CH221396A - Umsteuerbare, aufgeladene Zweitaktbrennkraftmaschine. - Google Patents
Umsteuerbare, aufgeladene Zweitaktbrennkraftmaschine.Info
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Description
Umsteuerbare, aufgeladene Zweitaktbr ennkraftmaschine. Die Erfindung betrifft eine unisteuerbare, aufgeladeneZweitaktbrennkraftmaschine und ist gekennzeichnet, durch einen mit dem Zweitaktmotor gekuppelten, nach dem Ver- drängerprinzip arbeitenden Aufl-a.deverdich- ter und eine lösbar mit dem Zweitaktmotor über ein Getriebe verbundene Abgasturbine. Die lösbare Kupplung kann durch die Um steuervorrichtung des Motors beim Um steuern gelöst und die Abgase während des L msteuervorgangges und im Rückwärtsgang durch einen Nebenschluss in die Abgasleitung geführt werden. Auf der Turbinenwelle kann eine Bremsvorrichtung vorgesehen sein, welche das Durchbrennen des Turbinen h;ufers während des Umsteuervorganges und des Rückwärtsganges der Maschine ver hindert. Als Bremse kann eine Flüssigkeits kupplung vorgesehen sein, welche so auege- bildet ist, dass sie sich auf keinen Fall voll ständig entleeren kann. Überdies kann eine Umschaltklappe vorgesehen sein, welche bei Voiwä-rtsgang eine Überströmleitung, bei Rückwärtsgang den Zutritt zur Abgas- turbine abschliesst. Diese Umschaltklappe kann derart angeordnet sein, dass beim Vor wärtsgang die Überströmleitung, beim Rück wärtsgang der Austritt der Abgase aus dem Turbinengehäuse abgeschlossen wird. Der Querschnitt der Überströmleitung kann un gefähr gleich sein dem gesamten Eintritts querschnitt der Abgasturbine. Ein Ausführungsbeispiel ,des Erfindungs gegenstandes ist auf der Zeichnung schema tisch dargestellt. Der Zweitaktmotor 1 treibt einen Luft verdichter 2 über die Welle 3 an. Der Luft verdichter kann als Kolbenverdichter oder Kapselgebläse ausgebildet sein. Beiden Bau arten ist die Verdrängerwirkung auf das Gas gemeinsam. Die Luftleitung 4 führt Luft vom Verdichter 2 zum Zweitaktmotor 1. Die Auspuffleitung 5 führt zur Abgas turbine 6 mit dem Turbinengehäuse 12, deren 'Welle 7 durch ein Getriebe 9, 8 mit der Kur belwelle 3 verbunden ist. Zwischen der Ab gasturbine 6 und dem Getriebe 9 ist eine Föttingerkupplung 10, 11 angeordnet. Die Föttingerkupplung 10, 11 ist derart aus gebildet, da-ss sie sich beim Ablassen des 01s. :das beispielsweise durch die Leitung 13 in die Kupplungshälfte 10 strömt. nicht ganz entleeren kann. Das Lösen der Kupplung wird durch einen Hebel 14, der in 15 gela gert ist und durch eine Stange 16, die mit einem Hebel 17, der in 18 gelagert ist, in Verbindung steht, erreicht, indem das Organ - 19 den Kanal 20 freigibt, so da.ss Flüssigkeit ablaufen kann. Nenn der Hebel 14 in der gestrichelt gezeichneten Lage steht, ist der Kanal- 20 geschlossen. Die lösbare Kupplung 10, 11 kann beim --Umsteuern des Motors 1 von der Uinsteuer- vorrichtung aus :durch Ablassen ihres Fliis- sigkeitsinhaltes gelöst werden. Die Abgase können während des Umsteuervorganges und im Rückwärtsgang durch einen Nebenscblull ,22 in die Abgasleitung 23 oder ins Freie ge führt werden. DerNebenschluss 22 kanir durch ein Organ 21 (Umschaltklappe) abgesperrt werden, wobei die Abgase bei Riickwärt"- gang der Maschine in die Abgasleitung 23 oder ins Freie durch den Nebenschluss 22, bei Vorwärtsgang der Maschine direkt in die Turbine 6 strömen. Die Betätigung der Um schaltklappe 21 kann ebenfalls mit. der Uni- steuervorr-ichtung verbunden sein. Beim Zurücknehmen des [email protected]"toffcs oder auch bei der Betätigung des Umsteuer- mechanismus (Hebel 14) wird das<B>01</B> aus der Kupplung 10, 11 abgelassen, so dass die Ver bindung zwischen Turbine 6 und dem Molor 1 gelöst wird. Beim Rückwärtsanwerfen de; Motors 1 würde nun die Turbine 6, da sie kein Moment abgibt, durchbrennen. Dies wird verhindert, indem man die Föttinger- kupplung 10, 11 so baut, dass sie sich beim - Ablassen des Ols nie ganz entleeren kann. Die Turbine 6 wird sich nun im gegen läufigen Sinn des Motors 1 drehen und wird einerseits auf den Motor bremsend wirken. Anderseits ist sie aber am Durchbrennen verhindert. Der Motor 1 kann nicht mehr die volle Leistung abgeben, denn es fehlt ihm die Zusatzleistung der Turbine 6, die ja bremst. Für die Riickwä.rtsfa.hrt wird aber in den meisten Fällen die halbe Motorleistung genügen. Vor dem Eintritt der Gase in die Ab gasturbine kann eine Umschaltklappe vor handen sein. welche im Moment des Um schaltens auf Rückwärtsgang die Abgase in die Auspuffleitung austreten lässt und von der Abgasturbine abhält. Überströmleitung und Sitz der Klappen können wassergekühlt ausgeführt sein. Der Querschnitt der Über strömleitung kann so gross bemessen sein, w ie der Gesamtquerschnitt de.: Leitapparates der Abgasturbine, zum Zwecke, auch bei Rück wärtsgang den gleichen Aufladegra.d wie bei Vorwärtsgang aufrecht zu erhalten. Die L mschaltklappe kann auch hinter der Turbine 6 angeordnet sein und in ihrer einen Einstellung den ungehinderten Über tritt von der Leitung 5 über die Umgehungs leitung- \?? in die Abgasleitung 23 absperren, iii der andern Stellung den Austritt der Gase aus dem Abgasturbinengehäusesperren. Diese Lösung hat den Vorteil, dass die Klappe unter einer geringeren Temperatur arbeitet als im ersterwähnten Fall.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Umsteuerbare, aufgeladene Zweitakt- brennkraftrnaschine, gekennzeichnet durch einen mit dem Zweitaktmotor gekuppelten nach dem Verdrängerprinzip arbeitenden Aufladeverdiehter und eine lösbar mit dem Zweitaktmotor über ein Getriebe verbundene Abgasturbine.UNTERANSSPRüCHEE: 1. Zweitaktbrennkraftmascliine nach Pa- tenta.nspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die lösbare Kupplung durch die Umsteuer- - vorrzehtung des Motors beim Umsteuern gelöst wird, und dass die Abgase während des Umsteuervorganges und im Rückwärts gang durch einen Nebenschluss in die Abgas leitung geführt werden.\?. Zcveita.ktbrerinlzi-aftma-sehine nach Pa- tent,ansprucli, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Turbinenwelle eine Bremsvorrich- tung vorgesehen ist, welche das Durch- brennen des Turbinenläufers während des Umsteuervorganges und des Rückwärts ganges der Maschine verhindert.3. Zweitaktbrennkraftmaschine nach Pa tentanspruch und Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass als Bremse eine Flüssig- keitskupplung vorgesehen ist, welche so aus gebildet ist, dass sie sich auf keinen Fall vollständig entleeren kann. 4. Zweitaktbrennkraftmaschine nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass eine Umschaltklappe vorgesehen ist, welche bei Vorwärtsgang die Überströmleitung, bei Rückwärtsgang den Zutritt zur Abgas turbine abschliesst.5. Zweitaktbrennkraftmaschine nach Pa- tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass eine Umschaltklappe vorhanden ist, welche beim Vorwärtsgang die Überströmleitung, beim Rückwärtsgang den Austritt der Ab gase aus dem Turbinengehäuse abschliesst.6. Zweitaktbrennkraftmaschine nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt .der Überströmleitung un gefähr gleich dem gesamten Eintrittsquer- schnitt der Abgasturbine ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH221396T | 1941-05-17 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH221396A true CH221396A (de) | 1942-05-31 |
Family
ID=4452102
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH221396D CH221396A (de) | 1941-05-17 | 1941-05-17 | Umsteuerbare, aufgeladene Zweitaktbrennkraftmaschine. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH221396A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1996019648A1 (de) * | 1994-12-20 | 1996-06-27 | Audi Ag | Abgasturbolader |
-
1941
- 1941-05-17 CH CH221396D patent/CH221396A/de unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1996019648A1 (de) * | 1994-12-20 | 1996-06-27 | Audi Ag | Abgasturbolader |
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