BRPI0401952B1 - Sistema para transportar mercadoria com uma correia transportadora independente - Google Patents

Description

"SISTEMA PARA TRANSPORTAR MERCADORIA COM UMA CORREIA TRANSPORTADORA INDEPENDENTE" FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

CAMPO DA INVENÇÃO A presente invenção se refere a um sistema para transportar mercadoria por intermédio de uma correia trans- portadora independente a qual, nas estações de extremidade, é guiada sobre polias de reversão, e a qual é construída com rolos de sustentação de carga que podem ser deslocados ao longo de cabos de sustentação de carga.

Um tal sistema á revelado em nossa Patente US an- terior, comumente adjudicada N° 5.791.454, e em seu corres- pondente pedido de patente européia EP 0 745 545 A2. Na re- ferida, a correia transportadora é construída com vigas de sustentação de carga, alinhadas transversalmente a mesma, nas extremidades das quais são montados rolos de sustentação de carga que podem ser deslocados ao longo de cabos providos no sistema. Tais sistemas conhecidos são vantajosos uma vez que vãos extensos podem ser alcançados por intermédio dos cabos de sustentação de carga. Dessa forma, com esses siste- mas, a edificação de um grande número de armações de susten- tação de carga pode ser dispensada. Além disso, dessa forma, tais sistemas também podem ser erguidos em situações topo- graficamente desfavoráveis. Especificamente, com tais siste- mas é possível efetuar o transporte de mercadoria sobre obs- táculos, tais como vales ou rios, de uma maneira direta.

Contudo, os sistemas anteriores são desvantajosos visto que os mesmos exigem dois cabos de sustentação de carga para ambos os cursos da correia transportadora, os quais têm que ser sustentados e escorados o que significa elevado cus- to de construção ocasionado pela edificação desses sistemas.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

Consequentemente é um objetivo da invenção prover uma instalação para transportar mercadoria com uma correia transportadora contínua que supera as desvantagens menciona- das acima dos dispositivos e métodos, conhecidos até o pre- sente, desse tipo geral, e a qual simplifica adicionalmente um tal sistema em termos de projeto sem desse modo reduzir ou prejudicar suas capacidades funcionais.

Com os objetivos anteriormente mencionados, e ou- tros objetivos sendo considerados, é provido, de acordo com a invenção, um sistema para transportar mercadoria, compre- endendo : estações de extremidade cada uma delas tendo uma polia de reversão; uma correia transportadora independente disposta de forma móvel para se deslocar entre as estações de extre- midade em pelo menos dois cursos e para ser guiada sobre as polias de reversão; uma pluralidade de suportes de sustentação de car- ga montados na correia transportadora e se projetando geral- mente no sentido para cima e partir da correia transportadora; rolos de sustentação de carga montados nos supor- tes de sustentação de carga; cabos de sustentação de carga estendendo-se entre as estações de extremidade, um dos respectivos cabos de sus- tentação de carga sustentando a correia transportadora ao longo de um dos respectivos cursos através dos rolos de sus- tentação de carga.

Em outras palavras, a cada curso da correia trans- portadora é atribuído apenas um único cabo de sustentação de carga acima do curso pertinente e suportes de sustentação de carga projetados no sentido para cima são fixados à correia transportadora, nas extremidades superiores de cujos supor- tes os rolos de sustentação de carga, rolando ao longo dos cabos de sustentação de carga, são montados.

As polias de reversão localizadas nas estações de extremidade podem ser preferivelmente giradas em torno de eixos aproximadamente verticais.

Além disso, a correia transportadora é construída preferivelmente com bordas corrugadas.

De acordo com uma modalidade preferida, os supor- tes de sustentação de carga são projetados para serem esqui- nados, a perna alinhada aproximadamente na horizontal sendo firmemente conectada à correia transportadora e pelo menos um rolo de sustentação de carga sendo montado na extremidade superior da segunda perna projetando-se no sentido para cima a partir dessa perna. Além disso, nas estações de extremida- de são providos, preferivelmente, trilhos de guia que se destinam aos rolos de sustentação de carga e por intermédio dos quais os suportes de sustentação de carga são guiados de tal modo que a correia transportadora é girada a partir de sua posição aproximadamente horizontal para uma posição a- proximadamente vertical, na qual ela é movida em torno das polias de reversão, em conseqüência do que ela gira outra vez para a posição aproximadamente horizontal, o lado de transporte da correia transportadora sendo orientado no sen- tido para cima nos dois cursos. Além disso, uma chapa de guia produzida especificamente de borracha é provida prefe- rivelmente em cada suporte de sustentação de carga, embaixo do rolo de sustentação de carga.

Além disso, na região dos suportes, os cabos de sustentação de carga são preferivelmente guiados sobre blo- cos de suporte os quais podem ser movidos na direção longi- tudinal dos cabos de sustentação de carga e, na região dos suportes, a correia transportadora é guiada sobre rolos de sustentação.

Outros recursos que são considerados como caracte- rísticos para a invenção são apresentados nas reivindicações anexas.

Embora a invenção seja ilustrada e descrita aqui como incorporada a um sistema para transportar mercadoria por intermédio de uma correia transportadora independente, a mesma, não obstante, não deve ser limitada aos detalhes mos- trados, uma vez que várias modificações e alterações estru- turais podem ser feitas sem se afastar do espírito da inven- ção e dentro do escopo e faixa de equivalentes das reivindi- cações.

Contudo, a construção e método de operação da in- venção, em conjunto com objetivos e vantagens adicionais da mesma, serão mais bem entendidos a partir da descrição que se segue das modalidades específicas quando lidas em conexão com os desenhos anexos.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS A Figura 1 é uma vista lateral esquemãtica de um sistema de acordo com a invenção; A Figura 2 é uma ilustração axonométrica de uma seção da correia transportadora; A Figura 3 é uma ilustração axonométrica da esta- ção de extremidade direita do sistema da Figura 1, com uma armação de sustentação de carga; A Figura 4 mostra a estação de extremidade de a- cordo com a Figura 3 em uma ilustração ampliada com relação à mesma; A Figura 5 é uma vista plana da estação de extre- midade de acordo com a Figura 3; A Figura 6 é uma ilustração axonométrica mostrando a armação de sustentação de carga localizada na mesma esta- ção de extremidade; A Figura 7 é uma vista lateral da armação de sus- tentação de carga na estação de extremidade esquerda provida de acordo com a Figura 1; e A Figura 8 é uma ilustração axonométrica de deta- lhes da armação de sustentação de carga de acordo com a Fi- gura 7.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES PREFERIDAS

Com referência agora às figuras do desenho em de- talhe e em primeiro lugar, particularmente, com referência à Figura 1 da mesma, um sistema de acordo com a invenção para transportar mercadoria compreende duas estações 1 de extre- midade, entre as quais pode ser deslocada uma correia trans- portadora 2, sem fim, isto é, independente, para transporte de mercadoria a granel (por exemplo, materiais de constru- ção, materiais de refugo, minérios, etc.). Uma das estações de extremidade é dessa forma usada como uma estação de car- regamento e a outra estação de extremidade é usada como uma estação de descarregamento. Destinados aos dois cursos da correia transportadora 2 estão dois cabos 3a, 3b de susten- tação de carga. A correia transportadora 2 é carregada e deslocada pelos rolos 4 de sustentação de carga os quais ro- lam nos cabos 3 de sustentação de carga e os quais são mon- tados nos suportes 5 de sustentação de carga. Providas nas estações 1 de extremidade e ao longo da seção estão armações 6 de sustentação de carga, sobre as quais a correia trans- portadora 2 e os cabos 4 de sustentação de carga são guia- dos. Além disso, nas estações 1 de extremidade, a correia transportadora 2 é guiada sobre polias 7 de reversão as quais podem ser giradas em torno de eixos verticalmente ali- nhados. Neste caso, pelo menos uma das polias 7 de reversão é acionada por intermédio de um motor de acionamento.

Como pode ser visto a partir da Figura 2, a cor- reia transportadora 2 é construída com bordas corrugadas 21, ou paredes laterais 21. Devido ao guiamento realizado nas estações 1 de extremidade da correia transportadora 2 sobre as polias 7 de reversão que podem ser giradas em torno de eixos verticais, os dois cursos 2a e 2b da correia transpor- tadora 2 estão no mesmo nível vertical. Os suportes 5 de sustentação de carga são esquinados aproximadamente em um formato de L, as pernas 51 aproximadamente horizontais sendo conectadas firmemente à correia transportadora 2 e os rolos 4 de sustentação de carga, os quais rolam no cabo 3a, 3b de sustentação de carga atribuído ao curso respectivo 2a, 2b, sendo montados na extremidade superior das pernas 52 proje- tando-se de forma oblíqua no sentido para cima. Fixadas tam- bém âs pernas 52 que se projetam no sentido para cima dos suportes 5 de sustentação de carga, estão chapas 53 de guia projetadas transversalmente, as quais estão localizadas em- baixo dos rolos 4 de sustentação de carga e as quais são u- sadas para prevenir descarrilamento dos cabos. As chapas 53 de guia, que são produzidas de borracha, têm uma elevada ri- gidez com relação às cargas na direção de seu plano, o que significa que elas garantem o guiamento dos rolos 4 em des- locamento nos cabos 3a, 3b de sustentação de carga. Como contraste, as mesmas podem ser flexionadas elasticamente pa- ra fora de seu plano, o que garante que os rolos 4, em des- locamento, podem ser levantados dos cabos 3a, 3b de susten- tação de carga nas estações de extremidade.

Como pode ser visto especificamente nas Figuras 3 a 6, nas estações 1 de extremidade a correia transportadora 2 é guiada sobre, em cada caso, uma polia 7 de reversão que pode ser girada em torno de um eixo vertical. No processo, o curso 2b da correia transportadora 2 deslocada em direção à polia 7 de reversão é girado para fora do plano horizontal seguindo para um plano vertical e é deslocado em torno da polia 7 de reversão nessa posição. 0 curso 2a da correia transportadora 2, deslocado no sentido contrário à polia 7 de reversão, é subsequentemente girado outra vez para o pla- no horizontal. Neste caso, as ações de girar são realizadas de tal modo que o lado de transporte da correia transporta- dora 2 é orientado no sentido para cima nos dois cursos 2b e 2a. Os dois cabos 3a, 3b de sustentação de carga são escora- dos nas fundações 10 da estação de extremidade.

Nas estações 1 de extremidade, são providos tri- lhos 8 de guia atribuídos aos rolos 4 de sustentação de car- ga, por intermédio dos quais é controlado o giro da correia transportadora 2 nas regiões das estações 1 de extremidade do sistema. Além disso, nas regiões entre as armações 6 de sustentação de carga e a polia 7 de reversão, entre os dois cabos 3a e 3b de sustentação de carga, é provida uma viga 31 de sustentação, por intermédio da qual os dois cabos 3a e 3b são mantidos a uma certa distância um do outro de tal modo que o espaço exigido para o trilho 8 de guia esteja disponí- vel entre os mesmos e, além disso, durante o giro da correia transportadora 2 e também os suportes 5 fixados a mencionada por último, e os rolos 4 de sustentação de carga montados no suporte, os rolos 4 de sustentação de carga são impedidos de colidir com os cabos 3a, 3b de sustentação de carga.

Como pode ser visto a partir da Figura 6, até Fi- gura 8, blocos 61 de suporte são providos nas armações 6 de sustentação de carga, sobre cujos blocos de suporte os cabos 3a e 3b de sustentação de carga são guiados e por intermédio dos quais é determinada a posição vertical desses últimos.

Os blocos 61 de suporte estão, nesse caso, dispostos em ca- valetes 62 de sustentação de carga, os quais podem ser des- locados na direção dos cabos 3a, 3b de sustentação de carga por intermédio de rolos 63 de deslocamento. Dessa forma, as forças do cabo ocorrendo nos dois lados dos suportes 6 são equilibradas. Blocos de suporte desse tipo são providos em todas as armações 6 de sustentação de carga.

Além disso, vários rolos 64 de suporte são monta- dos em todas as armações 6 de sustentação de carga, sobre cujos rolos os dois cursos 2a, 2b da correia transportadora 2 são guiados, os quais determinam a posição vertical da correia transportadora 2. Os rolos de suporte 64 sustentam os dois cursos 2a e 2b da correia transportadora 2, o que significa que as cargas causadas pela correia transportadora 2 são absorvidas diretamente pelas armações 6 de sustentação de carga. Dessa forma, os rolos 4 de sustentação de carga são aliviados de carga. Além disso, o curso 2a da correia transportadora 2 se deslocando para a polia 7 de reversão é erguido na região da armação 6 de sustentação de carga. Os trilhos 8 de guia providos nas estações de extremidade come- çam e terminam acima do bloco 61 de suporte e dos rolos 64 de suporte. Em conjunto com a correia transportadora 2, os rolos 4 de sustentação de carga também são erguidos, como resultado do que eles são levantados do cabo 3a de sustenta- ção de carga e são conduzidos para os trilhos 8 de guia por intermédio dos quais eles são guiados durante seu movimento através das estações 1 de extremidade. De forma semelhante, os rolos 4 de sustentação de carga se deslocando para fora dos trilhos 8 de guia também são guiados por esses meios de tal modo que eles passam para o cabo 3b de sustentação de carga apoiando-se sobre os blocos 61 de suporte.

Como pode ser visto adicionalmente a partir da Fi- gura 8, durante o movimento para as estações 1 de extremida- de, as chapas 3 de guia se estendem para sobre os blocos 61 de suporte, por intermédio do que elas são flexionadas para fora de seu plano. Desse modo, elas são movidas no sentido contrário ao cabo 3a de sustentação de carga, o que signifi- ca que os rolos 4 de sustentação de carga podem ser levanta- dos para fora do cabo 3a de sustentação de carga. De modo semelhante, as chapas 53 de guia, movidas no sentido contrá- rio às estações 1 de extremidade, são primeiramente flexio- nadas pelos blocos 61 de suporte e subseqüentemente passam outra vez sob o cabo 3b de sustentação de carga. Os blocos 61 de suporte, providos nas armações 6 de sustentação de carga, localizados ao longo da seção atuam da mesma forma.

Por intermédio dos trilhos 8 de guia, é controlado o movimento de giro da correia transportadora 2 a partir de sua posição horizontal para sua posição vertical e, após is- so, outra vez para a posição horizontal. No processo, o mo- vimento de giro da correia transportadora 2 é realizado de tal forma que, mesmo no curso da correia transportadora 2 se deslocando de volta a partir da estação de descarregamento para a estação de carregamento, seu lado de transporte é o- rientado no sentido para cima. Isto garante que porções da mercadoria transportada permanecendo na correia transporta- dora 2 permaneçam no curso de retorno da correia transporta- dora 2, o que significa que medidas para proteger as regiões embaixo do sistema transportador podem ser dispensadas.

Além disso, observa-se que as paredes laterais da correia transportadora não precisam ser construídas como bordas corrugadas. Em vez disso, elas podem, por exemplo, ser construídas também com fendas contínuas que se estendem da parte superior para a parte inferior, com o resultado de que elas podem de forma semelhante ser deslocadas em torno de polias de reversão. Além disso, um sistema transportador desse tipo também pode ser construído de tal modo que ambas as estações de extremidade sejam projetadas como estação de carregamento, assim como estação de descarregamento, o transporte de mercadoria em ambas as direções de movimento da correia transportadora sendo realizado por intermédio dos dois cursos.

Claims (9)

1. Sistema para transportar mercadoria, CARACTERIZADO por compreender: estações de extremidade cada uma tendo uma polia de reversão; uma correia transportadora independente disposta de forma móvel para se deslocar entre as estações de extre- midade em pelo menos dois cursos e para ser guiada sobre as polias de reversão; uma pluralidade de suportes de sustentação de car- ga montados na correia transportadora e projetando-se geral- mente no sentido para cima a partir da correia transportadora; rolos de sustentação de carga montados nos supor- tes de sustentação de carga; cabos de sustentação de carga estendendo-se entre as estações de extremidade, um cabo respectivo dos cabos de sustentação de carga sustentando a correia transportadora ao longo de um curso respectivo dentre os cursos, através dos rolos de sustentação de carga.

2. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que as polias de reversão são dispostas nas estações de extremidade para serem girãveis em torno de eixos substancialmente verticais.

3. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a correia transportadora é formada com bordas corrugadas.

4. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que os suportes de sustentação de carga são suportes esquinados, os suportes incluindo uma perna substancialmente horizontal conectada firmemente a correia transportadora e uma perna adicional projetando-se no sentido para cima a partir da perna substancialmente ho- rizontal e tendo uma extremidade superior, e em que pelo me- nos um dos rolos de sustentação de carga é montado na extre- midade superior da perna adicional.

5. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO por compreender trilhos de guia, montados nas estações de extremidade, e destinados aos rolos de sustenta- ção de carga, os trilhos de guia guiando os suportes de sus- tentação de carga para girar a correia transportadora a par- tir de uma posição substancialmente horizontal para uma po- sição substancialmente vertical, para movimento em torno da respectiva polia de reversão, em consequência do que a cor- reia transportadora é uma vez mais girada para a posição substancialmente horizontal, e em que um lado de transporte da correia transportadora é orientado no sentido para cima em ambos os cursos.

6. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO por compreender uma chapa de guia, disposta em cada suporte de sustentação de carga, embaixo do respectivo rolo de sustentação de carga.

7. Sistema, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADO pelo fato de que a chapa de guia é uma chapa de borracha.

8. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de compreender vários suportes em que os cabos de sustentação de carga são guiados sobre blo- cos de suporte dispostos de forma móvel em uma direção lon- gitudinal dos cabos de sustentação de carga.

9. Sistema, de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADO por compreender rolos de sustentação dispostos nos suportes, em que a correia transportadora é guiada sobre os rolos de sustentação em uma região dos suportes.