"Pont tëlescopique" L'invention concerne un pont télescopique permettant, d'une manière facile, de monter, respectivement de démonter, un pont
à partir de l'un des deux points à relier et distancié l'un de l'autre, jusqu'à environ 50 mètres. Ce pont présente une largeur telle qu'il permet le passage de véhicules relativement larges, par exemple de l'ordre de 3,30 m, tels que des chars.
Ce pont peut être utile tant sur le plan civil que sur le plan militaire.
Il consiste substantiellement en un bras télescopique permettant la mise en place du pont et le pont télescopique proprement dit prenant appui, au cours de sa mise en place, sur ledit bras.
D'autres particularités et détails de l'invention ressortiront de la description suivante, laquelle se réfère aux dessins annexés dans lesquels :
les figures 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13 et 15 représentent, en vue latérale, différentes positions d'un pont selon l'invention au cours de son montage;
les figures 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14 et 16 représentent des vues en plan, respectivement des figures 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13 et 15.
Dans cette forme d'exécution, le pont selon l'invention
<EMI ID=1.1>
pont; un moyen 2 permettant la mise en place du pont et le pont
<EMI ID=2.1>
Le moyen de transport 1 consiste en un véhicule sur roues ou chenilles portant le susdit moyen 2 de préférence par l'intermédiaire de vérins hydrauliques (non représentés dans les dessins) situés en avant et à l'arrière du véhicule permettant ainsi l'inclinaison dudit moyen 2 par rapport à l'horizontale, cette inclinaison dépendant, en effet, du niveau de la rive opposée.
Le susdit moyen 2 de mise en place est constitué par un bras formé par des éléments télescopiques, en l'occurrence cinq, respectivement 4-5-6-7 et 8, dont l'élément 4 est fixé au susdit véhicule 1 tandis que l'extrémité libre de l'élément 8 est pourvue, d'une part, dé roues de guidage, en l'occurrence deux, res-
<EMI ID=3.1>
par rapport à l'élément 8, est réglable par exemple au moyen d'un vérin hydraulique commandé à partir du véhicule 1.
L'ouverture du bras 2 est de préférence réalisée de la même manière que celle des flèches télescopiques de grues.
Le pont proprement dit 3 consiste, selon l'invention, en deux séries d'éléments creux dont le nombre est impair. Dans la forme d'exécution telle que représentée dans les figures, chaque série comporte cinq tronçons, respectivement 12-13, 14-15, 16-17,
18-19 et 20-21, dont les éléments 20-21 sont, au moins provisoirement fixés à l'élément 4 du bras 2, tandis que les éléments
18-19 sont fixés à un câble passant sur une poulie (non représentée) prévue à l'extrémité libre du bras 2 afin de pouvoir ouvrir les éléments 12 à 21.
Les éléments 12-14-16-18-20 et 13-15-17-19-21 desdites séries dudit pont sont solidarisés l'un à l'autre au moyen de poutres de liaison 22 pourvues de rouleaux par lesquels le pont 3 se déplace sur le susdit bras 2.
Les surfaces supérieure des éléments 12 à 21 forment la surface de roulement.
Afin d'agrandir la susdite surface de roulement, les éléments 12-14-16-18-20 peuvent être reliés aux éléments 13-15-17-
19-21 au moyen de tôles (non représentées).
Les éléments 18-19-20 et 21 sont, chacun, pourvus, à leurs extrémités libres, d'une rampe d'accès 23 prévue entre des parois formant guidage pour les roues de véhicules.
Il va de soi que le pont, respectivement les éléments 12 à
21, peuvent être pourvus, sur toute la longueur, d'avance ou non, d'éléments de guidage et d'un garde-corps.
En dessous desdites rampes d'accès peuvent être prévus des vérins hydrauliques facilitant la mise à niveau du pont ainsi que le montage et éventuellement le démontage du pont.
Le montage du pont selon l'invention est très facile.
Il suffit de conduire le susdit moyen de support 1 à l'endroit nécessaire (figures 1 et 2); de régler, éventuellement, l'inclinaison du bras 2 et d'ouvrir le bras télescopique 2 de manière que son extrémité libre vienne reposer, avec les roues
<EMI ID=4.1>
Ensuite, il faut faire descendre la plaque de soutien 11
de manière à donner un appui ferme au bras 2 et en ouvrir le pont
<EMI ID=5.1>
leaux des traverses 22 prennent appui sur le bras 2 et un vérin hydraulique 24 est descendu afin de reprendre une grande partie
<EMI ID=6.1>
Le pont 3 étant ouvert, l'autre extrémité du pont est également soulevée par un vérin 25, permettant ainsi au bras 2 d'être refermé.
Enfin, les vérins 24 et 25 sont commandés de manière à faire descendre simultanément le pont et le mettre à niveau.
Il est évident que d'autres exécutions et variantes sont également possibles sans, pour cela, sortir du cadre de l'invention. Notamment, le bras 2 peut être fixé éventuellement par l'intermédiaire de vérins permettant le réglage de l'inclinaison dudit bras 2.
<EMI ID=7.1>
flottants constituant soit support de départ, soit support intermédiaire.
REVENDICATIONS.
1.- Pont télescopique, caractérisé en ce qu'il est substantiellement constitué par un bras télescopique permettant la mise en place du pont et le pont télescopique proprement dit, prenant appui, au cours de sa mise en place, sur ledit bras.
"Telescopic bridge" The invention relates to a telescopic bridge making it possible, in an easy manner, to assemble or disassemble, respectively, a bridge
from one of the two points to be connected and distanced from each other, up to around 50 meters. This bridge has a width such that it allows the passage of relatively wide vehicles, for example of the order of 3.30 m, such as tanks.
This bridge can be useful both in civil and military terms.
It consists essentially of a telescopic arm allowing the positioning of the bridge and the actual telescopic bridge bearing, during its installation, on said arm.
Other particularities and details of the invention will emerge from the following description, which refers to the appended drawings in which:
Figures 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13 and 15 show, in side view, different positions of a bridge according to the invention during its assembly;
Figures 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14 and 16 show plan views, respectively of Figures 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13 and 15.
In this embodiment, the bridge according to the invention
<EMI ID = 1.1>
bridge; a means 2 allowing the establishment of the bridge and the bridge
<EMI ID = 2.1>
The means of transport 1 consists of a vehicle on wheels or tracks carrying the aforesaid means 2 preferably by means of hydraulic jacks (not shown in the drawings) located in front and at the rear of the vehicle thus allowing the inclination of said means 2 with respect to the horizontal, this inclination depending, in fact, on the level of the opposite bank.
The aforesaid means 2 for positioning is constituted by an arm formed by telescopic elements, in this case five, respectively 4-5-6-7 and 8, the element 4 of which is fixed to the above vehicle 1 while the the free end of the element 8 is provided, on the one hand, with guide wheels, in this case two,
<EMI ID = 3.1>
relative to the element 8, is adjustable for example by means of a hydraulic cylinder controlled from the vehicle 1.
The opening of the arm 2 is preferably carried out in the same way as that of the telescopic jibs of cranes.
The actual bridge 3 consists, according to the invention, in two series of hollow elements whose number is odd. In the embodiment as shown in the figures, each series has five sections, respectively 12-13, 14-15, 16-17,
18-19 and 20-21, of which the elements 20-21 are, at least temporarily fixed to the element 4 of the arm 2, while the elements
18-19 are fixed to a cable passing over a pulley (not shown) provided at the free end of the arm 2 in order to be able to open the elements 12 to 21.
The elements 12-14-16-18-20 and 13-15-17-19-21 of said series of said bridge are secured to one another by means of connecting beams 22 provided with rollers by which the bridge 3 is moves on the above arm 2.
The upper surfaces of the elements 12 to 21 form the rolling surface.
In order to enlarge the above-mentioned rolling surface, the elements 12-14-16-18-20 can be connected to the elements 13-15-17-
19-21 by means of sheets (not shown).
The elements 18-19-20 and 21 are each provided at their free ends with an access ramp 23 provided between walls forming a guide for the wheels of vehicles.
It goes without saying that the bridge, respectively the elements 12 to
21, can be provided, over the entire length, in advance or not, guide elements and a railing.
Below said access ramps can be provided hydraulic cylinders facilitating the leveling of the bridge as well as the assembly and possibly the disassembly of the bridge.
The assembly of the bridge according to the invention is very easy.
It suffices to drive the above-mentioned support means 1 to the necessary place (FIGS. 1 and 2); adjust, if necessary, the inclination of the arm 2 and open the telescopic arm 2 so that its free end comes to rest, with the wheels
<EMI ID = 4.1>
Then, lower the support plate 11
so as to give firm support to arm 2 and open the bridge
<EMI ID = 5.1>
leaux sleepers 22 are supported on the arm 2 and a hydraulic cylinder 24 is lowered to take up a large part
<EMI ID = 6.1>
The bridge 3 being open, the other end of the bridge is also lifted by a jack 25, thus allowing the arm 2 to be closed.
Finally, the jacks 24 and 25 are controlled so as to lower the deck simultaneously and to level it.
It is obvious that other embodiments and variants are also possible without, for this, departing from the scope of the invention. In particular, the arm 2 can optionally be fixed by means of jacks allowing the inclination of said arm 2 to be adjusted.
<EMI ID = 7.1>
floats constituting either starting support or intermediate support.
CLAIMS.
1.- Telescopic bridge, characterized in that it is substantially constituted by a telescopic arm allowing the establishment of the bridge and the actual telescopic bridge, taking support, during its establishment, on said arm.