DE4315440C2

DE4315440C2 - Öffentlicher, abschließbarer Fahrradständer

Info

Publication number: DE4315440C2
Application number: DE4315440A
Authority: DE
Inventors: Andreas Najork
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-05-08
Filing date: 1993-05-08
Publication date: 1997-04-24
Anticipated expiration: 2013-05-09
Also published as: DE4315440A1

Description

Die vorliegende Anmeldung betrifft einen öffentlichen, abschließbaren Fahrradständer gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.

Ein derartiger öffentlicher und abschließbarer Fahrradständer ist aus US 3 934 436 bekannt.

Dieser bekannte Fahrradständer ist pfostenförmig ausgebildet; er weist in seinem Kopfbereich einen höhenverstellbaren Ausleger auf, der an seinem dem Pfosten abgewandten Ende eine aufklappbare Schelle trägt, die um ein Rahmenrohr eines Fahrrades gelegt und mit einem Bügelschloß gesichert werden kann. Zusätzlich trägt der Kopf des Pfostens ein Seil, welches zusätzlich um oder durch Teile des Fahrrades geführt werden kann und mit einer an seinem freien Ende angebrachten Öse ebenfalls in die Sicherung durch das Bügelschloß einbezogen werden kann. Optional trägt der bekannte Ständer eine Parkuhr, um für ein abgestelltes Fahrrad Gebühren erheben zu können. Der bekannte Fahrradständer weist keinerlei Elektronik auf. Das zur Sicherung verwendete, handelsübliche Bügelschloß wird mit einem Schlüssel bedient und wird offensichtlich vom Benutzer bereitgestellt.

Daneben ist aus der EP 0 534 928 A1 ein öffentlicher und abschließbarer Fahrradständer bekannt, bei welchem ein gelenkig gelagerter und längenverstellbarer Arm an seinem freien Ende ein Sicherungselement trägt, welches ein Rahmenrohr des Fahrrades umfassen und welches die stahlgesichert werden kann. Zur Diebstahlsicherung werden sowohl ein Schlüssel als auch eine Identitätskarte benötigt. Beim Anschließen eines Fahrrades verbleibt die Identitätskarte bei der Schließvorrichtung und dient offensichtlich als Ersatz für einzuwerfende Münzen bzw. als Pfand für eine spätere Bezahlung der Nutzung. Weitgehend offen bleibt die genaue Funktion der Identitätskarte, insbesondere ist nicht erläutert, welche Daten sie genau trägt, und ob die Schließvorrichtung diese Daten oder einen Teil davon "liest". Zweifellos verfügt die Identitätskarte aber sowohl über bestimmte Merkmale, die sie gegenüber der Schließvorrichtung als "zum System gehörig" ausweisen, als auch über bestimmte Merkmale, die auf den Besitzer des Fahrrades bzw. der Identitätskarte schließen lassen. Durch logisches Schlußfolgern ergibt sich, daß die Schließvorrichtung zumindest erkennen muß, ob es sich bei der angebotenen Karte um eine zum Schließsystem gehörige oder um eine "fremde" Karte handelt, da die Schließvorrichtung bei Verwendung einer fremden Karte nicht benutzbar sein darf, um einem Mißbrauch vorzubeugen.

Aus der DE 35 46 195 A1 ist ein Stahlseil zur Sicherung eines Zweirades bekannt, bei dem eine Sicherungsschleife zum Erkennen eines Durchtrennens des Stahlseiles integriert ist. Die Sicherungsschleife ist dabei als Lichtwellenleiter ausgebildet. Allerdings sind in demselben Stahlseil auch die zuführenden Leitungen der Leucht- und Fotodioden enthalten, was eine Manipulation theoretisch ermöglichen würde.

Das DE 85 30 345 U1 schließlich zeigt eine Sicherungseinrichtung für ein Zweirad, bei dem ein Sicherungsseil durch eine Sicherungsschleife überwacht wird. Bei einem Durchtrennen des Sicherungsseils wird ein optischer und/oder akustischer Alarm ausgelöst. Der optische Alarm kann durch abbrennendes Magnesiumpulver erfolgen, während der akustische Alarm durch eine Gaspatrone erfolgen kann, die eine Pfeife betreibt.

Der Anmeldung liegt die Aufgabe zugrunde, einen besonders sicheren öffentlichen Fahrradständer zu schaffen, der eine einfache Bedienung für einen wechselnden Benutzerkreis gestattet und bei dem kein Bargeld für die Benutzung erforderlich ist.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Hauptanspruches gelöst. Die Unteransprüche definieren zweckmäßige Weiterbildungen dazu. Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnungen beschrieben.

Es zeigt

Fig. 1 den Kopf eines öffentlichen, abschließbaren Fahrradständers,

Fig. 2 Einzelheiten der Sicherungsschleife und der Alarmanlage,

Fig. 3 die Anordnung des Lautsprechers und die Lage der Schallschlitze,

Fig. 4 eine Gruppe von pfostenförmigen Fahrradständern,

Fig. 5 einen pfostenförmigen Fahrradständer mit tangensförmiger Krümmung.

Wie Fig. 1 zeigt, besteht der Fahrradständer aus einem im Boden oder an einer Mauer verankerten Träger, im einfachsten Fall in Form eines Pfostens (1), und einem Kopf (2) mit den im folgenden beschriebenen funktionellen Teilen. Ein Stahlseil (3) ist mit dem einen Ende fest am Kopf des Ständers befestigt, das andere Ende trägt einen Metallkopf (4). Dieser paßt in eine Buchse (5), in welcher er durch einen elektromagnetisch bewegten Riegel (6) festgehalten werden kann. Das Stahlseil kann auf diese Weise ein Fahrrad anketten, wie es Fig. 4 zeigt.

Die Kontrolle des Magnet-Schlosses geschieht mit Hilfe einer Kennkarte (7), deren Code von einem Lesekopf (8) gelesen wird. Es ist sowohl ein System mit Magnetkarten, als auch, wie abgebildet, mit einem optisch abgetasteten Code denkbar. Die Vielfalt der Kennzahlen muß nicht allzu hoch sein, da sie nicht völlig individuell sein müssen. Die Karten können frei verkauft werden. Der Fahrradständer ist öffentlich benutzbar. Beim Einschließen eines Fahrrades muß der jeweilige Code eingelesen und gespeichert werden, vor dem Freigeben des Rades wird wieder eingelesen und mit dem gespeicherten Code verglichen. Bei Identität der Codes wird die Verriegelung geöffnet. Ein Pfosten trägt sinnvollerweise Schlösser für zwei Fahrräder. Es genügt jedoch ein gemeinsamer Lesekopf, da die zentrale Elektronik die Schlösser ohne Verwechslung verwalten kann. Es genügt sogar ein Lesekopf für eine Reihe von Pfosten, sofern sie unterirdisch durch ein Kabel verbunden werden. (Anspruch 2).

Gemäß Fig. 2 läßt sich das Stahlseil (3) zur Erhöhung der Sicherheit durch eine Alarmschleife (9) überwachen. Diese wird entweder aus einem Kupferkabel oder aus einem Lichtwellenleiter (wie in Fig. 2) gebildet. Handelsübliche Lichtwellenleiter aus Kunststoff sind ähnlich flexibel wie Kupferkabel, dabei jedoch schwerer manipulativ zu überbrücken. In jedem Fall wird, um Steckverbindungen zu vermeiden, die Alarmschleife wieder innerhalb des Stahlseiles zurückgeführt (10).

Der Betrieb mit einem Lichtwellenleiter ist nicht allzu aufwendig und recht preiswert, zumal wenn eine ganze Gruppe von Fahrradständern durch eine einzige Alarmanlage überwacht wird. Dann müssen die Ständer natürlich wieder durch ein unterirdisches Kabel verbunden sein.

Funktionsweise: Eine Leuchtdiode (11) strahlt in das Kabel ein. Sie wird in kurzen Impulsen betrieben, die durch einen Multivibrator (12) und einen Monoflop (13) geliefert werden. Die Überwachungselektronik (14) wird dabei über die Abgabe eines Impulses informiert. Ein Fototransistor (15) empfängt die Lichtimpulse, und das Signal gelangt über einen Verstärker (16) und einen Schmitt-Trigger (17) in die Überwachungselektronik. Diese wertet aus: Wenn ein Impuls gesendet wurde, aber nicht (ungefähr gleichzeitig) empfangen wurde, ist offenbar die Schleife unterbrochen und es wird Alarm ausgelöst. Empfehlenswert wären wohl gemäß Anspruch 10 zwei unabhängige Alarmanlagen der beschriebenen Funktionsweise, die nur bei gemeinsamem Auslösen einen Alarm bewirken. Dadurch werden Fehlalarme vermieden. Bei Unterbrechen einer Schleife wird nur Reparaturbedarf bekundet (Leuchtdioden-Signal). Durch ihren Verlauf kontrollieren die Alarmschleifen auch Metallteile des Fahrradständers auf Ansägen etc.

Der Alarmgeber kann beispielsweise gemäß Anspruch 12 und Fig. 3 aus einem Lautsprecher (18) bestehen, welcher in einem oder zwei Pfosten (1) integriert ist. Auch eine Pfeife mit Gaspatronen oder eine Klingel als Alarmgeber sind denkbar. Manipulationen werden dadurch erschwert, daß erstens von außen nicht sichtbar ist, welcher Pfosten den Alarmgeber enthält, und daß sich zweitens hinter den äußeren Schallöffnungen (19) ein inneres Gehäuse (20) mit dazu versetzten Öffnungen (21) befindet. Natürlich könnte auch ein Kabel zu einer unabhängigen Sirene oder in ein Haus verlegt werden.

Die Elektronik sollte für eine Reihe von Pfosten an einer zentralen Stelle zusammengefaßt werden. Sie ist für Reparaturen u.ä. durch ein eigenes, per Schlüssel, spezieller Kennkarte oder Tastatur kontrolliertes, Schloß zugänglich.

Gemäß Fig. 4 könnte sich eine Gruppe von Fahrradständern damit so darstellen:
Die Pfosten sind unterirdisch durch ein Kabel (22) verbunden. Die Platine mit der zentralen Elektronik befindet sich im linken Pfosten hinter einem Deckel (23). Dessen Magnetschloß öffnet sich nach aufeinanderfolgendem Eingeben zweier spezieller Kennkarten. Jeder Pfosten trägt zwei doppelte Stahlseile (3a) und einen Lesekopf (8) für die Kennkarten. Außerdem trägt jeder Pfosten Schallschlitze (19), nur einer enthält jedoch einen Lautsprecher gemäß Fig. 3. Es ist günstig, den Pfosten gemäß Anspruch 14 und Fig. 5 die Form einer Tangens-Funktion zu geben, um Kollisionen mit den Pedalen eines danebengestellten Fahrrades zu vermeiden. Wie eingezeichnet, kann dann durch eine drehbare Lagerung (24) der Ständer nach hinten gedreht werden, um den Platzbedarf bei Nichtbenutzung zu verringern. Dies erfordert einen zusätzlichen Einrast-Mechanismus (25). Solch ein Aufwand lohnt sich wohl nur bei engen Raumverhältnissen.

Claims

1. Öffentlicher, abschließbarer Fahrradständer (1) mit einem Kopf (2), welcher eine Kette oder ein Stahlseil (3) trägt, die bzw. das mit einem Ende an dem Kopf (2) festgelegt ist, während das freie Ende (4) mit einem Schließmechanismus (5, 6) zusammenwirkt, um ein Fahrrad diebstahlsicher an dem Fahrradständer (1) festzulegen, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende (4) der Kette oder des Stahlseiles (3) in ein elektronisch kontrolliertes Schloß (6) in dem Kopf (2) des Fahrradständers (1) gesteckt werden kann, wobei das elektronisch kontrollierte Schloß (6) nur durch die Verwendung einer maschinenlesbaren Karte (7) gesichert und geöffnet werden kann, wobei die Elektronik den Kartencode des jeweiligen Benutzers beim Anschließen des Fahrrades erlernt und zum Öffnen des Schlosses (6) wiedererkennt.

2. Öffentlicher, abschließbarer Fahrradständer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Karten-Lesegerät (8) zwei oder mehr elektronisch kontrollierte Schlösser (6) verwaltet.

3. Öffentlicher, abschließbarer Fahrradständer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Benutzer durch Knopfdruck dasjenige elektronisch kontrollierte Schloß (6) auswählt, das er mit seiner Code-Karte (7) bedienen möchte.

4. Öffentlicher, abschließbarer Fahrradständer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Elektronik des Karten-Lesegerätes (8) durch ein Leuchtsignal anzeigt, welches elektronisch kontrollierte Schloß (6) mit der Code-Karte in diesem Augenblick bedient wird.

5. Öffentlicher, abschließbarer Fahrradständer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Stahlseil (3) durch eine Alarmschleife (9) überwacht wird.

6. Öffentlicher, abschließbarer Fahrradständer nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Alarmschleife (9) innerhalb des Stahlseiles (3) hin und zurückgeführt wird, um Steckverbindungen zu vermeiden.

7. Öffentlicher, abschließbarer Fahrradständer nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Alarmschleife (9) durch einen Lichtwellenleiter (10) gebildet ist.

8. Öffentlicher, abschließbarer Fahrradständer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß statt eines Stahlseiles (3) zwei parallel geführte Stahlseile (3a) verwendet werden.

9. Öffentlicher, abschließbarer Fahrradständer nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine ganze Anzahl von Fahrradständern (1) vorgesehen ist, deren Alarmschleifen (9) von einer oder einer geringeren Anzahl von zentralen Alarmanlagen überwacht werden, wobei eine Alarmschleife (9) jeweils die Stahlseile (3) mehrerer Fahrradständer (1) durchläuft.

10. Öffentlicher, abschließbarer Fahrradständer nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Fahrradständer (1) durch zwei parallele Alarmanlagen überwacht wird, die nur bei gemeinsamer Auslösung einen Alarm veranlassen.

11. Öffentlicher, abschließbarer Fahrradständer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrradständer (1) als Pfosten ausgebildet ist.

12. Öffentlicher, abschließbarer Fahrradständer nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Alarmgeber einen Lautsprecher (18) umfaßt.

13. Öffentlicher, abschließbarer Fahrradständer nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Lautsprecher (18) in einem inneren Gehäuse (20) angeordnet ist, welches Schallschlitze (21) trägt, und daß das innere Gehäuse (20) innerhalb eines Fahrradständers (1), der als äußere Ummantelung dient, angeordnet ist, deren Schallschlitze (19) eine andere Orientierung aufweisen als die Schallschlitze (21) des inneren Gehäuses (20).

14. Öffentlicher, abschließbarer Fahrradständer nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Pfosten, welcher den Fahrradständer (1) bildet, in Höhe der Pedale eines Fahrrades vorgebaucht ist und damit die Form eines "S" oder einer Tangens-Funktion erhält, um ein Kollidieren mit den Pedalen eines danebengestellten Fahrrades zu vermeiden.

15. Öffentlicher, abschließbarer Fahrradständer nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der tangensförmige Pfosten bei Nichtbenutzung um eine senkrechte Achse nach hinten weggedreht werden kann.