Einrichtung zuni Hiffilen <B>von</B> Breunkraftmaschinen mittelst Luft. Die Erfindung bezieht sich auf eine Ein- richtun-- zum Kühlen von vertikalen Brenn- kraftmäschinen, bei denen Ventile am Zylin-. der auf einer Seite angebracht sind, mittelst Luft, insbesondere zum Kühlen von Motor- fahrzeugmaschinen. Zweck der Erfindung ist vor allem diejenigen Teile,
die einer besonders t' Oluten Kühlung bedürfen, wie die Saug- und Auspuffstutzen in unmittelbarer Nähe der Ventile, wirksam zu kühlen.
Nach der Erfindung strömt- die Kühlluft Mänteln für Zylinder und Zylinderdeckel aus einem von einem Gebläse gespeisten Luft- verteilungskasten zu, der auf der Seite der Maschine, wo sich die Ventile und Saug- und Auspuffleitungen befinden, dem Zylinder- deckelmantel und der obern Wand eines die Anschlussstutzen der genannten Leitungen umschliessenden seitlichen Ausbaues des<B>Zy-</B> lindermantels entlang erstreckt und mit den Mänteln;
durch Offnungen inder Seitenwand des Deckelmantels und in der obern Wand des Ausbaues in Verbindung steht, während der Austritt der erwärmten Kühlluft aus den Mänteln auf der entgegengesetzten Seite der Maschine stattfindet.
In der Zeichnung sind als Ausführungs beispiele der Erfindung vertikale Motorfahr- zeugmaschinen mit mehreren Zylindern dar gestellt.
Fig. <B>1</B> ist ein Aufriss; Fig. 2 ein Seitenriss und Fig. <B>3</B> ein Grundriss einer Maschine; Fig. 4 und<B>5</B> sind Teile von Aufrissen einer zweiten bezw. dritten Maschine; Fig. <B>6</B> ist eine Seitenansic1tUer Maschine nach Fig. <B>5.</B>
Nach den Fig. <B>1</B> bis<B>3</B> sind die Zylinder<B>1</B> von einem gemeinsam-en Kühlmantel<B>3</B> um-. geben, besitzen einen gemeinsamen Deckel 4 mit einem gemeinsamen Kühlmantel<B>5.</B> Die Zylinderwände tragen Kühlrippen<B>6</B> und un ter dem Mantel<B>5</B> des Deckels sind lotrechte Kühlrippen<B>7</B> quer zur Maschinenwelle 2 vorgesehen.
Am einen Ende der Maschine ist ein Ge bläse<B>8</B> angebracht, dessen Welle<B>9</B> von der Mas.chinenwelle 2 durch Riemen<B>10</B> angetrie ben wird. Das Gehäuse<B>11</B> des Gebläses steht am Auslassende mit einem dem Mantel<B>5</B> des Deckels entlang vorgesehenen Luftvertei- lungskasten 12 in Verbindung. Dieser Kasten ist auf die Seite der Maschine verlegt, wo sich die nicht gezeichneten Saug- und Aus puffrohre mit den Ventilen<B>15</B> und ihren Steuerungen befinden.
Der Luftverteilungs- kasten 12 ist auf einem die Anschlussstutzen <B>13</B> und 14 dieser Rohre umschliessenden Aus bau<B>25</B> des Zylindermantels<B>3</B> aufgesetzt.
Der Kasten 12 steht durch Öffnungen<B>16</B> in der obern Wand des Ausbaues<B>25,</B> die mit der Trennfuge zwischen Zylinder und Zylin- derdeckel bündig ist, mit dem Innern dieses Ausbaues in Verbindung, so dass Luft aus dem Kasten 12 unmittelbar auf die Auspuff stutzen 14 trifft, an ihren und Saugstutzen <B>13</B> entlang streicht und somit eine wirksame Kühlung dieser Anschlussstutzen, insbeson dere der Auspuffstutzen bewirkt-. Diese Luft kühlt hierbei auch die Sitze der Ventile<B>15</B> und strömt dann gegen die Zylinder, da der Ausbau<B>25</B> in offener Verbinduno, mit dem Zylindermantel<B>3</B> steht.
Nach erfolgter Küh- lung,der Zylinder tritt diese Luft durch auf der andern Seite der Zylinder vorgesehene Öffnungen<B>17</B> aus dem Mantel<B>3</B> aus. Durch die Kühlrippen aufden Zylindern wird eine wirksame Ableitung der Wärme von den<B>Zy-</B> lindern gesichert. Der Luftverteilungskasten 12 steht auch durch Öffnungen<B>18</B> mit dem Innern des Mantels<B>5</B> des Zylinderdeckels in Verbindung, so dass der Rest der Luft aus dem Kasten 12 in diesen Mantel eintritt. Da der Mantel<B>5</B> auf der entgegengesetzten Seite Austrittsöffnungen<B>19</B> aufweist, strömt diese Luft quer durch den Mantel<B>5,</B> an den Rip pen<B>7</B> entlang.
In Fig. 4 ist die obere Fläche des Aus baues<B>25</B> tiefer als die Trennfuge zwischen Zylinder und Zylinderdeckel, so dass ein<B>Ab-</B> satz gebildet ist. In der lotrechten Wand dieses Absatzes sind Öffnungen 20 ausge- ZD spart, die der Kühlluft gestatten, aus dem Kasten 12 unmittelbar unterden Ventilen<B>15</B> durchzustreichen und die heissesten Teile der Anschlussstutzen <B>13,</B> 14 wirksamer zu kühlen.
Bei beiden beschriebenen Maschinen ist .die Kühlung der Zylinder auf der Seite, wo sieh die Ventile und die Saug- und Auspuff rohre befinden wirksamer, als auf der ent-- gegengesetzten Seite. Zwecks Beseitigung dieses Nachteils ist gemäss Fig. <B>5</B> und<B>6</B> das Gehäuse<B>11</B> des Gebläses noch mit einem Luftverteilungskasten 21 auf dieser Seite in Verbindung der unten am Zylinder angeord net ist, so dass hauptsächliclider untere Teil der Zylinder durch die Luft dieses Kastens beeinflusst Wird.
Der Kasten 21 steht mit dem Zylinder mantel<B>3</B> durch untere Öffnungen 22 gerade den Zwischenräumen zwischen den einzelnen Zylindern gegenüber und durch obere Off- nungen <B>23,</B> gerade den Zylindern gegenüber in Verbindung.
Während die Kühlluft aus dem Kasten 12, den Rippen<B>7</B> entlang quer durch den Deckelmantel<B>5</B> und den Rippen<B>6</B> entlang durch den obern Teil des Zylindermantels<B>3</B> strömt und insbesondere zur Kühlung der Rohre und der Ventile dient, strömt Kühl luft aus dem Kasten 21 teils unten in die Zwischenräume zwischen den Zylindern dann aufwärts, bis sie auf die Kühlluft aus dem Ka,sten 12 stösst und fliesst mit dieser ins Freie. Der Rest der Luft aus dem Kasten 21 strömt oben unmittelbar gegen die vom Kasten 12 abgekehrten Seiten der Zylinder, so dass die Zylinder auf allen Seiten und in ihrer* ganzen Höhe gekühlt werden.
In der Fig. <B>5</B> ist die Strömung der Kühlluft mit Pfeilen angedeutet.
Installation of the <B> of </B> Breunkraftmaschinen by means of air. The invention relates to a device for cooling vertical internal combustion engines in which valves on the cylinder. which are attached to one side, by means of air, especially for cooling motor vehicle machines. The purpose of the invention is primarily those parts
that particularly require cooling, such as the suction and exhaust ports in the immediate vicinity of the valves, to effectively cool.
According to the invention, the cooling air flows to jackets for cylinders and cylinder covers from an air distribution box fed by a fan, which is on the side of the machine where the valves and suction and exhaust lines are located, the cylinder cover jacket and the upper wall of a the lateral extension of the <B> Zy </B> Linder jacket surrounding the connecting pieces of the said lines extends along and with the jackets;
communicates through openings in the side wall of the cover shell and in the top wall of the extension, while the exit of the heated cooling air from the shell takes place on the opposite side of the machine.
In the drawing, as an embodiment of the invention, vertical motor vehicle machines with several cylinders are provided.
Fig. 1 is an elevation; FIG. 2 is a side elevation and FIG. 3 is a plan view of a machine; Fig. 4 and <B> 5 </B> are parts of elevations of a second and third machine; Fig. 6 is a side view machine of Fig. 5
According to FIGS. <B> 1 </B> to <B> 3 </B>, the cylinders <B> 1 </B> are surrounded by a common cooling jacket <B> 3 </B>. give, have a common cover 4 with a common cooling jacket <B> 5. </B> The cylinder walls carry cooling fins <B> 6 </B> and under the jacket <B> 5 </B> of the cover are vertical cooling fins <B> 7 </B> provided transversely to the machine shaft 2.
A blower <B> 8 </B> is attached to one end of the machine, whose shaft <B> 9 </B> is driven by the main shaft 2 by means of belts <B> 10 </B>. The housing 11 of the fan is connected at the outlet end to an air distribution box 12 provided along the jacket 5 of the cover. This box is moved to the side of the machine where the suction and exhaust pipes (not shown) with the valves <B> 15 </B> and their controls are located.
The air distribution box 12 is placed on an extension <B> 25 </B> of the cylinder jacket <B> 3 </B> which surrounds the connecting pieces <B> 13 </B> and 14 of these pipes.
The box 12 is connected to the interior of this extension through openings <B> 16 </B> in the upper wall of the extension <B> 25, </B> which is flush with the joint between the cylinder and the cylinder cover, so that air from the box 12 hits the exhaust pipe 14 directly, brushes along its and suction pipe 13 and thus an effective cooling of this connection pipe, in particular the exhaust pipe. This air also cools the seats of the valves <B> 15 </B> and then flows against the cylinders, since the expansion <B> 25 </B> is in open connection with the cylinder jacket <B> 3 </B> stands.
After cooling has taken place, the cylinder exits this air through openings <B> 17 </B> provided on the other side of the cylinder from the jacket <B> 3 </B>. The cooling fins on the cylinders ensure effective heat dissipation from the <B> Zy </B> relievers. The air distribution box 12 is also in communication with the interior of the jacket 5 of the cylinder cover through openings 18 so that the remainder of the air from the box 12 enters this jacket. Since the jacket <B> 5 </B> has outlet openings <B> 19 </B> on the opposite side, this air flows across the jacket <B> 5 </B> on the ribs <B> 7 </B> along.
In Fig. 4, the upper surface of the construction <B> 25 </B> is deeper than the parting line between the cylinder and cylinder cover, so that a <B> shoulder </B> is formed. Openings 20 are cut out in the vertical wall of this shoulder, which allow the cooling air to pass through from the box 12 directly under the valves 15 and the hottest parts of the connecting pieces 13 14 more effective to cool.
In both of the machines described, the cooling of the cylinders on the side where the valves and the suction and exhaust pipes are located is more effective than on the opposite side. In order to eliminate this disadvantage, according to FIGS. 5 and 6, the housing 11 of the blower is also provided with an air distribution box 21 on this side in connection with the one below Cylinder is arranged so that the mainly lower part of the cylinder is influenced by the air of this box.
The box 21 is connected to the cylinder jacket <B> 3 </B> through lower openings 22 just opposite the spaces between the individual cylinders and through upper openings <B> 23, </B> just opposite the cylinders.
While the cooling air from the box 12, along the ribs <B> 7 </B> across the cover shell <B> 5 </B> and along the ribs <B> 6 </B> through the upper part of the cylinder shell < B> 3 </B> flows and is used in particular to cool the pipes and the valves, cooling air flows from the box 21 partly below into the spaces between the cylinders then upwards until it hits the cooling air from the box 12 and flows with this into the open. The rest of the air from the box 21 flows at the top directly against the sides of the cylinders facing away from the box 12, so that the cylinders are cooled on all sides and in their entire height.
The flow of the cooling air is indicated by arrows in FIG. 5.