DE766002C - Air cooling for vehicle internal combustion engines - Google Patents

Description

Luftkühlung für Fahrzeugbrennkraftmaschinen Bei Fahrzeugbrenukraftmaschinen mit einander gegenüber in waagerechter Ebene angeordneten mehreren Zylindern ist fast immer ein zur Luftkühlung dienendes Radialgebläse auf dem Ende der Kurbelwelle angeordnet. Die Lagerung des Gebläseläufers auf dem Schwungrad hat den Nachteil der schwierigen Zuführung vorn Frischluft und eines allzu großen Durchmessers des Gehäuses um das Schwungrad. Die am wenigsten günstige Bauart mit einem selbständigen, durch Riemen oder ähnliche Mittel angetriebenen Gebläse erfordert ebenfalls einen bedeutenden Raum.Air cooling for vehicle internal combustion engines In vehicle internal combustion engines with several cylinders arranged opposite one another in a horizontal plane almost always a radial fan for air cooling on the end of the crankshaft arranged. The storage of the fan rotor on the flywheel has the disadvantage the difficult supply of fresh air from the front and an excessively large diameter of the Housing around the flywheel. The least cheap type of construction with an independent, fan driven by belts or similar means also requires one significant space.

Eine bessere Bauart stellt in dieser Hinsicht ein axial arbeitendes Gebläse dar, insbesondere bei einer Ausführung, bei der es als Schwungrad und die Kupplung als Teil des Schaltgetriebes ausgebildet ist. Im Falle einer Maschine mit einander gegenüberliegenden Zylindern würde es auf der Hand liegen, die Luft unmittelbar aus dem Axialgehläse auf die Zylinder zu treiben, jedoch wäre diese Bauart nur für eine Zweizylindermaschine richtig. Für eine Vierzylindermaschine bietet sich die Schwierigkeit dar, daß ein Zylinder im. Luftstrom den anderen überdeckt, der dann sehr unvollkommen gekühlt wird.In this respect, a better design is an axially operating one Fan is, especially in an embodiment in which there is a flywheel and the Coupling is designed as part of the gearbox. In the case of a machine with Opposite cylinders it would be obvious, the air immediately to drive from the Axialgehläse on the cylinder, but this would be design type only correct for a two-cylinder engine. For a four-cylinder engine the difficulty is that a cylinder in the. Air flow covers the other, which is then cooled very imperfectly.

Die Erfindung bezieht sich auf diese letztgenannte Maschinenart, d. h. auf eine Vierzvlindermaschine mit je zwei in waagerechter Ebene einander gegenüberliegenden Zylindern und mit einem axial wirkenden Gebläse, das den Kühlluftstrom in eine die Zylinder einseitig übergreifende Luftführungshaube liefert. Die Erfindung besteht darin, daß sich der Luftstrom hinter dem Gebläse in zwei Ströme, in einen oberen und einen unteren, teilt, wobei sich der obere unmittelbar in die die Zylinder einseitig übergreifende Luftführungshauhe geführte Strom auf beide Zylinderreihen verteilt, durch die er in Richtung von oben nach unten verläuft. Der untere Strom wird um die Unterteile des Kurbelgehäuses nach oben und schließlich rückwärts in die obere Luftführungshaube geleitet, wo er ebenfalls auf beide Zylinderreihen verteilt wird und sie von oben nach unten durchfließt. Mit Vorteil wird das Führungsgehäuse für den unteren Teilstrom derart angeordnet, daß dieser, der vom Motorgehäuse schon etwas angewärmt ist, nicht zu den heißesten Teilen der Zylinder und zu den sehr heißen Zylinderköpfen gelangt, sondern nur auf die Zylindersockel aufschlägt. die keine so ausgiebige Kühlung erfordern und außerdem auch schon dadurch abgekühlt werden, daß das Kurbelgehäuse mit seinem Ölinhalt durch den unteren Luftstrom bei seinem Durchgang abgekühlt wird. Außerdem tragen die die 1laschine umschließenden, sowohl den oberen als auch den unteren Luftstrom leitenden Mäntel zu einem guten Aussehen bei und ermöglichen ein leichtes Reinhalten dieser eingekapselten Einheit.The invention relates to this latter type of machine, i. H. on a four-cylinder machine with two opposite each other in a horizontal plane Cylinders and with an axially acting fan, which the cooling air flow in a die Cylinder one-sided overlapping air duct delivers. The invention exists in that the air flow behind the fan is in two flows, in an upper one and a lower one, divides the upper one directly into the one-sided cylinder overarching air ducting flow distributed over both rows of cylinders, through which it runs in the direction from top to bottom. The lower stream is around the lower parts of the crankcase upwards and finally backwards into the upper one Air duct hood, where it is also distributed to both rows of cylinders and flows through it from top to bottom. The guide housing is advantageously used for the lower partial flow arranged in such a way that this, from the motor housing already slightly warmed, not to the hottest parts of the cylinders and very much hot cylinder heads, but only hits the cylinder base. the do not require such extensive cooling and also cooled down as a result that the crankcase with its oil content through the lower air flow its passage is cooled. In addition, those surrounding the machine both the upper and lower airflow conducting jackets into a good one Appearance at and allow this encapsulated unit to be easily kept clean.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung planmäßig veranschaulicht. und zwar zeigt Bild i einen Ouerschnitt und Bild ? einen Seitenriß, teilweise im Schnitt durch eine Maschine mit einer Anordnung der Luftkühlung gemäß der Erfindung.An embodiment of the invention is planned in the drawing illustrated. namely picture i shows a cross section and picture? a side view, partially in section through a machine with an arrangement of the air cooling according to FIG the invention.

Am Gehäuse i sind beiderseitig je zwei Zylinder 2 und 3 angeordnet, die in waagerechter Ebene einander gegenüberliegen. Das Schwungrad 4, das auf das eine Ende der Kurbelwelle aufgesetzt ist, ist als Axialgebläse ausgebildet, wobei vorausgesetzt wird, daß die Kupplung im Getriebegehäuse angeordnet ist, so daß das ganze Schwungrad zur Ausbildung des Gebläseläufers verwendet werden kann.Two cylinders 2 and 3 are arranged on both sides of the housing i, which are opposite each other in the horizontal plane. The flywheel 4, which is on the one end of the crankshaft is attached, is designed as an axial fan, wherein It is assumed that the clutch is arranged in the transmission housing, so that the whole flywheel can be used to form the fan rotor.

Das Gehäuse i wird von einem Mantel 5 umschlossen, der beim Schwungrad beginnt, um den Sockel des Gehäuses r verläuft, sich an der Vorderseite dieses Gehäuses nach oben erstreckt und über dem Gehäuse zu einer oberen Rückenkante zurückkehrt. Dieser Oberteil des Mantels ist auf beiden Seiten in der Richtung zu den Zylindern offen. Die Maschine mit den Zylindern ist oben durch einen zweiten Mantel 6 abgedeckt, der ebenfalls beim Schwungrad beginnt, über den Oberteil des Mantels 5 verläuft und sich zu beiden Seiten über die Zylinderköpfe hinweg nach unten erstreckt. Der untere, vom Axialgebläse ausgehende Luftstrom, gekennzeichnet durch die Pfeile fi, läuft um das Gebläse i bis zur oberen Seite, wo er sich nach unten zu den Zylindern wendet. Auch der obere Luftstrom wird, wie die Pfeile 8 zeigen, von oben nach unten zwischen den Zylindern hindurchgeleitet. Auf diese Weise kühlen beide Ströme beide Zylinderreihen 2 und 3 derart, daß die Luft des unteren Stromes 7 außer dem ganzen Geliäuse i auch die Zylindersockel kühlt, während der obere Strom 8 das obere Ende der Zylinder und ihre Köpfe kühlt, wobei er durch die Wände g des Mantels 6 in Richtung nach unten geführt ist. Beide Luftströme treten in Richtung der Pfeile io nach unten unter das Fahrzeug aus.The housing i is enclosed by a jacket 5, which is the flywheel begins to run around the base of the housing r, located at the front of this housing extends upward and returns to an upper back edge over the housing. This top of the shell is on both sides in the direction of the cylinders open minded. The machine with the cylinders is covered at the top by a second jacket 6, which also begins with the flywheel, runs over the upper part of the shell 5 and extends downward on both sides over the cylinder heads. Of the lower air flow from the axial fan, marked by the arrows fi, runs around the fan i up to the top, where it goes down to the cylinders turns. As the arrows 8 show, the upper air flow is also from top to bottom passed between the cylinders. In this way both streams cool both of them Cylinder rows 2 and 3 such that the air of the lower stream 7 except for the whole Geliäuse i also cools the cylinder base, while the upper stream 8 cools the upper end the cylinder and their heads cools, being through the walls g of the shell 6 in the direction is led down. Both air currents occur in the direction of the arrows io downwards under the vehicle.

Die Vorteile dieser Anordnung sind schon oben angeführt worden, und es kann zu ihnen noch hinzugefügt werden, daß beide :Mäntel aus einem Werkstoff ausgeführt sein können, der möglichst stark den Schall dämpft. so daß eine derart ausgeführte Maschine, die gegebenenfalls noch auf Gummiunterlagen gelagert ist. einen sehr leisen Gang hat.The advantages of this arrangement have already been mentioned above, and It can be added to them that both: Coats made of one material can be executed that dampens the sound as much as possible. so that one like that Executed machine, which is possibly still stored on rubber pads. has a very quiet gear.

Die Verwirklichung des Erfindungsgedankens kann abweichend vom dargestellten und beschriebenen Ausführungsbeispiel erfolgen. So könnte z. B. der obere Teilstrom 8 durch entsprechende Ausbildung des Gehäuses 6 in sich in zwei Teilströme für beide Zylinderreihen unterteilt sein. Die Erfindung ist auch für ' ,Iaschinen mit mehr als vier Zylindern verwendbar.The implementation of the inventive concept can deviate from the illustrated and described embodiment. So could z. B. the upper partial flow 8 can be divided into two partial flows for both rows of cylinders by appropriate design of the housing 6. The invention is also suitable for 'Iaschinen with more than four cylinders.

Claims (1)

PATE\TAXSPRUCH: Luftkühlung für Fahr7eugbrennkraftmaschinen mit in waagerechter Ebene einander gegenüber- und mehreren nebeneinanderliegenden Zylindern und mit einem auf der Kurbelwelle angeordneten Axialgebläse, das einen Kühlluftstrom in eine die Zylinder einseitig übergreifende Luftführungshaube liefert, dadurch gekennzeichnet, daß von dem Gebläse ein zweiter Kühlluftstrom (7) mit einem Führungsgehäuse (5) abgezweigt ist. das auf der Gegenseite der Luftführungshaube (6) an dem Kurbelgehäuse (z) entlang zu der dem Axiadgebläse (q.) gegenüberliegenden Maschinenseite und dort in die Luftführungshaube (6) hineinführt, so daB beide Ströme von derselben Seite auf die Zylinder und die Zylinderköpfe verteilt werden, und zwar z. B. der unmittelbar zugeführte und daher noch kalte auf die Zylinderköpfe, und dann aus der gemein-Samen Luftführungshaube (9) ins Freie austreten. Zur Abgrenzung des Erfindungsgg#genstandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: Britische Patentschrift Nr. 407 675; französische Patentschrift Nr. 847 0z8.PATE \ TAXSPRUCH: Air cooling for internal combustion engines with cylinders opposite one another in the horizontal plane and several cylinders lying next to one another and with an axial fan arranged on the crankshaft, which supplies a flow of cooling air into an air duct cover that overlaps the cylinders on one side, characterized in that a second flow of cooling air ( 7) is branched off with a guide housing (5). which leads on the opposite side of the air duct hood (6) along the crankcase (z) to the machine side opposite the axial fan (q.) and from there into the air duct hood (6), so that both flows are distributed from the same side to the cylinders and cylinder heads be, namely z. B. the directly supplied and therefore still cold on the cylinder heads, and then emerge from the common-seed air duct hood (9) into the open. To distinguish the subject matter of the invention from the state of the art, the following documents have been considered in the grant procedure: British patent specification No. 407 675; French patent specification No. 847 0z8.