CA2217396A1 - Dispositif de consigne automatique pour bagages - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un dispositif de consigne automatique pour colis, et notamment pour bagages à main, du type comportant au moins un module comprenant des moyens de verrouillage/déverrouillage et un élément de liaison (7) destiné à traverser au moins un élément de bagage (19), une extrémité de cet élément de liaison (7), ou extrémité active, étant susceptible d'être solidarisée des moyens de verrouillage/déverrouillage, l'actionnement de ces derniers étant commandé par une serrure (15) actionnée par une clé (21). Ce dispositif est caractérisé en ce que l'autre extrémité de l'élément de liaison (7), ou extrémité de fixation, est solidaire de moyens de maintien (5) faisant partie d'une structure (3).
Description
t DISPOSITIF Dl~ CONSIGNE AUTOMATIQUE POUR BAGAGES
La présente invention conrerne un dispositif de consigne ~lltom~ti(lue pour colis et nuLdl~ pour bagages à main.
On connaît des conei~nr.s ~ltom~tiques qui sont utilisées not~mm(?nt dans les gares, pour conserver de facon lelupul~i}u les bagages des vo~ageurs. Ces consignes sont habitllell~m~ont c~m~tit~léec d'une série de coffres qui sont fermés chacun par une porte équipée de mo~ens p~llll~LL~lL à l'lltilic~tellr d'assurer son verrûuillage et son déverrouillage après avoir réglé une ta~e d'utili~ ti~n 0 Bien que la forme et la ~limPn.~ m de ces cof~es aient eté dGL~luu ~ées pour qu'ils puissent admettre la plupart des bagages à main utilisés par les vovageurs. il est d'une part particulièrement rare que ceu~-ci l~.u~.li . r~;;llL un coffre dans la totalité de son volume et, d'autre part, il e~iste toujours des bagages, qui, en raison de leur forme et/ou de leurs (I;I.~..-"~;vl~.c~ ne peuvent prendre place dans ces coffres. C'est pourquoi ces derniers en raison d'une part de la place perdue qu'ils inl~or~ L et d'autre part de leur non universalite. ne peuvent être utilisés dans des lieu~c, tels que notamment les plates-formes des trains. où le volume de lr~ r- .I doit être utilisé dans son intégralité.
On connaît par le brevet DE-A-4.3 1~.440 un dispositif de consigne automatique pour c~cles qui est ~.c~lo.nti~ .m~.nt concti1~lé d'un poteau solidarisé du sol qui comporte à sa 20 partie ~rupr~lirvulG un élement de liaison souple dont une e.~llr_lllit~ est fi~ée sur le poteau et l'autre ~ L~ u~t~, après avoir été enroulée autour du cycle à immobiliser. vient se solidariser de mo~ens de verrouillage/d~,v~;l,uuillage disposes sur le poteau. et qui sont cv~ utles par une carte pourvue d'un système de code-barres.
La présente invention a pour but de proposer un système de cnn~igne de sécurité
25 sirnple et éCon~lmifllle qui permet d'assurer la sécurité de bagages de formes et dimensions qll~cim.o.nt quflc~ e~ sans perte notable de place. Le di~o~ilir de consigne suivant la présente invention est particulièrement i~ s~ull dans des lieu~c de depôt de bagages tels que les voitures de VOydgGul~ des trains, autobus, mais ég~lf m~nt dans divers lieu~ tels que les bibliotheques, les salles de spectacle ou de réunion etc....
_ La préscnte invention a ainsi pour objet un dispositif de consigne automatiquc pour colis et notamment pour bagagcs à main. du t-pe comportallt au moins Ull module solidaire d'unc stnucture comprenant des mo~cns de ~crrouillagc/déverrouillage et un clemcllt dc liaison destiné à tra-erser au moins Ull élcment de bagage. une e~trémité de cet élcmcnt de 5 liaison. ou e~;tréhllité de fi~iation. étant solidaire de la stnucture et l'autre e~;trémité dc cct élément de liaison ou ~iLI~llliL~ acti--c. etant susceptible d'être solidarisee des mo-ens dc verro~lillage/dé--errouillage. caracterisc ell ce que les mo~ens de ver}ouillage/dé~errouillagc comportent:
- des mo!-ens de lecturc d'infonnations enregistrées sur une piste magnctique d'un 0 titre de transport.
- des mo~ens mémoirc aptcs à enregistrer lesdites informations lors du v errouillage de l'élément de liaison - des mo~ens comparatcurs. aptes. Iors du déverrouillage de l'élément de liaison.
à comparer les illrol~llaLions stockccs dans les mo~-ens memoire avec celles foumies par les 5 mo~ ens de lecture lors d'un passagc du titrc de transport.
- des movens interfacc aptes à comm~n~er le deverrouillage de l'e~itrémité acti- e de l'élément de liaison lorsque les inl~omlations lues sur le titre de transport sont identiques à
celles enregistrées dans les mo~ens mcmoire lors du verrouillage.
Dans un mode de misc cn oeuvre de l'invention. Ies elPm~n~ de liaison sont des 20 éléments souples qui s'enroulent sur dcs mo!ens enrouleurs desquels l't;~L~c~ ; de fi iation de chaque élement de liaison est solidarisee Les mo~ ens enrouleurs peuvent comporter un tambour équipe d'un ressort dc rappel d'enroulement. ce tambour étant muni d'une gorge en helice dans laquelle prend place l'elémcnt de liaison lorsqu'il est enroulé sur le tambour Dans une variante dc mise en oeuvre. I'~ Lr~ ;; active de l'élément de liaison
La présente invention conrerne un dispositif de consigne ~lltom~ti(lue pour colis et nuLdl~ pour bagages à main.
On connaît des conei~nr.s ~ltom~tiques qui sont utilisées not~mm(?nt dans les gares, pour conserver de facon lelupul~i}u les bagages des vo~ageurs. Ces consignes sont habitllell~m~ont c~m~tit~léec d'une série de coffres qui sont fermés chacun par une porte équipée de mo~ens p~llll~LL~lL à l'lltilic~tellr d'assurer son verrûuillage et son déverrouillage après avoir réglé une ta~e d'utili~ ti~n 0 Bien que la forme et la ~limPn.~ m de ces cof~es aient eté dGL~luu ~ées pour qu'ils puissent admettre la plupart des bagages à main utilisés par les vovageurs. il est d'une part particulièrement rare que ceu~-ci l~.u~.li . r~;;llL un coffre dans la totalité de son volume et, d'autre part, il e~iste toujours des bagages, qui, en raison de leur forme et/ou de leurs (I;I.~..-"~;vl~.c~ ne peuvent prendre place dans ces coffres. C'est pourquoi ces derniers en raison d'une part de la place perdue qu'ils inl~or~ L et d'autre part de leur non universalite. ne peuvent être utilisés dans des lieu~c, tels que notamment les plates-formes des trains. où le volume de lr~ r- .I doit être utilisé dans son intégralité.
On connaît par le brevet DE-A-4.3 1~.440 un dispositif de consigne automatique pour c~cles qui est ~.c~lo.nti~ .m~.nt concti1~lé d'un poteau solidarisé du sol qui comporte à sa 20 partie ~rupr~lirvulG un élement de liaison souple dont une e.~llr_lllit~ est fi~ée sur le poteau et l'autre ~ L~ u~t~, après avoir été enroulée autour du cycle à immobiliser. vient se solidariser de mo~ens de verrouillage/d~,v~;l,uuillage disposes sur le poteau. et qui sont cv~ utles par une carte pourvue d'un système de code-barres.
La présente invention a pour but de proposer un système de cnn~igne de sécurité
25 sirnple et éCon~lmifllle qui permet d'assurer la sécurité de bagages de formes et dimensions qll~cim.o.nt quflc~ e~ sans perte notable de place. Le di~o~ilir de consigne suivant la présente invention est particulièrement i~ s~ull dans des lieu~c de depôt de bagages tels que les voitures de VOydgGul~ des trains, autobus, mais ég~lf m~nt dans divers lieu~ tels que les bibliotheques, les salles de spectacle ou de réunion etc....
_ La préscnte invention a ainsi pour objet un dispositif de consigne automatiquc pour colis et notamment pour bagagcs à main. du t-pe comportallt au moins Ull module solidaire d'unc stnucture comprenant des mo~cns de ~crrouillagc/déverrouillage et un clemcllt dc liaison destiné à tra-erser au moins Ull élcment de bagage. une e~trémité de cet élcmcnt de 5 liaison. ou e~;tréhllité de fi~iation. étant solidaire de la stnucture et l'autre e~;trémité dc cct élément de liaison ou ~iLI~llliL~ acti--c. etant susceptible d'être solidarisee des mo-ens dc verro~lillage/dé--errouillage. caracterisc ell ce que les mo~ens de ver}ouillage/dé~errouillagc comportent:
- des mo!-ens de lecturc d'infonnations enregistrées sur une piste magnctique d'un 0 titre de transport.
- des mo~ens mémoirc aptcs à enregistrer lesdites informations lors du v errouillage de l'élément de liaison - des mo~ens comparatcurs. aptes. Iors du déverrouillage de l'élément de liaison.
à comparer les illrol~llaLions stockccs dans les mo~-ens memoire avec celles foumies par les 5 mo~ ens de lecture lors d'un passagc du titrc de transport.
- des movens interfacc aptes à comm~n~er le deverrouillage de l'e~itrémité acti- e de l'élément de liaison lorsque les inl~omlations lues sur le titre de transport sont identiques à
celles enregistrées dans les mo~ens mcmoire lors du verrouillage.
Dans un mode de misc cn oeuvre de l'invention. Ies elPm~n~ de liaison sont des 20 éléments souples qui s'enroulent sur dcs mo!ens enrouleurs desquels l't;~L~c~ ; de fi iation de chaque élement de liaison est solidarisee Les mo~ ens enrouleurs peuvent comporter un tambour équipe d'un ressort dc rappel d'enroulement. ce tambour étant muni d'une gorge en helice dans laquelle prend place l'elémcnt de liaison lorsqu'il est enroulé sur le tambour Dans une variante dc mise en oeuvre. I'~ Lr~ ;; active de l'élément de liaison
2 5 constitue une tête de verrouillage crcusée d'une gorge circ~llaire destinée à recevoir. en position de verrouillage un pêne Chaque tctc de ~errouillage prend place. en position de ~errouillage dans des orifices prévus dans la stmcture __ Dans un mode de mise en oeuvre de l'invention. Ie dispositif comprend des mo~ens de sécurité aptes à court-circuiter tous les mo~ens de verrouillage. afin d'assurer une libération .simnl~n~-e de toutes les têtes de ~errouillage.
On décrira ci-après à titre d'e~;emples non limit~tifs diverses formes d'e:Yécution de la présente invention. en l~r~,cllc~ au~ dessins anne~;és sur lesquels:
La figure l est une vue en perspective d'un premier mode de mise en oeuvrc d'un dispositif de consigne ~llif)~ suivant l'invention.
La figure 2 est une vue en perspective à plus petite échelle d'une variante de mise en oeuvre du dispositif de ronsign~ )lC5~;11Lt~ sur la figure 1.
0 La figure 2a est une vue frontale d'une variante de mise en oeuvre du dispositif representé sur la figure l.
La figure 3 est une vue en perspective montrant un détail de réalisation d'un consigneur mis en oeuv}e dans le di~o~ ir suivant l'invention.
La figure 4 est une we en perspective d'un autre mode de mise en oeuvre du 15 dispositif suivant l'invention.
La figure 5a est une we en coupe verticale et transversale d'un autre mode de mise en oeuvre d'un di~osilirde consigne suivant l'invention.
La figure 5b est une vue de dessus d'un bloc de securité mis en oeuvre dans le dispositif ,~ ~,e~ ; sur la figure 5a.
La figure 6a est une vue de dessus d'un autre mode de mise en oeuvre d'un dispositif de c~ e suivant l'invention.
La figure 6b est une vue frontale du dispositif l;~ st;~lli; sur la figure 6a.
La figure 6c est une vue en coupe ll~lsv~l~ale du dispositif ~p,és~;;"l~ sur lesfigures 6a et 6b, suivant la ligne VIc-VIc de celle-ci.
La figure 6d est une vue en coupe partielle agrandie du dispositif représenté sur la figure 6a suivant la ligne Vld-VId de celle-ci.
La figure 6e est une vue en coupe partielle agrandie du dispositif de verrouillage mis en oeuvre sur les dispositifs Iti~ iCllle:; sur les figures 6a à 6d.
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l;~~A/EP
CA 022l7396 l997-09-l8 ~a La figure 6f est une ~ue en perspective du dispositif suivant l invention représenté sur les figures 6a à 6c.
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W 0 96129684 4 PCTn~R96100424 La figure 6g est une vue en coupe h~ u~ d'un detail de mise en oeuvre du di~o~ G~csGIlLc sur la figure 6a.
Le di:~o:iiLif de cnncignP l~ulGsGIlLc sur la figure 1 est ~-ccPntif~ m~nt cnnc d'une barre 1 qui est fi.~ée a chacune de ses GAIl~illliLG:~ 2 sur des r~ de cloison 3.
5 Plusieurs anneaux 5 sont enfilés sur la barre 1 dont un seul est IG~lCSGu~ sur la figure 1. Un élément de liaison 7. cr-ncfihlP dans le cas present par un câble souple Ic~ ,kLu~ au tic~ ml~nt est enfile dans l'espace compris entre la barre 1 et l'anneau 5 et se termine à chacune des ses G~ Gs respectives d'une part par un c~ncign~.lr 9 et d'auhre part par une têtc de verrouillage 1 1.
Le e~ ;g... ~ 9 est lui-même c.. llsse de deux parties, à savoir d'un ~u~a~_~
13 et d'une serrure 15. Le monnayeur est de type connu et peut être n.~ .l cnneht7le par un monnayeur du tvpe utilise dans les coffres mis à la ~liepssi*~n des usagers dans les gares.
De fac,on plus spé~ifiqu~?, le monnaveur dans le présent ~ ,,~siLir Culll~OlLt; un l-~gem~nt 17 destiné à recevoir la tête de verrouillage 11 après que l'..I;li~... I'ait passée dans l'espace 15 compris entre la poignée 18 et le corps du bagage 19 qu'il souh~ute immgbilie~r. L'nhilie:ltPIlr après avoir i~h~lUiL dans la fente du lllU~yGul 13 soit une pièce soit un jeton adéqu~Lt 20, actionne une clé 21 solidaire de la serrure 15 de fac,on a assurer le blocage de la tête de verrouillage 11 dans le ~ 1 9. L'-lh*liC~t~:l.. peut alors l~u~.~,. sa clé 21 qui lui servira UlLGliGUl-,lllGllL lorsqu'il 50llh~it~or~ IG~,UyGlGl son bagage, pour libérer la tête de verrouillage 20 11.
L'anneau 5 suivant la presente invention assure deux ffinctil~nc Une ~ llle~G
fonction est une fonction de sécurite dans la mesure ou l'on donne au monnayeur 9 et à la tête de verrouillage 11 un volume tel qu'il ~-mpê~he ces deux ~I ",~"~s de passer dans l'espace compris entre la barre I et l'anneau 5. Une seconde fonction des ~nn~nx 5 disposés sur la 25 barre 1 est d'assurer le l,ll.g~ ll- ll côte à côte des di~GlGUl~i cn..~ 9 et de leurs é
de liaison 7 Ir~L)e~l; r~ en empêrh~nt leur GU~;hGVGh~illl~UL
La :~hu~,LLuG 3 de laquelle la barre 1 est solidaire peut être cnnehh-~, cornme IG~ G sur la figure 1, par des ct~ ~ - l; de cloison 3 comme ceux que l'on peut lC.l~U~I....
r,~.t~."...~ ~l dans les chemins de fer, ou éE;~Iem~nt peut être C~J~ W d'un por~ique 22, CA 022l7396 l997-09-l8 W 096/29684 5 PCTA~R96/00424 éV-p~nhlpll-p~mpnt rendu mobile par des pieds 23 montés sur des roulettes 24, ainsi que ~cl~c~,euLc sur la figure Z.
Un avantage du li~o~,iLir suivant l'invention est qu'il peut être utilisé non se.llrm~.nt pour assurer la sécurité de bagages rigides mais P~l~omPnt d'r~ de vc~
5 tels que nul;~ l des vestes. en iuLIu.~ l l'élément de liaison souple 7 à l'i ILcficul des ",~ c de celles-ci.
Comme lc~lcsculc sur la figure 3, le ~ncivn.~ lr 9 peut Cu~ ul Lcl une serrure 15' du type élecLlù.ique. Cette serrure 15' est r...rr~ ~ dans un boîtier 25 dont la par~ie ~7U~)~,.iGUlC colll~ulLc une fente de lechure 27 dans laquelle l'llh~ t~-llr peut iLlhu~luilc une carte 10 à piste m~rh-lllP dont la lecture se fait par des moyens éle_huui.lucs de lech~re de tout type convenhnnnPI c~ .,..c ~l~nc le boîtier 25, et qui assurent, une fois que l'll*liC~t~- a uL~uduiL
la tête de verrouillage 11 dans le ll~g~Pmrnt 17, le verrouillage de celle-ci. Le .I;~ ;r él~LIu.u~uc culll~olLc des moyens de mise en Ill~ UilC qui lui ~ d'~ UC~h~. un code de verrouillage figurant sur la carte m~Ptiqll~ code de verrouillage qu'il .~-r...~.l.,- Iorsque ll~tilic~tellriuLlu~uila de nouveau sa carte m~r~h~ue dans la fente de lecture 27 lorsqu'il so~h~it~r~ dcvclluuillcr la tête 11 afin de ICCUpClCI son bagage. L'~l; -.- --l; l;- n rlP ,I.;-~ du bôî*er 25 pourra être assurée par un fil d'~l;- .l;.l;-~n 26 ou par exemple par des batteries cl~u~bles qui seront rrmrl-~c pPri~l;.l..... -.. l dans le bôîtier 25.
Comme Ic~lc:~.lLc sur la figure 2a, il est possible de rçmrl~ r chacune des 2 0 serrures éle~.LIu. i.~ues .1icpl CP~C sur le cnnCi~l~r, par une serrure él~hu lique unique 15a disposée sur un boîtier de c.... " "~. "1~ 31 ~ c~nt à plusieurs c~ ...~;~.- - ~ . ~ 9 et à leurs l l "...l~
de liaison 7 ~cco~ c A cet effet, chaque 4~ ;gl~ 19 est réuni à l'él~huni.luc c~...t~ dans le bôîtier de c.. ~ 1.5 31 par un câblage spérifi~-P Le boîtier de c~.. ,.. -1e 31 peut évrntllPIIrmPnt comporter des movens d'~ffi~h~ u~ e 14 Fc~ l d'LU~LIUCI à
2 5 I'lltilic~t~ r le numéro d'un ~ yO:~iLif libre qu'il pourra utiliser.
Dans un autre mode de mise en oeuvre de l'invention, IC~ ,;7Ci~lLC sur la figure 4, on a utilisé un rail 33, c~ d'un élément profilé, qui est fi xé à ses e~.hcllut~ sur les ~m~ontc de cloison 3 ~ccllr~nt le m~infiPn de la barre 1. Chaque c~ ;y..~... 9 est muni de moyens ~ c d~J~)IU~ Iui pr~ ... 1 de co~licc~r sur le rail 33 :~fin de le p-,~;l;------- -W 096/29684 6 PCTl~hJG~-i24 au mieux au vo.;,u~,~ du bagage dont on souhaite assurer rimmobilic~ti.-n Chaque cu.i~ . 9 porte, sur sa face avant, un ecran d'~ffir-h~e ..--... ;~ e 35 in~ rl~nt son propre numéro ainsi qu'un vovant 37. Bien entendu, bien qu'un seul ~ o~ ;r r~ x;~.~... 9 soit ~c~lcacuLc sur la figure 4 sur le rail 33, on ~ Jr,5~ ~1 sur celui-ci de plllci~Pllrc c~ en 5 fonction de la lon~lcllr sép~r~nt les deux parois 3 de la structure. Ainsi que dans le mode de rnise en oeuvre I~JlGsr--Lc sur la figure 2a, le .I;~o~;~;r cu...~.cud une seule serrure elecLIu...~ue 15a disposée sur un boîtier de ~"""'~ 31, qui assure la .~."",~ des dirrG.~ 7 9 disposés sur le rail 33. Le boîtier de ClJ~ f' 31 w~pulLc, outre les movens de lecture 15a de cartes m grlPti~ PC des voyants 37 associés l~ ~h~ lL à
10 chacun des c....~ 9.
Ainsi que l~ cscuLc sur la figure 4a, la tête de verrouillage 11 Cu~)ulc, à
~lu~uluLc de son c~LIcllulc, une gorge circulaire 28 destinée à recevoir, en position de verrouillage, un pène 30. Elle wlllpulLc eg~lfmPnt une seconde gorge circulaire 29 moins uru..~ dans laquelle vient prendre appui une bille 32 sous l'action dbn ressort 34. Le fond du Ir,gPrnPnt 17 qui recoit la tête de verrouillage 11 est pourvu d'un micro-u~t~.lu~t~u 36 dorlt le palpeur 3 8 est basculé sous l'action de l~c~ .llit~, de la tête de verrouillage 11 lorsque celle~
ci est en position dans le trou 17 et qui permet de détecter la mise en place de la tête de verrouillage.
Pour mettre en oeuvre le di~"osi~ r suivant l'~ ..Liol~, l'lltili~tPllr~ après avoir 2 o choisi un ~ ,..~ - .. 9 libre et un élément de liaison 7 qui lui est associé, et apres avoir fait passer la tête de verrouillage 11 dans une boucle de son bagage, iuLIuduiL cette dernière dans le l~ernPnt 17 prévu sur le r~ 9. Lorsque la tête de verrouillage 11 est f .r.-...~
COIl~ 1 dans le ~,~c;~ r 9, la partie amont de celle-ci lI.~pUU ~.7C~ le palpeur 38 du micro-illLcllul~Lcul 36, ce qui rif ,-lprlrhe, par e.YPmplP l'~ffirh~gP. du numéro associé au ~...~ . 9 Z5 choisi, à la fois sur celui-ci et sur le boîtier de c.. ~.,.i~ 31. Les moyens de ~n~
plUVisuilcs c nctit~lPs de la bille 32 et du ressort 34 assurent alors l~ bilic~tinn de la tête de verrouillage 11 wntre un retrait ~v~ ' c éventuel, en ;.~ i ...l Ie verrouillage définitif.
L~ntili~tPllr fait alors glisser une carte m:~SmPti le applvylicc 12 dans la fente de lecture de la serrure 15a ce qui, par l'cuLIcllli~c d'une f l~iLlul~ uc a~lulJIi~ de tout type connu, a pour W 096/29684 7 PCTA~R96/00424 effet de C~ f.. le f~epl~f~ornPnt du pène 30 qui pénètre dans la gorge circulaire 28 de la tête de verrouillage 11 et assure ainsi le m~intif n de celle-ci. Le pène 30 une fois mis en place, les numéros du crncifJn~ r 9 s'effacent sur celui-ci et sur le boîtier de CJ~ f1~ 31 et le ~, vovant 37 d'occ~p~tion et d'inf~iç~tif~n du bon ffinf~tif~.. ~.. ~ de celui-ci s'affiche sur le 5 c~ Irl l l 9 Pour libérer son bagage, l'utiliQ~tf~r introduit de nouveau sa carte m~rtif~
dans la fente de lecture de la serrure électronique 15a, de sorte que le nurnéro de sa carte est lu et, si celui-ci co~lc~l~uAId au numéro mis en lll~ Oilc dans les moyens clf~Llo~uf~u~r,, le pène 30 est rétracté, si bien que la tête de verrouillage 11 se trouve libérée de facon que llntili~tf-ll-10 puisse alors lCf,UIJfilf l son bagage.
On sait que certains titres de Lldua, ulL culll~Julf~ AL une piste ~ f~ -- sur laquelle est ClU~i. ll~ un code unique. Dans une variante de mise en oeuvre de l'iu~ Lif3AI, on utilise cette partir~ ritf~
Pour ce faire, le di~7l,u7ifir f lecL,u u~lue dont est pourvu le bôîtier de c .-- --_-f 1~
lS 31 colll,JulLc un circuit apte à lire ce code, et une lll~.~llOLIC pour stocker celui-ci. Dans ces cf~nf~itif~nC~ lorsqu'un utiliQ~trur souhaite bloquer son bagage, après avoir fait passer l'élément de liaison 7 dans une boucle 5 de celui~ci, et après avoir iuLuflui~ la tête de verrouillage 11 de cet élérnent dans le verrou du c4~ 9,il fait passer la piste m~gnf~tifllle de son titre de Jul~ dans la fente de lecture prévue à cet effet sur le cn~ r~. 9. Les moyens de lecture 20 lisent alors le code du titre de transport et l~i~scli~ AlL dans la All~.llUuc, puis des moyens cl~Auuiques c- .. ~,-f~f-.. l le f~lepl~r~nnf nt du verrou dans la gorge prévue a cet effet sur la tête de verrouillage 11. Pour recuperer son bagage, I'utiliQ~tf llr passe de nouveau la piste m~gnftiflllf de son titre de transport dans la fente de lecture de la serrure 15a, de sorf~e que le circuit de lecture lit le code qui v est inscrit et le CU1111~UC à celui qui est stocke dans la 2 5 Ul~,~llf3ilC. Si les deux codes sont idf-ntiquf-f~ les moyens cle_fluuif~ucs f~ f~ ~1 une interface et ~ctif~nnf-nt le recul du verrou 30, et la lihf~tion de la tête de verrouillage 11. Le f~:,iLif suivant l'invention est alors pret pour une autre ntiliQ~tion Bien entendu. ainsi que lcr~lc~culc sur les figures 5a et 5b, I'élément de liaison peut être f~...~ e par d'autres moyens qu'un câble souple. Dans ce mode de mise en oeuvre W 096/29684 8 PCT~R96/00424 de l'invention, le ~licpositif de eU~ r est prinriralPmf~t c~ d'une colonne verticale 41 sur laquelle coulisse vertir~lfmPnt un bloc de sécurité 43. Le bloc de sécurité 43 est muni de movens de fixation 44 qui p~ I de le pociti~nnf~r en hauteur par rapport aux bagages 19 dont on souhaite assurer la securité. Le bloc de sécurité 43 comporte un élément de liaison 7' 5 conctitl~f d'une pièce mft~ luf rig~de en forme de U dont une branche 45 est montée co~licc~ntf dans celui-ci. L~ U~ de l'autre branche 47 de la piece en U se termine par une tête de verroui'~lage 11'. Après le pacsage dans les anses ou poignées du bagage, la tête de verrouillage 11' de la branche 47 prend place dans un évidement prévu dans le bloc de sécurité
43. Des moyens de verrouillage l~f~ ..f~c et/ou ck~L.-,u ques assurent, ainsi que décrit 0 IJIC-.~'~ 1, le m~inti~n et la lihf ~tinn de la tête de verrouillage 11' dans le bloc de securité
43.
On a l~;~JIcs~;uL~ sur les figures 6a à 6g un mode de mise en oeuvre particuli~ .ucuL uuL~-~.,aduL de l'invention. Dans ce mode de mise en oeuvre, le .I;~I.oc;~;rde C~ ;p.~fL est disposé entre deux parois latérales 3 d'une ~llu-;huc qui est fixe par rapport au 15 sol, et l'element de liaison (7), c-~ f- d'un câble souple, est rendu solidaire de cette structure par 1'; - ~l~- ~ ~ -~l ;~; ~ ~i d'un tambour cylin~lriq~f 50 sur lequel il est enroulé. Le L~ubuuu 50 est ainsi monté à rotation autour d'un axe vertical 52 à l'encontre de moyens de rappel cn~ C d'un ressort spiral 54 logé dans le L~ul~uu 50.
Afin de faciliter l'enro -Irmf nt de l'elément de liaison souple 7 sur le L~u~u- 50, Z O celui-ci est pourvu d'une gorge en hélice 56. L'une des ~iALli;IIULii:~ de l'elément de liaison 7 est solidarisée du lalubuul 50 par exemple au moyen d'une goupille 58 qui prend place dans une chape 60 solidarisée de I~ UUL~; de l'élement de liaison 7. On a ainsi disposé cinq I ~
d'enroulement 50 dans un carter p~r~llrl~ ~iy~lique 62 qui est monté à c-~..l;c~- ---- --l sur des ~;L ,si ' Iti, 63 qui p~ -.l d'une part, de le tirer vers l'avant de la structure puis de le faire 25 pivoter vers le bas autour d'uu axe horizontal 65 ce qui permet d'avoir accès f~rilfm~nt aux rl.. 1~ fLS et électroniques du ~ o~;~;r qui sont loges dans le carter 62. L'autre lluL~i de chacun des f l~ de liaison 7 traverse une partie frontale 64 du carter 62 et se termine, comme dans les modes de mise en oeuvre pr~f ~~I~; par une tête de verrouillage 11.
W 096/29684 9 PCT/~h3GtC~124 En position de non ntiIic~tion ainsi que ~ Gs~uL~; sur le dessin, les ressorts de rappel 54 appliquent les têtes de verrouillage 11 contre la partie frontale 64 du carter 62.
Ainsi que ~ ;at;uL~ plus particulierement sur la figure 6c,1'f mplhc~mf nt réservé
aux bagages se trouve sous le carter 62. La tête de verrouillage 11 est de-~inée à assurer une 5 double fonrtinn d'une part elle doit c~ nctihler à son e ~LI~lluLi~ libre une poignee de traction de l'élément de liaison destinée à faciliter la prf hf nci~.n par l'ntilic~tf l-r, et elle doit d'autre part assurer sa propre fonction de verrouillage. Cette tête de verrouillage 11 WIll~c,lL~;
av~nt~g~ncf mf~nt un corps annulaire creusé d'une gorge circulaire 28' dans laquelle s'engage le pène 30 actionné par un verrou é~ctriqnf 53. Comrne dans le mode de rnise en oeuvre 1 0 ~ e.lLe précf~Af ~ un système de bille/ressort 32,34 coopère avec une gorge co.. _s~,uJauL~; 29 prévue sur la tête de verrouillage 11 de facon à assurer l';.. ~ilic~tirn de celle-ci tant que le pene 30 n'a pac éte verrouillé. Les orifices des IC-g.~ j 17 destines à
recueillir les ~liL'r~,IGuL . têtes de verrouillage 11 sont disposés p.-,r~, ..1 ;~llrm~nt sous le carter 62. Comme ~.~c~A~ 1 le dia~oaiLireât muni d'un micro- uLc--ul,~ de fin de course 36 destiné à détecter la pI~ II~ de la tête de verrouillage 11 dans son orifice I~},t~ 17. Par ailleurs, le pène 30 est muni d'un premier bossage tronrnnit~ 68 destiné à prendre appui sur un palpeur 64 d'un micro-u.Lt:-Iu~L~;ur 66 lorsqu'il est en position de verro-iIl~gf- et d'un second bossage Ll~ r 69 destiné à coo~c.~- avec un palpeur 70 d'un second micro-u~L~IIu~t~ul 72 lorsqu'il se trouve en position de d~ ouillage.
2 0 Le présent mode de mise en oeuvre de l'invention est particulièrement ulL~It;aaduL
en ce que seules les parties des ~ ;ItiIILa f~ de liaison utilisés se trouvent à ~ t' ;~
du dispositif. ce qui évite leur enchevêtrement en cours d'--tilic~tir~n Dans les dirrrIcillLa modes de mise en oeuvre de la présente invention, on pourra prevoir un dialJoaiLir de securite qui permet de court-circuiter tous les movens de verrouillage de facon que. n~I;.. r.~l en cas d'~rci(ifnt Iorsque le present dispositif est disposé par exemple dans un ~agon de chemin de fer, il soit possible de libérer cim--llz--~ l'ensemble de toutes les têtes de verrouillage des dispositifs.
-W O 96/29684 10 PCT/~k~6~c~24 Bien en~endu des monnayeurs peuvent être disposés en c~ ---- avec les difrc~c~l~ moyens de verrouillage/dcvc~ uillage afin de cv~ ~~ si on le souhaite le fnnrti~.. ~.. 1 de ceux-ci.
On décrira ci-après à titre d'e~;emples non limit~tifs diverses formes d'e:Yécution de la présente invention. en l~r~,cllc~ au~ dessins anne~;és sur lesquels:
La figure l est une vue en perspective d'un premier mode de mise en oeuvrc d'un dispositif de consigne ~llif)~ suivant l'invention.
La figure 2 est une vue en perspective à plus petite échelle d'une variante de mise en oeuvre du dispositif de ronsign~ )lC5~;11Lt~ sur la figure 1.
0 La figure 2a est une vue frontale d'une variante de mise en oeuvre du dispositif representé sur la figure l.
La figure 3 est une vue en perspective montrant un détail de réalisation d'un consigneur mis en oeuv}e dans le di~o~ ir suivant l'invention.
La figure 4 est une we en perspective d'un autre mode de mise en oeuvre du 15 dispositif suivant l'invention.
La figure 5a est une we en coupe verticale et transversale d'un autre mode de mise en oeuvre d'un di~osilirde consigne suivant l'invention.
La figure 5b est une vue de dessus d'un bloc de securité mis en oeuvre dans le dispositif ,~ ~,e~ ; sur la figure 5a.
La figure 6a est une vue de dessus d'un autre mode de mise en oeuvre d'un dispositif de c~ e suivant l'invention.
La figure 6b est une vue frontale du dispositif l;~ st;~lli; sur la figure 6a.
La figure 6c est une vue en coupe ll~lsv~l~ale du dispositif ~p,és~;;"l~ sur lesfigures 6a et 6b, suivant la ligne VIc-VIc de celle-ci.
La figure 6d est une vue en coupe partielle agrandie du dispositif représenté sur la figure 6a suivant la ligne Vld-VId de celle-ci.
La figure 6e est une vue en coupe partielle agrandie du dispositif de verrouillage mis en oeuvre sur les dispositifs Iti~ iCllle:; sur les figures 6a à 6d.
r'~ ~ 7 ~ FlEE
l;~~A/EP
CA 022l7396 l997-09-l8 ~a La figure 6f est une ~ue en perspective du dispositif suivant l invention représenté sur les figures 6a à 6c.
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"/
;EE
., ~ r~ P ~
W 0 96129684 4 PCTn~R96100424 La figure 6g est une vue en coupe h~ u~ d'un detail de mise en oeuvre du di~o~ G~csGIlLc sur la figure 6a.
Le di:~o:iiLif de cnncignP l~ulGsGIlLc sur la figure 1 est ~-ccPntif~ m~nt cnnc d'une barre 1 qui est fi.~ée a chacune de ses GAIl~illliLG:~ 2 sur des r~ de cloison 3.
5 Plusieurs anneaux 5 sont enfilés sur la barre 1 dont un seul est IG~lCSGu~ sur la figure 1. Un élément de liaison 7. cr-ncfihlP dans le cas present par un câble souple Ic~ ,kLu~ au tic~ ml~nt est enfile dans l'espace compris entre la barre 1 et l'anneau 5 et se termine à chacune des ses G~ Gs respectives d'une part par un c~ncign~.lr 9 et d'auhre part par une têtc de verrouillage 1 1.
Le e~ ;g... ~ 9 est lui-même c.. llsse de deux parties, à savoir d'un ~u~a~_~
13 et d'une serrure 15. Le monnayeur est de type connu et peut être n.~ .l cnneht7le par un monnayeur du tvpe utilise dans les coffres mis à la ~liepssi*~n des usagers dans les gares.
De fac,on plus spé~ifiqu~?, le monnaveur dans le présent ~ ,,~siLir Culll~OlLt; un l-~gem~nt 17 destiné à recevoir la tête de verrouillage 11 après que l'..I;li~... I'ait passée dans l'espace 15 compris entre la poignée 18 et le corps du bagage 19 qu'il souh~ute immgbilie~r. L'nhilie:ltPIlr après avoir i~h~lUiL dans la fente du lllU~yGul 13 soit une pièce soit un jeton adéqu~Lt 20, actionne une clé 21 solidaire de la serrure 15 de fac,on a assurer le blocage de la tête de verrouillage 11 dans le ~ 1 9. L'-lh*liC~t~:l.. peut alors l~u~.~,. sa clé 21 qui lui servira UlLGliGUl-,lllGllL lorsqu'il 50llh~it~or~ IG~,UyGlGl son bagage, pour libérer la tête de verrouillage 20 11.
L'anneau 5 suivant la presente invention assure deux ffinctil~nc Une ~ llle~G
fonction est une fonction de sécurite dans la mesure ou l'on donne au monnayeur 9 et à la tête de verrouillage 11 un volume tel qu'il ~-mpê~he ces deux ~I ",~"~s de passer dans l'espace compris entre la barre I et l'anneau 5. Une seconde fonction des ~nn~nx 5 disposés sur la 25 barre 1 est d'assurer le l,ll.g~ ll- ll côte à côte des di~GlGUl~i cn..~ 9 et de leurs é
de liaison 7 Ir~L)e~l; r~ en empêrh~nt leur GU~;hGVGh~illl~UL
La :~hu~,LLuG 3 de laquelle la barre 1 est solidaire peut être cnnehh-~, cornme IG~ G sur la figure 1, par des ct~ ~ - l; de cloison 3 comme ceux que l'on peut lC.l~U~I....
r,~.t~."...~ ~l dans les chemins de fer, ou éE;~Iem~nt peut être C~J~ W d'un por~ique 22, CA 022l7396 l997-09-l8 W 096/29684 5 PCTA~R96/00424 éV-p~nhlpll-p~mpnt rendu mobile par des pieds 23 montés sur des roulettes 24, ainsi que ~cl~c~,euLc sur la figure Z.
Un avantage du li~o~,iLir suivant l'invention est qu'il peut être utilisé non se.llrm~.nt pour assurer la sécurité de bagages rigides mais P~l~omPnt d'r~ de vc~
5 tels que nul;~ l des vestes. en iuLIu.~ l l'élément de liaison souple 7 à l'i ILcficul des ",~ c de celles-ci.
Comme lc~lcsculc sur la figure 3, le ~ncivn.~ lr 9 peut Cu~ ul Lcl une serrure 15' du type élecLlù.ique. Cette serrure 15' est r...rr~ ~ dans un boîtier 25 dont la par~ie ~7U~)~,.iGUlC colll~ulLc une fente de lechure 27 dans laquelle l'llh~ t~-llr peut iLlhu~luilc une carte 10 à piste m~rh-lllP dont la lecture se fait par des moyens éle_huui.lucs de lech~re de tout type convenhnnnPI c~ .,..c ~l~nc le boîtier 25, et qui assurent, une fois que l'll*liC~t~- a uL~uduiL
la tête de verrouillage 11 dans le ll~g~Pmrnt 17, le verrouillage de celle-ci. Le .I;~ ;r él~LIu.u~uc culll~olLc des moyens de mise en Ill~ UilC qui lui ~ d'~ UC~h~. un code de verrouillage figurant sur la carte m~Ptiqll~ code de verrouillage qu'il .~-r...~.l.,- Iorsque ll~tilic~tellriuLlu~uila de nouveau sa carte m~r~h~ue dans la fente de lecture 27 lorsqu'il so~h~it~r~ dcvclluuillcr la tête 11 afin de ICCUpClCI son bagage. L'~l; -.- --l; l;- n rlP ,I.;-~ du bôî*er 25 pourra être assurée par un fil d'~l;- .l;.l;-~n 26 ou par exemple par des batteries cl~u~bles qui seront rrmrl-~c pPri~l;.l..... -.. l dans le bôîtier 25.
Comme Ic~lc:~.lLc sur la figure 2a, il est possible de rçmrl~ r chacune des 2 0 serrures éle~.LIu. i.~ues .1icpl CP~C sur le cnnCi~l~r, par une serrure él~hu lique unique 15a disposée sur un boîtier de c.... " "~. "1~ 31 ~ c~nt à plusieurs c~ ...~;~.- - ~ . ~ 9 et à leurs l l "...l~
de liaison 7 ~cco~ c A cet effet, chaque 4~ ;gl~ 19 est réuni à l'él~huni.luc c~...t~ dans le bôîtier de c.. ~ 1.5 31 par un câblage spérifi~-P Le boîtier de c~.. ,.. -1e 31 peut évrntllPIIrmPnt comporter des movens d'~ffi~h~ u~ e 14 Fc~ l d'LU~LIUCI à
2 5 I'lltilic~t~ r le numéro d'un ~ yO:~iLif libre qu'il pourra utiliser.
Dans un autre mode de mise en oeuvre de l'invention, IC~ ,;7Ci~lLC sur la figure 4, on a utilisé un rail 33, c~ d'un élément profilé, qui est fi xé à ses e~.hcllut~ sur les ~m~ontc de cloison 3 ~ccllr~nt le m~infiPn de la barre 1. Chaque c~ ;y..~... 9 est muni de moyens ~ c d~J~)IU~ Iui pr~ ... 1 de co~licc~r sur le rail 33 :~fin de le p-,~;l;------- -W 096/29684 6 PCTl~hJG~-i24 au mieux au vo.;,u~,~ du bagage dont on souhaite assurer rimmobilic~ti.-n Chaque cu.i~ . 9 porte, sur sa face avant, un ecran d'~ffir-h~e ..--... ;~ e 35 in~ rl~nt son propre numéro ainsi qu'un vovant 37. Bien entendu, bien qu'un seul ~ o~ ;r r~ x;~.~... 9 soit ~c~lcacuLc sur la figure 4 sur le rail 33, on ~ Jr,5~ ~1 sur celui-ci de plllci~Pllrc c~ en 5 fonction de la lon~lcllr sép~r~nt les deux parois 3 de la structure. Ainsi que dans le mode de rnise en oeuvre I~JlGsr--Lc sur la figure 2a, le .I;~o~;~;r cu...~.cud une seule serrure elecLIu...~ue 15a disposée sur un boîtier de ~"""'~ 31, qui assure la .~."",~ des dirrG.~ 7 9 disposés sur le rail 33. Le boîtier de ClJ~ f' 31 w~pulLc, outre les movens de lecture 15a de cartes m grlPti~ PC des voyants 37 associés l~ ~h~ lL à
10 chacun des c....~ 9.
Ainsi que l~ cscuLc sur la figure 4a, la tête de verrouillage 11 Cu~)ulc, à
~lu~uluLc de son c~LIcllulc, une gorge circulaire 28 destinée à recevoir, en position de verrouillage, un pène 30. Elle wlllpulLc eg~lfmPnt une seconde gorge circulaire 29 moins uru..~ dans laquelle vient prendre appui une bille 32 sous l'action dbn ressort 34. Le fond du Ir,gPrnPnt 17 qui recoit la tête de verrouillage 11 est pourvu d'un micro-u~t~.lu~t~u 36 dorlt le palpeur 3 8 est basculé sous l'action de l~c~ .llit~, de la tête de verrouillage 11 lorsque celle~
ci est en position dans le trou 17 et qui permet de détecter la mise en place de la tête de verrouillage.
Pour mettre en oeuvre le di~"osi~ r suivant l'~ ..Liol~, l'lltili~tPllr~ après avoir 2 o choisi un ~ ,..~ - .. 9 libre et un élément de liaison 7 qui lui est associé, et apres avoir fait passer la tête de verrouillage 11 dans une boucle de son bagage, iuLIuduiL cette dernière dans le l~ernPnt 17 prévu sur le r~ 9. Lorsque la tête de verrouillage 11 est f .r.-...~
COIl~ 1 dans le ~,~c;~ r 9, la partie amont de celle-ci lI.~pUU ~.7C~ le palpeur 38 du micro-illLcllul~Lcul 36, ce qui rif ,-lprlrhe, par e.YPmplP l'~ffirh~gP. du numéro associé au ~...~ . 9 Z5 choisi, à la fois sur celui-ci et sur le boîtier de c.. ~.,.i~ 31. Les moyens de ~n~
plUVisuilcs c nctit~lPs de la bille 32 et du ressort 34 assurent alors l~ bilic~tinn de la tête de verrouillage 11 wntre un retrait ~v~ ' c éventuel, en ;.~ i ...l Ie verrouillage définitif.
L~ntili~tPllr fait alors glisser une carte m:~SmPti le applvylicc 12 dans la fente de lecture de la serrure 15a ce qui, par l'cuLIcllli~c d'une f l~iLlul~ uc a~lulJIi~ de tout type connu, a pour W 096/29684 7 PCTA~R96/00424 effet de C~ f.. le f~epl~f~ornPnt du pène 30 qui pénètre dans la gorge circulaire 28 de la tête de verrouillage 11 et assure ainsi le m~intif n de celle-ci. Le pène 30 une fois mis en place, les numéros du crncifJn~ r 9 s'effacent sur celui-ci et sur le boîtier de CJ~ f1~ 31 et le ~, vovant 37 d'occ~p~tion et d'inf~iç~tif~n du bon ffinf~tif~.. ~.. ~ de celui-ci s'affiche sur le 5 c~ Irl l l 9 Pour libérer son bagage, l'utiliQ~tf~r introduit de nouveau sa carte m~rtif~
dans la fente de lecture de la serrure électronique 15a, de sorte que le nurnéro de sa carte est lu et, si celui-ci co~lc~l~uAId au numéro mis en lll~ Oilc dans les moyens clf~Llo~uf~u~r,, le pène 30 est rétracté, si bien que la tête de verrouillage 11 se trouve libérée de facon que llntili~tf-ll-10 puisse alors lCf,UIJfilf l son bagage.
On sait que certains titres de Lldua, ulL culll~Julf~ AL une piste ~ f~ -- sur laquelle est ClU~i. ll~ un code unique. Dans une variante de mise en oeuvre de l'iu~ Lif3AI, on utilise cette partir~ ritf~
Pour ce faire, le di~7l,u7ifir f lecL,u u~lue dont est pourvu le bôîtier de c .-- --_-f 1~
lS 31 colll,JulLc un circuit apte à lire ce code, et une lll~.~llOLIC pour stocker celui-ci. Dans ces cf~nf~itif~nC~ lorsqu'un utiliQ~trur souhaite bloquer son bagage, après avoir fait passer l'élément de liaison 7 dans une boucle 5 de celui~ci, et après avoir iuLuflui~ la tête de verrouillage 11 de cet élérnent dans le verrou du c4~ 9,il fait passer la piste m~gnf~tifllle de son titre de Jul~ dans la fente de lecture prévue à cet effet sur le cn~ r~. 9. Les moyens de lecture 20 lisent alors le code du titre de transport et l~i~scli~ AlL dans la All~.llUuc, puis des moyens cl~Auuiques c- .. ~,-f~f-.. l le f~lepl~r~nnf nt du verrou dans la gorge prévue a cet effet sur la tête de verrouillage 11. Pour recuperer son bagage, I'utiliQ~tf llr passe de nouveau la piste m~gnftiflllf de son titre de transport dans la fente de lecture de la serrure 15a, de sorf~e que le circuit de lecture lit le code qui v est inscrit et le CU1111~UC à celui qui est stocke dans la 2 5 Ul~,~llf3ilC. Si les deux codes sont idf-ntiquf-f~ les moyens cle_fluuif~ucs f~ f~ ~1 une interface et ~ctif~nnf-nt le recul du verrou 30, et la lihf~tion de la tête de verrouillage 11. Le f~:,iLif suivant l'invention est alors pret pour une autre ntiliQ~tion Bien entendu. ainsi que lcr~lc~culc sur les figures 5a et 5b, I'élément de liaison peut être f~...~ e par d'autres moyens qu'un câble souple. Dans ce mode de mise en oeuvre W 096/29684 8 PCT~R96/00424 de l'invention, le ~licpositif de eU~ r est prinriralPmf~t c~ d'une colonne verticale 41 sur laquelle coulisse vertir~lfmPnt un bloc de sécurité 43. Le bloc de sécurité 43 est muni de movens de fixation 44 qui p~ I de le pociti~nnf~r en hauteur par rapport aux bagages 19 dont on souhaite assurer la securité. Le bloc de sécurité 43 comporte un élément de liaison 7' 5 conctitl~f d'une pièce mft~ luf rig~de en forme de U dont une branche 45 est montée co~licc~ntf dans celui-ci. L~ U~ de l'autre branche 47 de la piece en U se termine par une tête de verroui'~lage 11'. Après le pacsage dans les anses ou poignées du bagage, la tête de verrouillage 11' de la branche 47 prend place dans un évidement prévu dans le bloc de sécurité
43. Des moyens de verrouillage l~f~ ..f~c et/ou ck~L.-,u ques assurent, ainsi que décrit 0 IJIC-.~'~ 1, le m~inti~n et la lihf ~tinn de la tête de verrouillage 11' dans le bloc de securité
43.
On a l~;~JIcs~;uL~ sur les figures 6a à 6g un mode de mise en oeuvre particuli~ .ucuL uuL~-~.,aduL de l'invention. Dans ce mode de mise en oeuvre, le .I;~I.oc;~;rde C~ ;p.~fL est disposé entre deux parois latérales 3 d'une ~llu-;huc qui est fixe par rapport au 15 sol, et l'element de liaison (7), c-~ f- d'un câble souple, est rendu solidaire de cette structure par 1'; - ~l~- ~ ~ -~l ;~; ~ ~i d'un tambour cylin~lriq~f 50 sur lequel il est enroulé. Le L~ubuuu 50 est ainsi monté à rotation autour d'un axe vertical 52 à l'encontre de moyens de rappel cn~ C d'un ressort spiral 54 logé dans le L~ul~uu 50.
Afin de faciliter l'enro -Irmf nt de l'elément de liaison souple 7 sur le L~u~u- 50, Z O celui-ci est pourvu d'une gorge en hélice 56. L'une des ~iALli;IIULii:~ de l'elément de liaison 7 est solidarisée du lalubuul 50 par exemple au moyen d'une goupille 58 qui prend place dans une chape 60 solidarisée de I~ UUL~; de l'élement de liaison 7. On a ainsi disposé cinq I ~
d'enroulement 50 dans un carter p~r~llrl~ ~iy~lique 62 qui est monté à c-~..l;c~- ---- --l sur des ~;L ,si ' Iti, 63 qui p~ -.l d'une part, de le tirer vers l'avant de la structure puis de le faire 25 pivoter vers le bas autour d'uu axe horizontal 65 ce qui permet d'avoir accès f~rilfm~nt aux rl.. 1~ fLS et électroniques du ~ o~;~;r qui sont loges dans le carter 62. L'autre lluL~i de chacun des f l~ de liaison 7 traverse une partie frontale 64 du carter 62 et se termine, comme dans les modes de mise en oeuvre pr~f ~~I~; par une tête de verrouillage 11.
W 096/29684 9 PCT/~h3GtC~124 En position de non ntiIic~tion ainsi que ~ Gs~uL~; sur le dessin, les ressorts de rappel 54 appliquent les têtes de verrouillage 11 contre la partie frontale 64 du carter 62.
Ainsi que ~ ;at;uL~ plus particulierement sur la figure 6c,1'f mplhc~mf nt réservé
aux bagages se trouve sous le carter 62. La tête de verrouillage 11 est de-~inée à assurer une 5 double fonrtinn d'une part elle doit c~ nctihler à son e ~LI~lluLi~ libre une poignee de traction de l'élément de liaison destinée à faciliter la prf hf nci~.n par l'ntilic~tf l-r, et elle doit d'autre part assurer sa propre fonction de verrouillage. Cette tête de verrouillage 11 WIll~c,lL~;
av~nt~g~ncf mf~nt un corps annulaire creusé d'une gorge circulaire 28' dans laquelle s'engage le pène 30 actionné par un verrou é~ctriqnf 53. Comrne dans le mode de rnise en oeuvre 1 0 ~ e.lLe précf~Af ~ un système de bille/ressort 32,34 coopère avec une gorge co.. _s~,uJauL~; 29 prévue sur la tête de verrouillage 11 de facon à assurer l';.. ~ilic~tirn de celle-ci tant que le pene 30 n'a pac éte verrouillé. Les orifices des IC-g.~ j 17 destines à
recueillir les ~liL'r~,IGuL . têtes de verrouillage 11 sont disposés p.-,r~, ..1 ;~llrm~nt sous le carter 62. Comme ~.~c~A~ 1 le dia~oaiLireât muni d'un micro- uLc--ul,~ de fin de course 36 destiné à détecter la pI~ II~ de la tête de verrouillage 11 dans son orifice I~},t~ 17. Par ailleurs, le pène 30 est muni d'un premier bossage tronrnnit~ 68 destiné à prendre appui sur un palpeur 64 d'un micro-u.Lt:-Iu~L~;ur 66 lorsqu'il est en position de verro-iIl~gf- et d'un second bossage Ll~ r 69 destiné à coo~c.~- avec un palpeur 70 d'un second micro-u~L~IIu~t~ul 72 lorsqu'il se trouve en position de d~ ouillage.
2 0 Le présent mode de mise en oeuvre de l'invention est particulièrement ulL~It;aaduL
en ce que seules les parties des ~ ;ItiIILa f~ de liaison utilisés se trouvent à ~ t' ;~
du dispositif. ce qui évite leur enchevêtrement en cours d'--tilic~tir~n Dans les dirrrIcillLa modes de mise en oeuvre de la présente invention, on pourra prevoir un dialJoaiLir de securite qui permet de court-circuiter tous les movens de verrouillage de facon que. n~I;.. r.~l en cas d'~rci(ifnt Iorsque le present dispositif est disposé par exemple dans un ~agon de chemin de fer, il soit possible de libérer cim--llz--~ l'ensemble de toutes les têtes de verrouillage des dispositifs.
-W O 96/29684 10 PCT/~k~6~c~24 Bien en~endu des monnayeurs peuvent être disposés en c~ ---- avec les difrc~c~l~ moyens de verrouillage/dcvc~ uillage afin de cv~ ~~ si on le souhaite le fnnrti~.. ~.. 1 de ceux-ci.
Claims (10)
1. Dispositif de consigne automatique pour colis, et notamment pour bagages à
main, du type comportant au moins un module solidaire d'une structure (3) comprenant des moyens de verrouillage/déverrouillage et un élément de liaison (7,7') destiné à traverser au moins un élément de bagage (19), une extrémité de cet élément de liaison (7,7'), ou extrémité
de fixation, étant solidaire de la structure (3) et l'autre extrémité de cet élément de liaison (7,7'), ou extrémité active (11), étant susceptible d'être solidarisée des moyens de verrouillage/déverrouillage, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage/déverrouillage comportent:
- des moyens de lecture d'information enregistrées sur une piste magnétique d'untitre de transport, - des moyens mémoire aptes à enregistrer lesdites informations lors du verrouillage de l'élément de liaison (7,7'), - des moyens comparateurs, aptes, lors du déverrouillage de l'élément de liaison(7,7'), à comparer les informations stockées dans les moyens mémoire avec celles fournies par les moyens de lecture lors d'un passage du titre de transport, - des moyens interface aptes à commander le deverrouillage de l'extrémité activede l'élément de liaison (7,7') lorsque les informations lues sur le titre de transport sont identiques à celles enregistrées dans les moyens mémoire lors de la phase de verrouillage.
main, du type comportant au moins un module solidaire d'une structure (3) comprenant des moyens de verrouillage/déverrouillage et un élément de liaison (7,7') destiné à traverser au moins un élément de bagage (19), une extrémité de cet élément de liaison (7,7'), ou extrémité
de fixation, étant solidaire de la structure (3) et l'autre extrémité de cet élément de liaison (7,7'), ou extrémité active (11), étant susceptible d'être solidarisée des moyens de verrouillage/déverrouillage, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage/déverrouillage comportent:
- des moyens de lecture d'information enregistrées sur une piste magnétique d'untitre de transport, - des moyens mémoire aptes à enregistrer lesdites informations lors du verrouillage de l'élément de liaison (7,7'), - des moyens comparateurs, aptes, lors du déverrouillage de l'élément de liaison(7,7'), à comparer les informations stockées dans les moyens mémoire avec celles fournies par les moyens de lecture lors d'un passage du titre de transport, - des moyens interface aptes à commander le deverrouillage de l'extrémité activede l'élément de liaison (7,7') lorsque les informations lues sur le titre de transport sont identiques à celles enregistrées dans les moyens mémoire lors de la phase de verrouillage.
2. Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que les éléments de liaison sont des éléments souples qui s'enroulent sur des moyens enrouleurs (50) desquels l'extrémité de fixation de chaque élément de liaison (7) est solidarisée.
3. Dispositif suivant la revendication 2 caractérisé en ce que les moyens enrouleurs comportent un tambour (50) équipé d'un ressort de rappel d'enroulement (54), ce tambour (50) étant muni d'une gorge en hélice (56) dans laquelle prend place l'élément de liaison (7) lorsqu'il est enroulé sur le tambour (50).
4. Dispositif suivant l'une des revendications précédentes caractérisé en ce quel'extrémité active de l'élément de liaison constitue une tête de verrouillage creusée d'une gorge circulaire (28') destinée à recevoir, en position de verrouillage, un pêne (30).
5. Dispositif suivant la revendication 4 caractérisé en ce qu'il comporte des orifices récepteurs (17) aptes à recevoir, en position de verrouillage, chacune des têtes de verrouillage (11).
6. Dispositif suivant la revendication 4 ou 5 caractérisé en ce qu'il comporte des micro-interrupteurs de fin de course (36) aptes à détecter la présence d'une tête de verrouillage (11) dans un orifice récepteur (17).
7. Dispositif suivant l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de sécurité apte à court-circuiter tous les moyens de verrouillage, afin d'assurer une libération simultanée de toutes les têtes de verrouillage (11).
8. Dispositif suivant l'une des revendications 2 ou 3 caractérisé en ce que les tambours (50) sont disposés à l'intérieur d'un carter (62) disposé notamment en partie supérieure d'un volume de stockage, ou en élément séparateur de deux volumes de stockage adjacents.
9. Dispositif suivant la revendication 8 caractérisé en ce que le carter (62) est monté à coulissement dans des glissières (63) permettant de le déplacer vers l'avant de la structure.
10. Dispositf suivant la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens de verrouillage/déverrouillage associés à chaque élément de liaison (7) sont montés mobiles sur un élément profilé (33) solidaire de la structure (3).
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