasturbine 6 und dem Getriebe 9 ist eine       Föttingerkupplung    10, 11     angeordnet.    Die           Föttingerkupplung    10, 11 ist derart aus  gebildet,     da-ss    sie sich beim Ablassen des     01s.     :das beispielsweise durch die Leitung 13 in  die Kupplungshälfte 10 strömt. nicht ganz       entleeren    kann. Das Lösen der Kupplung  wird durch einen Hebel 14, der in 15 gela  gert ist und durch eine Stange 16, die mit  einem Hebel 17, der in 18 gelagert ist, in  Verbindung steht, erreicht, indem das     Organ     - 19 den Kanal 20 freigibt, so     da.ss    Flüssigkeit  ablaufen kann.

   Nenn der Hebel 14 in der  gestrichelt gezeichneten Lage steht, ist der  Kanal- 20     geschlossen.     



  Die lösbare Kupplung 10, 11 kann beim  --Umsteuern des Motors 1 von der     Uinsteuer-          vorrichtung    aus :durch Ablassen ihres     Fliis-          sigkeitsinhaltes    gelöst werden.

   Die Abgase  können während des     Umsteuervorganges    und  im Rückwärtsgang durch einen     Nebenscblull     ,22 in die Abgasleitung 23 oder ins Freie ge  führt werden.     DerNebenschluss    22     kanir    durch  ein Organ 21 (Umschaltklappe)     abgesperrt     werden, wobei die Abgase bei     Riickwärt"-          gang    der     Maschine    in die Abgasleitung 23  oder ins Freie durch den     Nebenschluss    22,  bei Vorwärtsgang der     Maschine    direkt in die  Turbine 6 strömen.

   Die     Betätigung    der Um  schaltklappe 21 kann ebenfalls mit. der     Uni-          steuervorr-ichtung    verbunden sein.  



  Beim Zurücknehmen des     [email protected]"toffcs     oder auch bei der Betätigung des     Umsteuer-          mechanismus    (Hebel 14) wird das<B>01</B> aus der  Kupplung 10, 11 abgelassen, so     dass    die Ver  bindung zwischen     Turbine    6 und dem     Molor     1 gelöst wird. Beim     Rückwärtsanwerfen        de;     Motors 1 würde nun die Turbine 6, da sie  kein Moment     abgibt,    durchbrennen.

   Dies  wird verhindert, indem man die     Föttinger-          kupplung    10, 11 so baut,     dass    sie sich beim  - Ablassen des     Ols    nie ganz entleeren kann.  Die Turbine 6 wird sich nun im gegen  läufigen Sinn     des    Motors 1 drehen und wird  einerseits auf den Motor bremsend wirken.  Anderseits ist sie aber am Durchbrennen  verhindert. Der     Motor    1 kann nicht mehr die       volle        Leistung    abgeben, denn es fehlt ihm die  Zusatzleistung der Turbine 6, die ja bremst.

    Für die     Riickwä.rtsfa.hrt    wird aber in den    meisten Fällen die halbe     Motorleistung     genügen.  



  Vor dem Eintritt der Gase in die Ab  gasturbine kann eine Umschaltklappe vor  handen sein. welche im Moment des Um  schaltens auf     Rückwärtsgang    die Abgase in  die Auspuffleitung austreten lässt und von  der Abgasturbine abhält.     Überströmleitung     und Sitz der Klappen können     wassergekühlt     ausgeführt sein. Der     Querschnitt    der Über  strömleitung kann so gross bemessen sein, w     ie     der Gesamtquerschnitt de.:     Leitapparates    der  Abgasturbine, zum     Zwecke,    auch bei Rück  wärtsgang den     gleichen        Aufladegra.d    wie bei  Vorwärtsgang aufrecht zu erhalten.  



  Die     L        mschaltklappe    kann auch hinter  der Turbine 6     angeordnet    sein und in ihrer  einen Einstellung den ungehinderten Über  tritt von der Leitung 5     über    die Umgehungs  leitung-     \??    in die Abgasleitung 23     absperren,          iii    der andern     Stellung    den Austritt der  Gase aus dem     Abgasturbinengehäusesperren.      Diese Lösung hat den Vorteil, dass die  Klappe unter einer geringeren Temperatur       arbeitet    als im     ersterwähnten    Fall.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Umsteuerbare, aufgeladene Zweitakt- brennkraftrnaschine, gekennzeichnet durch einen mit dem Zweitaktmotor gekuppelten nach dem Verdrängerprinzip arbeitenden Aufladeverdiehter und eine lösbar mit dem Zweitaktmotor über ein Getriebe verbundene Abgasturbine.

   UNTERANSSPRüCHEE: 1. Zweitaktbrennkraftmascliine nach Pa- tenta.nspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die lösbare Kupplung durch die Umsteuer- - vorrzehtung des Motors beim Umsteuern gelöst wird, und dass die Abgase während des Umsteuervorganges und im Rückwärts gang durch einen Nebenschluss in die Abgas leitung geführt werden.

   \?. Zcveita.ktbrerinlzi-aftma-sehine nach Pa- tent,ansprucli, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Turbinenwelle eine Bremsvorrich- tung vorgesehen ist, welche das Durch- brennen des Turbinenläufers während des Umsteuervorganges und des Rückwärts ganges der Maschine verhindert.

   3. Zweitaktbrennkraftmaschine nach Pa tentanspruch und Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass als Bremse eine Flüssig- keitskupplung vorgesehen ist, welche so aus gebildet ist, dass sie sich auf keinen Fall vollständig entleeren kann. 4. Zweitaktbrennkraftmaschine nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass eine Umschaltklappe vorgesehen ist, welche bei Vorwärtsgang die Überströmleitung, bei Rückwärtsgang den Zutritt zur Abgas turbine abschliesst.

   5. Zweitaktbrennkraftmaschine nach Pa- tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass eine Umschaltklappe vorhanden ist, welche beim Vorwärtsgang die Überströmleitung, beim Rückwärtsgang den Austritt der Ab gase aus dem Turbinengehäuse abschliesst.

   6. Zweitaktbrennkraftmaschine nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt .der Überströmleitung un gefähr gleich dem gesamten Eintrittsquer- schnitt der Abgasturbine ist.