JP5219914B2 - 鉄道車両用盗難防止装置 - Google Patents
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Description
また、特許文献2に記載された暗証番号が設定可能なダイヤル錠は、簡単な構造であるために、利用者が施錠の前に新しい暗証番号の設定を忘れると、前回と同じ暗証番号で解錠できるようになり、施錠後にダイヤルを適当に回転させておかないとダイヤルの番号が暗証番号に一致した解錠可能な状態のままとなるので、盗難を確実に防止することができない。
そこで、新しい暗証番号を設定しない限り施錠できないようにしたり、施錠後には自動的にダイヤルの番号が暗証番号とは異なるものに変わるような構造のダイヤル錠を用いることも考えられる。しかし、このようなダイヤル錠では、利用者の暗証番号忘れ等により非常キー(マスターキー)を用いて強制的に解錠した場合に、直前の暗証番号の設定が残ってしまい、この暗証番号を再設定できるようにするための操作部をダイヤル錠の背面等に設ける必要がある。従って、例えばロッカーの扉にダイヤル錠を設ける場合であれば、暗証番号のダイヤルの部分だけを扉の正面から露出させるようにすれば、背面等の操作部は解錠して扉を開かない限り操作できないが、荷物室に収容した荷物をワイヤ等を用いて施錠するだけの開放された構造の場合、施錠時にもダイヤル錠の背面等の操作部を他人が操作できるため、暗証番号を知得されたり再設定されて容易に解錠されるという問題もあった。
また、乗務員等が非常キーによりダイヤル錠を強制的に解錠できるので、利用者が暗証番号を忘れた場合でも、降車の際に荷物が持ち出せないというようなトラブルを容易に回避することができる。しかも、ダイヤル錠の背面の操作部は、ダイヤル錠を解錠し錠固定手段を解放してこのダイヤル錠を揺動させなければ操作することができないので、施錠時に他人がこの操作部を勝手に操作して暗証番号を知得したり再設定して解錠するのを防止することができる。
2 盗難防止装置基板
2a ヒンジ
2b ヒンジ
3 ダイヤル錠
3a ダイヤル
3b ツマミ
3c 蓋板閉鎖レバー
3d 非常用鍵穴
3e 暗証番号ボタン
4 ワイヤ係止具
4a 蓋板
4b 係止ピン
4c レバー係合部
5 ワイヤ
5a 係止部
6 荷物
6a 把手
7 錠固定ピン
Claims (1)
- 鉄道車両の荷物室に設置する鉄道車両用盗難防止装置において、
一端を荷物室に固着し、他端に係止部が設けられた可撓性を有するワイヤと、このワイヤの係止部を係止するワイヤ係止具と、このワイヤ係止具の施錠・解錠を行うものであって、施錠の際に解錠のための暗証番号を任意に設定可能なダイヤル錠とを備え、前記ダイヤル錠が、非常キーにより強制的に解錠を行う強制解錠手段と、正面に暗証番号のダイヤルとを有すると共に、背面に強制解錠手段による解錠の後に暗証番号を再設定できるようにするための操作部を有するものであり、前記ダイヤル錠が、荷物室に揺動自在に取り付けられ、解錠時に解放可能な錠固定手段によって背面が隠れるようこの揺動を固定されたことを特徴とする鉄道車両用盗難防止装置。
Priority Applications (1)
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JP2009112857A JP5219914B2 (ja) | 2009-05-07 | 2009-05-07 | 鉄道車両用盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2009112857A JP5219914B2 (ja) | 2009-05-07 | 2009-05-07 | 鉄道車両用盗難防止装置 |
Publications (2)
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JP2010261221A JP2010261221A (ja) | 2010-11-18 |
JP5219914B2 true JP5219914B2 (ja) | 2013-06-26 |
Family
ID=43359535
Family Applications (1)
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JP2009112857A Active JP5219914B2 (ja) | 2009-05-07 | 2009-05-07 | 鉄道車両用盗難防止装置 |
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2009
- 2009-05-07 JP JP2009112857A patent/JP5219914B2/ja active Active
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